Тест драйв Фольксваген Поло седан 2017 года видео

Обзор комплектации Volkswagen Polo Trendline

Volkswagen Polo Sedan в минимальной версии Trendline с механикой и силовым агрегатом мощностью 90 л.с. практически идентичен базовому исполнению Conceptline. Важное отличие — на Trendline установлен полноценный кондиционер вместо системы обогрева с ручным управлением.

Важной особенностью является также возможность приобретения и установки дополнительных опций. Разработаны для Trendline следующие специальные пакеты дополнительного оборудования:

• «Дизайн» (легкосплавные колеса `Tosa` 6J x 15; шины 185/60 R15; задние стекла с тонировкой 65%; комплект болтов-секреток Thatcham; полноразмерное стальное запасное колесо на 15«);
• «Комфорт» (электрообогрев лобового стекла; магнитола R 140 радио/MP3/AUX-IN/USB/SD/Bluetooth с 4-мя динамиками; боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом),
• «Безопасность» (система стабилизации ESP; боковые подушки безопасности спереди; датчики парковки спереди и сзади; обогрев форсунок омывателя ветрового стекла; электроподогрев передних сидений);
• «Полная готовность» (резиновые коврики в салон c высокими бортиками; дополнительная защита двигателя снизу; противоугонная система с электронным иммобилайзером, датчиками внутреннего объёма и автономной сиреной; два индивидуальных светильника спереди; два складных ключа-пульта дистанционного управления центральным замком).

Особенности основных тех. характеристик

Комплектация Trendline бестселлера класса седанов на рынке Москвы Polo доступна в трех модификациях, зависящих от объема двигателя и типа КПП.

Версии с мотором объемом 1,6 л. мощностью 90 и 110 л.с. соответственно доступны в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач; для двигателя 110 л.с. впервые в комплектации Trendline предусмотрена также возможность установки 6-ступенчатой автоматической коробки передач с функцией Tiptronic.

Новые силовые агрегаты, производство которых начато в Калуге, соответствуют нормам ЕВРО-5, в отличие от предыдущего поколения, поддерживающих стандарт ЕВРО-4.

Заявленный расход топлива в смешанном цикле, несмотря на увеличение мощности двигателя, снижен почти на литр и составляет для модификаций с МКПП 90 и 110 л.с. с 5,7л. и 5,8 л. соответственно, для версии с АКПП — 5,9 литров на 100 км.

Изменения коснулись пакета адаптации для российских дорог — теперь он включает аккумулятор повышенной емкости 280А, 60Ач.

Особенности в экстерьере

Polo sedan Trendline с 90-сильным мотором не претерпел изменений в части внешнего вида, в комплектацию входят оцинкованный кузов, усиленная подвеска, адаптированная для российских дорог, хромированная передняя решетка, предусмотрена окраска зеркал, ручек дверей, передних и задних бамперов в цвет кузова. Галогенная передняя оптика, дневные ходовые огни, задний номерной знак, подсвеченный с помощью светодиодов, атермальное остекление, уменьшающее тепловой обмен и снижающее усталость при вождении устанавливаются на все модификации.

Новое в экстерьере для версий с 110-сильным мотором — оснащение колесами со стальными дисками большего радиуса — R15 против R14, стандартных для предыдущих модификаций Trendline. Легкосплавные диски могут быть приобретены опционально в составе пакета «Дизайн».

Такая возможность появилась вследствие установки для базовых версий Polo Sedan с двигателем мощностью 110 л.с. дисковых задних тормозов, вместо использовавшихся ранее барабанного типа.

Особенности в интерьере

Интерьерное исполнение Polo sedan в комплектации Trendline включает тканевую обивку салона и багажника, руль в трехспицевом исполнении с электроусилителем вариативной эффективности и возможностью регулировки по углу наклона и вылета. Информативный дисплей отображает динамику расхода топлива, температурные показатели двигателя, оставшийся запас хода, общий пройденный километраж.

Возможность регулировки водительского сидения по высоте увеличивает эргономичность и комфортабельность посадки, объем багажника в 460 л. может быть увеличен за счет трансформации заднего ряда сидений, позволяя перевозить габаритные грузы длиной до 1.8 м.

Для обеспечения безопасности Polo Sedan в версии Trendline укомплектован фронтальными подушками безопасности, регулируемыми подголовниками для водителя и всех пассажиров, иммобилайзером и сиcтемой ABS. Все модификации оснащены передними дисковыми тормозами, для версий с 110-сильным двигателем предусмотрена их установка и на заднюю ось.

Особенности в системе безопасности

Дополнительная функциональность для водителя и комфорт для пассажиров Polo Sedan в комплектации Trendline достигается за счет оснащения кондиционером с системой обогрева и рециркуляции, центральным замком, бортовым компьютером, системой управления поворотниками «Autobahn-blinker».

Удобная подсветка багажника, аудиоподготовка с 4 динамиками в салоне, звуковое оповещение о невыключенном свете, полноразмерное запасное колесо соответствующего размера доступны во всех модификациях Trendline.

Опционально в составе пакета «Комфорт» стала возможна установка новой мультимедийной системы с поддержкой USB, Bluetooth и SD.

Тест-драйвы Volkswagen Polo

Задумались о том, чтобы купить Volkswagen Polo? Хотите быть увереным в своем выборе автомобиля ФольксВаген? Почитайте тест-драйвы автомобиля ФольксВаген Поло на нашем сайте — узнайте мнение экспертов о модели ФольксВаген. Наш каталог тест-драйвов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом авторитетного мнения экспертов, которые протестировали Volkswagen Polo.

Выберите версию ФольксВаген Поло

• 
  Polo 2005 — 2009
• 
  Polo 3-х дверный 2009 — 2014
• 
  Polo 5-ти дверный 2017 — 2020
• 
  Polo 5-ти дверный 2014 — 2017
• 
  Polo 5-ти дверный 2009 — 2014
• 
  Polo GTI 2010 — 2014
• 
  Polo Liftback 2020 — 2020
• 
  Polo Sedan 2015 — 2020
• 
  Polo Sedan 2010 — 2015

Тесты всех версий модели Polo (36)

В сегменте бюджетных седанов становится все теснее, интересы покупателей медленно, но верно смещаются в сторону кроссоверов. Чтобы оставаться в строю, один из первых появившихся на нашем рынке компактных седанов — Volkswagen Polo после моде .

Почти прошла обида. Мы свыклись с мыслью, что вместо актуальной почти во всём остальном мире платформы MQB локализованный Volkswagen Polo проведёт ещё лет десять на старом шасси PQ25. .

Из старого: лифтбек базируется на старой платформе PQ25 — она же была и у предшественника. И подвеска, и моторы — прежние. Это хорошо. .

Серия автомобилей «Поло» немецкого концерна пользуется небывалой популярностью по всему миру. Бренд в этом году представил очередное обновление машин формата хэтчбек. Новинка может предложить яркий облик, удобный салон и вполне достойную хо .

Що ми знаємо про Volkswagen Polo Sedan? З очевидного – що на вулицях столиці він – один із найпоширеніших автомобілів у своєму класі; часто його можна побачити й у фірмовому зовнішньому оформленні різних служб, які займаються транспортними .

Зачем покупать VW Golf, если можно купить VW Polo? Странный вопрос, правда? Но не такой странный, если уточнить, что новый Polo по размерам почти равен четвертому поколению Golf .

Существует много просто хороших вузов, а есть Принстон и еще несколько увитых плющом старых зданий. Выпуск отсюда гарантирует хорошую должность, связи и немного снобизма — даже после всех этих книг о том, что люди рождаются равными. Если по .

Рестайлинг или обновление? Именно этот вопрос отправил нас в Европу на очередной тест-драйв. На этот раз немцы решили презентовать журналистам Volkswagen Polo 2014-го модельного года. Для максимальной объективности мы решили детально сравни .

Тест-драйв Volkswagen Polo GT: Кто же все-таки ополоумел

Как снаружи

Рекламируя Polo GT, Volkswagen использовал слоган «Ополоумел». «Он заводится — и его не остановить. Он рычит. Он рвет. Он готов помериться силами с любым. Он мощный. Он неудержимый», — говорится в описании к видео на сервисе YouTube.

В самом же видео известный русский каскадер демонстрирует все, на что способен автомобиль: седан преодолевает огонь, воду и медные трубы. Ролик набрал более 3 миллионов просмотров. Не каждая реклама может похвастаться такими результатами. Так что немцам удалось главное — они заставили об автомобиле говорить. Да и обсудить есть что — GT выделяется из толпы.

Главная особенность машины — две красно-черные полоски на капоте и багажнике. Именно они задают тон всему имиджу автомобиля. «Горячая» версия Polo не просто обращает на себя внимание, она просто кричит каждому, кто рядом: «Эй, глянь, бюджетные седаны могут быть не только занудными и скучными».

Дополняют образ отвязного парня черные зеркала и крыша, агрессивные бамперы, спортивная решетка радиатора, спойлер на крышке багажника, 16-дюймовые диски и сдвоенный патрубок выпускной системы. Ну и, конечно, две буквы — GT. Они расположились спереди, сзади и по бокам.

Да и вообще надписи Polo на автомобиле нет, «горячая версия» седана пытается дистанцироваться от обычной.

Как внутри

Как только попадаешь в салон, так вновь встречаешь шильдики GT, которые не дают усомниться, что вы внутри «заряженного» Polo. Чем может похвастаться седан? В первую очередь это трехспицевый кожаный руль с подрезанным снизу ободом. И он, кстати, действительно классный. Приятный на ощупь, да и в обхвате то, что нужно. Еще есть алюминиевые накладки на педали, кресла с клетчатой расцветкой заставляют вспомнить Golf GTI.

В остальном же все как обычно. Дубовый пластик заставляет спуститься с небес на землю — все-таки это Polo, какие приставки не добавляй. За дополнительные деньги можно установить мультимедийный комплекс с пятидюймовым тачскрином, круговой парктроник с задней камерой, круиз-контроль.

Да, в нашей версии был обогрев лобового стекла и зеркал, но кого этим сейчас удивишь. В том же новом Hyundai Solaris есть возможность добавить и обогрев руля.

Как едет

Все же главное достоинство Polo GT — это турбомотор 1,4 литра, который выдает 125 «лошадок» при 200 Н∙м и шестиступенчатая механическая коробка передач. Можно заказать и семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями, он будет на 70 тысяч рублей дороже. Ну и, откровенно говоря, «робот» здесь просто не нужен. Да и ради спортивного образа пилот Polo GT просто обязан выбрать именно МТ.

Автомобиль разгоняется до «сотни» за 9 секунд, не предел мечтаний, но вполне сносно. Впрочем, главное здесь не цифры, а ощущения. Тяги мотора вполне достаточно в любом диапазоне оборотов. При этом вся соль в том, что первых двух передач спокойно хватает на то, чтобы достичь 100 км/ч. Здесь двигатель любит, чтобы его крутили по полной. А вот на третьей передаче автомобиль заметно сникает. Но и этого вполне хватает для гонок от светофора до светофора, в которых Polo не будет аутсайдером.

Порадовала и работа «механики» — скорости переключаются быстро и четко. А вот сцепление на любителя — оно схватывает где-то совсем высоко, слишком уж жесткое. Однако ближе к концу теста удалось привыкнуть и к нему.

От подвески не стоит ждать каких-то сюрпризов — она чуть мягче, чем у обычного Polo, но кардинальных различий особо нет. Ее самое важное преимущество — перед лежачими полицейскими можно вообще не притормаживать. Различные неровности и ямы машина проходит на ура. Не все автомобили с приставкой GT могут похвастаться подобным.

Расход топлива сильно зависит от манеры вождения. При динамичной езде может выходить более 10 литров на 100 км. А вот если передвигаться спокойно (тогда зачем вам «заряженный» седан?), есть шанс уложиться и в 5 литров. К тому же не стоит забывать о том, что турбированные моторы требовательны к топливу — бюджетный Polo придется заправлять как минимум бензином АИ-95.

Что в итоге

Базовая версия Polo GT с «механикой» стоит 826 900 рублей, а за машину, которая была у нас на тесте, придется отдать чуть более 1 миллиона рублей. Многие решат, что это слишком дорого. Доля истины в этих словах есть, но какой автомобиль можно купить за эти деньги вместо «заряженного» Polo, который заставит других водителей оборачиваться на вас? Есть ли альтернатива, если мы говорим о новых автомобилях? В России на горизонте ничего не просматривается.

Другое дело, что турбированный 125-сильный двигатель TSI ставится не только на GT-версию. И он есть и в обычных Polo, и в Skoda Rapid. Это, конечно, не добавляет плюсов «горячему» седану. В чем эксклюзивность? Ведь приставка GT говорит именно об этом.

Впрочем, есть ощущение, что Volkswagen, выводя на российский рынок такую версию, в первую очередь хотел напомнить о гражданском седане. Вот если бы немцы решились привезти в Россию Polo GTI (оснащен 1,8-литровым турбомотором на 192 л. с., который делает «сотню» за 6,7 секунд), тогда бы другое дело. Хотя цены на такой автомобиль точно кусались бы.

В любом случае, наличие на нашем рынке Polo GT — это все же большой плюс. Ведь когда есть выбор — это лучшее, что может быть у автовладельца.

Обзор и тест-драйв Фольксваген Поло 2017

Какой автомобиль можно купить за низкую цену, будучи уверенным в его неизменном качестве. Практически каждый второй немец подтвердит, что это Polo. Мы подготовили обзор автомобиля Фольксваген Поло 2017 года с видео. Посмотрите сами — бюджетной эту машину никак не назвать.

Обзор автомобиля

На российском рынке VW Polo 17 года представлен в 5-и основных комплектациях. Отличаются они по техническим характеристикам. Если выбрать модификацию с бензиновым силовым агрегатом на 90 л. с. и МКПП, то покупка обойдётся примерно в 550 тыс. рублей.

Автомобиль максимально адаптирован к городским условиям вождения, имеет неплохое оснащение и вместительный салон (немного не хватает для класса C). За небольшую стоимость владелец получает вполне солидную машину, покрытую во многих местах хромом.

При желании можно купить версию с 125-сильным мотором, которая является топовой в линейке производителя.

Фото Фольксваген Поло 1.6 MPI AT Highline 2017 перед тест-драйвом

Технические характеристики

Часто на Поло хвалят 125-сильный мотор седана TSI на 1.4 литра, который производитель в этом году качественно модернизировал. В частности, исчезли вибрации при запуске, шум.

Возможности седана конкретно зависят от комплектации:

• Conceptline с механической КПП — базовая версия с двигателем 1.6 литра на 90 л. с, разгоняется до сотки за 11 секунд;
• Trendline с АКПП, МКПП — мотор здесь выдаёт уже 110 л. с, разгоняясь до 180 км/ч;
• LIFE с бензиновым агрегатом 1.6 литра практически ничем от Trendline не отличается (подробнее смотрите видео о тест-драйве Фольксваген Поло 2017 этой комплектации);
• Highline — топовая версия с мотором 1.4 литра на 125 л. с, разгоняется до 100 км/ч всего за 9 секунд;
• GT — спортивная модификация немецкого авто с предельной скоростью в 200 км/ч, потребляющая всего 5,7 литра горючего.

Что касается хэтчбека, то он доступен для Европы в модификациях 1.0, 1.0 TGI, 1.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TSI GTI. Коробки передач — 5МКПП, 6 МКПП, 7 АКПП. Интересная особенность замечена у GTI. Возможности её намного выше: разгон до сотни составляет всего 6,7 секунд, а предельная скорость — 235 км/ч! Автомобиль развивает 320 Нм крутящего момента при 1500 оборотах в минуту. Это настоящий зверь, владельцам которого можно только от души позавидовать.

Подробнее характеристики в таблице.

Красный Фольксваген Поло 2017 на тест-драйве

Экстерьер и интерьер

Фольксваген Поло 2017 в новом кузове (видео тест драйва представлено ниже) имеет несколько отличий от старых версий:

• более стильная радиаторная решётка;
• другая оптика с раздельным ближним/дальним светом;
• несколько улучшенная шумоизоляция;
• не устаревший, классический дизайн.

В салоне много места. Несмотря на бюджетный класс B, база автомобиля растянута. Сзади — достаточно места для двух, а то и трёх взрослых человек. Интерьер в целом выглядит более чем современно — руль, приборная панель и кресла смотрятся как на Джетте, Пассате и Гольфе. Единственный недостаток — дубовый, дешёвый пластик салона.

Элементы подогнаны хорошо, качественно, по-немецки основательно. Зазор между панелями и дверьми практически незаметен — на некоторых аналогичных машинах того же класса данная щель настолько большая, что пальцы всунуть можно. Хорошо подогнаны также другие пластиковые детали, на поверхностях нигде нет заусенцев. Расположение кнопок, органов управления — максимально удобное, выполнено по классической схеме.

Что касается недостатков:

• на версиях с МКПП педаль сцепления достаточно длинноходная и смещена к центру — приходится сильно выгибать ногу для выжима, что крайне некомфортно;
• на моделях с механической коробкой приходится неестественно выгибать кисть руки, чтобы включить заднюю передачу — мешает подлокотник и чересчур короткий рычаг.

В остальном — только одни плюсы. На водительском месте удобно располагается человек любой комплекции — кресло выдвигается очень далеко. Руль также хорошо регулируется и по высоте и по вылету.

Оптика Фольксваген Поло 2017

Тест-драйв Фольксваген Поло 2017

Первое, чем удивляет Polo — это мягкая подвеска. Езда доставляет одно удовольствие — мелкие кочки ходовая проглатывает, они практически не ощутимы в салоне. Автомобиль быстро разгоняется, мало расходует горючего. На высоте маневренность по трассе. Особенно приятно управлять машиной на 5-й скорости.

Смотрите видео-обзор про Фольксваген Поло 2017 в комплектации LIFE с 15-дюймовыми стальными дисками:

А вот ещё одно видео тест-драйва Фольксваген Поло 2017, более подробно раскрывающее особенности этого немецкого авто:

Сегодня Volkswagen Polo 2017 года можно купить за низкую цену и получить во владение машину с отличными техническими возможностями. Ликвидность немецкого автомобиля хорошая — теряет в стоимости он мало. Сказывается оцинкованный кузов, на который производитель даёт 12-летнюю гарантию.

Тест обновленного VW Polo Sedan. Все изменения и тонкости

Изменения, которым подвергли Volkswagen Polo Sedan, довольно масштабны. В 2015 г. автомобиль обновили, но в Украину такие машины попали лишь в 2016 г.

В экстерьере рестайлингового Polo Sedan новые бамперы, оптика (в зависимости от комплектации), решетка радиатора, зеркала заднего вида с интегрированными указателями поворотов и другие мелочи.

Кстати, украинские маркетологи предложили нашим покупателям интересную «плюшку». При выборе не базовой комплектации будущий владелец может выбрать любой цвет автомобиля абсолютно бесплатно – будь то металлик либо перламутр.
В интерьере новая мультимедийная система, рулевое колесо, щиток приборов.

Кроме того, существенно увеличилось количество опций. Тут и биксеноновый свет, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, круиз-контроль. Такой список опций мог бы украсить конфигурацию более дорогого автомобиля, а ведь перед нами бюджетный седан.

Новая техника

Атмосферный 1,6-литровый 105-сильный двигатель в 2015 году также стал иным. На смену агрегатам EА111 пришло поколение EА211. Это модульный двигатель абсолютно нового семейства. Одно из характерных отличий – привод ГРМ – в новом агрегате приводится в действие зубчатым ремнем, в прошлом была цепь. Но на самом деле общего у моторов практически нет. В новом семействе переработали фактически каждую деталь и узел.

Модульный бензиновый двигатель EА211 выпускается в различных вариантах: трех- и четырехцилиндровый, объемом от 1,0 л до 1,6 л, атмосферный и турбированный, с распределенным и непосредственным впрыском, даже с отключаемыми цилиндрами.
Для Рolo Sedan предложены три варианта EА211 – пара атмосферных 1,6-литровых мощностью 90 и 110 л.с.

И главная новинка – турбомотор с непосредственным впрыском TSI объемом 1,4 л и мощностью 125 л.с. Да-да, именно такой мотор можно найти под капотом старшего брата – Golf. Кстати, в отличие от атмосферного, который, как и Рolo Sedan, собирают в соседней стране-агрессоре, турбодвигатель изготавливают в Европе. И именно данный двигатель находится под капотом тестового Рolo Sedan. Кстати, отличить модель с мотором TSI можно по сдвоенным патрубкам выхлопной системы.

Турбомотор буквально вдохнул жизнь в седанчик. Из флегматика автомобиль превратили в настоящего живчика. Он заметно динамичнее, например, до рестайлинга Рolo Sedan с автоматом до 100 км/ч разгонялся за 12,1 с, с мотором TSI и 7-ступенчатой трансмиссией DSG – всего за 9 с.

Естественно, характер силового агрегата совершенно другой. Роботизированная трансмиссия не дает выпадать мотору из оптимальной зоны оборотов, а она тут широкая. Например, максимальный крутящий момент в 200 Нм доступен уже с 1400 об/мин. И вся эта тяга находится в пике вплоть до 4000 об/мин.

Добавив машине прыти, конструкторы сделали модель более экономичной. Так, самый мощный и динамичный Рolo Sedan потребляет наименьшее количество топлива. Согласно паспортным данным, в городе расход бензина составляет 7,3 л на 100 км. И он недалек от истины, в перегруженном пробками Киеве в ходе теста не опускался ниже 8 л на сотню.

Появились и иные возможности. Независимо от комплектации VW Рolo Sedan с мотором TSI и роботом DSG оснащены системой стабилизации курсовой устойчивости. Более того, в ней активирована электронная имитация блокировки дифференциала ESD. За счет этого удалось снизить недостаточную поворачиваемость автомобиля, поэтому управляется обновленный Рolo Sedan заметно лучше.

Для машины с механической коробкой передач вышеперечисленная опция доступна за 17 тыс. грн. Понравились информативность и эффективность торможения. Ведь в турбоверсии Рolo Sedan оснащен задними дисковыми тормозами. В атмосферном варианте они были и остаются барабанными.

Одно «но»

Модель действительно пережила очень масштабный рестайлинг, который затронул и улучшил буквально каждый аспект VW Рolo Sedan. Автомобиль выглядит современно и даже дорого. Для него доступны опции, характерные для куда более дорогих автомобилей. При этом Рolo Sedan остается самым доступным Volkswagen в Украине.

Новый Фольксваген Поло 2017: фото, цены и комплектации

Компактная модель Polo имеет солидный возраст — уже 40 лет такие автомобили ездят по дорогам различных стран. Производитель решил, что пора в очередной раз обновить сборку, поэтому совсем скоро все желающие смогут увидеть новый Фольксваген Поло 2017, фото, комплектации и цены вы сможете узнать из этой статьи. Поклонники автомобилей этой марки знают, что модель относится к бюджетной категории, но в этот раз создатели решили порадовать покупателей, поэтому авто будет иметь солидное оснащение, свойственное, скорее, представителям более высоких ценовых групп. Специалисты утверждают, что окончательные цены на этот автомобиль будут установлены после Женевского автошоу, где и будет представлена модель.

Внешний облик и его особенности

Фото Фольксваген Поло седан 2017 в новом кузове, добытые энтузиастами с тест-драйва, показывают, что каких-то кардинальных изменений во внешности этой модели не произошло. В ее чертах вполне можно узнать все предыдущие комплектации, да и в целом, заметен аккуратный и основательный подход все тех же немецких дизайнеров, которые работали над внешностью машин этой линейки.

• Внимание обращает на себя лицевая часть, можно заметить, что изменился бампер, который принял другой вид, также коснулись перемены и радиаторной решетки, ее немного модернизировали и переделали. Теперь эта часть напоминает внешность более дорогих автомобилей и смотрится солидно.
• Произошли изменения и со светотехникой, которая может быть оснащена дополнительной подсветкой по желанию.
• Крышка капота обзавелась более выраженными контурами, дизайнеры сделали акцент на ребрах этого элемента.
• Боковая часть осталась почти такой же, как и у предыдущих моделей линейки. Если обратить внимание на колеса, можно заметить, что колпаки для них стали выглядеть более привлекательно. Также ожидается, что дорогие комплектации будут иметь колесные диски из нового легкого сплава.
• Сзади, как и на передней части, можно увидеть новый бампер, который своими контурами отличается от тех, которыми обладали предыдущие модели. Также изменилась световая система.
• Дизайнеры добавили новый вариант расцветки под названием «бежевый титаниум». Судя по тому, что демонстрирует видео тест драйва Volkswagen Polo 2017, машина в таком цвете выглядит действительно эффектно и сразу выделяется из ряда прочих на дороге.

Фото новинки: вид сзади

Интерьер: а что внутри автомобиля?

Тест-драйв Volkswagen Polo 2017 показывает, что салон автомобиля стал более комфортным, как для водителя, так и для пассажиров. Изменения коснулись конструкции кресел, они стали удобнее, также в салоне стало чуть больше места для оптимальной посадки. Отделочные материалы у новой версии качественнее, хотя и предыдущие модели тоже имели вполне достойное оснащение в этом плане.

На центральной панели и консоли с приборами появятся хромированные элементы — такое устройство выглядит стильно и дорого, придавая салону роскошный вид. Также будет предложен вариант обивки в бежевых тонах, что тоже сразу добавляет солидности машине. Руль будет мультифункциональным, сочетающим в себе сразу несколько возможностей для удобного управления автомобилем. Также передние кресла получат функцию регулировки.

Особенности комплектации

Фольксваген Поло хэтчбек 2017 новый кузов, комплектации и цены, фото описаны ниже. Производители постарались и добавили даже в базовую версию много интересных и полезных приспособлений. В начальной версии можно найти следующие функции.

• Адаптация под различные климатические условия, что позволяет не беспокоиться об использовании авто в разные сезоны или в тех регионах, где климат бывает весьма суровым и неприятным.
• Автомобиль будет оборудован усиленной подвеской, поэтому даже поездка по некачественным дорогам не принесет каких-то проблем.
• Имеется навигационная система, которая позволит путешествовать с комфортом, не боясь заблудиться.
• Есть электроподъемники стекол.
• Передние сиденья оборудованы подушками безопасности, на случай непредвиденных обстоятельств.

У расширенных комплектаций, разумеется, будет еще больше функций и возможностей, но и цены Volkswagen Polo 2017 для машин такого типа тоже вырастут, за счет дополнительно оснащения.

Фольксваген Поло 2017 хэтчбек (новый кузов)

Новый Фольксваген Поло седан 2017 – фото, цена комплектации и цены на опции

• Conceptline . Данная комплектация имеет бензиновый двигатель объёмом 1.6 л. мощностью 90 л.с. С таким двигателем автомобиль разгоняется за 11 с. до 100км/ч. и имеет максимальную скорость 178 км/ч. Расход топлива при таком объёме варьируется от 7.7 л. в городских условиях до 4.5 л. по трассе. В комплектации Conceptline устанавливается только коробка МТ.
• Trendline. Данная комплектация имеет бензиновый двигатель объёмом 1.6 л. мощностью 90 л.с. с коробкой МТ. При таком двигателе Фольксваген Поло 2017 разгоняется за 11 с. до 100км/ч. и имеет максимальную скорость 178 км/ч. При этом расход топлива составляет 7.7 л. в городе и 4.5л. на трассе. В комплектации Trendline также устанавливается двигатель объёмом 1.6 л. мощностью 110л.с. с коробкой АТ. Новый Фольксваген Поло 2017 с таким двигателем разгоняется до 184км/ч. Разгон до 100км/ч. за 11.8 с. Расход топлива 7.9л. в городе и 5.9л. по трассе.
• LIFE. В этой комплектации устанавливается бензиновый двигатель объёмом 1.6 л. мощностью 90 л.с. с коробкой МТ, а также двигатель мощностью 110л.с. с коробкой АТ. В первом варианте двигателя Volkswagen Polo достигает скорости 178 км/ч. Разгон за 11.2с. до 10км/ч., при двигателе большей мощности 184км/ч., разгон до 100км/ч. за 11.7с. Расход топлива 7.9 л. в городе и 5.9 л. по трассе.
• Highline. В этой комплектации устанавливаются двигатели объёмом 1.4 л. мощностью 125 л.с. При данной мощности автомобиль разгоняется за 9с. до 100км/ч. и имеет предельную скорость до 198 км/ч., коробка МТ, потребление топлива составляет 7.5 л. в городе, 5.7 по трассе. Также данная комплектация выпускается с бензиновый двигатель объёмом 1.6 л. мощностью 110 л.с. с коробкой МТ. При этом разгоняется за 10.4 с. до 191км/ч. и потребляет топлива 7.8л. в городе и 5.7л. по трассе.
• GT. Эта комплектация имеет только бензиновый двигатель объёмом 1.4 л. мощностью 125л.с. Коробки устанавливаются двух видов: МТ и АМТ. Разгоняется такой автомобиль за 9с. до 100км/ч. и имеет предельную скорость 198км/ч. При этом потребляет 7.5 л. топлива в городе и 5.7 по трассе.

Фото салона обновленного авто

Технические особенности

Технические характеристики Фольксваген Поло 2017 седан остались практически неизменными и без нововведений. Впрочем, они отличаются вполне достойными параметрами, поэтому неудивительно, что производители решили их не менять, так как, возможно, это привело бы к росту цен, а модель, все же, позиционируется как бюджетный вариант. На выбор покупателям будет представлено два двигателя с одинаковой емкостью, которые работают на одном и том же топливе — бензине.

Базовый мотор обладает объемом 1,6, идет в комплекте с пятиступенчатой механической коробкой передач. Согласно данным с тест-драйва, за 12 секунд машина сможет разогнаться до первой сотни, а наибольший показатель скорости составляет 180 км/ч.

Есть и более продвинутая версия мотора, у которой остается тот же объем, однако вырастает мощность, а также можно выбирать варианты комплектации — пятиступенчатая механическая коробка или шестиступенчатая автоматическая. Также вырастает и показатель скорости — 192 км/ч сможет достигать автомобиль с таким мотором.

Цены на комплектации Фольксваген Поло Седан 2017

• Цена в России на комплектацию Conceptline составляет 599 900 руб.
• Комплектация Trendline. Цена будет меняться от 636 900 руб. до 725 900 руб. в зависимости от объёма двигателя.
• Комплектация LIFE. Цена составляет от 667 900 руб. до 750 900 руб. в зависимости от объёма двигателя.
• Комплектация Highline. Цена меняется от 779 900 руб. до 863 900 руб. в зависимости от объёма двигателя и коробки передач.
• Комплектация GT. Цена будет меняться от 826 900 руб. до 896 900 руб. в зависимости от коробки передач.

Конкуренты Volkswagen Polo 2017

• Фиат Пунто;
• КИА Рио в новом кузове;
• Hyundai Solaris 2017 (комплектации и цены);
• Шкода Рапид.

Фото Фольксваген Поло Седан

Стоимость автомобиля и старт продаж

Начало продаж Фольксваген Поло Седан 2017 на территории России запланировано на середину этого года. Известно, что сборка автомобилей на линии производства уже началась. Что касается цен, то предполагается минимальный уровень в 599 000 тысяч рублей, однако даже базовая комплектация будет иметь вполне достойное оснащение, поэтому автомобиль будет выгодной покупкой. Помимо этого, предусматривается еще три расширенных версии. Прежние комплектации автомобилей этой линейки пользовались неплохим спросом, благодаря своему качеству и отличным техническим характеристикам. Ожидается, что нововведения сделают модель еще более популярной и объемы продаж вырастут.

Фото Фольксваген Поло 2017

Видео тест драйв Фольксваген Поло седан 2017