Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тест драйв Рено Логан 2007 года видео главная дорога

Рено логан тест драйв видео главная дорога нтв » Новинки авто

Эти элементы, кстати, как и стекла, обладают удобной взаимозаменяемостью. В основе системы его питания заложен многоточечный впрыск.

Поглощает наш Рено Логан й бензин. В качестве приятной опции присутствует замок у крышки наливной горловины бензобака. Вышеприведенные особенности первого поколения вдохновили инженеров из Рено на рестайлинг.

Рено логан главная дорога чего был проведен нью тест. Момент истины настал в г. Сев за руль Переходим непосредственно к видео-тестированию.

Тест драйв рено логан 2007 года видео главная дорога

Нью тест показывает, что первичное впечатление от интерьера бросается не в глаза, а неожиданно в нос. Салон пропитан насыщенным виниловым запахом.

Спустя время он выветрится, однако в данный момент рискует отпугнуть недюжинную армию тонко обоняющих клиентов. Благо, что сегодняшние тест-драйверы не являются столь впечатлительными персонами.

Идем далее. Вид сзади эстетичен у обоих экземпляров.

Дизайнеры Renault наконец отказались от фонарей на всю высоту задка и заменили их более изящной современной оптикой. Vesta же в свою очередь приятно удивила согласованностью облика задней и передней части машины: Следует отметить, что в вопросе о схожести машин дилеры Renault рено логан главная дорога Lada во мнении не сошлись.

Впрочем, обратимся к фактам. Оба автомобиля имеют практически одинаковые габаритные размеры и технические характеристики.

Vesta длиннее народного любимца от Renault всего на шесть сантиметров и всего на три сантиметра шире. И Logan и Vesta оснащаются схожими силовыми агрегатами — бензиновыми двигателями объемом 1.

Экономия топлива, весеннее обострение, Renault Logan

Подвески автомобилей также во многом схожи: По результатам изучения двух машин мы склонились к версии представителей салона Renault: Logan и Vesta похожи, местами даже. Заглянем под капоты. Трансмиссия автомобиля основана на уже опробованной в течение многих лет ВАЗовской пятиступенчатой коробке переключения передач.

Но, по нашему мнению, и мнению многих опытных автомобилистов-перед покупкой вам все же стоит обратиться к официальному дилеру компании рено и осуществить тест-драв данного автомобиля. И рено логан главная дорога секонд тест покажет вам все тонкости и особенности управления автомобилем Рено логан главная дорога Логан.

Последняя, как отмечается на видео тест-драйва, способна также интегрироваться с мобильными телефонами посредством беспроводного соединения. Двигатели и трансмиссии Для Renault Logan первого поколения предлагаются двигатели объемом 1. После начала выпуска второго мотор 1.

Взамен него появился вариант с 8 клапанами, для которого предлагается механическая коробка передач и АКПП. Такой агрегат способен развить 82 лошадиные силы, и даже в городском цикле расход топлива обещает не превышать отметку в 10 литров на сотню километров пути.

Рено логан главная дорога позже к нему присоединился клапанник мощностью силы. Именно такой вариант рассматривается на видео тест-драйва Рено Логан.

Сколько стоит настоящий Renault Logan?

Logan дёшев и подчёркнуто прост. Престиж и статус в комплекте не поставляется. Это просто доступное транспортное средство.

Этот автомобиль прост как три копейки. Правда, стоит при этом почти в 11 миллионов раз больше. Но даже название является аббревиатурой от «Logically Advanced». Иными словами — в меру продвинутый, максимум автомобиля за минимум денег. Именно экономия каждого евро в итоговой стоимости была главным пунктом при создании Logan (ударение, кстати, на «а»). Ориентировочная цена базовой версии в Европе — 5 тысяч евро.

Однако задачу эту Renault выполнить не удалось. Цены на Logan начинаются от 7,5 тысяч евро, причём не только в России, но и на Западе. Также обещалось, что цена будет различаться в зависимости от среднего дохода на душу населения в стране. Но в Германии цена на Logan стартует с 7200 евро. Может, уже на самом деле среднестатический россиянин получает столько же, сколько его «коллега» в Германии?

Кузов состоит из почти плоских деталей. И в том, что внешность у Логана на любителя, заслуга не дизайнеров, а технологов — так оно дешевле.

А вот инженеры со своей работой справились на «отлично». Каждая деталь, начиная от кнопок стеклоподъёмников и заканчивая крышкой багажника, буквально дышит дешевизной. Но, в отличие от поделок отечественного автопрома, тонкие пластиковые панели хотя бы более-менее нормально подогнаны друг к другу, а зазоры не выступают в роли дополнительной вентиляции салона. Было бы, впрочем, любопытно узнать, сколько евроцентов ушло бы на нормальный рычаг КПП, установку кнопок стеклоподъёмников в дверях, а не на центральной панели, и амортизаторы крышки багажника и бардачка. Первый при открывании моментально взмывает вверх, а второй, наоборот, хлопает по коленям.

Интерьер простой, почти как у отечественных машин. Но собран во много раз качественнее.

В общем, всё простенько. Но и чистенько. Logan — это новая иномарка, а значит, можно надеяться на то, что по дороге от автосалона до дома ничего не отвалится. Да и традиционный ритуал в виде «протяжки» и «антикора», скорее всего, уже не нужен. В качестве бонуса идёт вразумительный уровень сервиса, достаточный запас качества хотя бы основных компонентов и неплохой набор дополнительных опций. Во всяком случае, кондиционер, ГУР и ABS уже смело можно приписать к необходимому минимуму автомобиля образца 2006 года.

Уважения, впрочем, опрятному синему седану в суровых московских пробках сыскать не удалось. Понятно, что владельцев «конкретных», «широких» и «шестисотых» он сможет испугать разве что дизайном, а вот хозяева новеньких свежих «Жигулей» реагируют на него совсем странно. Они бросаются наперерез скромному французу, как камикадзе. Последних, правда, можно понять: им есть чему завидовать.

Если бы Renault Logan стоил от 5000 евро, как это предполагалось вначале, он был бы гениален.

Впрочем, Logan мало того, что едет, да ещё и едет весьма приятно. Видимо, на ездовых качествах экономия разработчиков отразилась не так сильно — их уже не назовёшь откровенно бюджетными. Сама управляемость, конечно, не блещет ни остротой, ни моментальными реакциями. И чувствительность руля невысокая — чтобы совершить резкий манёвр, надо довольно круто и быстро его повернуть. Да ещё и чувствуешь машину не особо — обратной связи не хватает. А вкупе с высоким кузовом крутые повороты приводят к довольно большим кренам.

Бока у Логана практически плоские. С одной стороны, это вредит дизайну, а с другой — делает салон намного просторнее.

Но это ли главное в бюджетном автомобиле для «бюджетной» страны? Нет, намного важнее, как он будет вести себя на наших дорогах. И вот тут Logan проявляет себя с самой лучшей стороны. Высокопрофильные шины и непробиваемая подвеска позволяют не снижать ход даже на дорогах средней степени тяжести (коих у нас большинство). Повышать, правда, тоже — ехать по не слишком ровной дороге на скорости км/ч утомительно, так как ямы, возвышения и прочие неровности дороги заставляют постоянно корректировать движение рулём.

Даже противотуманные фары, крашенные в цвет кузова бампера и легкосплавные диски не способны добавить дорогой версии Privilege авторитета в глазах соседей по потоку.

В поездке на дальние расстояния машина одновременно радует и огорчает. Радует, потому что у неё есть достаточно большой багажник, полка для рассады (та, что под задним стеклом) и высокий-высокий потолок — всё это легко вмещает среднестатическую семью с нехитрым домашним скарбом. А огорчает «гостеприимство» сидений, пусть и оснащённых регулировками высоты и наклона. Одним словом, спина не скажет вам «спасибо» за длительную поездку на Logan.

Салон и багажник — безразмерные, но вот спина в дальней дороге устаёт.

Ну ладно, мы же вроде не ворчать, а экономить собрались. В конце концов, тогда уж нужно поругаться по поводу того, что здесь нет электрорегулировок сидений с памятью и системы ночного видения как на новом Мерседесе . С Логаном всё понятно — он прост, как валенок. Но чем он может нас порадовать, помимо невысокого стартового взноса за новый автомобиль? Да, пожалуй, ничем. На аппетит кургузый седанчик не жалуется: будьте добры 10 литров для агрегата, и 9 для его коллеги. Благо, что французы приучили его к дешёвому , причём, по слухам, он неплохо переваривает даже традиционное для областных заправок разбавленное топливо. Дешевизна в обслуживании? Относительно. С одной стороны, запчасти на него стоят и правда не так уж много. Но опять же, относительно «взрослых» иномарок. Да и сборка на бывшем заводе АЗЛК внушает опасения. Хотя пока скандалов по поводу качества не было, да и за время нашего теста ничего не сломалось — новый французский «москвич» держался молодцом.

Не так уж много плюсов за $12099, не находите? Впрочем, у нас был автомобиль в максимальной комплектации, но сказать, что он оснащён всеми опциями под завязку, нельзя. Гидроусилитель, кондиционер, ABS и стеклоподъёмники «фаршем» назвать трудно, скорее уж, необходимым минимумом. Но вы можете отказаться и от них, взяв Renault Logan с мотором 1,4 литра всего за $9249. Кстати, вот его цена нам кажется намного более адекватной — «базовая» версия может стать хорошей альтернативой примерно так же (то есть никак) оснащённым «десяткам». А вот если вы захотите взять иномарку, ещё и новую, за 12 тысяч долларов, то уже появляется выбор среди других автомобилей. Пусть и поменьше размером, но в которых не возникает ощущения, что на тебе ставили мировой рекорд экономии на всём.

Читать еще:  Как снять руль на Рено Логан видео

Logan был бы идеальным автомобилем, если бы маркетологи сдержали обещание и продавали базовую версию за те самые 5000 евро (около $6300). В этом случае ни о каких недостатках автомобиля можно было бы и не говорить. Он был бы просто гениален.

Первый обзор прототипов Hyundai Solaris CNG и Renault Logan CNG. Видео

Этот обзор битопливных прототипов Hyundai Solaris и Renault Logan проходил на территории технопарка «Жигулевская долина», где расположена единственная в Самарской области бесплатная зарядка для электромобилей, которой никто не пользуется.

Но выбор редакции был сделан не в пользу электро, а в пользу метана. Присутствовал в этот день и «герой» метановых будней — Skoda Rapid, участник автопробега «Голубой коридор — газ в моторы 2019». В рамках путешествия по Азии, Европе и нескольким регионам России, а это свыше 5 000 километров, поломок и недостатков на которых не было выявлено.

Причина локации для тест-драйва проста: ГК «АТС», разрабатывающая и серийно выпускающая битопливные автомобили, является резидентом этого технопарка. Тут же осуществляются инжиниринг и установка ГБО на вторичном рынке. Для выпуска серийных автомобилей на метане существует отдельное производство, сертифицированное по всем требованиям безопасности и форматам партнера — Lada. Ну и метановых заправок в Тольятти две. Ближайшие, по области — это в Самаре и Сызрани.

Если говорить о серийных автомобилях, которые АТС выпускает в партнерстве с АВТОВАЗом, то это Lada Vesta CNG, вставшая на конвейер в 2017 году, и Lada Largus CNG, выпускаемый в трех различных версиях (кросс, фургон и универсал) с весны 2019 года.

Все автомобили сохраняют гарантию бренда Lada, реализуясь и обслуживаясь в его официальной дилерской сети. При покупке автолюбитель получает весь необходимый пакет документов, включая «бумаги» на ГБО.

Особый интерес в эксплуатации битопливных (используют или газ или бензин) версий вызывают цифры экономии по сравнению с традиционным видом топлива — от 3 до 5 раз. Столь существенный разброс зависит от качества метана на АГНКС, от стиля вождения, температуры окружающего воздуха и давления на станции. Дело в том, что при низком давлении и летней жаре в баллон помещается меньше метана. Кончился газ, едешь на бензине — прощай экономия.

Подмешивается бензин в газовую смесь и при высоких оборотах. Причина — снижение термического воздействия на двигатель. Резко стартуешь с перекрестка, агрессивно обгоняешь большегрузы на трассе — прощай экономия. При нормальных и равных условиях расход традиционного топлива составляет не более полутора литров на 100 километров пути.

Отметим, что запуск двигателя, будь то серийный авто или прототип, всегда происходит на бензине. После чего система принудительно переключается на газ. Это можно сделать и самостоятельно, нажав кнопку, расположенную в салоне. Она же — индикатор заправки метаном. Всего в баллон вмещается от 19 до 23 куб.м газа. Всего без дозаправки можно проехать свыше 1 000 км.

Размещение баллона предусмотрено в багажнике. Официальных данных по прототипам Hyundai Solaris и Renault Logan производитель не предоставил. Визуально объем стал меньше на ⅓. Поклажа трех-четырех пассажиров помещается без труда. Такое расположение резервуара сохранило и место для запасного колеса.

Заправка осуществляется через специальный штуцер, расположенный в традиционном месте, под люком бензобака.

Прототип Hyundai Solaris представлен в комплектации с шестиступенчатой МКП, мотором 1,6 литра, мощностью 123 л.с. Renault Logan — пятиступенчатая механика и мотор 82 л.с. По ощущениям, при использовании метана, теряется мощность мотора — порядка пяти лошадиных сил.

Галерея фото битопливных прототипов » » »

В целом, в представленных прототипах, компоновка ГБО выполнена по образу и подобию битопливных моделей Lada. Отличия могут наблюдаться в установке кнопки-индикатора и размещения элементов под капотом, что несущественно.

Битопливные Hyundai Solaris и Renault Logan были представлены на Петербургском газовом форуме с целью изучения спроса и выявления интереса к данным моделям в октябре 2019 года.

Пока в полку битопливных легковых автомобилей, выпускаемых серийно, не прибыло. Когда Логан и Солярис превратятся из прототипа в серию, мы не знаем.

Существующие же Lada Vesta CNG и Largus CNG продаются по цене от 821 900 рублей до 940 900 рублей и от 854 900 рублей до 944 900 рублей, соответственно. По данным моделям действует существенная скидка в 115 000 рублей, предусмотренная программой EcoGas.

Все битопливные модели Lada оснащаются моторами 1,6 литра, мощностью 106 л.с и пятиступенчатой механической коробкой.

Новый автомобиль Renault LOGAN (Рено ЛОГАН) 2020

Скидка до 200 000 руб.!

2,9% на 3 года!

Успей до 31 декабря!

*Подробности уточняйте у менеджеров отдела продаж

  • Renault LOGAN
    в кредит
  • Записаться на тест-драйв
    Renault LOGAN
  • Заявка на покупку
    Renault LOGAN
  • Записаться на сервис
    Renault LOGAN
  • Запчасти
    Renault LOGAN

Описание модели Renault LOGAN

  • Новый Рено Логан
  • Дизайн
  • Передовые технологии
  • Комфорт
  • Надежность и безопасность
  • Вместительность
  • Адаптирован для России

Новый Renault LOGAN — качественный и функциональный автомобиль, который отличается не только элегантным дизайном, но и высоким уровнем надежности при эксплуатации в условиях российского климата. Купить Рено Логан 2019 по привлекательной цене в Москве можно у официального дилера АВАНТАЙМ.

Основные характеристики Renault Logan 2019

Модель LOGAN доступна в нескольких модификациях:

  • 1.6 MKП5 мощностью в 82 л.с.
  • 1.6 MKП5 мощностью в 113 л.с.
  • 1.6 АКП4 мощностью в 102 л.с.

    Передняя подвеска — независимая, пружинная, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости или без него.

    Задняя подвеска — полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него.

    Официальный дилер Renault АВАНТАЙМ предлагает Логан 2019 в комплектациях: ACCESS, CONFORT, PRIVILEGE, LUXE PRIVILEGE.

    В наших автосалонах Вы также можете приобрести автомобиль ограниченной серии Logan Active, представленный 16-ти клапанным бензиновым двигателем 1.6 л (102 л.с.), который соответствует стандартам EURO5, и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

    Бескомпромиссный комфорт и безопасность

    Рено Логан 2019 года способен приятно удивить любого автолюбителя. Баланс высоких инновационных технологий безопасности и комфорта подарят Вам спокойствие и уверенность на любой дороге.

    В случаях, когда необходимо перевезти крупногабаритные предметы, можно увеличить объем багажного отделения за счет возможности задних сидений складываться в пропорции 1/3-2/3.

    Создать оптимально комфортную температуру в салоне поможет система «Климат-контроль».

    Автомобили Logan также оснащены сенсорной мультимедийной системой MEDIA NAV, включающую в себя 18-сантиметровый экран, GPS, радио, мультимедийный проигрыватель с разъемами USB, AUX и технологией Bluetooth®. Система MEDIA NAV позволит Вам совершать телефонные звонки в режиме «свободные руки», не отвлекаясь от вождения.

    Наивысшая безопасность поездок по бездорожью или городским магистралям обеспечивается за счет отличного технического оснащения:

  • Высокоэффективными фронтальными подушками безопасности;
  • Боковыми подушками безопасности водителя и пассажира для защиты головы и грудной клетки;
  • Дневными ходовыми огнями;

    Круиз-контролем с ограничителем скорости;

  • Системой контроля парковки (задние датчики);
  • Системы ABS с электронным распределением тормозных усилий и системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.

    Исключительный дизайн в элегантных деталях

    Внешний вид нового Renault — это:

  • Плавные линии кузова, создающие чувство гармонии;
  • Передний бампер с двойными оптическими фарами и дневными ходовыми огнями (DRL), подчеркивающие современный дизайн;
  • Зеркала заднего вида с повторителями указателя, выделяющие силуэт Logan в потоке машин;
  • Легкосплавные колесные диски 15″ DEL ARTE;
  • 7 цветовых решений кузова на выбор;
  • Стильные литые диски;
  • Хромированные накладки на ручках дверей и элементы, окрашенные в цвет кузова.

    Добавить индивидуальности и функциональности новому Renault Logan помогут выразительные и полезные аксессуары:

  • Велобагажники и багажники для лыж;
  • Багажные дуги;

    Открывающийся с двух сторон багажник, оснащенный системой удержания открытой крышки для облегчения загрузки;

  • Сетка для фиксации предметов на дне багажника;
  • Багажная сетка-конверт;
  • Поддон в багажник;
  • Салонные коврики;
  • Автонабор Renault;
  • Фаркоп;
  • Колпаки колес;
  • Легкосплавные диски;
  • Подлокотник;
  • Защита радиатора;
  • Парковочный радар;
  • Автосигнализация;
  • Накладки на двери;
  • Накладки на пороги и крышку багажника.

    Покупка автомобиля у официального дилера – это выгодно

    Необходимую информацию о комплектациях, технических характеристиках, фотографии Рено Логан Вы можете найти на нашем сайте. Менеджеры автосалонов АВАНТАЙМ с удовольствием ответят на все Ваши вопросы.

    Для наших клиентов всегда доступны:

  • Выгодные кредитные программы;
  • Сервисное и техническое обслуживание высочайшего класса;
  • Гарантийный и текущий ремонт;
  • Автострахование.

    В сервисных центрах АВАНТАЙМ Вы всегда можете усовершенствовать комплектацию своего авто с помощью дополнительного оборудования и стильных аксессуаров. Стоимость установки Вас приятно удивит. Всегда в наличии оригинальные запчасти от производителя.

    Читать еще:  Рено Логан как поменять салонный фильтр

    Оценить автомобиль в движении поможет тест-драйв, записаться на который Вы можете уже сегодня.

    Если вам необходим надежный партнер для долгого и комфортного сотрудничества в разных дорожных условиях, остановите свой выбор на экономичном и функциональном Рено Логан 2019.

    Компания Renault сделала очередной шаг на пути к совершенному автомобилю. Встречайте Renault LOGAN нового поколения, гордость разработчиков и настоящая ода комфорту. Узнаваемый дизайн, усовершенствованный функционал, улучшенная эргономика салона — в нем все создано для того, чтобы поездка превратилось в истинное удовольствие.

    Renault LOGAN — это удачное сочетание высоких технологий, современного дизайна и повышенного комфорта.

    Сразу после своего появления на российском рынке в 2005 году Renault LOGAN быстро заслужил отличную репутацию в своем классе за счет своей надежности, отличному соотношению цены и качества, нетребовательности в обслуживании и широкой сети сервисных центров. О популярности автомобиля красноречивее всего говорит высокий уровень его продаж.

    Renault LOGAN следующего поколения, пришедший на смену предыдущей модели, взял от него все лучшее: надежность, безопасность и вместительность.

    Облик нового Renault LOGAN 2019 претерпел изменения: линии кузова стали более обтекаемыми, решетка радиатора — более агрессивной, а логотип — заметно больше. Вместе с тем, LOGAN во многом остался верен классическим формам седана. Результат — привлекательный актуальный дизайн для современного города.

    Интерьер нового LOGAN подвергся еще более глубокой проработке: изменения коснулись не только стиля в целом, но и целого ряда элементов. Полностью обновлена центральная консоль: на ней появились хромированные детали и интуитивные кнопки управления.

    Все модицикации Рено Логан 2019 в новом кузове, комплектации, цены и фото представлены у официального дилера АВАНТАЙМ ®

    Новый Рено Логан оснащен новейшими техническими разработками, которые значительно повышают комфорт водителей и пассажиров, позволяя получать максимальное удовольствие от управления автомобилем.

    Климат-контроль сохраняет комфортную температуру в салоне автомобиля. Круиз-контроль автоматически устанавливает поддерживает заданный скоростной режим, что немаловажно в длительных поездках. Задние датчики отвечают за удобство маневрирования при парковке автомобиля.

    Встроенная система Media Nav помимо мультимедийных возможностей оснащена функцией навигации. Она совместима с устройствами с модулем Bluetooth®, а также системой громкой связи.

    Салон нового Рено Логан отличает стиль, элегантность, эргономика, повышенная функциональность кнопок управления, а также качество материалов и отделки.

    На приборной панели расположен интегрированный бортовой компьютер, отображающий температуру в салоне, пройденной расстояние после последней заправки, текущий и средний расход топлива и т.д.

    Салон обеспечивает достаточное пространство для ног пассажиров и водителя. Имеется удобный подлокотник, обеспечивается регулировка руля и кресла водителя по высоте (в зависимости от версии).

    Самая примечательная характеристика нового LOGAN — ультравместительный багажник на 510 л, с которым не сможет конкурировать ни один автомобиль в данном сегменте. Для освобождения дополнительного пространства сзади реализована возможность складывать задние сиденья.

    Новое поколение LOGAN удерживает высокую планку надежности и безопасности, установленную его предшественником.

    Подвеска автомобилей марки LOGAN давно пользуется заслуженной популярностью благодаря своей прочности и мягкости. В новом автомобиле она стала жестче. В результате заметно улучшилась управляемость автомобиля и, как следствие, безопасность водителя и пассажиров.

    В салоне с комфортом размещаются пять пассажиров, а специальные крепления позволяют установить три детских кресла. По ширине на уровне локтей он превосходит все остальные модели в своем классе. Складные сиденья увеличивают размеры и без того вместительного багажника.

    Купив новый Renault LOGAN, вы поймете, что это идеальный автомобиль для путешествий с семьей или в большой компании друзей.

    В ходе тестирования новый Renault LOGAN преодолел более 75 000 километров по российским трассам. В результате он успешно доказал свою надежность и прочность.

    Немаловажная характеристика автомобиля — двигатель, легко запускающийся в холодную погоду. Также новый Рено Логан оснащен более мощным генератором и имеет большой дорожный просвет.

    Тест-драйв Renault Logan Stepway и Sandero Stepway: вот новый поворот

    В линейке автомобилей «Рено» в России есть отдельное семейство «Степвей» — теперь к привычному «Сандеро» присоединился еще и «Логан». И у обоих появилась новая, интересная версия…

    Игорь Моржаретто

    Хотя формально «Сандеро» и «Логан» занимают соответственно 14-ю и 17-ю строчки в рейтинге популярности на российском автомобильном рынке, если сложить результаты (а по сути, седан и хэтчбек – две вариации одной модели), получится совсем иная картина: 57,8 тыс. машин продано у нас за 11 месяцев этого года, и рост по сравнению с прошлым годом – 6%. Таким образом объединенная модель могла бы претендовать уже на 6-е место в рейтинге. И это при том, что обновление, прошедшее с моделью в Европе еще два года назад, до нас только доехало! Вместе с этим появился в линейке еще и седан «Логан Степвей», а у обоих моделей – очень интересная комплектация «Сити».

    Вообще очень интересная история появления приставки «Степвей». Такая приподнятая версия с пластиковым обвесом у хэтчбека появилась в 2011 году. Надо сказать, что маркетологи тогда перспективы машины оценивали весьма осторожно – мол, на ее долю придется максимум 10% продаж. Но рынок наш принял псевдокроссовер на ура, и сейчас (по неполным итогам 2018 года) доля составила уже 83%! И это, похоже, не предел: мир захватывает эпидемия кроссоверов и автомобилей, на них очень похожих (одна из популярный компаний даже придумала им определение: «кросс-хэтчбек»). Так что не удивительно, что теперь мы получили еще и седан с яркими внедорожными черточками.

    Встречайте – «Логан Степвей»! Между прочим, приподнятый седан — это привилегия российского рынка; нигде больше такой версии не будет. Как я уже сказал, немного обновилось все семейство (как «Логан», так и «Сандеро», причем все версии без исключения) – они получили светодиодные ходовые огни, а на боковых зеркалах появились поворотники. В салоне — новый руль и приборный щиток. А еще в дорогих версиях — обновленный мультимедийный комплекс Media Nav 4.0 c поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. На сиденьях — изящная вышивка Stepway.

    А еще (наконец!) у всех «Логанов» и «Сандеро» лючок бензобака открывается рычажком в ногах у водителя – а не ключом зажигания. Да, еще теперь есть дополнительная розетка для пассажиров заднего дивана.

    Снаружи «Степвей»-седан, как и хэтчбек, отличается увеличенным на 20 мм клиренсом (до 195 мм), внедорожным пластиковым обвесом по нижней части кузова, 16-дюймовыми колесами. Литыми – решил я – и ошибся! Действительно, выглядят они дорого-богато, но при этом они обычные, штампованные, только прикрыты красивыми колпаками! От легкосплавных не отличишь… Решение очень практичное: расколол или повредил пластиковый элемент — можно купить новый за совсем небольшие деньги. Повреждение дорогого диска обойдется совсем в другие деньги…

    Коллега, с которым внимательно изучали салон, посетовал, что по-прежнему отсутствует регулировка руля по вылету, но я, честно говоря, удобно устроился и так. Хотя, конечно, сиденья у всех автомобилей семейства простоваты и утомляют в дальней дороге, но надо понимать: это – авто бюджетного класса. С соответствующими решениями.

    ТРИ МОТОРА, ТРИ КОРОБКИ

    Зато что хорошо, так это неожиданное богатство выбора для покупателя бюджетного автомобиля. В принципе, разница в цене обычного «Логана» и машины с приставкой «Степвей» составляет в среднем 45 тыс. рублей. За эти деньги покупатель получает некие внедорожные качества, а также зеркала с обогревом, «металлик», аудиосистему и противоуманки. Самый доступный седан «Степвей» в комплектации «Лайф» c двигателем 1,6 л / 82 л.с. и механической коробкой стоит 662 900 руб. Это, между прочим, чуть дешевле, чем обычный «Логан» со всеми вышеназванными опциями!

    Второй вариант мотора – тоже 1,6 л, но уже мощностью 102 л.с. Такой идет в комплекте с проверенными временем 4-ступенчатым автоматом и стоит уже от 752 990 руб. Честно говоря, этот вариант мне понравился меньше всего – и разгон долгий, и расход приличный (даже по паспорту около 11 л на сотню!). Пенсионерский какой-то автомобиль.

    Тем более, что в модельном ряду всех «степвеев» появился современный двигатель 1,6 л /113 л.с., хорошо знакомый по кроссоверу «Каптюр». И он может комбинироваться не только с 5-ступенчатой механикой, но и с вариатором «Джатко» (опять же как на «Каптюре»). Это теперь – специальная комплектация «Сити», которую внешне можно отличить по лакированным накладкам на стойках.

    И в этом случае вы получаете совсем другой, непривычный «Логан» — динамичный и вполне комфортабельный: и разгон, и расход не уступают показателям у машины с механикой. Причем теперь коробка имитирует переключения при интенсивных ускорениях, а не заставляет мотор зависать на одних оборотах. Отлично! При этом средний расход топлива по сложному маршруту (город – быстрая дорога – разбитый горный серпантин) не превышал 8 л/100 км.

    Читать еще:  Как снять заднее сиденье Рено Логан

    А вот вариантов с роботом, который часто ругали, в модельном ряду «Логан»/«Сандеро» больше не будет.

    СОВСЕМ НЕ ГОРОДСКОЙ ЖИТЕЛЬ

    Самое интересное, конечно же – как едет седан «Степвей»? А хорошо едет! Причем по плавности хода он практически не отличается от привычного «Логана», хотя клиренс вырос до 195 мм. На трассе, а также на горном серпантине на вариаторе ездить одно удовольствие! Причем вместе с двигателем и новой коробкой CVT на седане появился еще электрогидравлический усилитель; с ним крутить руль стало легче.

    А что на бездорожье? Большая часть нашего маршрута проходила по изрядно разбитым горным дорогам, где преимущества «логановской» подвески ощущаются в полную силу. Да, руль может пробить на крупных ямах. Ну и что? Как говорят у нас, выше скорость — меньше ям, а за надежность этой подвески можно не переживать. Причем у седана «Степвей» есть важное отличие от хетчбэка — колесная база больше на 45 мм. Поэтому он просторнее, едет комфортабельнее и его куда меньше «козлит» на неровностях и волнах. А если вспомнить про высокий клиренс и небольшие свесы, можно уверенно сворачивать даже на разбитую грунтовку – эта машина направлений не боится.

    А еще – наконец-то! — в версии «Сити» можно принудительно отключить систему стабилизации! Вообще ESP устанавливают за дополнительную плату и в других комплектациях, но только в «Сити» она – базовая и может быть выключена. Что в некоторых ситуациях очень помогает. (Сам прошлой зимой помучился, пытаясь выбраться из сугроба на родственном «Каптюре» с неотключаемой системой стабилизации. Удалось только с помощью буксировочного троса).

    ПОТЯНЕТ ЛИ БЮДЖЕТ ВАРИАТОР?

    В сравнении с конкурентами семейство «Логан»/«Сандеро» всегда отличалось выгодной ценой. Оно и сейчас сохраняет это преимущество. Причем даже если речь идет о вариантах «Степвей» в комплектации «Сити»: доплата за самый мощный двигатель составит всего 30 тыс. рублей. Высокий «Логан» стоит от 787 990 рублей. Причем уже точно известно — вариатор в паре с «ниссановским» мотором на обычных «Логанах» и «Сандеро» не появится: слишком дорогим окажется тогда для массы покупателей бюджетный автомобиль. А вот «Логан Степвей Сити» будет, надеюсь, хорошо принят на нашем рынке. Ведь он не только выглядит лучше и богаче стандартного, лучше едет; покупка становится очевидно выгодней, если бы вы взялись дооснастить обычный «Логан». А конкурентов на рынке практически нет – разве что «Лада Веста Кросс», но в ее случае варианта ни с автоматом, ни с вариатором нет.

    Вам нужен современный, но недорогой кросс-седан? С автоматом или вариатором? С огромным багажником? Тогда выбора просто нет: берите достаточно просторный и комфортабельный, динамичный, но при этом все еще не очень дорогой «Рено Логан Степвей». На красивых литых (как бы) дисках…

    Renault Logan Stepway City в эфире «Главной пары»

    Подержанные автомобили – Chevrolet Aveo, 2007 г. – АВТО ПЛЮС

    Похожие видео

    Описание

    Подержанные автомобили — Chevrolet Aveo, 2007 г. АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов — все это только на канале АВТО ПЛЮС. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Подписывайтесь и получайте последние обзоры новых моделей автомобилей, а также ежедневные новости из мира авто- и мотоспорта.

    1. Похожие видео
    2. Описание
    3. Текстовая версия
    4. Auto avto
    5. Тест драйв
    6. Тест-драйв
    7. Тест-драйвы
    8. Тест драйвы
    9. Автомобили
    10. Купить авто
    11. Новые авто
    12. Обзор
    13. Дополнительные материалы

    Текстовая версия

    Chevrolet aveo первого поколения продавалась во многих странах мира под разными названиями это бюджетная машина пользовалась большой популярностью при чем не только благодаря низкой. Цене скромная и по многим параметрам серенькой и спокойно ешиве? Avella неожиданно вырвалась в десятку самых продаваемых автомобилей мира оказалось что при ближайшем рассмотрении все этой машинке очень.

    Даже неплохо малый по габаритам кузов но вполне. Просторный внутри салона комплектациях и все необходимые а мотор 14 неплохо ядер и при этом имеет вполне разумная!

    Auto avto

    Петель весной 2003 года на автосалоне в чикаго были показаны новые автомобили!

    Под названием chevrolet aveo с кузовами пятидверный. Хетчбэк и четырехдверный седан родословная модели идет от дэу колосс. Каллас по-гречески прекрасный первого автомобиля который пошел!

    Тест драйв

    В серию после того как обанкротившиеся фирма дэу была выкуплена концерном general motors chevrolet aveo спроектирован итальянским автомобильным ателье. Italdesign и произведен в южной корее в россии модель продают с осени 2004 года седан и хетчбэк первого поколения у авиа не очень.

    Схожий визуально на автосалоне в шанхае в апреле 2005 года концерн general?

    Тест-драйв

    Motors представил обновленную aveo sedan 2006 модельного года разработанную совместно general motors и технологическим центром по так из шанхая. А хочу быть был модернизируем лишь через два года 2008 2011 году компания chevrolet представила следующее поколение модели? Авиа автомобиль представлен в двух вариантах кузова:

    В виде пятидверного хэтчбека и седана конце 2012 года машины начали собирать в нижнем новгороде наш автомобиль.

    Тест-драйвы

    В основном оснащается двумя моторами 1 и 2 1 и 4 72 и 94 лошадиной силы соответственно еще очень. Редко встречается мотор 16 106 лошадиных сил двигатель 14 которой устанавливался на эту машину в две тысячи восьмом и девятом годах страдает!

    Одну из заводской болезнью это поломка шестерни распредвала: Случае если это произошло ремонт будет очень дорогим после 2009 года производитель эту проблему. Устранил но если вы приобретаете подержанную машину как раз 8 или начало девятого!

    Тест драйвы

    Годов в с этой проблемой как раз. Таки можете столкнуться изначально у этой машины вот этот вот мотора. 14 был 8-клапанный но позже он стал 16 клапанами его переработали и после этого он стал более требовательным к качеству топлива если со временем.

    Вы обратили внимание что мотор стал работать умнее его звук папку чуть ли не на дизельный! То стоит сразу обратитесь на сервис и так как следующим. Шагом будет отказ одного из цилиндров а в дальнейшем дело дойдет до постоянно тратящего двигателя:

    Автомобили

    Если запустить ситуацию уже до этой стадии. То скорее всего придется разбирать головку блока!

    Цилиндров так как на выпускных клапанах образовался сильный нагар машин с двигателем 1 и 2 тоже достаточно. Много изначально этот двигатель тоже был 8 клапаны а после 2008 года стал 16-клапанным и прибавил. Десять лошадиных сил при чем дополнительно произошло приятное с точки зрения надежности изменения ремень привода газораспределительного механизма уступил.

    Купить авто

    Место цепи практически вечной по эксплуатации и соответственно теперь мотор 12 перестал. Докучать своим владельцем тысяч до 250-300 только не забывайте менять масло каждые 10-12 тысяч километров именно 1 и 2 редких замен масла. Не любит он требовательным качественному свежему масло для всех авиа свойственен долгий:

    Прогрев в зимнее время особенно это касается машин с мотором 1 и 2 в основном причину в термостате. Кстати а термостат живет порядка 50 тысяч километров надо рестайлинговых авелу также частым явлением.

    Новые авто

    Была протирание радиатора а кожух вентилятора на самом деле из этой проблемы вы можете побороться и самостоятельно если поставить? Вот сюда вот по углам пластиковые проставки на механических коробках у многих авиа есть проблемы с переключениями 1 и 2 передач также?

    На механике по не выясненным причинам может быть недолив трансмиссионного масла. В коробке его уровень нужно было проверить при первом: Же ты а если вам досталась машина с небольшим пробегом проверьте уровень масла в коробке.

    Обзор

    Самостоятельно автомобилях с механической коробкой часто при езде вы можете услышать какой-то звон исходящий из области. Коробки это звенит сам механизм переключения это не поломка особенность также может выходить из строя выжимной подшипник достаточно часто здесь он слабое место также могут.

    Потечь сальники приводов колес либо валов механической коробки передач и сцепление может потребовать к себе внимание достаточно рано еще до сотни блага стоимость замены?

    Здесь совсем невелика можете уложиться в 5 тысяч рублей коробка автомат самым? Младшим мотором 1 и 2 в паре не устанавливалось только с моторами помощнее и вот зарекомендовала себя на просто отлично слабым? Местом автомата считается лишь салину это за которого коробка может подвисать положение п то есть паркинг в остальном же автоматическая.

    Трансмиссия считается 4 и более надежный чем механическое без преувеличения болезнь всех авиа стуки и скрипы. В подвеске и рулевом механизме с ними сталкивается практически все владельцы машин и может стучать абсолютно все тормозные. Суппорты пружины подвески амортизаторы втулки стабилизаторов причем звучащие элементы могут быть вполне исправными если собственников этой машины раздражают постоянные!

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector