Замена подвесного подшипника Рено Дастер

Замена подвесного подшипника Рено Дастер

Современный автомобиль, такой как Renault Duster оборудуется большим количество электронных узлов, но основную нагрузку продолжают нести механические элементы – подшипники.

Подвесной подшипник – элемент, позволяющий фиксировать составные части карданного вала. Для уменьшения трения, а соответственно износа зазор между карданным валом и внутренней поверхностью подшипника заполнен специальной смазкой. Она способствует плавному и беспрепятственному вращению, сводит к минимуму возможность нагрева и разрушение запчастей от температурного воздействия.

Функциональными особенностями подвесного подшипника являются:

• Способность выдерживать внушительные нагрузки в горизонтальной и вертикальной плоскости;
• Закрытая структура, что дает защиту от воздействия внешних факторов, химических веществ, температур;
• Устойчивость к вибрации, что позволяет делать его работу бесшумной;
• Компактные размеры.

Преимуществом подвесного подшипника является возможность его самостоятельной замены без обращения к специалистам на СТО.

У нас можно купить подвесной подшипник для Рено Дастер (комплект в сборе, неоригинал) за 3780 рублей. Уточняйте актуальные цены на запчасти у консультанта.

Поломки и методы их диагностики

Точно определить износ подвесного подшипника Renault Duster можно только после его демонтажа. Косвенными признаками выхода из строя является гул, исходящий из-под днища автомобиля и вибрация во время движения. Но это также могут быть признаки сбившегося положения колес, также такие последствия может давать неточная балансировка.

Снять подвесной подшипник можно загнав автомобиль Рено Дастер на смотровую яму или подъемник. С помощью слесарного инструмента ослабляются крепления, но тут следует быть осторожным, так как после отсоединения шруса карданного вала польется масло. После демонтажа подшипника следует покачать его из стороны в сторону, если есть люфт, значит, требуется замена такой комплектующей.

Внимание!

Проведение ремонта подвесного подшипника не гарантирует его длительной эксплуатации без проблем. Поэтому с целью экономии времени и денег следует сразу менять подшипник.

Причины его выхода из строя традиционны – это проникновение загрязнения, даже через защитную структуру, выработка смазки, что приводит к увеличению вибрации и температурного воздействия.

Надежно и выгодно

Наш магазин предлагает оригинальные и неоригинальные запчасти для Рено Дастер. Это комплектующие, которые готовы к установке без необходимости доработки. Исправность их легко проверить, о чем свидетельствует отсутствие люфта и наличие смазки.

Кроме качества, мы предлагаем адекватные цены и удобный сервис. Покупатель получает именно то, что заказывал и оплачивает запчасть удобным для него способом. Наш магазин несет ответственность за качество каждой единицы товара.

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

• удерживает вал в подвешенном состоянии,
• гасит вибрации, передающиеся через вал,
• обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

• разборные,
• цельные,
• шариковые,
• роликовые и т.д.

Неисправности подвесного подшипника Renault Duster 1.2

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

• устойчивость к высоким температурам,
• устойчивость к окислению,
• высокая прочность,
• надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

• замена подвесного подшипника,
• замена крестовин,
• замена чашек крестовин,
• замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Рено Дастер 1.2 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

• подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
• перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
• В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
• при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
• желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

1. Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
2. Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
3. Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
4. В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
5. Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
6. Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Горячее предложение! Ремонт кардана Renault Duster за 15 минут!

Преимущества

• Время ремонта — 15 минут — обмен вашего неисправного вала на оригинальный восстановленный вал
• Гарантия — 1 год без ограничения пробега на работы и материалы (крестовины и подвесной подшипник)

Подробности у менеджеров СЦ «КАРДАНО» по телефону: +7 (342) 238-62-23

Честная цена-честная Гарантия!

Как мы ремонтируем карданный вал Renault Duster за 15 минут с гарантией 1 год?

Наша основная технология ремонта карданных валов – установка крестовин под стопорные кольца с последующей балансировкой на стенде.

Ремонт вала Renault Duster мы осуществляем по этой же технологии. Неисправные крестовины, установленные на заводе кернением, мы аккуратно убираем болгаркой и прессом. Далее подготавливаем посадочные места под новые усиленные крестовины. Под усилением мы подразумеваем установку крестовины с диаметром колпачка 20 мм вместо оригинальных 19 мм. В каждом посадочном месте под крестовину мы точим канавку под внешнее стопорное кольцо, после чего устанавливаем крестовины на свои места (крестовины GMB).

Если есть неисправность в подвесном подшипнике и/или опоре кардана – мы эти элементы также меняем. Конструкция карданного вала Renault Duster устроена таким образом, что для замены подвесного подшипника, нам необходимо разобрать ШРУС. Мы разбираем ШРУС, очищаем ШРУС от старой смазки и грязи, меняем подшипник и резиновый демпфер , собираем ШРУС обратно, набивая его новой специальной смазкой.

После сборки карданного вала мы отправляем его на профессиональный балансировочный стенд. Балансировка в случае замены крестовин, установленных кернением, на крестовины со стопорными кольцами является обязательным условием ремонта карданного вала. Необходимость балансировки вызвана изменением центровки карданного вала, так как вал собран на новых крестовинах другого размера и массы. На стенде мы тестируем карданный вал, выявляем дисбаланс. На одной стороне прикрепляем пробный груз, чтобы снять показания. Тоже самое проделываем с другой стороны. Далее, чтобы исключить вероятность ошибки, мы переворачиваем карданный вал на 180 и повторяем те же действия. После получения всех данных на определенные области карданного вала мы привариваем требуемые балансировочные грузы.

И последний этап – это покраска отремонтированного карданного вала на Renault Duster. Мы красим вал черной матовой краской для защиты от коррозии и придания эффекта новизны.

Отремонтированный карданный вал в СЦ «КАРДАНО» доводится до состояния нового, более того, он теперь становится разборным. Дальнейший ремонт (не в ближайшем будущем) будет стоить совсем небольших денег, ведь крестовины закреплены наружными стопорными кольцами, что значительно упрощает ремонт (менять крестовины можно хоть в полевых условиях). Балансировка карданного вала больше не потребуется, если разбирать и собирать крестовины по предварительно поставленным меткам.

Стоимость карданного вала Renault Duster по обмену – 9500 руб. Вся процедура вместе со снятием и установкой занимает не более 20 минут. Мы даем гарантию 1 год на карданный вал Renault Duster и не ограничиваем Вас в пробеге. Цена со снятием и установкой 10 000 руб.

Ремонт карданных валов Рено (Renault)

Компания «КАРДАН-ГАРАНТ» осуществляет ремонт карданного вала Рено (Renault) в Москве Московской области по абсолютно демократичной приемлемой стоимости. Техцентр готов со 100% гарантией качества взять в ремонт карданный вал любых моделей авто известного французского бренда, включая легковые: DUSTER,KAPTUR,KOLEOS и грузовики: Renault Mascott, Renault Magnum, Renault Premium, Renault C, Renault D, Renault K, Renault Kerax и другие.

В основном обращаются собственники Renault Duster (Рено Дастер), где выходят из строя крестовины кардана и ощущается вибрация при наборе скорости.

Профессиональный ремонт кардана Renault Duster (Рено Дастер) в Москве и Московской области осуществляется с применением новейшего Европейского оборудования. Ремонтные работы выполняют высококвалифицированные специалисты с большим опытом и соответствующей сертификацией. Наши профессионалы знают все нюансы ремонтного процесса в данных автомобилях, смогут оперативно оценить поломку карданного вала, произвести калькуляцию, индивидуально подойти к ценовой составляющей заказа, в зависимости от объема предоставить скидки. Ремонт карданных валов производится с использованием специального инструмента и профессионального токарного, фрезерного, балансировочного оборудования, гидравлических прессов для выпрессовки грузовых крестовин, запресовки и кернения, ленто-пильного оборудования.

Перечень основных неисправностей карданных валов Renault Duster (Рено Дастер)

Вибрация карданного вала Renault Duster (Рено Дастер) является основной причиной необходимости выполнения ремонтных работ. При бездействии ситуация будет только усугубляться. Неисправность возникает по причине выхода из строя крестовин кардана Renault Duster (Рено Дастер), а также дисбаланса.

Основные неисправности карданных валов проявляются следующими признаками:

• возникновение скрипов и посторонних звуков во время движения;
• вибрация карданного вала Renault Duster (Рено Дастер) при наборе скорости;
• вибрация кардана Renault Duster (Рено Дастер) во время движения;
• шум и шелест указывает на неисправность в подвесной опоре кардана Renault Duster (Рено Дастер)

Ремонт карданных валов автомобилей Renault Duster (Рено Дастер) в Москве

Для легковых автомобилей Renault и Renault Duster (Рено Дастер):

• переделка шарнирных узлов с фиксацией с помощью стопорных колец (для ремонтопригодности агрегата в будущем);
• замена крестовин карданного вала Рено Дастер оригинального размера компании «WELTE» (Германия) методом кернения;
• установка усиленных крестовин с расточкой посадочных мест под больший диаметр;
• восстановление посадочных мест подвесного подшипника и крестовин с помощью токарного и фрезерного оборудования;
• выполнение работы по изменению длины агрегата и его конструкции по чертежам или визуальному осмотру.

Для грузовых автомобилей Renault:

• замена крестовин любого размера и диаметра подшипника с помощью специального персса;
• замена подвесных опор(подшипников) на оригинальные вне зависиости от размера;
• снятие и установка кардана на оборудованном посту;
• замена трубы карданного вала;
• замена вилок и фланцев кардана;
• ремонт посадочных мест под подвесной подшипник;
• выполнение работы по изготовлению полностью карданного вала с учетом всех оригинальных параметров и запчастей.

Преимущества ремонта карданных валов Рено (Renault) от Техцентра «КАРДАН-ГАРАНТ»:

• уникальные навыки в восстановлении карданов приобретенные за долгие годы работы
• работа с разборными и неразборными конструкциями и узлами
• изготовление любого типа карданного вала на собственном производстве
• наличие большого склада запасных частей ко всем типам карданов
• возможность производить карданные валы большими партиями
• работа со всеми регионами РФ
• любые виды оплаты и гибкая система скидок
• Российские специалисты высочайшего класса
• оперативные сроки исполнения заказов
• большие светлые цеха Европейского стандарта
• доставка в любой район и регион
• 100% гарантия выполненных работ

Специалисты компании «КАРДАН-ГАРАНТ» выполнят ремонт кардана Renault Duster (Рено Дастер) в Москве оперативно в короткие сроки от 1 часа. Произведут замену крестовины карданного вала на дастере, динамическую балансировку и установку на автомобиль.Также имеются карданные валы под замену (услуга Экспресс-Замена). Это сокращает срок выполнения ремонтных работ и дает нашему клиенту дополнительное свободное время.

Звоните нам, оставляйте заявки, ответим на любые возникающие по ремонту вопросы.

Совершенно бесплатно проконсультируем и дадим оптимальный ответ.

Ждем встречи!

Всегда с Вами, «КАРДАН-ГАРАНТ».

Крестовина кардана Дастер

Карданный вал – это особый узел автомобильного механизма, который имеет большое значение. Он соединяет коробку передач с задним дифференциалом и передает крутящий момент на колеса. В процессе эксплуатации любого автомобиля могут возникнуть проблемы с карданом, касается это и машины Renault Duster.

Наиболее частыми проблемами являются поломки крестовины или подвесного подшипника. Они проявляются особыми признаками, в случае появления которых необходимо быстро обращаться в автосервис для диагностики и последующего ремонта. Если затянуть с визитом к специалистам, то можно усугубить проблему. Неисправные детали могут влиять на сопутствующие запчасти и приводить к их поломкам тоже.

Проблемы с карданом Рено Дастер, их признаки и причины

Как уже было сказано выше, основными проблемами карданного вала являются неисправности подвесного подшипника или крестовины. Также может возникать люфт в шлицевом соединении, что также требует своевременного ремонта. Еще одной проблемой является механическое повреждение самого кардана.

Причинами проблем с карданным валом являются:

• превышение моторесурса запчасти (подшипника либо крестовины), который устанавливается заводом-производителем;
• езда в слишком суровых обстоятельствах;
• перемещение по воде, лужам;
• наезд на высокие препятствия, к примеру, пни, бордюры, камни.

Что касается признаков неисправностей, то проблемы проявляются шумом, гулом, вибрацией, глухими ударами, скрежетом. Если автовладелец заметил хотя бы один подобный признак, то необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро проведут подробную диагностику, чтобы выявить конкретную проблему. После ее определения делается соответствующий ремонт карданного вала Рено Дастер 4х4.

Ремонт и замена кардана Рено Дастер

Замена кардана на Дастере – дорогостоящая задача, поэтому если возможно привести это устройство в рабочее состояние путём ремонта его отдельных деталей, именно так и надо делать.

Если во время диагностики выявляются проблемы с подвесным подшипником, то его следует заменить. Наиболее частыми неисправностями этой детали являются:

• вымывание или высыхание смазки;
• повреждение резиновой прокладки;
• заклинивание.

В некоторых случаях на Дастер замена подвесного подшипника оказывается достаточной мерой, в других ситуациях же потребуется заменить всю промежуточную опору карданного вала. Подвесной подшипник Дастер, кронштейн и резиновая муфта – вот составляющие данной детали. Для начала следует демонтировать карданный вал с автомобиля, после чего разобрать крестовину. Важно помнить о том, что крестовину не всегда получается собрать потом в нужном порядке, поэтому часто требуется и ее замена.

После установки новых запчастей кардан устанавливается на автомобиль. Раз была осуществлена на Рено Дастер замена подвесного подшипника, следует проверить его на наличие вибрации. Если она присутствует, то следует провести процедуру отцентровки. Она делается на подъемнике. Крепежи подвесного подшипника ослабляются так, чтобы деталь имела свободный ход. Далее человек за рулем доводит стрелку спидометра до 100 км/ч на четвертой передачи. После этого следует выжать сцепление и отпустить педаль газа. Далее нужно дождаться полной остановки колес и заглушить двигатель. Обычно после проведенной процедуры вибрация пропадает. Если же она не исчезла, то можно говорить о неправильно собранном кардане. Избежать такой проблемы получится, если замена подвесного Дастер была совершена аккуратно с нанесением меток на половины кардана при разборе.

Если проблема скрывается в крестовине, то ее также следует заменить, предварительно сняв карданный вал с автомобиля. Крестовина кардана Дастер постоянно подвергается сильным нагрузкам, поэтому и поломки возникают относительно часто. Обычно проблемы появляются из-за слишком долгой эксплуатации и превышения моторесурса либо из-за попадания под днище камушков и последующих повреждений.

Иногда проблема может заключаться в неисправности шлицевых соединений. Если наблюдается не слишком большой люфт, то шлицы можно разъединить и очистить от грязи, заменив пыльник. Далее кардан снова собирается, а через специальный штуцер закачивается смазочное вещество. Закачивать его необходимо до того момента, как смазка не покажется из-под пыльника. Если же шлицы изношены настолько, что наблюдается очень высокий уровень люфта, то придется заменять весь карданный вал в сборе.

Не менее распространенной неисправностью является и механическое повреждение карданного вала. Обычно оно может наблюдаться после резкого наезда на большое препятствие. С поврежденным карданом ездить нельзя, так как это может привести к серьезным последствиям и создать опасную ситуацию во время движения. Проблема решается заменой кардана либо его поврежденной детали.

Карданный вал Рено Дастер и все его составляющие части имеют большое значение для автомобильного механизма, поэтому следует внимательно следить за ними.

Самостоятельный ремонт проводить не рекомендуется, так как человек без необходимых знаний и умений только навредить столь важному узлу. Квалифицированные специалисты же быстро смогут устранить неисправность и исправить ситуацию.

Кардан Рено Дастер: устройство и ремонт

Карданный вал (кардан) отвечает за передачу крутящего момента от коробки переключения передач к колесам. Этот элемент отвечает за плавность хода, комфортность передвижения и другие характеристики автомобиля. Кардан на Рено Дастер, как и у других машин, подвергается интенсивному воздействию, вследствие чего деталь нередко выходит из строя.

Кардан Duster

Renault Duster оснащается двумя карданными валами, что соответствует числу мостов. Данный элемент относится к отрытому типу. Карданный вал имеет шлицевые соединения и шарниры. На передние и задние мосты устанавливаются различные карданы. Поэтому при замене элементов необходимо учитывать данный факт.

Карданы отличаются следующими характеристиками:

1. Размеры. На переднем мосту устанавливается вал с более короткой трубой.
2. Число соединений. В некоторых модификациях французского кроссовера сзади устанавливается промежуточный вал с отдельными хомутами и крестовинами.
3. Конструкция. Чаще на переднем мосту устанавливается пустотелый вал, а сзади — цельностальной.
4. Особенности комплектующих. В каждом кардане используются собственные (отличные друг от друга) крестовины.

По сути, кардан представляет собой две разноразмерные трубы, изготовленные из стали и имеющие тонкие стенки. Между данными элементами находится шарнир. По бокам стальных труб находятся фланцы. С помощью последних деталь соединяется с распредкоробкой и редуктором.

На концах кардана также располагаются шарниры с двумя вилками. Одна из них обеспечивает крепление с трубой. Вторая вилка соединяется с фланцем. Крестовина с четырьмя игольчатыми подшипниками, которые отвечают за угловое изменение при передаче крутящего момента, крепит между собой обе вилки.

Ввиду того что данная деталь входит в состав системы, обеспечивающей движение автомобиля, но при этом часто ломается, возникает вопрос, можно ли ездить без кардана. В действительности подобные неисправности не оказывают принципиального влияния на возможности передвижения кроссовера.

Однако в случае поломки кардана у Рено Дастер компонент необходимо заменить. Последствия неисправности носят различный характер: от ошибок, появляющихся при пробуксовке колес, до выхода из строя коробки передач.

Признаки неисправности кардана Duster

Кардан у Duster может износиться по разным причинам. Причем поломкам подвержены преимущественно подвесной подшипник и крестовины. Первая детали изнашивается из-за частых ударов и отсутствия смазки. Крестовины выходят из строя по следующим причинам:

• резкие старты с места;
• наезд на большой скорости на препятствия;
• частая езда по нервным поверхностям;
• естественный износ детали;
• попадание влаги, вызвавшей коррозию металла.

О неисправности крестовины свидетельствуют следующие явления:

• посторонние стук (обычно с правой стороны);
• вибрация во время движения из-под днища;
• срежет на высоких передачах.

По мере увеличения скорости интенсивность указанных явлений усиливается. Определить поломку крестовины можно самостоятельно, не разбирая кроссовер. Для этого необходимо, удерживая рукой вилку, двигать карданный вал из стороны в сторону. Наличие люфта указывает на проблемы с подшипниками.

Эксплуатационный срок кардана составляет 500 тысяч км. При этом проблемы в основном возникают в местах соединения.

Ремонт

Ремонтные работы начинаются с определения места поломки. Это сделать необходимо, так как обычно ломается не сама деталь, стоящая достаточно дорого, а отдельные элементы.

Первичный осмотр

Первичный осмотр позволяет выявить место, где возникла проблема. Чтобы оценить состояние кардана и крестовины, Дастер необходимо установить на эстакаде и приподнять на домкрате так, чтобы колеса могли свободно вращаться.

В ходе первичного осмотра нужно обратить внимание на следующие аспекты:

• текущее состояние и прочность затяжки креплений;
• состояние подшипников и уплотнителей (отсутствие видимых дефектов);
• состояние соединения шлицев;
• наличие люфта у шарниров.

Проблемы со шлицевым соединением выявляются следующим образом: нужно зафиксировать карданный вал и прокрутить муфту.

Крестовина кардана Duster

На кардане у Рено Дастер используется крестовина, размеры которой составляют 19х55,2 (нередко пишут 55,5), следующих марок:

• GKN;
• GMB;
• Febest;
• Zekkert.

Крестовина 19×55 сравнительно часто имеет производственный брак, наличие которого можно проверить при покупке. Для этого деталь нужно положить на ровную поверхность. Далее необходимо взять крестовину двумя пальцами за противоположные концы и пошатать. Аналогичную манипуляцию следует провести в отношении других частей детали. Отсутствие люфта (крестовина не шатается) свидетельствует о том, что продукт выпущен без дефектов.

Демонтаж и ремонт

Чтобы снять проблемную деталь, необходимо выполнить несколько действий:

1. Помечаются места расположения фланцев ведомого вала и вилок карданных шарниров, электромагнитной муфты. Этим облегчается процесс обратной установки детали. Кроме того, пометки помогают восстановить прежнюю балансировку кардана.
2. Накидным ключом на «16» выкручивается болт, который фиксирует вилку шарнира к электромагнитной муфте.
3. Провернув кардан, выкручиваются оставшиеся 3 болта.
4. Карданный вал выдвигается вперед, после чего из фланца электромагнитной муфты выводится центрирующий буртик вилки.
5. С помощью проволоки фиксируется шарнир вала к муфте.
6. Ключом на «13» откручиваются 2 болта, которые фиксируют к днищу автомобиля кронштейн промежуточной опоры.
7. Ключом на «16» (потребуется удлинитель) откручиваются болты вилки переднего кардана. Крепления фиксируют деталь к раздаточной коробке.
8. Деталь сдвигается в сторону, и выводится центрирующий буртик. После этого вал можно снимать.

Восстановление крестовины карданного вала обычно не проводится, так как эта деталь подвергается высоким нагрузкам. И после установки бывшего в употреблении компонента уменьшается срок службы карданного вала.

В связи с этим чаще проводят замену крестовины на новую. Для этого необходимо снять стопорные кольца шарнира. Затем нужно демонтировать старую крестовину. Перед монтажом следует защитить посадочные места скользящую вилку.

Если помимо установки новой крестовины потребовала замена подвесного подшипника, автомобиль после завершения работ нужно проверить на наличие вибраций. В случае возникновения последний следует провести отцентровку. Для этого кроссовер устанавливается на подъемник, а крепежные элементы подвесного подшипника ослабляются. Далее водитель запускает мотор и, переключив на четвертую передачу, ускоряется до 100 км/ч. Затем выжимается сцепление и отпускается педаль газа. В конце нужно дождаться полной остановки колес, после чего можно выключать двигатель.

Таких манипуляций обычно бывает достаточно для того, чтобы отцентровать детали. В случае если вибрация продолжает беспокоить, необходимо проверить правильность установки кардана.

Когда проблема кроется в шлицевых соединениях (наблюдается люфт), ремонт осуществляется в несколько этапов. Сначала снимается кардан. После этого шлицы разъединяются и очищаются от загрязнений. В завершении с помощью специального штуцера заливается смазка. При сильной изношенности шлицов потребуется полная замена карданного вала.

Заключение

Карданный вал играет важное значение и определяет плавность хода и другие характеристики автомобилей. При этом данная деталь из-за особенностей расположения подвергается высоким нагрузкам. Особенно часто неисправности возникают в кардане на Рено Дастер при условии, если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье. При возникновении вибрации, посторонних шумов или ухудшении управляемости кроссовера рекомендуется проверить состояние подвески. В случае выявления неисправности в кардане или крестовине рекомендуется обратиться на сервисную станцию.

Видео