Горит чек на ваз 2112

Лада 2112 1.5GLI 16v › Бортжурнал › горит CHECK

Вчера неожиданно вечером загорелся чек. При этом никаких изменений в работе двигателя не заметил, всё нормально работает, заводится. Скинул массу с АКБ — чек перестал гореть. Сегодня утром завожу — чек опять горит, пока ехал до работы где то через 10 минут чек сам по себе погас и больше пока не загорался.
Машина не глохнет, обороты держит четко, прогревочные обороты при запуске на холодную в норме.
В чем может быть проблема? Может что с проводкой? Что и как можно прозвонить?

Лада 2112 2002, 90 л. с. — поломка

Машины в продаже

Лада 2112, 2005

Лада 2112, 2006

Лада 2112, 2007

Лада 2112, 2006

Комментарии 17

Да может быть просто заправился хреновым бензином, эмульсий какой нибудь налили вот и всё, у меня недавно не только чек загорелся но и машина перестала держать холостые(сильно плавали) плохо заводилась и могла заглохнуть на холостых, налил 200г спирта чистого в бак, погонял, заправился на своей старой нормальной заправке, сейчас всё норм, в наше время больше проблем из за плохого бензина, я уже на что только не грешил и на всевозможные датчики и на дмрв, ладно батя посмотрел и подсказал, спиртом хорошо всю магистраль чистит и воду из бака выгоняет, сейчас холостые в порядке, бывает ходят но в пределах 100-200 оборотов и то в основном когда нагрузку хорошую дам в виде музыки на гену а он на двиг, и чек не горит, такие отклонения доступны инжектор сам регулирует обороты, мы не в самолёте где всё чётко по своим меткам должно стоять без отклонений)

www.drive2.ru/l/5104842/ вот такую штуку приобрел, дешевле бк а функционал больше, можно сразуже счиать ошибку и дальше уже решать что с ней делать

у меня ВАЗ 2112, 1.5 16 клап., 2002 г.в., ЭБУ Январь-5.1.
Вот мне тогда на ali какой заказать чтобы можно было без проблем его воткнуть в k-разъем и по wi-fi или bluetoоth работать на смартфоне с Андроидом?

У тебя обд2 разьем?

Хз, обычный стандартный

У меня в последнее время такая же бяка пошла! По ошибкам смотрел Р0134. Так же чек загорится, потом снова тухнет. В нете по ройся, зимой частенько он у всех вылазит и снова тухнет. В холода начал его замечать и на трассе. По теплу его нету.
1. Самый простой способ убрать его эт как у меня было пока не влез. Просто лампочку чека вытащить с приборки.
2. Ездить так. На датчике кислорода прогревательный элемент слабый, пока не прогреет датчик чек будет гореть.

Так у меня, по-моему, и нет датчика кислорода (21120, 1.5, 16 клап.)…хотя в приемной трубе торчит датчик — это он.

Хмм, сразу на выходе должна банка висеть. 4 к 1 и к ней прикручен — норма евро 0 — в твоем случае! а если еще и снизу стоит после катализатора то это уже евро 3!

если бы датчик был не исправен, то как проявились бы симптомы кроме горящего чека?

ни как. Может расход под рос бы но это врядли.
Бк надо или приблуду чтоб ошибки видеть. Закажи себе ELM 327 (от 300 до 500 рублей варьируется) и когда надо смотреть будешь на крайняк БК с ним удобно но в тоже время ни кому не поможешь!

если бы датчик был не исправен, то как проявились бы симптомы кроме горящего чека?

мой совет поставь штата х1 универсал. Под кнопочку размером, на панели легко поставишь. Есть функция тропик и плазмер. Тропик на вентиль настроишь температуру когда срабатывать а плазмер при холодном пуске свечи прогреет. Глаза мазолить не будет, особо не заметный, ошибки так же выведет тебе.
У меня в городе нету, перед нг поеду в соседний город затариваться и возьму. Постараюсь взять. Цена около 800 рублей.

Короче сегодня купил вот такой мультиметр:
s019.radikal.ru/i633/1412/ab/ea5e84a20cfa.jpg
Хочу проверить например ДМРВ. Не пойму куда толкать щупы в самом мультиметре (там 3 разъема)? И какие выходы проверять на самом ДМРВ?

на ютубе роликов до кучи. Подробно все разжованно.
С низу два выхода надо тебе.

Нашел! На первом фото вроде видно куда подключены в тестер щупы и куда ими прозванивать на самом ДМРВ:
лада2111.рф/repear/645-proverka-dmrv

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Александр Глуховский.
Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

На моём хэтчбеке с инжекторным двигателем стала мигать лампа «чек». Один раз эффект прошёл сам, затем появился снова. Кстати, мотор у меня – на 1,5 литра. Слышал, что на ВАЗ-2112 чек гореть может просто так, но в моём случае лампа мигает! А ещё меняется звук работы мотора. Значит, причина есть. Помогите её найти!

Причины появления и мигания «чека» на ВАЗ-2112

Если рассматривать моторы с объёмом 1,5 л, речь может идти об одном из двух ДВС: ВАЗ-2111 (8v) или 21120 (16v). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором – 2112-3705010. Данные модули не капризны, и не часто требуют ремонта. О диагностике модуля зажигания и его ремонте мы уже писали.

Система зажигания «десятого» семейства

Сами модули, как видите, разные, а «болезнь» у них одна. Виноват здесь не модуль, а его высоковольтные разъёмы. От любого из четырёх разъёмов клемма может отойти, но внешне ничего не изменится. А через время клемма на кабеле подгорит. Тогда двигатель начнёт «троить», и пропуски зажигания будут замечены контроллером. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.

Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

Лампа «чек» почему-то начинает мигать при превышении 100 км/час;
Наблюдалось мигание лампы только после прогрева до 100 градусов;
И т.д.

Случаев много, а причина одна. Контакт может нарушаться от вибрации, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Что именно нужно сделать

Проверьте колпачок на каждом из проводов: если медь подгорела, её очищают средством АСИДОЛ, нашатырём и обычным мелом. Отводы на модуле следует очистить тоже. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

Нам поможет Литол

А вот чего делать нельзя:

Проверять наличие искры, поднося к отводу «проводник с занулением»;
Клемму «+», снятую с АКБ, замыкать на «массу» при работающем двигателе;
Подавать напряжение «+12» на любой из контактов модуля.

Читать еще: Топливный фильтр ваз 2114

Как выполнить экспресс-проверку: ключ – в «0», дальше меряем сопротивление между отводами 2-3, 1-4. Оба значения должны совпасть. Кстати сказать, мультиметр должен быть стрелочным.

Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

Как отличить «пропуски» от всего остального

Рассмотрим ситуацию: на горячую заводится с трудом. Если заводится на холодную, дальше включается лампа «чек», но через 20-30 минут она гаснет. В этом случае можно сделать вывод о пропусках зажигания. Ну а вызваны они могут быть даже пробоем изоляции. А выше мы рассматривали то, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).

Этот блок – он слишком умный

Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

Включается индикатор, затем мотор глушат и отключают АКБ (на 10 минут скидывают клемму «минус»);
Подключив АКБ, не наблюдают каких-либо дефектов. Заводят двигатель – лампа «чек» не горит.

На самом деле блок ЭБУ действительно помнит о любом дефекте (о возникновении любой ошибки). Но «сброс» выполняет и сама система:

При запуске двигателя;
После очередного цикла проверки.

Для каждой ошибки используется один из двух методов. И смысла в отключении АКБ, по идее, нет. Если «чек» горит постоянно, то надо искать дефект. А «трюки с клеммами» обычно не помогают.

Нестабильная работа двигателя, горит check ВАЗ 2112

у меня такая же хреня. 16-ти клапанная 1.5 тоже горит чек и на холодную летит без проблем

а нагреется троит не разгоняется,только после 3 тысяч на тахометре,

диагностика ошибок не показывает и чек сбросить не удалось датчики менял все по очереди ничего не поменялось ребят кто в курсе куда смотреть.

to vladislav 645: метки грм

если при торможении двигатель начинает работать с перебоями то обрати внимание на ваккумный шланг усилителя тормозов

здорова всем у меня 2112 1,6 16кл загорелся чек машина постепенно начала подтраивать окозалось свечку закидало,поставил новую почистил пружинку на модуле подвытянул,поменял местами модули -чек пропал машина пришла в норму но ненадолго опять закидало -попробую провода поменять може что и получится

to 89533847275: закидывает наверно маслом свечу,это уже механическая поломка:или сальники клапанов или поршневая.надо лечить железо.

поехал за проводамивобще задымела белым белым дымом как на паровозе ехалпрокладку гбц выдавило тасолом свечу закидывало,поменял прокладку,а прокладка прогорела болт гбц износился вытянулся прокладку не пржимал,сейчас все работает

Добрый день! ВАЗ 2112 1.5 16кл. 2001г.в.

На прогретом двигателе после 1-2 минут работы обороты проваливаются и мотор начинает колбасить, при этом загорается чек.

Если после этого поездить то чек пропадает, мотор начинает работать ровно, но если остановиться и постоять пару минут то опять загорится чек и будет тряска.

Менял датчик скорости, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ, модуль зажигания, вв провода, свечи, на свечах нагар нормальный. Подскажите пожалуйста в чем еще может быть причина?

Найдите у друзей бортовой компьютер «ШТАТ». Ну полюбому у кого-то должен быть. Подключите его к штатному разъему и прочитайте ошибки свои.

Купил VAG KKL шнур и переходник чтоб подключить ПК к авто, пока разбираюсь с подключением. БК к сожалению ни у кого нет.

На пару дней взял у друга заведомо рабочий ДМРВ и все стало хорошо, мотор работает ровно, хх держит, ошибки нет, я решил что проблема в этом датчике. Самое интересное, что когда поставил обратно свой датчик ДМРВ машина работала также хорошо, никаких перебоев не было, но когда снял АКБ зарядил и поставил обратно, снова начались те же проблемы. И опять у меня появились сомнения в покупке этого датчика, не дешевый все таки. Может у Вас есть какие-либо мысли почему после снятия АКБ начались проблемы?

Забыл написать, когда в своей машине поменял ДМРВ друга заведомо работающий обратно на свой, по мере прогревания двигателя (примерно от 40 до 60 градусов) обороты начинали падать почти до нуля и тут же подниматься и так несколько раз пока не заглохнет. Когда мотор прогревается обороты держит в норме. Чек не загорался. Ехала хорошо.

Отправьте страницу себе или другу, чтобы не потерять

Не нашли ответ на вопрос?
Воспользуйтесь поиском по сайту, на сайте с 2007 года пишут настоящие мастера. Опубликовано более миллиона сообщений, вероятно там есть решение вашей проблемы!

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин.. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Почему горит чек?

Так говорят те водители, у которых на панели приборов появилась оранжевая иконка «Check Engine». Как правило, это говорит о неисправности двигателя. Насколько серьезной может быть поломка – покажет только вскрытие. Но вначале нужно узнать о том, как работает инжектор и в каких случаях может загореться чек.

Как работает инжектор?

Инжекторная система подачи топлива появилась еще в середине прошлого столетия, но широкое распространение получила именно в конце XX века. Она пришла на смену карбюратору, как самая экономичная, эффективная и экологичная система питания двигателя. В отличие от карбюраторной системы, смесь подается при помощи форсунок, которые распыляют бензин, а воздух подходит в систему отдельно.

Основа работы инжектора – это электронный блок управления, который отвечает за все процессы, происходящие в двигателе. Он имеет влияние на систему зажигания, питания, а также способен отображать различные параметры на бортовой компьютер автомобиля. Главная задача ЭБУ – регулировать состав смеси для различных режимов работы и правильно подбирать угол опережения зажигания.

Читать еще: Передняя подвеска ваз 2114

Чтобы подобрать состав смеси, нужно иметь определенную информацию Во-первых, это количество воздуха, во-вторых, угол постановки коленчатого вала, в-третьих, иметь информацию о том, сколько топлива осталось несгоревшим. Многие современные системы применяют и ряд других сведений, но самыми основными являются именно эти.

Итак, для регулировки состава смеси применяется следующий комплект датчиков:

Датчик массового расхода воздуха. Если коротко, то он называется ДМРВ. Служит для определения количества воздуха, которое поступает в систему питания. Работа датчика основана на изменении сопротивления нити, в зависимости от температуры.
Датчик положения коленчатого вала. Определяет положение коленвала, чтобы выявить моменты, в которые необходим впрыск топлива, а также искра, которая начнет воспламенять смесь. Датчик коленвала работает по тому же принципу, что и датчик Холла.
Лямбда зонд. Многие ошибочно называют его кислородным датчиком, хотя это не так. В его задачу входит улавливание паров несгоревшего бензина в выхлопе, чтобы в случае превышения нормы, обеднить смесь до нужных пределов. Чаще всего, применяется в совокупности с еще одним датчиком, чтобы повысить точность измерений.
Датчик положения дроссельной заслонки. Необходим для регулировки подачи топлива, в случае изменения нагрузки на мотор. К примеру, при движении на подъеме, нужно задать смесь таким образом, чтобы при любом нажатии педали, автомобиль не потерял нужную динамику.

За саму подачу топлива отвечает электрический бензонасос, который самостоятельно накачивает нужное количество бензина. Он пришел на смену ручному механическому устройству.

По теме:

В каких случаях загорается чек?

Теперь вы знаете, что работа инжектора основана на высокой точности информации, которая собирается с датчиков и уходит на электронный блок управления двигателя, а он, в свою очередь, принимает решение о том, какой должна быть смесь и угол опережения зажигания. Но как поступает блок, если информация с датчика, по какой-либо причине не поступает. Ведь в любой момент может случиться поломка, которая отразится на работе всей системы.

Чтобы инжектор продолжал свою работу, был предусмотрен специальный аварийный режим, который позволяет мотору работать даже в случае с поломкой датчика. Включение режима сопровождается специальным сигнализатором на панели приборов – Check Engine оранжевого цвета или простая иконка в виде двигателя.

Что при этом происходит в ЭБУ? После того, как информация с датчика перестала приходить, срабатывает аварийная система, которая задает подачу топливовоздушной смеси только в зависимости от углового положения дроссельной заслонки. Говоря простым языком, инжектор начинает работать точно так же, как карбюратор. То же самое отражается и на автономной системе холостого хода, которая повышает обороты для устойчивости работы двигателя. Во время аварийного режима обороты достигают 1500, а иногда и выше, в зависимости от настройки программы.

Сигнализатор Check Engine может загореться при поломке одного из датчиков, кроме того, при обнаружении внутренних неисправностей двигателя, к примеру, снижение давления масла, система также может включить соответствующую лампу. Однако не всегда «чек» означает включение аварийного режима. Ведь в моторе имеется огромное количество датчиков, которые не влияют на работу системы питания. Поэтому аварийный режим может включиться только при поломке или обрыве цепи следующих датчиков:

Лямбда зонд
ДМРВ
ДПКВ
ДПДЗ

В случае поломки каких-либо других электронных устройств, контроллер игнорирует эту поломку и лишь говорит водителю о том, что датчик неисправен в виде значка на панели приборов.

Можно ли ездить с загоревшимся «чеком»?

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя, ведь все зависит от серьезности поломки. Если вам известен код ошибки и вы точно знаете, что неисправный датчик не повлияет на работу мотора, то можно передвигаться на машине некоторое время, пока не появится возможность устранить поломку.

Тем не менее, следует учитывать, что езда на аварийном режиме способствует увеличению расхода топлива, так как его количество возросло для поддержания стабильности работы. В связи с этим, не рекомендуется слишком длительное время передвигаться с «чеком».

Это все, что необходимо знать о том, почему горит чек. Как видите, ничего слишком страшного в этом нет, а обнаружить проблему можно при помощи диагностического компьютера. Тем не менее, игнорировать сообщение об ошибке не стоит. Желаем удачи на дорогах!

Почему горит чек двигателя ВАЗ-2110 и ремонт

Рассмотрим автомобиль марки ВАЗ-2110 инжектор и лампочку check engine, расположенную на приборной доске и сигнализирующую о неполадках с двигателем. Эта лампочка загорается, если один из датчиков, контролирующих работу двигателя, сигнализирует о проблеме. Причин, по которой загорелся «чек», как его сокращенно называют владельцы авто, несколько, и для неопытного автолюбителя сложно определить проблему. В этой статье мы разберем распространенные причины горящей лампочки check engine, последствия и возможные методы устранения.

Причины срабатывания check engine

Если вернуться немного назад во времени и вспомнить начало 90-х, то тогда эта лампочка сигнализировала только о недостаточном уровне масла. Но так как с тех пор прошло много времени, а прогресс на месте не стоит, этот индикатор может сигнализировать о многом ввиду нескольких датчиков, подключенных на лампочку.

Хоть и возможны разнообразные причины, один совет для всех общий: если «чек» горит дольше, чем обычно, необходимо показать автомобиль мастеру.

первая причина, которая уже упоминалась ранее, – может быть недостаточное количество смазки на деталях. Для того чтобы определить критичность неисправности, необходимо завести автомобиль и на слух определить присутствие посторонних звуков в работе двигателя. Также следует провести визуальный осмотр на наличие повреждений и утечек, которые могли привести к потере масла. При обнаружении каких-либо из перечисленных неполадок авто необходимо доставить на СТО, и, чтобы избежать больших проблем, не своим ходом, а с помощью эвакуатора;
вторая распространенная проблема – бензин низкого качества или попросту разбавленный, а это довольно часто встречающаяся практика нерадивых продавцов. При использовании топлива ненадлежащего качества на свечах очень быстро образуется нагар, что препятствует нормальному образованию искры на всех свечах. Если одна свеча начинает «троить», датчик сразу же просигнализирует об этом лампочкой «чек». Решение проблемы довольно простое – необходимо заменить топливо на качественное. К тому же желательно прочистить свечи. Совет: не берите бензин у непроверенных поставщиков, сэкономите 100 рублей, а ремонта выйдет на 1 000;
третья возможная неисправность, из-за которой горит «чек» ВАЗ-2110 16 клапанов— это проблема в самих свечах. Проблема со свечами проявит себя при движении автомобиля, и особенно это заметно в начале движения – будут слышны небольшие рывки. Устраняется это простой заменой неисправной свечи. Также проверьте зазоры на всех свечах, они должны составлять 1,3 миллиметра;
четвертая проблема, по которой загорается «чек», – это неполадки лямбда-зонда. При выходе из строя этого датчика данные, поступающие в систему, регулирующую систему подачи топлива, недостоверны. Это может привести к таким проблемам, как повышенный расход топлива, нарушения в работе катализатора и даже его выход из строя, отклонение химического состава выхлопных газов от нормы и другим неприятностям. Неправильные показания датчика могут быть из-за выхода датчика из строя или из-за простого загрязнения, которое реально отличить визуально после снятия датчика;
пятая возможная проблема, о которой «кричит» check engine, – это проблема с катализатором. Как правило, ее сложно не заметить, и проявляется она еще до того, как загорится сигнализирующая лампочка. Признаки неполадок с катализатором – это в первую очередь значительное снижение мощности, плохой разгон автомобиля, а также повышенный расход топлива. Для устранения проблемы следует обратиться к специалистам или самостоятельно заменить катализатор;
шестая возможная проблема – это проблема с форсунками. При возникновении этой неисправности форсунки необходимо продуть, ну или заменить, если они пришли в негодность;
седьмой причиной загорания лампочки может быть просто неплотно закрытая крышка бака, что нарушает герметичность, и на это реагирует датчик. Исправить это несложно, герметично закрыв бак.

Читать еще: Снять стартер ваз 2110

Как видим, причин по которым может загореться лампочка check engine, довольно много, поэтому следует внимательно относиться к таким сигналам и принимать соответствующие меры, и тогда ваше авто наградит вас долгой и бесперебойной работой.

Через раз троит и дымит ВАЗ-21124 помогите

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

3 мая 2017, 22:49 #1

добрый день форумчане, такая проблема приключилась с авто ваз 21124 16 клапанов. начал троить двигатель не по детски причем горит чек, а после поездки на 120 км (в дороге пробило радиатор печки, успешно доехал доливая антифриз) она постояла во дворе пару дней стал заводить задымила и не хило так из трубы и из катализатора тоже. отогнал в гараж проверил уровень масла и ож все в норме. через день снова завел все работает идеально не троит не дымит, заглушил решил еще раз завести и снова дым и движок пляшет. и так раз через два по разному что может быть помогите. кстати когда завелась нормально и чек тоже пропал.

3 мая 2017, 22:57 #2

а какой у Вас пробег,цвет антифриза в бочке,визуально мотор и пространство около него на предмет разных пятен и прочих не хороших? тяга есть?

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

3 мая 2017, 23:03 #3

пятен у движка нет антифриз красный цвет нормальный тоесть ни счем не перемешался,да тяга пропадает трогаюсь нормально потом провал как буд то за жопу машину держат и снова срываеться нормально едет,или педаль газа если приотпустить то нормализуеться.

3 мая 2017, 23:08 #4

onegin33777, 3 мая 2017, 23:03, #3

я бы первым делом грешил на катушки и смерть катализатора,хотя не стану скрывать,я дилетант в диагностике и ремонте,у меня тоже 124 мотор,первое это ехать на диагностику -код ошибки снять и дальше уже отталкиватцо,а пробег какой?

3 мая 2017, 23:12 #5

катушки дают чеки и потерю мощности с троением,но никак не белый дым с трубы

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

3 мая 2017, 23:18 #6

катушки проверял мультиметром как в инете написано первичную и вторичную на сепротивление так вот одна вообще ничего не показала,стоит дорого как проверить из за нее или нет перед тем как брать новую.а дымит тоже из за нее?дымит то через раз почему то!

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

3 мая 2017, 23:24 #7

пробег 102000 ну я так думаю что он не реален почему то,но до этого два года вообще нареканий на авто небыло.

3 мая 2017, 23:27 #8

onegin33777, 3 мая 2017, 23:24, #7

пробег 102000 ну я так думаю что он не реален почему то,но до этого два года вообще нареканий на авто небыло.

десяточные катализаторы по 150-200т.км ходят,я не знаю,однозначно шо считать ошибку надо,если чекает-не забивай,потом дороже будет

3 мая 2017, 23:28 #9

onegin33777, 3 мая 2017, 23:18, #6

от катушек не дымит

4 мая 2017, 08:28 #10

onegin33777, 3 мая 2017, 23:18, #6

Самый простой способ проверки катушки — это сначала поочередное отсоединение разъемов от них на работающем двигателе. Таким образом определяется неработающий цилиндр. После этого катушка с неработающего цилиндра меняется местом с любой работающей. Двигатель опять запускается. Троение сохранилось? Опять поочередно отсоединяются катушки, если исчезнувшая искра «перешла» вместе с катушкой в другой цилиндр, значит она. Если осталась там же, значит проблема в свече, проводе и т.д.

Выход катушки из строя обычно явление не одномоментное. Начинает проявляться раньше, например, троением на холодную, пропадающим после небольшого прогрева и перезапуска.

Вообще с дымлением и пр. В ближайшие дни не заправлялись? Может бензин плохой попался?

Кстати, насчет цвета дыма, если белый, то дедовским способом — лизнуть каплю конденсата с выхлопной трубы. Если вкус сладковатый — ОЖ в цилиндры попадает. Выкручиваете свечи, ищете «отмытую». Но это уже другая история. И в полевых условиях не исправляется

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

4 мая 2017, 09:25 #11

на счет катушек сейчас в гараж пойду проверю а про бензин я как на поездку заправил почти полный осталось пол бака,но троение и дерганье появилось как раз после заправки перед поездкой я тогда пол бака заправил на новой заправке,сэкономить 0.50 коп с литра вот и сэкономил епа мать,я тогда на старой заправке через километр долил до полного 95 еще ну что бы перемешалось и доехать туда и обратно как нибуть.