Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отключить сигнализацию на ваз 2110

Самостоятельно снимаем старую сигнализацию с авто

Если меняется сигнализация на более новую, то очень важно качественно убрать старую охранную систему. В статье дается инструкция, как снять сигнализацию со своей машины полностью и правильно ее отключить.

Руководство по демонтажу

Снимать старую сигнализацию с автомобиля необходимо при установке новой. Снятие основного блока автосигнализации может понадобиться при обновлении программного обеспечения или обновлении его настроек, чтобы он отвечал требованиям, предъявляемым к современным охранным системам по безопасности. Иногда приходится демонтировать детали противоугонной системы для ремонта и замены (автор видео — СпецАвтоСистемы).

Современные охранные системы надежно защищают автомобили от угона и проникновения внутрь, они имеют повышенную степень защиты от считывания и перехвата кода.

Можно установить вместо старой сигналки новую, причем установка может быть выполнена на автомобиль любой марки. Но перед установкой новой охранной системы нужно убрать старую. Е сли меняете сигнализацию, то найдите схему по старой сигнализации и на те же места подключите новую, это вам значительно облегчит работу.

Инструменты и материалы

Демонтаж сигнализации выполнить сложно, так как ее элементы прячут как можно дальше, чтоб они были незаметными. Многие владельцы не знают, где проложена автосигнализация, поэтому лучше демонтаж доверить специалистам.

Если принято решение о самостоятельном демонтаже противоугонной системы, то понадобится небольшой набор инструментов:

  • отвертка;
  • мультиметр;
  • бокорезы;
  • изолента.

Для работы по демонтажу кроме инструментов потребуется терпение.

Отключение сигналки без брелока

Этапы

Демонтаж противоугонной системы состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумулятора авто.
  2. Сначала нужно найти светодиод на торпеде. От него идет провод к управляющему блоку. Необходимо отключить разъем с проводами.
  3. Теперь можно отсоединить штатную проводку от системы электрического питания, также необходимо выполнить удаление иммобилайзера.
  4. К электрической схеме противоугонной системы подключены поворотники, габариты, концевики капота, багажника, дверей, блокировка двигателя. Убирая каждый элемент, его необходимо корректно отключить от автосигнализации.
  5. Далее нужно снять датчики удара и внутреннего объема, которые обычно находятся под рычагом ручного тормоза.
  6. Следует очень внимательно отключать контакты на двигателе. Современные охранные сигнализации оснащены механизмами блокировки стартера, бензонасоса и системы зажигания.
  7. После отключения контактов нужно найти и демонтировать сервисную кнопку Valet, а также сирену, которая находится в моторном отсеке. Сняв крепления, нужно удалить проводку, идущую из салона.
  8. Теперь можно попробовать запустить мотор. Если сигнализация была правильно удалена, то двигатель заведется без проблем.

Демонтаж старой автосигнализации

Если противоугонная система демонтируется своими силами, то при некорректном демонтаже возможны следующие последствия:

  • нарушена целостность электропроводки;
  • сбои в работе электрооборудования;
  • испорчена декоративная отделка салона;
  • блокируется без причины запуск мотора;
  • поврежден убранный элемент, который можно использовать повторно;
  • повреждения, устранение которых может обойтись большими финансовыми затратами.

Отключение сигнализации

Возможны ситуации, когда необходимо отключить сигнализацию без помощи брелока. Например, если он поломался или сели батарейки. В этом случае невозможно попасть в машину, так как заблокированы двери, система не дает завести двигатель.

Для отключения автосигнализации нужно выполнить ряд действий. В первую очередь следует отключить динамик, чтобы сигнал не привлекал внимание окружающих. Если нет ключа от охранной системы, достаточно отключить соответствующий контакт.

Проверка брелока управления

Брелок может зависать в случае потери аккумулятором заряда. В этом случае могут происходить сбои при синхронизации запуска мотора, потребуется аварийное отключение охранной системы. Это подразумевает разблокировку системы с последующим запуском мотора, а возможно и демонтажем сигнализации.

Можно воспользоваться секретной кнопкой, только нужно знать место, где она находится. В инструкции, которая прилагается к сигнализации, могут быть даны советы по ее аварийному отключению, как удалить иммобилайзер. В крайнем случае, можно обратиться в сервисный центр.

Сервисная кнопка Valet

Для того, чтобы использовать секретную кнопку, нужно выполнить следующие действия:

  • включить зажигание;
  • кнопку следует нажать определенное количество раз, обычно оно соответствует пин-коду (обычно оно варьируется от 1 до 4);
  • выключить зажигание.

После выполненных действий нужно проверить предохранитель и питание сети, а затем запустить двигатель снова. Если сигнализация продолжает срабатывать, нужно снять клемму с минуса аккумуляторной батареи и отключить электропитание автомобиля полностью.

Видео «Отключение сигнализации своими руками»

В этом видео рассказываются причины, по которым не срабатывает брелок сигнализации, и демонстрируется, как отключить самостоятельно охранную систему (автор ролика — Яков Топорков).

Охранная сигнализация — установка

Охранная сигнализация — это, прежде всего, система, сигнализирующая о попытке проникновения в автомобиль. Современные сигнализации блокируют отдельные системы автомобиля (сигнализации выполняют и противоугонные функции), а кроме этого, предоставляют владельцу автомобиля ряд сервисных функций: от управления центральным замком с помощью радиобрелка до включения габаритных фонарей или ближнего света для поиска машины на стоянке.

Для решения задачи предотвращения угона при минимальных затратах наиболее эффективны именно иммобилайзеры. Тем не менее, сигнализации заметно популярнее, так как именно эта группа систем предлагает владельцу наиболее широкий перечень удобств.

Функции, которые можно реализовать установкой системы сигнализации, можно разделить на служебные и сервисные. К служебным функциям относятся распознавание попыток проникновения в машину, противодействие угону и своевременное оповещение владельца. В зависимости от модели сигнализации число служебных функций может доходить до нескольких десятков. Сервисных функций в дорогих моделях сигнализаций может быть не меньше, чем служебных.

Сирены сигнализаций подразделяются на автономные и неавтономные. Автономные сирены снабжены встроенным источником питания. При нарушении целостности проводов или расстыковке разъемов такие сирены автоматически включаются на полную мощность. В качестве автономного источника питания обычно используются аккумуляторы. Они подзаряжаются от бортовой сети автомобиля и обеспечивают автономную работу сирены в течение длительного времени. Чаще всего автономные сирены имеют специальный ключ для отключения при снятии или отключении бортового электропитания владельцем автомобиля.

Пейджер — устройство, передающее на брелок владельца информацию о состоянии охранной системы. Пейджер полезен в тех случаях, когда владелец находится на достаточно большом от автомобиля расстоянии и не может услышать сигнал включившейся сирены.

Место расположения антенны в автомобиле непосредственно влияет на дальность действия сигнала брелка (при условии, что элементы питания брелка не разряжены).

Переключатель сервисного режима (Valet) представляет собой выносную кнопку, которая служит для включения сервисного режима, иными словами, служебного отключения сигнализации, и входит в комплект практически любой системы. Этим переключателем пользуются при необходимости оставить машину на станции технического обслуживания или в случае выхода из строя или утери брелка. Так как переключателем может воспользоваться и угонщик, то устанавливать кнопку необходимо в закрытом месте, известном только водителю автомобиля.

Электропитание подводится к системе по красному проводу с предохранителем, черный провод соединяется с «массой». Желтый провод подает к центральному блоку напряжение +12 В при включенном зажигании. По наличию на желтом проводе напряжения система определяет, находится ли водитель в автомобиле. Если напряжение есть, то машина не будет поставлена на охрану автоматически (одна из программируемых функций сигнализации), при этом невозможно также поставить машину на охрану с радиобрелка.

Весь процесс установки можно условно разделить на два этапа: крепление элементов системы и электромонтаж. Наиболее трудоемкая работа первого этапа — установка электроприводов замков дверей и багажника (смотрите Электроприводы замков дверей и Электроприводы отпирания замка крышки багажника (двери задка)).

Отключение иммобилайзера на «Десятке»

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Читать еще:  Как снять панель приборов

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

  1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
  2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
  3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
  4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

  1. Нужно отключить зажигание;
  2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
  3. Подсветка салона погаснет;
  4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

  1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
  2. Диод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
  4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
  5. Снимите брелок;
  6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
  7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
  8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
  9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
  10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

  1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
  3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

  1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
  2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
  4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
  6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
  7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Нужно сразу включить зажигание;
  11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
  12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
  13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
  2. Включают зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

  1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
  2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Лада 2112 пуська › Бортжурнал › Установка сигнализации Starline Twage B9 в ВАЗ 2110-12

Небольшая пред-история: поскольку, постольку моя старая сига крякнула, а именно: перестала закрыватьоткрывать, срабатывала сама по себе по ночам, ловила в 10 метрах от машины, то было решено поставить новую.
Нашел в магазине данный девайс за 3500 деревянных. Точнее привезли из соседней области (Волгоград).

Перейдем к установке.

1. Силовой штекер (6-контактный), он же — автозапуск
6 проводов, использую только 2, возможно подключу еще один (на удержание зажигания, пока не совсем разобрался зачем он). Тут все просто
Красный — плюс
Черно-желтый (толстый) — стартер.
Черно-желтый (тонкий) — не использую
Синий — не использую
Желтый — не использую
Зеленый — не использую
В инструкции написано, что черно-желтые провода нужно подключать в разрез провода на стартер, не знаю что изменится, но я так не делал, просто подключил толстый к стартеру.

2. Общий штекер (18-контакный)
Вот тут то я пал духом, когда впервые увидел его. Но оказалось все куда проще после 4-х дней е6ли с сигналкой)
Изначально было тяжело разобраться, потому что много проводов, они довольно длинные и сразу не понятно что куда и как. Для этого рассортировал их для начала. Мне не нужны доп. функции типа доводчик стекол (зимой то…), открытие багажника и т.п., пока что. Поэтому я их сразу отвел в сторону, укоротил чуть и сделал отдельный жгут (в будущем, возможно, что-то подключу, например, можно обогрев сидений сделать, когда завели с автозапуска автомобиль). Итак, сортируем провода:
Желто-черный, желто-красный, желто-белый, синий, черно-белый, розовый.
Убираю провод блокировки двигателя, концевик +12v, доп. провод на габариты(поворотники) — черно-красный, сине-красный, зелено-желтый.
В итоге сразу -9 проводов, аккуратно смотали — убрали на лучшие дни.

Читать еще:  Разболтовка на бмв е34

Осталось 9 проводов:
Черный цепляем к минусу.
Осталось 8 проводов:
Зелено-черный цепляем к поворотникам
Осталось 7 проводов:
Серый «+» крякалки, массу для крякалки ищем под капотом (у меня уже все было готово)
Осталось 6 проводов:
Серо-черный ведем к панели приборов, цепляем на тахометр (низковольтный)
Осталось 5 проводов:
Оранжево-фиолетовый так же к панели приборов, цепляем на ручник
Осталось 4 провода:
Сине-черный концевики дверей дающие «-» при замыкании (то, что нам надо) ведем под панелью в бороду к БИ БСК (прямоугольная хрень, которая пищит, при открытии дверей)
Осталось 3 провода:
Оранжево-белый висит в воздухе (концевик багажника)
Осталось 2 провода:
Оранжево-серый провод (концевик капота, концевик идет в комплекте, к нему же подключается датчик температуры двигателя), я подцеплял без концевика на датчик, и почему то датчик передавал минус, якобы у меня открыт капот, из-за этого сигналка срабатывала и при запросе температуры двигателя (двойное быстрое нажатие 3 кнопки), она тоже думала, что капот открыт — отключил и забыл
Последний провод:
Петля выбора КПП — не разрезал, работает и так, и если ручник не поднят не заведется, не смотря на то, что она думает, что машина с АКПП.

3. Фишка ЦЗ
Вот здесь то точно я до конца не разобрался как подружить ЦЗ 2110 с сигналкой, пробовали 100 схем. Если схема не подходит отключайте сигналку от питания, вытаскивайте батарейку из брелка, иначе она уходит в «защиту» и закрыватьоткрывать уже не будет никак.
Сначала подключил по первой схеме в инструкции, потому что начитался что ЦЗ управляется минусовым контактом, это как бы правильно, но как бы и не совсем
В общем, красно-черный подключил к «-«, зелено-черный и сине-черный в пустоте висят, зеленый — запирание (коричневый проводок в фишке ЦЗ), синий — отпирание (белый проводок в фишке ЦЗ). Пробую — закрывает и открывает сразу же.

После нескольких дней мучений и советами с отцом, попробовали подключить по 2-схеме в инструкции, а именно:
красно-черный на +12v, зелено-черный и сине-черный на массу, зеленый на коричневый (запирание), синий на белый (отпирание) и о боже, она заработала. Радостный, собрали машину, все хорошо, уехал домой. С утра выхожу, открываю двери — открылись все, кроме водительской. Не понял, открываю с ключа, закрываю с ключа — ЦЗ не срабатывает. Долго думал, что не так, разобрали дверь, сняли, внимание: «КОНЦЕВИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА ДЛЯ ЦЗ», этот концевик по идее должен перекидывать минус на белыйкоричневый, при закрытииоткрытии, на нем тяга пластиковая была такая. Сняли, прозвонили — не перекидывает. Купили акутатор 5-контактный, до этого 2-контактный был. Ставим — не работает. Прозваниваем провода от фишки до акутатора, 3-х контактная фишка — белыйчерныйкоричневый — прозванивается, а вот желтый и красный — нет. В общем для теста решил проверить на старом активаторе будет ли закрывать его сигналка. Снял зеленый и синий от цз, подключил к красному и желтому на актуаторе соответственно. Закрываю — закрыла. Открываю — открыла. Закрываю — закрыла, нажимаю еще раз закрыть — пытается еще раз закрыть. А до этого она при повторном закрытии открывала двери. Плюнул на цз с ключа отключил фишку, отрезал желтый и красный от нее, подключил зеленый и синий. С пробитым проводом в двери разобрался так, белый и коричневый идут только туда, отрезал их, подключил сюда же. В двери к актуатору подключил белый и коричневый на желтый и красный.
В общем заколхозил, зато сейчас работает все исправно и я доволен.
Сейчас, спустя какое-то время понимаю, как, скорее всего бы работал и цз и сига, возможная схема подключения:
Разбираем дверь, отсоединяем актуатор от штатной проводки и на него вешаем провода от сигнализации (так сига будет запирать единственный актуатор, а не вмешиваться в работу цз. Далее всю работу будет выполнять актуатор, при опускании даст сигнал на встроенный или внешний концевик о том, что дверь он закрыл. Концевик по 3-х контактному фишке передаст сигнал на ЦЗ, а та уже в свою очередь закроет остальные двери. То же самое в обратном порядке при открывании. Скорее всего — именно такая схема будет работать)

По программированию:
В автозапуске поставил контроль по тахометру, длительность 3,6 (макс.), состояние габаритов при работающем двигатели — вспышки (хоть они и выделены в инструкции, якобы в заводском состоянии они стоят, но они не работали, пока не запрограммировал)

На этом вроде все, представляю схему как подключено у меня. По всем вопросам в комментариилс, отвечу максимально быстро.

Как отключить сигнализацию на ваз 2110

Модератор: Randall

помогите как отключить сигнализацию

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение ни кола » Пт фев 10, 2012 18:19:45

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Classic » Пт фев 10, 2012 18:22:07

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт фев 10, 2012 18:25:51

как глючит то? может стоит попробовать разобраться почему? и сделать по нормальному.

А прямой ответ на твой вопрос неоднозначен много вариантов очень.
если сигналку ставили в сервисе за дешево или хозяин лох и ставил сам то скорее всего просто найти блок сиги и отключить его от колодки.
если хоть немножко думали о защите авто и сделали НР реле блокировки то надо искать это реле и делать перемычку.

если на установке не сэкономили и сигнализация вшита в проводку (что для классики редко делается т.к. ценник такой установки на порядок выше.) то сам ты ее отключить не сможешь — только сделаешь еще хуже.

Re: помогите как отключить сигнализацию

найти блок сигналки, отключить разъем, выкинуть блок, далее отследить куда идут провода, отключить их аккуратно не нарушая штатной проводки, выкинуть провода. При необходимости восстановить штатную проводку если сигналка что-то блокировала.
Активаторы из дверей можно не снимать если рабочие, сирену демонтировать или оставить.

Если опыта нет то можно накосячить. Поэтому на свой страх и риск, Mr_Ice все верно описал.

Re: помогите как отключить сигнализацию

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт фев 10, 2012 18:59:42

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Randall » Сб фев 11, 2012 17:44:16

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Сусанин » Сб фев 11, 2012 17:47:56

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб фев 11, 2012 20:17:30

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Сусанин » Сб фев 11, 2012 20:23:34

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение ни кола » Сб фев 11, 2012 20:29:27

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение Randall » Вс фев 12, 2012 9:26:48

Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение StasisM » Вс сен 01, 2013 10:01:03

День добрый!
Сразу к делу.Сигналка КГБ вс-300 Сегодня, снимая авто с охраны ничего не произошло, а сирена начала подавать короткие сигналы. После 5-6 таких коротких сигналов срабатывает полноценная сирена и орет постоянно. На нажатия кнопок с пульта не реагирует. Скинул клему с АКБ, отключил сирену (массу открути что бы не орала)

Читать еще:  Как открыть багажник форд мондео

кидаю клему назад на АКБ и слышу частые щелчки в блоке

При этом поворачиваю ключ в замке — питание не идет. Ничего не загорается.

Подскажите что может быть с сигналкой? Можно ли ее отключить совсем?
На клеме еще 2 провода:

Может какой из них убрать?
В общем очень нужна ваша помощь.
Буду признателен!

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение Йожык » Вс сен 01, 2013 10:43:54

Носки без дырок — считай, в парадном.

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Вс сен 01, 2013 11:08:33

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение Йожык » Вс сен 01, 2013 11:10:32

StasisM писал(а): Скинул клему с АКБ, отключил сирену

кидаю клему назад на АКБ и слышу частые щелчки в блоке

При этом поворачиваю ключ в замке — питание не идет. Ничего не загорается.

Носки без дырок — считай, в парадном.

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Вс сен 01, 2013 11:13:46

Так то ж с акума скинул клемму, а если от самого блока сигнализации при включенном акб отсоединить провода. если там есть штеккера. на моей есть.

Помню у знакомого конвой орал ни с того ни с сего — пульт глючил.. не мог вырубить сирену. лечилось отсоединением проводов от блока сигнализации. Пульт на мыло выкинули, с другими пультами ок было.

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение Йожык » Вс сен 01, 2013 11:14:06

Сопоставил факты еще раз и как вариант вот что может быть: сигналка исправна, просто у тебя разрядился АКБ и сняться с охраны она не может, следовательно и блокировка не дает завести двигатель, и сирена кое-как работает. Попробуй все же сначала заменить аккум на заведомо исправный и снять с охраны.

Носки без дырок — считай, в парадном.

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение Йожык » Вс сен 01, 2013 11:16:09

Носки без дырок — считай, в парадном.

Re: Помогите отключить сигнализацию!

Непрочитанное сообщение andy » Вс сен 01, 2013 11:23:09

— Андрей

Re: помогите как отключить сигнализацию

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Вс сен 01, 2013 11:40:40

Йожык писал(а): X-TAZ писал(а):
пульт глючил.. не мог вырубить сирену. лечилось отсоединением проводов от блока сигнализации.

Это говорит просто о плохом контакте. Электронике абсолютно фиолетово, каким способом ее обесточить.

либо о плохом, либо о залипнувшем!

Оффтопик: Недавно был случай — на газовом котле после молнии начала плата выдавать ошибку. поставили новую плату — и новая начала такую же. ошибка была про газ клапан. поменяли клапан — ошибка не исчезала. тоесть сгоревший клапан заглючил новую плату. Проблема решилась, когда новую заглюченную плату поставили на другой котёл — там ошибка сбросилась, и на старом котле тоже всё запустилось! Так и в сигналке дето шото глючит.

Как полностью снять сигнализацию с машины своими руками

  1. Причины демонтажа
  2. Основные принципы
  3. Техника безопасности
  4. Необходимые инструменты и материалы
  5. Пошаговая инструкция
  6. Как отсоединить проводку
  7. Как демонтировать
  8. Опасность некорректных действий

Если водитель решает снять сигнализацию с машины полностью, он должен заранее подготовить требуемые для работы инструменты и изучить технику безопасности. Необходимость полного демонтажа возникает по нескольким причинам, в т. ч. при желании установить более функциональную систему. Смена головного блока не всегда позволяет правильно подключить и настроить сигнализацию.

Причины демонтажа

Демонтаж сигнализации может потребоваться по следующим причинам:

  • Возникновение неисправностей, связанных с функционированием основных узлов системы. К таким проблемам относится выход из строя управляющего блока, устаревание защитной системы, невозможность отдельного приобретения головного модуля или выполнения ремонта. Замена сигнализации может потребоваться и при поломке датчиков.
  • Создание помех работе основных деталей автомобиля и устройств, питающихся от бортовой сети. Проблема возникает у владельцев некоторых машин, оснащенных большим количеством электронных элементов.
  • Отсутствие реакции на команды, подаваемые с брелка. Замена противоугонной установки требуется тогда, когда причина неисправности не связана с поломкой пейджера и найти ее невозможно.
  • Перебои в работе системы. Если все элементы сигнализации исправны, однако оповещение подается беспричинно, требуется демонтаж всех узлов.
  • Неисправность сигнализации, при которой она не включается или не деактивируется.

Основные принципы

Чтобы двигатель после удаления элементов охранной системы работал исправно, нужно соблюдать следующие правила:

  • Снятием сигнализации должен заниматься человек, имеющий знания о работе электронной сети автомобиля и разбирающийся в особенностях установки и демонтажа системы. Совершенные ошибки могут привести к некорректной работе электронных устройств.
  • При удалении узлов противоугонной системы водитель должен быть готовым к непредвиденным ситуациям. Сигнализация может заблокировать двигатель, из-за чего после удаления завести автомобиль не получится. В некоторых случаях срабатывает сирена, не реагирующая на подаваемые с брелка команды. Устраняются такие проблемы разными способами. Например, в комплект противоугонного средства производитель включает ключ, используемый для деактивации секретного устройства. Отключить сигнализацию можно, воспользовавшись специальной кнопкой.

Техника безопасности

Перед тем как убрать с ВАЗ-2110 или любого другого автомобиля сигнализацию, необходимо обесточить бортовую сеть. При невыполнении этого действия могут возникнуть перепады напряжения, приводящие к поломке электронного оборудования.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем снять сигнализацию с машины своими руками, нужно подготовить такие материалы и инструменты:

  • отвертки с разными насадками;
  • мультиметр;
  • изолента;
  • бокорезы.

Пошаговая инструкция

Снятие с автомобиля охранной системы осуществляется в несколько этапов.

Как отсоединить проводку

Чтобы отсоединить сигнализацию на машине, нужно выполнить следующие действия:

  1. Обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого открывают капот, откручивают ключом минусовую клемму аккумуляторной батареи и снимают ее.
  2. Удалить проводку в салоне автомобиля. При проведении этих работ находят светодиодный элемент, устанавливаемый в передней части машины возле основной консоли. Лампочка соединяется с блоком управления посредством кабеля. От головного модуля отсоединяют провод с клеммами.
  3. Отключить штатную проводку от электронной сети. Если автосигнализация снабжена блокировщиком двигателя, его отсоединяют. Для этого ослабляют гайки, удаляют фиксаторы и демонтируют иммобилизатор.
  4. Отсоединение проводов от разъемов поворотных лампочек, габаритных огней и концевых переключателей. При необходимости полной замены системы нужно демонтировать все провода, подключаемые к компонентам сигналки.

Как демонтировать

Демонтаж сигнализации автомобиля осуществляется следующим образом:

  1. Отключаются и снимаются сенсоры наклона кузова, движения и касания. Расположение этих элементов зависит от конфигурации автосигнализации и модели машины. Чаще всего сенсоры размещаются под рычагом ручного тормоза.
  2. Удаляются блокираторы мотора, стартера и топливного насоса. Все действия должны выполняться аккуратно.
  3. Снимается сервисная кнопка. После этого нужно демонтировать сирену, размещаемую под капотом. Сняв крепежные элементы, удаляют кабели, пролегающие в салоне и моторном отделении.
  4. Подключается аккумулятор. После этого водитель пробует запустить двигатель. Если демонтаж охранной системы выполнен правильно, проблем на этом этапе не появляется.

Опасность некорректных действий

Если, убирая автомобильную сигнализацию, водитель допускает ошибки, могут возникнуть следующие проблемы:

  • Повреждение кабелей. Неисправные электрические цепи придется полностью заменять. При незначительных повреждениях производится ремонт части проводки. При нарушении изоляции кабели обматывают изолентой.
  • Сбои в работе электронных устройств. Способ решения проблемы зависит от вида поломки. При незначительных неисправностях выполняется замена поврежденных клемм и кабелей. При выходе электроприбора из строя может понадобиться замена устройства.
  • Повреждение декоративной обшивки автомобиля.
  • Неполадки в работе двигателя. Возникают при неправильном демонтаже блокиратора силового аппарата. В таком случае процедуру снятия повторяют, исправляя допущенные ошибки.
  • Поломка головного блока. В таком случае сигнализация становится непригодной к дальнейшему использованию. Решить проблему помогает запаивание поврежденных участков и перепрошивка модуля.

Неправильное удаление сигнализации может привести к некорректной работе аккумулятора. Батарея начинает быстро разряжаться, из-за чего ее приходится заменять.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector