Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить свечи накала на дизеле

Как проверить свечи накала на дизеле

Так как при холодном двигателе достичь температуры самозажигания дизельного топлива с помощью одного сжатия невозможно, в каждую камеру сгорания ввинчивают стержневую свечу накаливания.

Свеча накаливания состоит из корпуса и сердечника. С помощью напряжения обмотка сердечника нагревается. Двигатель можно запускать, когда погаснет контрольная лампочка на панели. Если двигатель не запускается, следует проверить подачу тока на свечи накаливания, а также и сами свечи. Чтобы проверить подачу тока, нужно подключить контрольную лампочку между свечой накаливания четвертого цилиндра и «массой» автомобиля. Если при включенном зажигании лампа не загорается, следует проверить проводку. Замок зажигания включенным более 15 с держать нельзя. Чтобы проверить свечи накаливания, необходимо снять с них провода, подключить контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора и к каждой свече последовательно. Если лампа горит, свеча исправна. Если лампа не горит, свечу нужно заменить. Завинчивая новые свечи, нельзя превышать момент затяжки, так как можно свечу повредить. На свечу не должно попадать дизельное топливо или масло. Для общей проверки действия системы управления свечами можно применять вольтметр, который подключают между шиной питания свечей и массой (рис. 1.).

Рисунок 1. Проверка системы предварительного разогрева

При подсоединенном вольтметре включают зажигание. Первые 10 с при температуре окружающего воздуха 20° вольтметр должен показывать напряжение источника питания, затем напряжение должно снизиться наполовину и удерживаться на данном уровне примерно 10 мин после запуска двигателя. Если проверка показывает отклонения в работе, нужно проверить детали системы.

Чтобы определить неисправность свечей по силе потребляемого ими тока, необходимо отсоединить питающий провод, который идет к положительному контакту свечи, и подсоединить его к положительному полюсу амперметра. Второй полюс амперметра подсоединяют к положительным контактам свечей и, включив систему, определяют силу потребляемого свечами тока. Для большинства систем предварительного подогрева, устанавливаемых на 4-цилиндровых двигателях, она равна 48 А, т.е. каждая свеча потребляет по 12 А. Если сила потребляемого тока оказалась меньше 12 А (или на вели­чину, кратную 12), это указывает на количество неисправных свечей. Например, если система потребляет только 24 А, значит, две свечи неисправны.

При вывернутых свечах можно также определять их работоспособность. Для этого вывернутые свечи устанавливают на общей шине, при этом их концы должны быть направлены вверх. Корпус каждой свечи с помощью проводов с большим сечением замыкают на «массу», включают зажигание, свечи начинают нагреваться, и визуально по нагреву определяют их состояние. Неисправная свеча светится слабее остальных. Более точную проверку вывернутых свечей выполняют на тестерах.

Следующий метод также визуально определяет работоспособность свечей. В этом случае за их работой наблюдают при включении системы через резьбовое отверстие снятой форсунки. Если одна либо несколько свечей не светятся или имеют меньшую яркость, чем другие, необходимо проверить их электрические соединения, а затем значения сопротивления.

Если в свечах накаливания обгорели сердечники, значит, неисправны форсунки, так как сами свечи не могут быть причиной неисправности. Свечи с перегоревшими сердечниками заменяют, а форсунки проверяют.

Как проверить свечи зажигания в бензиновом двигателе и свечи накала на дизеле?

Как Вы знаете, свечи зажигания предназначены для воспламенения топливной смеси в бензиновых двигателях. Несмотря на то, что производители заявляют о ресурсе обычной свечи около 30 000 – 40 000 км пробега (для иридиевых свечей зажигания – свыше 150 000), в условиях реальной эксплуатации эти показатели могут быть меньше на порядок.

Свечи накаливания устанавливаются на дизельные моторы и служат они, в отличие от свечей зажигания, для прогрева камеры сгорания перед пуском и для поддержания рабочей температуры внутри неё, пока воспламенение горючей смеси не станет устойчивым. Необходимость в этих свечах вызвана затрудненным пуском холодного дизеля.

Если свеча зажигания работает постоянно во время работы двигателя, то свеча накала на дизеле почти сразу отключается после пуска.

Учитывая то, что свечи зажигания и свечи накала различаются как по устройству, так и по характеру работы, способы их проверки рассмотрим по отдельности.

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей зажигания мультиметром.

Выбрать способ определения исправности свечей зажигания Вам поможет описание нескольких вариантов, вот они:

  • «на искру» при прокручивании двигателя;
  • проверка свечей зажигания прибором (пистолетом);
  • с использованием стенда для проверки свечей зажигания.

Проверка свечей зажигания мультиметром неэффективна, так как Вы сможете проверить лишь сопротивление помех подавляющего резистора, встроенного в некоторые свечи. Если на отечественной свече его наличие можно установить по букве «Р» в маркировке свечи (например, А17ДВРМ), то единого стандарта обозначений для зарубежных производителей нет.

Но мультиметром можно проверить провода свечей зажигания, произведя замеры их сопротивлений. Причём не обязательно знать точные их значения. Включите мультиметр в режим омметра, настроив его на сопротивление до 100 кОм. Проверьте все провода – их сопротивление должно увеличиваться пропорционально длине. Слишком большое его значение (по сравнению с другими проводами) укажет на нарушение целостности проводника или контакта провода с наконечниками.

Установка SL-100 для проверки свечей зажигания под давлением.

Наиболее наглядной и эффективной проверка свечей зажигания будет лишь в том случае, когда испытательный прибор имеет возможность воспроизводить или имитировать условия, в которых они работают.

Например, выпускаемая в России установка SL 100 представляет собой прибор для проверки свечей зажигания под давлением. Это компактное устройство со встроенным компрессором, создающим давление в специальной камере, в которую вворачиваются свечи. Прибор создаёт давление до 10 – 11 бар, что соответствует компрессии в цилиндрах бензинового двигателя.

В камере есть смотровое окно, сквозь которое процесс искрообразования можно визуально контролировать. Прибор оснащён проводами с клеммами – «крокодилами» для подключения к аккумуляторной батарее.

Такой стенд позволяет не только оценить характер искры, но и герметичность свечей.

Но, конечно для рядового автолюбителя доступнее пистолет для проверки свечей зажигания – цена его зачастую меньше стоимости комплекта свечей.

Как сделать прибор для проверки свечей зажигания своими руками?

Пъезозажигалка переделанная под тестер свечей зажигания.

Несмотря на то, что в автомагазинах можно приобрести все необходимые инструменты и приспособления для обслуживания своего авто, многие автовладельцы, иногда просто из любопытства, сами мастерят различные приборы. Не составляют исключение и устройства, с помощью которых можно проверить работоспособность свечей.

Простейший прибор для проверки свечей зажигания, работающий так же, как пистолет, Вы сможете сделать из любой пьезоэлектрической зажигалки. Достаточно лишь удлинить или припаять провода, снимающие напряжение с пьезоэлемента.

Но вот создание своими руками стенда для проверки свечей зажигания под давлением потребует от Вас как слесарных навыков, так и изобретательности. Но некоторые умельцы делают самодельные приборы для проверки свечей зажигания, нисколько не уступающие покупным образцам.

Самым сложным будет изготовление камеры со смотровым окном. Без сварочных работ изготовить её не удастся – придётся вваривать резьбовые втулки под свечи.

Чтобы быть уверенным, что искра не пробивает изолятор свечи, «проскакивая» внутри её вбок, позаботьтесь о возможности осмотра свечи в процессе испытаний с разных углов. Можно использовать зеркала, дополнительную подсветку и т.д.

Для получения энергии, требуемой для высоковольтного разряда, кто-то использует практически все элементы системы зажигания – датчик Холла, коммутатор, катушку. Но можно найти и более бюджетный вариант – использовав магнето от старой бензопилы «Дружба». Правда, в таком случае придётся подбирать катушку, способную сгенерировать более мощный разряд.

Читать еще:  Как прокачать блок абс

Как проверить свечи накала своими руками на дизеле?

Проверка свечей накала без снятия

Проверка свечей накала мультиметром.

Проверить свечи накаливания можно тестером (мультиметром) в режиме омметра. Бесконечное значение сопротивления говорит об обрыве провода, то есть о том, что свеча перегорела. Сделать это можно, подключив прибор к свече, установленной на двигатель. Но с учётом того, что протекающий в рабочем режиме через свечу ток сильнее, такой способ недостаточно точен, так как не покажет «утекания» напряжения на «массу», которое будет способствовать недостаточному нагреву свечи.

Поэтому способ, которым пользуются опытные владельцы «дизелей», будет намного эффективнее. Заключается он в разрыве цепи питающего провода свечи и проверке протекающего через неё тока «на искру», то есть касанием его к клемме АКБ. Сильное искрение скажет о том, что ток достаточно сильный и свеча прогревается нормально. При утечке тока искрение слабее, а неисправная свеча не вызовет его вовсе.

Проверка со снятием свечей

Сначала коснёмся возможных трудностей, связанных с выкручиванием свечей из головки блока. Если не соблюдать осторожность, можно сломать свечу, что значительно усложнит Вашу жизнь – иногда для удаления обломков требуется демонтаж головки.

Проверка свечи накала на аккумуляторе.

Поэтому опытные дизелисты рекомендуют выкручивать свечи, предварительно прогрев двигатель до рабочей температуры, предварительно обработав резьбовое соединение проникающим составом. Важно знать, что после использования жидкостей типа WD-40, различных «Жидких ключей» нужно промывать резьбу – в состав многих из них входят кислоты, которые в дальнейшем могут вызвать «прикипание» деталей. Производители автохимии, как правило, «скромно умалчивают» об этом. Нелишним будет и нанесение на резьбу графитной смазки, но без излишеств.

Выкрученные свечи лучше всего проверять прямо на машине, обеспечив их контакт с «массой». Дело в том, что рабочее напряжение свечей может быть меньше 12 вольт, и подключение напрямую к АКБ может сжечь их. А так Вы используете штатную проводку, чем избегаете ненужного риска.

И на будущее – проверкой напряжения с разрывом питающего провода можно проверить и исправность реле включения свечей накала на дизеле. Для чистоты эксперимента проверку делайте на холодном двигателе, иначе на современных дизелях управляющая электроника может не дать сигнал на включение свечей.

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

  • У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
  • Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

  1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
  4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
  5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

  • На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
  • Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
  • На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Как определить неисправность дизельного двигателя по состоянию свечи накала

Дизельные двигатели считаются наиболее эффективными с точки зрения КПД и расхода топлива. Экономичность двигателя, надёжность всех клапанов и цилиндро-поршневой группы полностью зависит от работы топливной аппаратуры. Продлить безупречную работу двигателя можно с помощью качественного технического обслуживания и своевременной диагностике неполадок.

Преждевременный ремонт двигателя необходим, если нарушаются параметры впрыска горючей смеси в цилиндры. Из-за этого происходит перегрев клапанов, поршней, гильз, поршневых колец и т.д. В таком случае двигателю необходим капитальный ремонт, при котором обязательно проводится точная шлифовка коленвала, восстановление геометрии цилиндров, регулировка зазоров и т.д.

Читать еще:  Как повысить напряжение генератора ваз 2110

Неполадки в дизельном двигателе

Моторы TDI содержат огромное количество датчиков, проводов, штекеров, магнитных клапанов, электронных элементов управления и т.д. Сложные технические особенности не позволяют сразу же определить причины неисправности мотора. Многие симптомы могут указывать на проблемы различного характера.

Чаще всего неудовлетворительная работа двигателя связана с увеличением расхода топлива, снижением мощности, неисправностью форсунок, неправильной регулировкой впрыска топлива, плохим техническим состоянием и т.д.

Как определить неисправность дизеля по состоянию свечи накала?

    1. Если наконечник свечи расширен или сломан, наблюдается избыточная влажность, чрезмерное напряжение, неисправность регулятора и генератора.
    2. Если наконечник отсутствует, неисправен блок управления, форсунки работают с перебоями, нарушена герметичность, а значит, точка распыления топлива выбрана неверно.
    3. Деформация наконечника появляется при перегреве. Причиной может быть неправильная работа блока управления, сбой работы форсунок, нарушение герметичности, избыточное напряжение, проблемы с генератором и регулятором.
    4. Вздутое кольцо на свече говорит про утечку масла и износ двигателя.
    5. Если наконечник свечи касается её корпуса, то значит, свеча чрезмерно затянута или нужно проверить отверстие головки блока цилиндров на повреждение резьбы.
    6. Трещины и любые повреждения наконечника указывают на функциональный сбой синхронизации, повреждение резьбы, плохую работу блока управления, неправильное направление форсунки или нарушение герметичности.
    7. Слой нагара между корпусом и наконечником свидетельствует о неисправности форсунок, блока управления, нарушении герметичности.
    8. Изогнутый контактный стержень говорит о том, что при затяжке использовался неподходящий инструмент. Также может быть повреждена резьба головки блока цилиндров.

Недостатки работы дизельных двигателей проявляются в тяжёлых условиях эксплуатации, при большом пробеге, невыполнении регламента эксплуатации и при использовании некачественного топлива. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать многих проблем с двигателем.

Как проверить свечи накаливания

  • Каковы признаки неисправности свечей накала?
  • Как проверить свечи накаливания на дизеле: все способы
  • Мультиметром (тестером)
  • При помощи аккумулятора
  • Лампочкой
  • На «искру»
  • Визуально
  • Можно ли проверить, не снимая?

При морозной погоде работоспособность свечей зажигания (СЗ) сильно снижается — это значительно усложняет запуск мотора. В теплую погоду повреждение некоторых свечей можно и не заметить, зато в мороз двигатель может просто не завестись. Профилактической проверкой свечей накаливания нельзя пренебрегать — о том, как выполнить эту процедуру, расскажем далее.

Каковы признаки неисправности свечей накала?

СЗ приходят в негодность из-за полного исчерпания своего ресурса или вследствие неисправности топливного оборудования. Признаки поломки могут быть косвенными и явными. К косвенным относят выхлоп бело-синего цвета — это значит, топливо перестало воспламеняться.

Еще один тревожный сигнал — прерывистая работа неразогретого двигателя на холостом ходу. Двигатель работает слишком шумно, и это следствие позднего воспламенения топлива в одном из цилиндров из-за отсутствия прогрева. Если двигатель не заводится с первого и даже со второго раза, это тоже косвенный признак поломки одной или нескольких СЖ.

Явных признаков проблем со свечами всего три:

  • фрагментарный разлом наконечника;
  • нагар на наконечнике свечи;
  • надувание калильной трубки (возникает из-за подачи большого тока).

Как проверить свечи накаливания на дизеле: все способы

Принципы работы подогревательной системы дизельного мотора различны — многое зависит от марки автомобиля и пробега. У старых авто СЗ обычно активируются при каждом запуске «движка». Моторы нынешних машин нормально запускаются и без свечей — если, конечно, на улице достаточно тепло.

Прежде чем определять состояние системы предпускового подогрева мотора, нужно узнать, при какой температуре нагревается камера сгорания. А еще надо быть в курсе, какого вида СЗ используются — стержневые (в качестве нагревателя используется спираль) или керамические (нагреватель — порошок из керамики).

Проверка свечей накаливания может проводиться несколькими способами:

  • мультиметром;
  • аккумулятором;
  • лампочкой;
  • на «искру»;
  • визуально.

Элементарная диагностика основывается на проверке прохождения тока. Искрообразующий элемент должен пропускать ток при сопротивлении 0,6–4,0 Ом. Мультиметры не всегда измеряют малое сопротивление, но каждый из них способен показать наличие обрыва — в этом случае сопротивление равняется бесконечности.

С помощью бесконтактного амперметра проводят замеры без демонтажа свечек. Но рабочую часть осмотреть все же придется. На ней может быть оплавление — либо наконечник частично разрушен. Если перестают работать все свечки, стоит проверить работу реле управления искрообразующими компонентами.

Далее опишем подробнее все названные способы проверки.

Мультиметром (тестером)

Во время диагностики тестером производится «прозвон» сети и измеряется сопротивление с целью получения величины потребляемого тока. Тест на обрыв спирали проводят без снятия элементов. Для остальных проверок их все же придется выкрутить. Для «прозвона» ставим регулятор в нужное положение. Затем от основного электрода отсоединяем провод питания. Щупом «плюс» касаемся электрода, а щупом «минус» — корпуса. Если отклонения стрелки не происходит, есть обрыв.

Это быстрый, но примитивный способ. Так можно выявить только полностью пришедшую в негодность деталь.

Тестер более эффективен при проверке сопротивления. Сопротивление исправного элемента соответствует 0,7-1,8 Ом. Показания прибора не всегда бывают достоверными. Бывает так, что рабочий компонент имеет завышенное сопротивление, поэтому потребляет меньше энергии. Получая такой сигнал, БУ начинает думать, что элементы прогрелись, и отключает их.

Результативнее диагностика потребления энергии. Чтобы выполнить эту процедуру, отсоединяем от свечи плюсовой провод и подключаем к нему одну из клемм амперметра, вторую — к основному выводу исследуемого компонента. Сила напряжения должна соответствовать 5-18A. Кстати, в самом начале проверки прибор будет показывать максимальное значение. Достоверной информация будет только через несколько секунд. Стрелка должна снижаться равномерно. У всех тестируемых элементов значения должны быть одинаковыми, при наличии отклонений на одном проводят его осмотр. При обрыве спирали ток будет отсутствовать.

При помощи аккумулятора

Диагностирование на АКБ — простой способ, дающий наиболее реальную картину. Нам потребуется провод и, собственно, АКБ. Основной электрод искрообразующего элемента прислоняем к клемме «плюс». К минусовой клемме при помощи провода присоединяем корпус СЗ. Если происходит сильный нагрев, элемент исправен. О неисправности будет говорить замедленный накал или его полное отсутствие.

Нормальное время накаливания — 2-5 секунд. Обычно основная группа элементов нагревается именно за это время. Остальные свечки можно смело выбрасывать. Преждевременный нагрев говорит о частичном нагревании элемента — часто в этих местах происходит разрушение корпуса. Неравномерный нагрев свечей приводит к рывкам мотора. Разница в нагреве всех элементов не должна превышать 1 секунды.

Лампочкой

От свечи отсоединяем питание. К лампочке припаиваем 2 провода. Один из них подключаем к клемме свечки, а другой — на клемму «плюс» АКБ. Если лампочка начинает светиться, значит, нагревающий элемент в порядке. Эту процедуру поочередно проделываем с каждой свечой. Тусклое свечение или его полное отсутствие говорит о неисправности элемента.

На «искру»

Этот способ похож на предыдущий, но он не требует наличия лампочки. А еще этот метод может быть применен лишь на старинных дизелях, в которых нет ЭБУ.

Отматываем от катушки изолированный провод длиной в 1 метр. По краям счищаем изоляцию. Отключаем диагностируемые элементы от питания. Первый конец провода подключаем к клемме «плюс» АКБ, а вторым «чиркаем» по электроду СЗ. Если свеча исправна, искрообразование будет активным, если неисправна, искра окажется слабой.

Визуально

При осмотре следует убедиться, что на элементе нет сколов и механических повреждений. Количество гари на всех тепловых конусах должно быть примерно одинаковым — это означает, что горючее подается равномерно и сжигается стабильно. Если на одном из элементов гари больше, это говорит о проблемах с подачей горючей смеси. Наличие масляного нагара говорит о неполадках с мотором или системой подачи горючего. На свечных изоляторах не должно быть черных дорожек (признак разрушения изоляционного слоя). Такие дорожки появляются при пробое наконечников.

Читать еще:  Как проверить топливную форсунку

Обращая внимание на состояние электрода, можно определить и другие поломки:

  1. Черный цвет электрода говорит о чрезмерном расходе топлива.
  2. Белый — об использовании некачественного топлива.
  3. Покраснение электрода означает, что используется слишком много присадок.
  4. Образование на электроде белого налета говорит о выработке поршневых колец.

Можно ли проверить, не снимая?

Сразу следует посмотреть, а происходит ли подача тока вообще — ведь контакт может окислиться или ослабеть, что приведет к обрыву цепи. Здесь, конечно, понадобится тестер. Не снимая, можно проверить только общее состояние свечей. Таким способом невозможно определить интенсивность накала нагревательного элемента.

Диагностика свечей — не слишком сложное дело. Провести эту работу можно несколькими способами, надёжнее всего — проверка при помощи аккумулятора. Опаснее других «дедовский способ» проверки на искру — действуя неосторожно, можно спалить компьютер автомобиля.

Иридиевые свечи зажигания

Основное отличие иридиевых свечей зажигания от обычных или платиновых – это материал электродов, который обеспечивает более сильное искрообразование, что улучшает работу двигателя и позволяет экономить топливо.

Как проверить датчик Холла?

Датчик Холла передает на блок управления сведения о положении валов двигательной системы и отвечает за возникновение искры. Мы вам расскажем, как самостоятельно проверить этот датчик на автомобиле.

Как проверить регулятор холостого хода

РХХ — это небольшой, но очень важный элемент топливно-воздушной системы автомобиля. Датчик обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Как проверить генератор автомобиля

Как предотвратить выход из строя генератора, особенности и слабые места узлов.

Как устранить вспышки горючей смеси в двигателе

Причины и способы устранения вспышек горючего в двигателе.

Свечи зажигания. Как выбрать и проверить?

Особенности подбора свеч зажигания основываясь на их конструктивные и функциональные возможности.

Проверка свечей накала на дизеле своими руками

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является свеча зажигания. И многие автомобилисты не знают что делать если появляются проблемы с этой деталью. Что необходимо сделать для их замены и как понять, что свечу необходимо менять?

Все кто знает как работают свечи зажигания, наверняка сразу заметят если возникнут проблемы с этой деталью. Когда стартер запускается, а двигатель все равно не заводится, то необходимо открутить свечу и проверить, как она выглядит. Если она влажная от бензина, то скорее всего, свеча зажигания или сама электрическая цепь — неисправны. С другой стороны, если свеча сухая, то необходимо выяснить, почему в цилиндр не поступает топливо.

Определить неисправность свечи зажигания бывает сложно, поскольку существует множество сигналов о замене свечи зажигания или неисправности зажигания. Возможно неисправность заключается не только в свече зажигания, но и может быть неисправна система зажигания или кабель. Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания — высокого уровня качества, поэтому отказы случаются довольно редко.

Поэтому в более новых автомобилях свечи зажигания меняются профилактически после проезд расстояния, определенного производителем. Например, в Felicia до 1997 года, в которой еще не было распределенного (многоточечного) впрыска, свечи меняли через 30 000 км пробега.

На рынке представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Существуют сотни типов свечей и столь же широк диапазон цен, — свеча зажигания может стоит от 3 до 30 евро.

Свечи зажигания находятся в стадии постоянной доработки, как и другие компоненты автомобилей. Развиваются технологии и материалы, а срок годности увеличен с 30 000 км до примерно 60 000 км сегодня. Также существуют свечи зажигания с интервалом замены до 90 000 км. Поскольку свечи зажигания представляют собой стандартизированные продукты, а значит, производители должны делать свечи зажигания с определенными характеристиками, мы рекомендуем использовать свечи зажигания того же типа и производителя, что и ваш автомобиль.

Свечи накаливания дизельного двигателя

Свеча накаливания в дизельном двигателе выполняет иную функцию, чем свеча зажигания в бензиновом двигателе. Основная функция свечи зажигания — воспламенение смеси воздуха и топлива в камере сгорания. В данный момент, свеча накаливания играет главную роль в подготовке двигателя к холодному запуску.

Свеча накаливания дизельного двигателя представляет собой тонкую металлическую деталь с нагревательным элементом на конце. Которая изготовлена из современных устойчивых к высоким температурам и окислению материалов.

С более новыми дизельными двигателями срок службы свечей накаливания должен быть равен сроку службы всего двигателя, поэтому замена свечей зажигания, вероятно вызовет определенные проблемы. На старых дизелях свечи накаливания нужно менять после примерно 90000 километров пробега.

В отличии от свечей зажигания свечи накаливания нужны только в момент воспламенения, а не все время работы двигателя. На нагревательный элемент подается электричество, которое разогревает до высокой его температуры. Поступающий воздух сжимается, форсунка инжектора направляет топливо на нагревательный элемент свечи накаливания в момент впрыска топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается с воздухом и эта смесь практически мгновенно начинает сгорать, даже если двигатель не прогрет.

Как проверить свечи накаливания?

Существует 2 вида свечей накаливания:

  1. включаются практически при каждом запуске двигателя (свойственно старым авто)
  2. могут не включаться при плюсовых температурах

Для диагностики предпускового подогрева дизеля необходимо уточнить при какой температуре происходит нагрев камеры сгорания, а также какого вида свеча используется стержневая (в качестве нагревательного элемента используется тугоплавкая металлическая спираль) или керамическая (в нагревателе используется керамический порошок)

Диагностика свечей в дизеле проводится с помощью:

  • визуального осмотра
  • аккумулятора (скорость и качество накаливания)
  • тестера (на обрыв обмотки разогрева или ее сопротивление)
  • лампочки (на обрыв нагревательного элемента)
  • искрообразования (для старых моделей авто, т.к. может повредить ЭБУ)

Самый простой тест — это тест на проводимость, в холодном состоянии свеча должна проводить ток в пределах 0,6-4,0 Ома. Если есть возможность доступа к свечам, то любой прибор способен проверить наличие обрыва (сопротивление будет бесконечным). Если есть индукционный (бесконтактный) амперметр, то можно обойтись без снятия свечей с двигателя. Если из строя вышли все свечи сразу, то необходимо также проверить реле управления свечами и его цепей.

Проверка при помощи аккумулятора.

Дает наглядную картину исправности нагревательных элементов. Все свечи должны нагреваться до вишневого оттенка за одно время (обычно от 2 до 5 секунд с разницей не больше 1 секунды)

Проверка лампочкой 12v 21w. Такой метод используется чтобы проверить обрыв. Если лампочка зажигается, то обрыва нет.

Проверка Мультиметром. Этот метод способен проверить сопротивление, наличие обрыва и проверить потребление тока.

  1. Тестер в режиме прозвонки — если нет звука, то значит есть обрыв
  2. Тестер в режиме сопротивления — у исправной свечи значение от 0,7 до 1,8 Ом
  3. Режим измерения тока — на всех свечах должны быть одинаковые результаты. В зависимости от типа свечи может составлять 5-18А.

Визуальная проверка. Проверяется наличие трещин, изменения цвета, оплавления, вздутие кончика. Проблемы могут возникать в следствии напряжение бортовой сети, неисправности в реле накала свечей и задержке зажигания.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×