Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2114 или Рено Логан что лучше

SS20 — автозапчасти для автомобилей ВАЗ и иномарок

SS20 —
БЕЗУСЛОВНАЯ ГАРАНТИЯ ДО 4 ЛЕТ

SS20 —
ВЫБОР ЖЕСТКОСТИ ПОДВЕСКИ

SS20 —
ВЫБОР ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ

SS20 —
СОВЕРШЕНСТВО ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ

Серия CLASSIC

Продукция SS20 — это Комфорт, Надежность и Тишина вашего автомобиля

Серия GOLD

Для тех, кто стремится в своей жизни к передовым технологиям

Серия SPORT

Нет компромиссам, все чувства на максимум, дорогу эмоциям и желаниям!

Опоры SS20 GOLD

Новый уровень в развитии демпфирующих систем —
опоры стоек SS20 Gold для Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта.

Стойки и амортизаторы для ВАЗ

Передние стойки и задние амортизаторы SS20.

Заниженные пружины SS20 Racing

Эти пружины позволяют занизить автомобиль на желаемую высоту.

Секреты комфортной подвески

Пружины

Занижение автомобиля

Новости и события

Стойки и амортизаторы с занижением SS20 Racing для LADA VESTA/SW и VESTA Sport

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Буферы хода сжатия SS20 для Volkswagen, Škoda, Seat, Audi

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Амортизаторы ЛАДА ЛАРГУС SS20

Перфорированные тормозные барабаны SS20 с функцией самоочистки

Самоочищающиеся перфорированные тормозные барабаны SS20 обеспечивают уверенное и равномерное торможение задних колес.

Стойки SS20 в сборе для Лада Приора, Лада Калина, Калина 2 и Лада Гранта

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Амортизационные стойки для Renault Sandero Stepway

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

Модули подвески STELS ATV 650/800/850

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Амортизаторные стойки и амортизаторы для Hyundai Solaris и Kia Rio

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

Задние амортизаторы SS20 для автомобилей Nissan Qashqai

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

В продаже появились подшипники передней и задней ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ/LADA

Пружины холодной навивки SS20 Gold Progressive для автомобилей LADA Kalina, Granta, Priora

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние амортизаторы для LADA 4×4 Urban

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Стойки и амортизаторы для LADA VESTA

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Стойки стабилизатора для LADA Granta (ВАЗ 2190)

Компания SS20 предлагает новинку для автомобиля ЛАДА ГРАНТА (ВАЗ 2190) — стойки стабилизатора с резиновыми и полиуретановыми втулками.

Подшипники ступицы для автомобилей ВАЗ

Ассортимент продукции SS20 пополнили ступичные подшипники для автомобилей ВАЗ 2101-2107, 2121, 2123.

Объявле­ния

Проверка подлинно­сти

Как проверить продукцию SS20 на подлинность?

ISO 9001:2015

Система менеджмента качества ООО НПП «Система Технологий» соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015)

Новинки SS20

Амортизаторы для Renault Sandero Stepway

Подшипники ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ

Передние и задние амортизаторы для LADA Vesta

Задние амортизаторы для Toyota RAV4 третьего поколения (CA30W)

Стойки и амортизаторы для Renault Logan и Renault Sandero

Стойки и амортизаторы для ЛАДА Ларгус

4 причины купить продукцию SS20

Инновации

Инновации делают продукцию SS20 уникальной, не похожей на других и направлены, прежде всего, на повышение комфорта в автомобиле и удовольствие от его вождения. Мы подчеркиваем, что это является главной целью для нашей команды конструкторов и инженеров при разработке новых изделий, и является ключевым отличием продукции SS20. Каждая инновация защищена патентом, которых к настоящему моменту уже более 50.

Надежность

Секрет надежности деталей SS20 состоит в том, что разработанные для российских дорог и суровых климатических условий, детали SS20 изначально имеют повышенный запас прочности. Надежность продукции проверена на фирменных испытательных стендах и на спортивных автомобилях в экстремальных условиях соревнований.

Популярность и доступность

Нас выбрали уже более 4 500 000 человек. Каждые 3 минуты кто-то покупает себе деталь от SS20. К услугам наших клиентов более 1700 торговых партнеров и сервисных центров по всей России и в странах СНГ.

Гарантия до 4 лет

Продукция SS20 обеспечена максимальной гарантией на рынке автозапчастей — до 4 лет без ограничения пробега. Гарантия выполняется всеми нашими партнерами по дилерской сети независимо от того, где куплена и кем установлена продукция, сохранился ли документ о покупке.

Проектирование и производство автозапчастей для автомобилей ВАЗ и иномарок

Научно-производственное предприятие «Система Технологий» занимается проектированием и производством высококачественных автозапчастей, комплектующих и оборудования под брендом SS20. В широкую линейку автокомпонетов входят опоры, амортизаторы, передние стойки, пружины, узлы подвески в сборе, шарниры, рулевые механизмы, шумоизоляторы, сайлентблоки и проставки — всего более 200 наименований.

Ключевой специализацией компании является производство автозапчастей ВАЗ, осваиваются также автозапчасти на иномарки. Каждая из разработок, выпускаемых под брендом SS20, является оригинальным, запатентованным продуктом, конструктивно отличным от штатных аналогов, ориентированным на улучшение качественных характеристик автомобиля.

Высокие темпы роста нашей компании показывают, что наши передовые технологии встретились с запросами и доверием рядовых потребителей. Удовлетворение желаний каждого клиента и предугадывание назревающих потребностей являются основополагающими принципами нашей деятельности и обеспечивает ориентир для выпускаемой продукции, достижений и развития.

Коллектив компании состоит из специалистов высокой квалификации, получивших опыт на предприятиях автомобилестроения, авиационной и оборонной промышленности и успешно внедряют его в производство автозапчастей для автомобилей ВАЗ. Кстати, именно благодаря инженерам «с оборонки» продукция компании получила такое название: SS20 в Европе называли ракетный комплекс «Пионер», а качество и надежность российской боевой техники широко известны и по достоинству оценены во всем мире. Продукция SS20 доказывает, что не только в военном деле могут быть высокие достижения качества.

Система менеджмента качества ООО НПП «Система Технологий» соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015)

Читать еще:  Замена прокладки гбц Рено Логан

Какие автомобили лучше всего подходят для частного извоза

Какие именно автомобили пользуются наибольшей популярностью у таксистов? Самые востребованные модели? Год выпуска? Ответить на эти и некоторые другие вопросы нам помогли Реестры выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси Правительства Москвы и Министерства транспорта Московской области.

Согласно им, в Москве зарегистрировано 36,6 тыс. легковых такси, которые принадлежат 13 тыс. ИП и юрлиц; в Московской области выдано 42,5 тыс. разрешений 12,7 тыс. владельцев. При этом — внимание! — 80% собственников в Москве и 72% в области зарегистрировали всего по одной машине, то есть рынок все еще принадлежит частникам и есть шанс на здоровую (в части отсутствия монополии) конкуренцию.

Десятка самых популярных моделей такси в Москве выглядит следующим образом. На первом месте Форд Фокус и Рено Логан — по 11% от всего автопарка московских такси. На втором – Хендай Солярис и Шевроле Лачетти — по 7%. Третью позицию занимает Шкода Октавия с 5%. Форд Мондео — 4%. Хендай Соната — 3%. Киа Рио, Фольксваген Поло и Шевроле Круз — по 2%.

У таксистов Московской области немного иные предпочтения. Первое место с большим отрывом достается Рено Логан — 14%. Второе — Дэу Нексия — 5%. Третье у Форд Фокус — 4%. Хендай Солярис и Киа Рио — по 3%. Шкода Октавия и Фольксваген Поло — по 2%. Шеврале Лачетти, Шевроле Круз, ВАЗ 21074 — по 1%.

Очевидно, что для извоза в Москве используют более дорогие автомобили, чем в Московской области. Зная возраст большинства моделей, можно сказать более точно. Таксисты предпочитают автомобили 2011-2012 гг. выпуска, то есть подержанные, но не старше трех лет. Новые, как и слишком старые, машины не котируются. Резкая непопулярность продукции образца 2009 года вызвана внешними факторами, а именно экономическим кризисом и спадом производства.

Теперь, с помощью сервиса Яндекс.Авто (средняя цена в прошлом месяце за автомобиль соответствующей модели 2011-2012 годов выпуска), определимся с ценой «железного коня».

Средняя стоимость легкового такси в Москве из ТОП-10 популярных моделей — 500 000 рублей. Самая дорогая модель из популярных – Хендай Соната — 750 000 Самая дешевая — Рено Логан за 300 000

Аналогичные показатели для Московской области: средняя цена – 390 000 рублей; самая дорогая — Шкода Октавия — 600 000.; самая дешевая — ВАЗ 21074 — 130 000.

Отечественные машины не пользуются большим спросом. Но если у читателей появится желание потаксовать на продукции российского автопрома, то наиболее востребованные модели (в порядке убывания) выглядят так:

1. ВАЗ 2107 «Семерка»;

2. ВАЗ 2115 «Лада Самара»;

3. ВАЗ 2109 «Девятка»;

4. ВАЗ 2114 «Самара-2»;

5. ВАЗ 2105 «Пятерка»;

6. ВАЗ 2110 «Десятка»;

7. ГАЗ 3110 «Волга»;

8. ВАЗ 2112 «Двенадцатая»;

9. ВАЗ 2190 «Лада Гранта»;

Как видим, кредитный Форд Фокус или Рено Логан, даже старенький Жигуль – вполне сгодятся для свежеприобретенной профессии и позволят не выделяться из общего потока тружеников частного извоза.

«Как жить?!» — «А лучше будет, если вы умрете?» В Мордовии активнее стали наказывать таксистов без лицензии

22 апреля сотрудники Госавтоинспекции Мордовии составили 83 протокола по статье 20.6.1. КоАП РФ «Невыполнение правил поведения при введении режима повышенной готовности на территории, на которой существует угроза возникновения чрезвычайной ситуации». «Все чаще выявляются лица, которые выехали таксовать, не имея на то разрешения, — замечают в службе. — Осуществляя незаконную перевозку пассажиров некоторые службы «такси» нарушают режим самоизоляции. Официально работа такси, как и общественного транспорта не приостановлена, но для того чтобы осуществлять перевозку необходимы соответствующие документы. Для того чтобы их оформить, таксист должен быть официально трудоустроен. По словам водителей такси они теряют работу из-за коронавируса, т.к. желающих заказать такси с каждым разом становится все меньше и меньше. Многие осуществляют перевозку на свой страх и риск, в надежде, что их не поймают. Таким образом, они, не думают о безопасности себя и окружающих людей. Один из нарушителей объяснил, что работа в такси, пусть даже не законная, – это его единственный заработок и ему нужно кормить семью. Однако это не повод нарушать нынешний режим. Кроме того, могут быть оштрафованы не только водители, но и пассажиры, которые нарушили режим самоизоляции и покинули свое жилище без оговоренных в Указе Главы республики причин».

Только в Саранске за прошедшие сутки инспекторы составили три административных материала в отношении незаконных таксистов по статье 14.1 КоАП РФ «Осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии)» (штраф на граждан в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей). Ранее такая мера применялась крайне редко, и вот только пандемия заставила стражей дорог действовать таким образом. Например, в 10.50 на улице Веселовского они остановили ВАЗ-2114 под управлением 48-летнего водителя с клиентом. В 16.15 на Васенко — «Тойоту-Короллу». В 11.30 на улице Титова был остановлен «Рено-Логан» с логотипом «Убер». 32-летний водитель взял машину в аренду и вез клиента в аптеку. Во время составления материала между нелегальным таксистом и сотрудниками ДПС завязался такой диалог.

Таксист. «Вы работаете в государственной структуре, а мы работаем на частника».

Инспектор. «Ну это уже вы сами такое выбрали».

Таксист. «А больше потому что не устроится никуда. Как жить?!»

Инспектор. «А лучше будет, если вы умрете?»

Таксист. «В смысле? А от чего мы умрем?»

Инспектор. «От коронавируса».

Таксист. «А от чего мы скорее всего умрем — от голода или от коронавируса? Вот у меня трое детей. И что мне делать?»

Инспектор. «Соблюдать режим самоизоляции».

Таксист. «Я вас понимаю. Вы должны предписания оформлять… А вот чисто по-человечески — что мы должны делать?»

Инспектор. «Это вы у своего работодателя [спросите]».

Таксист. «Я работаю на двух работах…»

Инспектор. «Почему он не делает вам лицензию, не выдает справки. Вот он все бы вам дал… И без проблем, возите хоть сутки напролет! Кормите семью. И так далее».

Сколько стоили новые автомобили в России десять лет назад

Раньше и сахар был слаще, и трава зеленее, и цены ниже. В том числе и на новые автомобили. Мы вспомнили, сколько стоили машины десять лет назад.

На 2008 год пришёлся пик продаж новых автомобилей в нулевых годах: дилеры продали 2,7 млн машин (для сравнения — в 2018 году ожидается результат на уровне 1,8 млн). Сейчас цены того времени кажутся невероятно привлекательными.

Самым доступным автомобилем на российском рынке в то время была малолитражка «Ока» — цены начинались с 165 000 рублей. Это были последние экземпляры модели, так как ещё в ноябре Серпуховский автозавод завершил выпуск машин. Ещё один доступный вариант — хэтчбек Daewoo Matiz узбекского производства, стоивший от 204 000 рублей.

Читать еще:  Замена заднего ступичного подшипника Рено Логан

Десять лет назад ещё можно было приобрести «Волгу» — за седан ГАЗ-31105 просили 290 тысяч рублей

А сколько стоила продукция АвтоВАЗа? Цены на «Ладу Калину» стартовали с отметки 230 000 рублей, «Приора» оценивалась как минимум в 272 600 рублей, а «Нива» — в 266 000 рублей. Сейчас самая дешёвая машина марки, седан «Лада Гранта», стоит от 420 000 рублей.

Внедорожник «УАЗ Патриот» в 2008 году предлагался по цене от 440 000 рублей, а сейчас желающим купить эту модель придётся выложить как минимум 764 000 рублей. Заметно подорожала за прошедшие десять лет и «Шеви Нива»: стоимость автомобиля в базовой комплектации выросла с 382 000 до 623 000 рублей.

За 527 700 рублей можно было приобрести седан Hyundai Sonata, выпущенный ТагАЗом

Сегмент «бюджетных иномарок» в то время был представлен, например, «Хенде Акцентом» таганрогского производства за 299 700 рублей или «Рено Логаном» за 277 300 рублей. Но настоящим хитом продаж десять лет назад был Ford Focus — цены на него начинались с 389 000 рублей.

Можно отметить, что вместе с ростом цен за прошедшие годы улучшилось и оснащение машин. Скажем, базовый Kia Rio в 2008 году за 399 000 рублей — это одна подушка безопасности и кондиционер, а сейчас «Рио» в начальной комплектации за 740 000 рублей имеет две подушки, систему стабилизации, кондиционер и электропакет.

Кроссовер Volkswagen Tiguan был новинкой 2008 года, базовый вариант с передним приводом, «механикой» и 150-сильным мотором стоил 850 тысяч рублей

Покупатель, имевший в то время как минимум полмиллиона рублей, мог рассчитывать на весьма богатый выбор: за эту сумму можно было приобрести, например, базовый Mitsubishi Lancer (от 498 000 рублей), Kia Ceed (от 490 000 рублей) или «Шкоду Октавию» (от 499 000 рублей).

Под конец 2008 года автомобили начали дорожать из-за падения курса рубля, некоторые производители даже на время вернулись к практике указания цен в долларах или евро.

Наши новости теперь можно читать в Whatsapp — заходите!

Подпишитесь на наши новости в Яндекс Дзене.

Logan vs Ваз 2115

24 сообщения в этой теме

Рекомендуемые сообщения

_DED_MAZDAI_ 336

_DED_MAZDAI_ 336

  • Техадмин
  • Техадмин 336
  • 1 550 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Автомобиль: белый, совсем белый
  • Город: Санкт-Петербург

Расскажу немного о нем. Renault Logan 1.4, с кондиционером, с подушкой безопасности водителя, 5-ти ступенчатой механической КПП, гидроусилителем руля, магнитолой Akai, с ручными стеклоподъемниками, цвет серебристый металлик (с крашенными в цвет бамперами), пробег 1840 км (в салоне пахнет новым автомобилем), без ABS. Вообщем довольно простая комплектация (Expression 1.4), но с кондеем и подушкой.

Справедливости ради хочу заметить, что за 8 лет вождения, мне приходилось довольно много ездить как на отечественных (Москвич 2140, Ваз 2106/2108/2109i/2114/2115) так и на зарубежных (Toyota Carina E, Mitsubishi FTO и Space star, Mercedes S500/W220 и пр.), поэтому есть с чем сравнивать.

Первое что меня порадовало, когда я сел в машину, это то, что сидение реально мягкое и удобное (по мягкости напоминало домашний диван . Подрегулировав сидение под себя и оглядевшись вокруг, я удивился хорошей обзорности. С этих вполне положительных эмоций началось мое знакомство с Renault Logan.

На текущий момент, машина в моём ведении находится около 4 суток (я арендовал ее на 8 дней) и проехал около 700 км (временно живу в Зеленограде).
За время, проведенное в этом автомобиле, я выделил несколько «плюсов» и «минусов» (на свой субъективный взгляд).

Ну чтож, начну пожалуй с хорошего

1. Первое что я ощутил, это же конечно более мягкое удобное сидение. Но также как и в ВАЗе, нет нужного кол-ва регулировок, чтобы позволило максимально удобно настроить кресло.
2. Второе, это конечно же обзорность. За счет более высокой посадки водителя и больших стекол, очень хорошо видно всё происходящее вокруг.
3. При езде, замечаешь явно меньшее кол-во шума в салоне. Причем даже раскручивая двигатель до 4-5 тыщ, уши не закладывает В выходные я решил погонять на МКАДе. В результате, я машинку раскрутил до 160 км/час и тут я понял, что шумоизоляция действительно намного лучше 2115.
4. Конечно же сказывается наличие гидроусилителя. Вождение автомобиля становится более легким и менее утомительным.
5. Несмотря на двигатель 1.4, двигатель довольно шустро разгоняется. По ощущения приблизительно чуть-чуть быстрее 2115. Но справедливости стоит заметить что машина поехала после того как я залил 95 бензин. На 92 машина ехала, но явно тупила на разгон (прим. В свою 2115 я тоже заливаю 95).
6. Освещение по сравнению с 2115 явно выигрывает. В дождь, на Пятницком шоссе загородом, я не испытывал никаких проблем при езде с ближним светом. Когда же я обычно еду на 2115 приходится частенько включать дальний.
7. Расход топливо вроде бы меньше. Точного расчета пока я не производил, но на глазок, у меня получилось около 5-7 литров по городу. На своей 2115 у меня чуть больше.
8. Высокий потолок позволяет не биться головой о крышу при посадке в автомобиль. Приходится именно садиться, а не нырять вперед ногами.
9. Порадовало наличие штатного замка на крышке бензобака, т.е. одним ключём, вы открываете двери машины, крышку бензобака и заком зажигания. Может кто-то скажет что это недостаток, но мне понравилось.
10. Поглядев более пристально, убедился что багажник немного больше чем в 2115.

Конечно же как и любом другом бюджетном автомобиле, есть и характерные «минусы».

1. Первое что не порадовало, так это штатные боковые зеркала. Если в левой еще что-то видно, то в правом ничего хорошего не увидишь. В 2115 штатные зеркала намного лучше.
2. Может это дело привычки, но клаксон находится не на руле (. ) а на рычаге включения поворотников (это такая большая кнопка на конце рычага). Если честно, я такого не встречал Говорят, это такая фишка французов.
3.Не очень вменяемая коробка передач. Точнее я сказать я периодически путаю 1-ую и 3-ью передачи . Кстати, надо заметить, задняя передача включается так же как и на заднеприводных жигулях, но только без нажатия вниз.
4. Не очень понравилось поведение машины на скоростных поворотах. Складывается впечатление, что машина всалится в занос или перевернется. Я думаю эту проблему можно решить поставив более хорошую резину (сейчас стоит Barum 14/165/80, ИМХО очень высокая и тонкая).
5. Не очень мне понравилось поведение тормозов при экстренном торможении. Очень сложно поймать момент когда тормоза блокируются.
6. Видимо из-за очень широких средних стоек, совершенно не обдумаются задние боковые стекла. Я ехал в дождь с включенным обогревом заднего стекла и с обдувом лобового и боковых стекл. Так за всю поездку у меня отпотели все стекла, исключая задние пассажирские.
7. На дороге отношение к этому автомобилю явно более пренебрежительное. Меня на 2115 куда чаще пропускали в ряд, чем на Логане. Хотя стиль езды не изменился и я так же включаю поворотник при перестроении.
8. Не очень понравились внутренние ручки дверей. Вместо полноценной ручки, в машине как-то уголок пластика, за который не всегда удобно взяться. Но это неудобство компенсируется при езде. Эта ручка превращается в очень удобный подлокотник.

Читать еще:  Ремень грм замена Рено Логан

На данный момент от машины у меня двоякое впечатление.
С одной стороны мне автомобильчик понравился. И чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится Вполне себе такой городской, достаточно для города шустрый и экономичный. По сути его можно кинуть в любом месте не заморачиваясь, что его кто-то угонит (кому он нужен? )
С другой стороны у меня более высокие требования к автомобилю, чем может мне дать Логан. Лично меня не очень устроила его управляемость и поведение на больших скоростях. Нет уверенности в автомобиле (хотя это конечно может быть из-за малого общения с этим автомобильчиком).

Как мне кажется, при цене автомобиля в 10400$, он вполнее конкурентен с той же 2115 (в салоне голая она стоит 8400-8600), т.к. у Логана есть кондиционер, гидроусилитель и подушка. Для людей кому не особо важен внешний вид, вполне достойная замена ВАЗу. Идеальный вариант для тех кто учится водить. На автомобиле намного приятней и лучше ехать. Кстати говоря, моей жене Логан вполне понравился и она загорелась желанием его заиметь (хотя до этого мечтала о Mitsubishi Mirage). И я вполне если честно задумался. Хотя конечно я свою жену люблю и куплю ей скорей всего новый Лансер.

Lada Kalina против Renault Logan – кто лучше

Во всех статьях про автомобили Lada в комментариях всегда можно встретить призыв не покупать этот сарай, а купить Renault Logan. Так давайте же сравним на практике эти две машины. Итак, Lada Kalina седан будем сравнивать с Renault Logan, а Kalina хетчбек с Sandero, разумеется. Начнем с последней пары Салон Первое, что чувствуешь при открытии двери в «Калине» – разочарование от плохого интерьера. Вы только посмотрите на этот светлый велюр с архаичной текстурой рисунка в стиле «советский абстракционизм» или «обои в новой квартире». Почему нельзя использовать просто одноцветную ткань без этого «дизайнерского» рисунка? Кроме того, светлый цвет кресел через неделю превращается в грязный, из-за того что любая одежда на этом материале оставляет след. И я напомню, что это комплектация «Люкс».

Теперь посмотрим на панель приборов. Она почти вся светлая, исключаю центральную черную овальную вставку. Выглядит это, мягко говоря, странно, как будто специально инвертировали цвета. По моим уставшим от монитора глазам такое визуальное решение бьёт, как белый текст на черном фоне.

А теперь посмотрите на салон Renault Logan и Sandero. Тут все просто, но аккуратно: лаконичный дизайн без выпендрежа, приятный темный цвет передней панели, темный салон.

Багажник. Представьте ситуацию. Девушка – молодая мама, которой нужно подвести своих родителей и мужа до дома после сытного обеда у свекрови. В салоне – детское кресло: естественно, все не помещаются. Убираем детское кресло в багажник. Kalina хетчбек VS Sandero. Без комментариев.

А теперь повторим операцию с Renault Sandero

Второй тест для «Калины» седан и «Логана». Убираем в багажник чемодан и дорожную сумку.

Тут я отмечу, что у Kalina седан багажник значительно больше, чем у хетбчека, и в него можно утрамбовать значительное количество вещей. Но у Logan багажное отделение еще больше, хотя и с одним существенным недостатком: железные дуги крепления, которые при закрывании багажника упираются в поклажу.

Объем внутреннего пространства. Все тестируемые автомобили показали хорошие результаты. Во французах, конечно, на заднем сиденье чуть просторнее в плечах и над головой. Но «Калина», несмотря на кажущуюся миниатюрность, вполне может вместить в себя 5 человек (конечно, если на заднем сидении будут не самые габаритные пассажиры).

Что в «Калине», что в «Логане», что в «Сандеро» даже за рослым водителем можно сесть, не упираясь коленками в его переднее кресло.

Внешний вид Как говорится, на вкус и цвет. Вот вам фотографии – оценивайте, кому что больше нравится.

Особое мнение. Иоланта Куренкова, начальник отдела развития «Термософт-Поволжье». – Я лично лучше буду ездить на Калине, чем на Логане. Француз по дизайну вообще «ложан» какой-то.
Особое мнение. Елена Малыпко , заместитель директора Тольяттинской лизинговой «Версус». — Мне Калина очень нравится, особенно после ВАЗ 2105, на которой я начинала водить. Меня все в ней устраивает: тихая, просторная и маневренная. — Елена, а присядьте, пожалуйста, в Renault Sandero, как вам? (можно не отвечать)

Выражение лица владельца Лада Калина в автомобиле Renault Sandero
Особое мнение Ольги Волочкович , инженера-конструктора. За рулем «Логан» я уже 2,5 года и на Лады уже не пересяду. У меня было две вазовские модели – достаточно хорошие экземпляры, но Logan все равно лучше. Многие мои знакомые удивляются просторности салона, когда первый раз едут со мной. А багажник – вообще сказка. Сколько раз мы ездили в походы и путешествовали по стране, забивая его до отказа: палатки, продукты, гитары… Еще хочу отметить хорошую плавность хода и убедительную шумоизоляцию.
Цена А теперь, предлагаю проверить частое утверждение в комментариях о том, что за стоимость «Калины» можно купить «Логан». Калина седан люкс. Комплектация (основные позиции) — 2 подушки безопасности — климатическая система — обогрев передних сидений — антиблокировочная система тормозов (АБС) — трехточечные инерционные ремни безопасности — атермальные стекла — противотуманные фары — противоугонная сигнализация с дистанционным управлением Стоимость 346 900 рублей. Renault Logan. Цена автомобиля в схожей комплектации по данным официального дилера в Тольятти – 464 300 рублей Вывод Конечно, Renault Logan лучше, чем Kalina: он лучше собран, использованы более качественные материалы, он просторнее и удобнее, и у него гарантия 100 тыс. километров пробега против 50 тыс. у Калины. К тому же, первое ТО на «Логан» надо проходить не на 2 тыс. км, как у вазовской модели, а только на 15 тыс. км. Однако, «Логан» стоит дороже «Калины» более чем на 100 тысяч рублей, что в этой категории автомобилей существенная разница. Кроме того, на Logan не такие уж и дешевые сервисные работы (на двигатель 1.6. 16v): ТО 15 000 км – 4300 руб., ТО 30 000 км – 5 900 руб., ТО 45 000 – 4300 руб., ТО 60 000 – 18 600 руб., ТО 75 000 – 4 300, ТО 90 000 км – 8000 руб.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector