Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как восстановить свечи зажигания

О чем может рассказать цвет свечи зажигания?

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах – главный для двигателя процесс, качество прохождения которого прямо влияет на стабильность работы и динамику автомобиля, ресурс мотора и катализатора. В бензиновых моторах топливно-воздушная смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. При этом изначально качественный поджиг смеси во многом является залогом эффективной работы двигателя.

Между тем искра, которую выдают свечи, может быть разной по силе, температуре и объему. Соответственно, по-разному происходит поджиг (или не происходит вовсе) топливной смеси. Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

Причиной «слабой» искры (со всеми вытекающими моторными проблемами) могут быть как сами свечи, изначально некачественные или загрязненные, отработавшие свой ресурс, так и неисправности в системе зажигания двигателя. Из-за коррозии и нарушения контакта у высоковольтных проводов и катушек происходят микропробои, напряжение утекает и его не хватает для образования искры достаточной мощности. Также могут быть и другие причины – неисправности в низковольтной цепи и генераторе.

Проблемы возрастные и топливные

Практически у всех автомобилей с пробегом старше 5 лет в той или иной степени возникают подобные проблемы. Поэтому нередко бывает так, что даже после замены свечей качество воспламенения не улучшается либо улучшается незначительно, а мотор как троил и плохо заводился, так и продолжает. Особенно остро все «болячки» проявляются во время морозов, когда испаряемость бензина снижена и топливная смесь зажигается гораздо хуже, требуя для воспламенения более мощной искры, чем в теплое время года.

Типичным для машин «почтенного возраста», у которых ресурс двигателя «перешел экватор», является проникновение в камеру сгорания масла из системы смазки двигателя через маслосъемные колпачки (сальники клапанов), прокладку головки блока цилиндров и маслосъемные кольца. Сгорающее масло вызывает отложение на свечах черно-коричневого маслянистого нагара, который препятствует прохождению искры между электродами.

И наконец, даже для новых машин оказывается актуальной проблема некачественного топлива, которым можно заправиться и в городе-миллионнике, не говоря уж о глубинке и трассах. Особую опасность представляют добавляемые в бензин присадки на основе железа и марганца, от которых свечи покрываются характерным налетом кирпичного цвета. Это снижает мощность искры и вызывает пробои – неправильное прохождение искры между центральным электродом и юбкой резьбовой части.

Таким образом, при всем многообразии причин и предпосылок последствие здесь всегда одно и то же – недостаток высоковольтного напряжения, снижающий качество искры вплоть до ее полного исчезновения.

Практика показывает, что все процессы, протекающие в камере сгорания, накладывают специфический отпечаток на внешний вид свечи. Поэтому ее состояние может служить одним из диагностических параметров, позволяющих определить, как работает двигатель.

Нормально работающая свеча

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов. Эрозионный износ электродов отсутствует или ничтожно мал, на них нет следов перегрева.

Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.

После проверки и регулировки свечу можно смело вернуть на рабочее место. Вы еще долго не столкнетесь с проблемами при запуске двигателя и сбоями в искрообразовании при его работе.

Износ свечи

Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен.

Такая свеча гарантирует проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо.

Причина одна – несвоевременная проверка и замена свечей. Изношенную свечу нужно заменить новой с теми же тепловыми характеристиками.

Загрязнение топливом

Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.

Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить медной щеткой и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.

Загрязнение маслом

Электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск. При длительной эксплуатации можно получить результат настолько же неприглядный, как и тот, что изображен на фотографии. Здесь процесс зашел так далеко, что изолятор и электроды оказались полностью закоксованы продуктами сгорания масла. К этому приводит попадание масла в камеру сгорания. Оно может быть вызвано износом:

  • маслосъемных колпачков;
  • направляющих втулок клапанов;
  • маслосъемных поршневых колец.

Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя тормозов и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией).

Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. В любом случае двигатель нуждается в ремонте.

Незначительно загрязненную маслом свечу можно очистить медной щеткой в бензине и просушить. Если же отложения сильные, ее придется заменить.

Нагарообразование

На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу.

Чаще всего — это следствие ошибки в определении тепловой характеристики свечи. Она слишком «холодна» для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой «городской езды» с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.

Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (т.е. с меньшим калильным, числом).

Калильное зажигание

Изолятор свечи чисто белого цвета.

Электроды оплавлены. Калильное зажигание — печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора.

Перегрев может быть следующими причинами:

  • неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком «горяча» для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля;
  • обедненная топливная смесь (неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны).

Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием.

Свечу безусловно следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.

Детонация

Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен. Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.

Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня – он может разрушиться.

Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.

Этот дефект «не лечится». Свечу необходимо заменить. Будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.

Отложение свинца

Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца). Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.

Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.

Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.

Остекленение

Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета. Больше всего шансов увидеть подобную свечу на двигателе собственного автомобиля имеют любители резко давить на газ. Образование глазури на изоляторе происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора обычные отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.

Как восстановить свечу зажигания в дороге

Если во время движения мотор показывает себя неправильно, это может говорить о различных поломках. Как правило, самой частой проблемой является выход из строя свечей зажигания. Если двигатель уже начал троить, нельзя откладывать ремонт на потом, так как это может привести к дорогостоящим процедурам. Хорошо, если это происходит в городе, где поблизости есть сервис. Но что делать, если беда настигла прямо в дороге, где стоит лес и рядом ни единой души?

Читать еще:  Как проверить стартер на ваз 2110

В запущенных ситуациях необходимо проводить восстановление резьбы. Однако, чаще всего нужно просто удалить нагар, который быстро образуется на электродах. Сегодня специалисты и опытные автовладельцы выделают сразу несколько способов, которые помогут в экстренных ситуациях.

Очистка наждачкой. Самый простой вариант, который помогает восстановить работоспособность свечей зажигания, провести механическую очистку от накопленного нагара. В качестве приспособления можно взять обычную наждачку — ее можно перевозить в багажнике. Осуществлять чистку нужно по этапам:

Снять свечу зажигания при помощи свечного ключа;

Осторожно почистить электроды, спешить нельзя ни в коем случае.

Данный способ поможет решить проблему на определенное время, чтобы без проблем доехать до сервиса и провести замену элементов.

Восстановление резьбы. Во время эксплуатации свечи зажигания в любом автомобиле могут прикипать. Кроме того, на стыках металлов нарастает накипь. Из-за всех этих явлений меняется состояние резьбы свечи или места, куда ее устанавливают. Это может происходить из-за самых разных причин:

    когда загрязняется элемент;

    неправильно закручивается свеча;

    слишком тугое затягивание.

    Когда один цилиндр прекращает работу, свеча зажигания не вкручивается, водитель впадает в панику. Нужно ехать дальше, а поблизости нет никого. В этом случае можно применить хороший способ. Воспользоваться проволокой, диаметром 0.7 мм и перемотать ею свечную юбку, чтобы сымитировать резьбу. После этого можно кое как вкрутить свечу и добраться до сервиса или гаража. Заметим, что это временный вариант, который не сможет служить на постоянной основе.

    Применение кислоты. Для этого варианта потребуется взять лимонную кислоту, хватит 20 грамм. После этого действовать по этапам:

    высыпать порошок в емкость, залить горячей водой;

    поставить свечи вертикально и соединить с хомутом из пластика;

    постучать по дну емкости, чтобы возле электрода появились пузыри;

    оставить их на час.

    После проведения нужно хорошо промыть свечи, применив аэрозольный очиститель карбюратора.

    Высоковольтные провода. Еще один распространенный способ, который применяют автовладельцы. Для этого нужно снять высоковольтный провод у дефектной свечи, положить его конец на 4 мм от центрального электрода. На последнем этапе провернуть ключ зажигания и привести в действие мотор. Появится искра, которая и будет выступать в роли очистителя.

    Итог. Свечи зажигания могут подвести в самый неожиданный момент. Однако, есть некоторые способы, которые помогают продлить жизнь этих элементов на некоторое время.

    Чистка свечей зажигания

    Увеличить шрифт A A A

    Началось с того, что с первого раза машина заводилась и через полсекунды-секунду глохла, и уже со второй попытки заводилась нормально. Думаю дело в свечах, так как форсунки недавно чистили, а свечи если и меняли, то прошлый владелец и неизвестно когда. Как правило, свечи меняют и всё, но я решил их восстановить. Начитался литературы различной: основной метод восстановления — прокаливание. Поначалу непонятно было зачем и что это даёт, ведь свеча и так работает в не самой холодной атмосфере — в огне. Оказалось, что в керамическом диэлектрике накапливаются частицы углерода, которые проводят электричество и со временем ток всё больше и больше течёт через это углеродное отложение, соответственно на долю искры приходится всё меньше и меньше энергии.

    Нестандартный подход к очистке

    Я решил по-другому подойти к удалению отложений с диэлектрика, да, он и вправду был весь грязный, тёмно-серый. Мною был применён экспериментальный метод купания свечей в ортофосфорной кислоте с нагревом. Суть проста: макаем свечу в кислоту, нагреваем зажигалкой, кислота греется, разъедает отложения на керамике, может чуть-чуть подъедает электроды, а быть может и нет, потом моем, сушим и свечка как новая. В теории всё прекрасно, перейдём к практике и посмотрим будет ли всё так же хорошо.

    Вот старые свечи после снятия с двигателя:

    Берём свечку, окунаем в кислоту, и греем зажигалкой. Кислота начинает кипеть, становится тёмно-бурой. Нагревал я где-то секунд по 40-50, затем опять в кислоту и снова греть. И так раз пять с каждой свечёй.

    Фотопоследовательность очистки свечей зажигания:




    Надо сказать, что внешне результат превзошёл все ожидания, керамика полностью очистилась и стала белая, прямо как новая!

    Результаты

    Осталось поставить обратно в двигатель и проверить. Поставил. Заводится хорошо, эффект запуска на полсекунды пропал. Посмотрим что будет дальше, в дальнейшем буду добавлять результаты. Надеюсь, свечи и дальше будут жить и всё с ними будет хорошо.

    Описывать процесс замены свечей не буду, ибо всё и так понятно, но есть одна фотография:

    На все Ваши вопросы с удовольствием отвечу в комментариях!

    Дата очистки: 28.10.2012.

    29.10.2012 состоялась первая поездка на этих свечах, проблем нет.

    05.11.2012. Машина отлично заводится и так же работает. Пока всё отлично!

    10.11.2012. Всё хорошо, лично покатался за рулём, никаких проблем.

    20.11.2012. Холодает, но заводится замечательно, ждём морозов.

    03.12.2012. Выпал снег, случились первые морозы, с машинкой всё хорошо.

    04.01.2013. Время проходит, а машинка хорошо работает.

    12.01.2013. Всё отлично, новые свечи продолжают ожидать в багажнике.

    03.03.2013. Зиму почти отъездили, никаких проблем с двигателем не было.

    19.05.2013. Свечи как новые работают, никаких проблем не было замечено.

    19.10.2014. Месяца 3 или 4 назад повторно чистил свечи, а то стала плохо заводиться машина. То есть на год хватает чистки, что сравнимо по сроку службы с новыми свечами. Сейчас заводится, новые свечи по-прежнему в багажнике ждут.

    Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.

    Как проверить свечу зажигания.

    Как проверить свечу зажигания и если она не работает, как правильно почистить её.

    Не секрет, что нынешнее топливо на заправках оставляет желать лучшего. И часто бывает, что какая то свеча зажигания в двигателе начинает работать не так как нужно, и естественно в каком то цилиндре появляются перебои в работе — двигатель троит. Почему отказывают свечи зажигания, я уже писал и подробно желающие могут почитать об этом здесь. И основная проблема начинающих водителей состоит в том, как выявить неработоспособную свечу зажигания, и если это возможно, вернуть её работоспособность, ведь фирменные свечи не дёшевы. Как это сделать мы и рассмотрим в этой статье.

    Бывает, что свечи зажигания часто выходят из строя не только от бензина плохого качества (как проверить бензин читаем тут), но ещё и от неправильной рабочей смеси, поступающей в двигатель. И если рабочая смесь обогащается, например из-за забивания воздушного фильтра или воздушного канала в карбюраторе (или от того, что льёт форсунка на инжекторе), то электроды и изолятор свечей становятся чёрными от нагара и по этому нагару искра уходит на массу. И начинаются перебои в работе двигателя.

    Поэтому, если у вас часто отказывают свечи, то отгоните машину на СТО, чтобы проверить содержание СО в выхлопе, с помощью газоанализатора и настроить систему питания на нормальный состав рабочей смеси. Возможно вам просто нужно заменить воздушный фильтр. Кстати, если рабочая смесь богатая, то это будет видно по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы, дым будет чёрным (подробнее об этом читаем здесь) .

    Для начала следует выявить на двигателе, какая из свечей не работает, что бы после этого выкрутить её из головки двигателя и заняться её осмотром и очисткой. Это можно сделать простым способом.

    Открываем капот, заводим двигатель, который троит, не исключено, что при этом нужно попросить помощника немного повысить обороты мотора, педалью газа. Далее берём в руки плоскогубцы, обязательно с изолированными ручками, так как на современных машинах с электронным зажиганием, высокое напряжение достигает 30-ти киловольт, и изоляционный материал свечного колпачка, легко пробивается таким напряжением, и передаётся на руки. Это не смертельно, но довольно неприятно.

    Начиная с первого цилиндра, по порядку начинаем снимать с помощью плоскогубцев свечной колпачок (с высоковольтным проводом) с свечи первого цилиндра, и при этом прислушиваемся к работе мотора.

    Читать еще:  Через сколько менять колодки

    Если работа двигателя ещё более ухудшилась при этом (или он заглох), то это значит, что свеча первого цилиндра исправна. Значит одеваем свечной колпачок на свечу первого цилиндра и повторяем операцию по снятию колпачка уже на втором цилиндре, третьем и так далее. Если при снятии колпачка со свечи на каком то из цилиндров, работа двигателя вообще не меняется, значит это и есть цилиндр с неисправной свечой зажигания.

    Теперь останавливаем двигатель, и выкручиваем неисправную свечу из цилиндра, и заменяем её новой (но можно и почистить и об этом ниже). Для верности, проверяем её уже визуально (лучше в тени), воткнув её в свечной колпачок, и прижав корпусом свечи на двигатель (головку двигателя). Далее просим помощника прокрутить двигатель стартером, и наблюдаем за искрой.

    Обычно видно, что искра пробивает не там где положено — между центральным электродом и боковым, а в районе изолятора и корпуса свечи. Это значит, что искра убегает на массу по нагару на изоляторе (см. фото слева), от которого следует избавиться очисткой свечи. Как это правильно сделать мы рассмотрим ниже.

    Если же при проверке свечи на искру, вообще не видно никакой искры, то скорей всего свеча вышла из строя, просто выработав свой ресурс, который у недорогих свечей составляет всего 15 — 20 тысяч километров, а с нашим некачественным бензином ещё меньше. И у разных свечей зажигания и разных производителей, ресурс намного отличается.

    Например иридиевые свечи зажигания рассчитаны на 100 тысяч километров пробега, платиновые свечи рассчитаны на 200 тысяч км пробега, а новейшие лазерные свечи зажигания могут проработать ещё больше, так как у них нечему покрываться нагаром, потому что у них отсутствуют электроды. Ну а если у вас подделка под известный бренд (как выявить поддельную свечу читаем здесь), то она может не выдержать и пяти тысяч пробега.

    Ну и ещё одно важное обстоятельство, от которого свеча зажигания может выйти из строя раньше времени — это её калильное число. Ведь если в вашем двигателе установлена не предназначенная для его теплового режима свеча, например холодная, то её электроды при работе мотора просто не будут самоочищаться при работе и такая свеча быстро покроется нагаром и начнёт пробивать на массу. Её придётся постоянно чистить, и в конце концов она выйдет из строя.

    Но ведь проще установить свечу погорячее, по калильному числу ( как выбрать свечу зажигания читаем вот тут) и она будет самоочищаться, то есть нагар будет выгорать при работе двигателя, и она проработает положенный ресурс без её очистки водителем. Поэтому прежде чем покупать новые свечи, поинтересуйтесь в мануале своего двигателя, какие свечи для него рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля или мотоцикла.

    А вообще, если у вас с цилиндро-поршневой группой, а так же системой питания двигателя, ну и с подбором свечи по калильному числу всё в порядке, то электроды свечи будут кирпично-серого цвета. Если электроды белого цвета, то скорей всего у вас бедная смесь, и нужно её обогатить, так как это чревато прогаром электродов свечи и поршней. Когда рабочая смесь наоборот богатая, то электроды чёрные (и дым из трубы), об этом я уже писал. Хотя покрываться чёрным нагаром, электроды свечи могут ещё и от износа поршневой группы (от попадания в цилиндр и камеру сгорания моторного масла).

    Как правильно почистить свечу зажигания.

    Многие водители, особенно новички, самостоятельно чистят на свечах только лишь её электроды, и потом удивляются, почему после такой чистки, опять возникают перебои в работе мотора. Это распространённая ошибка, так как я уже написал выше, что основная проблема, от которой начинаются перебои в работе, это убегание искры на массу по нагару (который хорошо проводит ток и который покрывает керамический изолятор), на корпус свечи (см. фото выше и слева).

    И нагар этот покрывает не только электроды, но и керамический изолятор. А значит при очистке свечи, нужно обязательно очистить от нагара не только боковой и центральный электрод, но и керамический изолятор вокруг центрального электрода. Лучше всего это можно сделать с помощью пескоструйного аппарата, но естественно он есть не у всех.

    Но и электроды и изолятор свечи можно нормально почистить с помощью песка и без пескоструйного аппарата. Для этого вам понадобится небольшая и оборотистая электродрель, и ведро с песком. Возьмите свечу зажигания, и за резьбу в её верхней части (на которую надевается свечной колпачок) зажмите её в патроне электродрели. Скотчем обмотайте большую резьбу (М14) на свече (с помощью которой свеча вкручивается в цилиндр), чтобы защитить её от действия песка.

    Теперь остаётся опустить свечу в ведро с песком, и включить электродрель, и постепенно электроды и изолятор очистятся от нагара. Пи этом полезно включать на дрели реверс, что бы крутить свечу то вправо, то влево.

    Ну а для чистки электродов и изолятора свечи в пути, можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой. Очистить боковой и центральный электроды наждачной бумагой совсем несложно. Но вот чтобы очистить керамический изолятор от нагара до почти белого цвета, понадобится несколько раз свернуть бумагу в острый конус, и этим конусом (самым кончиком, как на фото слева) по кругу чистить вокруг центрального электрода керамический изолятор, пока весь нагар не снимется с керамики.

    Удалив нагар, теперь искра не сможет убежать на массу (корпус свечи), ведь керамика изолятора, уже не покрытая нагаром, теперь будет нормально выполнять функции изолятора.

    Что касается народных методов очистки от нагара способом прокаливания на огне, то такая очистка может оказаться последней в «жизни» свечи. Так как при высокой температуре неизбежно появление микротрещин в керамике изолятора, которая не рассчитана на такую высокую температуру. И свеча после воздействия огнём, просто выйдет из строя, так как появятся новые пути утечки искры на массу, через появившиеся микротрещины изолятора.

    К тому же при этом может испортится специальная обмазка на свече, которую можно заметить при внимательном рассмотрении свечи — она одновременно разделяет и склеивает корпус свечи и керамический изолятор.

    Вот вроде бы и все моменты, которые я хотел описать в этой статье. Надеюсь она будет полезна начинающим водителям, и поможет самостоятельно проверить свечу зажигания на двигателе и найти неисправную, а так же правильно её почистить, успехов всем.

    Как чистить свечи зажигания: рассматриваем несколько способов

    От исправности свечей зажигания напрямую зависит стабильность работы двигателя автомобиля. Если мотор стал потреблять больше топлива, троит, «дергается» или глохнет на холостых оборотах, возможно, пришло время для их замены. Но чтобы не тратить деньги понапрасну, покупая новые свечи, сначала лучше провести диагностику старых. В некоторых случаях их можно успешно восстановить.

    На самом деле нет никакой разницы, в том, когда производить замену. Если двигатель работает слаженно, пусть свечи дохаживают свой положенный ресурс. Если же появились явные перебои в его работе, не стоит тянуть с их диагностикой.

    Рабочий ресурс свечей зажигания

    Среднестатистическая свеча рассчитана на 20-30 тыс. км пробега, или на год эксплуатации. За это время в режиме нормальной работы двигателя ее электроды не успевают выгорать, т.е. она формально остается рабочей, при условии, что ее изолятор не имеет повреждений, и не пробивает на массу.

    О самых ожидаемых кроссоверах этого года вы узнаете отсюда.

    Собираетесь в дальнюю поездку по незнакомым местам? Не забудьте взять с собой навигатор. У нас вы узнаете, как правильно выбрать автомобильный навигатор.

    Среди автолюбителей бытует два мнения по поводу того, когда следует менять свечи. Одни утверждают, что делать это лучше перед наступлением холодов, для того чтобы в морозы двигатель легче заводился, а другие, наоборот, советуют производить замену по весне, объясняя тем, что за зиму на свечах оседает и накапливается толстый слой нагара из-за образующегося конденсата.

    Какие свечи можно восстановить

    Диагностика свечей заключается в визуальном осмотре состояния их центрального и бокового (заземляющего) электродов, изолятора, а также контактного стержня. Если у свечи электроды и контактный стержень не имеют выраженных следов прогорания, коррозии, а изолятор не поврежден, такая свеча может послужить еще достаточно долго, если привести ее в порядок. В крайнем случае она может вполне пригодиться в качестве запасной. Если же у свечи присутствуют перечисленные признаки, ее лучше заменить.

    Читать еще:  Как восстановить кожу на руле

    Методы чистки свечей зажигания

    Чтобы восстановить свечу для ее дальнейшей работы потребуется убрать образовавшийся на электродах и резьбовой части корпуса нагар. Сделать это можно путем чистки.

    Существует четыре способа чистки свечей:

    • ультразвуковой;
    • механический;
    • температурный;
    • химический.

    Каждый из этих способов имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим их.

    Ультразвуковая чистка свечей

    Ультразвуковая чистка подразумевает удаление нагара и отложений на электродах путем помещения юбки свечи в специальную ванночку с чистящей жидкостью, и воздействие на нее ультразвуком. Этот способ давно используется на станциях технического обслуживания для чистки форсунок. Его эффективность достаточно высока, но стоимость подобных услуг нередко превышает стоимость нового комплекта свечей.

    Механическая чистка

    Механическая чистка может быть осуществлена двумя способами. В первом случае используется пескоструйное оборудование. Свеча закрепляется на специальном кронштейне, а ее рабочие элементы подвергаются воздействию струи воздуха с мельчайшими частицами песка или других абразивных веществ. Найти подобное оборудование также можно на СТО, но здесь опять все упирается в цену.

    Чистка механическим путем может быть выполнена и собственными силами. Для этого понадобится специальная щетка с тонким металлическим «ворсом». Свеча сначала замачивается на 30-40 минут в бензине, керосине, ацетоне или жидкости для чистки карбюраторов, а после аккуратно чистится зубочисткой и вышеупомянутой щеткой. Недостатком этого способа является высокая вероятность нарушения установленного зазора между электродами, а также повреждение хром-никелевого покрытия юбки.

    Чистка путем воздействия высоких температур

    Этот способ остался автолюбителям в наследство со времен СССР. Он был единственным правильным методом для борьбы с нагаром. Метод заключался в том, чтобы выжечь на электродах и резьбовой части свечи все образовавшиеся отложения. Для этого свечу клали на горелку газовой плиты на 20-30 минут. Когда металл раскалялся докрасна, все ненужное либо сгорало, либо отпадало. Оставалось только зачистить электроды, и свеча приобретала свою вторую жизнь.

    Химическая чистка свечей зажигания

    Химическая чистка – это единственный правильный способ избавиться от нагара на электродах свечей в домашних условиях. Он абсолютно не затратен, ни по времени, ни по средствам. Суть метода заключается в воздействии разного рода химических веществ на отложения. В качестве таких веществ могут выступать:

    • жидкость для чистки карбюратора;
    • 20 % раствор ацетата аммония;
    • средства бытовой химии для чистки канализации, газовых плит, унитазов или для удаления накипи типа Cillit,Domestos, Санос, Крот и т.п.;
    • раствор лимонной кислоты (2-3 столовые ложки на 200 гр воды);
    • столовый уксус;
    • газированные напитки типа «Кока-кола», «Фанта», «Спрайт» и др. (в их составе присутствует ортофосфорная кислота, эффективно борющаяся с нагаром).

    Перед началом чистки рабочие части свечей необходимо обезжирить. Так химия начнет действовать быстрей. Для этого идеально подойдет бензин, ацетон или жидкость для снятия лака с ногтей (на ацетоне). После обезжиривания свечи связываются между собой при помощи изоленты, медицинского пластыря или обычной резинки для волос таким образом, чтобы их контактные стержни были направлены в одну сторону, а юбки – в другую.

    «Пучок» свечей помещается юбками вниз в неширокую металлическую посудину, наполненную выбранной чистящей жидкостью так, чтобы она немного не покрывала юбки. Чтобы реакция прошла быстрей, емкость можно поставить на медленный огонь на газовую плиту (за исключением жидкости для чистки карбюраторов, которая является огнеопасной), и подогревать ее, не доводя жидкость до кипения.

    По истечении 30-40 минут обработки свечи можно вытаскивать. Далее их необходимо прочистить обычной зубной щеткой, промыть теплой водой и насухо вытереть сухой тряпкой. Для ускорения процесса сушки, свечи можно положить на батарею или в теплую духовку. В случае, если с первого раза удалось удалить не весь нагар, процедуру необходимо повторить.


    Заключение

    После чистки свечей зажигания, каким бы способом она ни проводилась, настоятельно рекомендуется проверить и привести в соответствие зазор между электродами. В процессе механического воздействия на отложения или вытравливания их химикатами толщина электродов может уменьшиться, в результате чего увеличится зазор. Измерить его можно при помощи специального щупа, который стоит копейки, и продается в любом автомагазине.

    Почему не стоит выкидывать старые свечи зажигания?

    Часто автовладельцы, проводя обслуживание и ремонт двигателя автомобиля, выбрасывают старые свечи зажигания. Тогда как их можно не только попытаться восстановить, но и эффективно использовать в хозяйстве. Из них можно сделать простейшие тестеры и приборы для диагностики, с помощью которых можно выявлять различные неисправности автомобиля, в том числе проблемы с мотором. Поговорим поподробнее, почему не следует выбрасывать старые свечи зажигания.

    Изготовление прибора для проверки компрессии

    Многие автовладельцы сталкиваются с проблемами в работе мотора и с недостаточным давлением в цилиндрах. Подобное часто отмечается на изношенных моторах, при этом ремонт заключается в капитальном восстановлении двигателя. Определить давление самостоятельно без использования специального оборудования затруднительно. В итоге приходится везти автомобиль в сервис и выполнять дорогостоящую диагностику.

    При этом автовладельцы могут с легкостью изготовить простейшие приборы для проверки компрессии из обычной старой свечи зажигания. Это позволит в последующем самостоятельно проводить диагностику двигателя, сэкономив на обращении к специалистам. Для такой работы потребуется пила по металлу или болгарка, ниппель от колеса, пластиковые трубки, хомуты, герметик и манометр.

    Пилкой или болгаркой срезают завальцовку сердечника и металлический язычок. С помощью болгарки обрабатывается поверхность, чтобы в последующем внутрь свечи можно было вставить ниппель. С обратной стороны на свечу одевается пластиковая трубка, длина которой составляет около 20 сантиметров. Ее следует садить на герметик, используются также дополнительные хомуты, чтобы обеспечить полную герметичность и возможность выдерживать высокое давление.

    На свечу через трубку надевают манометр, приобрести который можно в любых специализированных магазинах. Такой прибор для контроля давления будет достаточно точным, поэтому с его помощью можно с легкостью измерять компрессию в двигателе автомобиля. При этом он обойдётся куда дешевле, чем уже готовые устройства, нисколько не проигрывая им в качестве и точности полученных данных.

    Восстановление свечей зажигания

    Единого мнения у мастеров и автовладельцев, нужно ли проводить процедуру восстановления свечей зажигания на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что это абсолютно бесполезная работа, двигатель не будет правильно работать на таких восстановленных свечах, а подобное приведет лишь к серьезным неисправностям мотора. Тогда как другие автовладельцы уверяют, что правильное восстановление свечей зажигания позволит продлить их срок службы как минимум на 10-15 тысяч километров пробега.

    Существует множество различных способов восстановления свечей зажигания, кто-то прокаливает их в костре, кто-то обрабатывает при помощи различных химикатов. Достаточно эффективен способ восстановления с использованием лимонной кислоты, которая смешивается с водой, после чего в полученную жидкость на сутки опускают свечи и затем прокаливают их в течение 30 секунд на газовой плите. Всё что останется сделать автовладельцу, это проверить зазор электрода, который на всех свечах должен быть одинаковым. Для этого существуют соответствующие щупы, комплекты которых можно приобрести в магазине автозапчастей.

    Нужно помнить, что использовать длительное время на автомобиле такие восстановленные свечи зажигания не рекомендуется, так как качество искры у них быстро ухудшается, и в последующем появляются проблемы с увеличенным расходом топлива и другими неисправностями двигателя. Рассматривать их можно лишь как вариант временной экстренной замены, после чего автовладельцу следует всё же приобрести новые качественные полностью подходящие под его автомобиль свечи зажигания.

    Подведём итоги

    Опытные автовладельцы прекрасно знают, что не следует выбрасывать старые свечи зажигания. В последующем их можно использовать для изготовления простейших манометров, предназначенных для измерения давления в цилиндрах двигателя. Также можно с легкостью провести процедуру восстановления старых изношенных свечей зажигания, для чего их опускают в раствор лимонной кислоты, а в последующем прокаливают на огне в течение 30 секунд.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector
    ×
    ×