Рено Дастер 2017 тест драйв

Дизель или бензин? Тест-драйв Renault Duster

Renault Duster с полуторалитровым турбодизелем — это уникальное предложение, а в бюджетном сегменте еще и безальтернативное. Кроссовер с полным приводом в районе миллиона. Можно ли сэкономить на топливе, что еще получает владелец такой машины. И, наоборот, что он теряет?

Дизель в России большим спросом не пользуется — доля рынка колеблется на уровне 7-8%. Если кто его и предпочитает, то это покупатели больших кроссоверов и внедорожников. Тем не менее, в списке самых популярных дизельных машин вместе с Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и BMW X5 числится Renault Duster. И даже показывает рост.

Duster предлагает самый дешевый дизель (109 л.с.) в России — цены стартуют от 951 990 рублей. Это немного дешевле двухлитровой (143 л.с.) бензиновой машины с полным приводом и «автоматом». Дизельная версия полноприводная по умолчанию и доступна только с 6-ступенчатой «механикой». Также в комплектации Expession уже есть кондиционер, который владельцу бензиновой машины с младшим мотором 1,6 (114 л.с.) придется докупать.

В любом случае придется доплачивать за такие важные с вещи, как ESP и вторая пассажирская подушка безопасности, не говоря уже о противотуманных фарах и легкосплавных дисках. Камера заднего вида и парктроники на этом уровне недоступны в принципе. Так что есть смысл присмотреться к более дорогим вариантам оснащения, но даже в топовом Luxe Privilege за 1 046 990 руб. придется выложить дополнительную сумму за систему стабилизации, рейлинги и мультимедийную систему — на этот раз с камерой и парковочными датчиками. Климат-контроль для «Дастера» не предусмотрен.

Из чего-то близкого по цене можно найти разве что новый Citroen C3 Aircross — с 92-сильным дизелем он стоит от 1 177 000 рублей. Он выглядит более броско и лучше оснащен: уже в базе есть ESP и шесть подушек безопасности. В то же время C3 Aircross доступен только в переднеприводном исполнении. Дизельный Nissan Qashqai тоже моноприводный и обойдется минимум в 1 479 000 рублей.

Шестиступенчатая «механика» нарезана слишком часто, хотя и высшие передачи для дизельной версии немного удлинили. В любом случае менять их по порядку слишком утомительно: крутить дизель бесполезно и динамики это не прибавит. По паспорту, такой Duster разгоняется до «сотни» за 13 с лишним секунд. Тем, кто привык ездить быстро, стоит предпочесть 2-литровый бензиновый мотор.

Тяги дизеля вполне хватает для того, чтобы тронуться со второй. Дальше, если дорога без уклона, выбираем четные, если она идет в гору — то нечетные. Непривычно, но стоит поездить дольше, как алгоритмы записываются прямо на подкорку. Это дает ощутимую экономию: если не спешить и выбрать режим Eco, расход опускается ниже 6 л, если крутить или толкаться в пробках — вырастает до 6 с небольшим.

А можно ли сэкономить с дизелем? По данным Московской топливной ассоциации, литр 95-го бензина в Москве стоит в среднем 41 руб. 74 коп., а литр дизельного топлива — 40 руб. 30 копеек. Таким образом на 15 тыс. км, владелец двухлитровой машины потратит от 49 до 55 тыс. рублей, в зависимости от того, «механика» у него или «автомат». Полноприводный «Дастер» с мотором 1,6 л потребует 48 тыс. рублей. Заправка дизельного варианта при аналогичном пробеге и среднем расходе в 5,3 л обойдется в 32 тыс. рублей. Даже если заливать в маломощный бензиновый кроссовер дешевый 92-й бензин, такой экономии не добиться. Если считать реальный расход, экономия выйдет еще более ощутимой.

А что с техобслуживанием? Обычно для дизелей межсервисные интервалы короче, но в случае с «Дастером» они одинаковые для всех версий — год или 15 тыс. километров. Первое ТО обойдется в 9500 руб., последующее расширенное — в 12 100 рублей. Владелец бензиновой машины заплатит на 100 руб., меньше, а последующие визиты будут либо дешевле для машины с 2-литровым мотором, либо дороже для версии с двигателем 1,6 литра.

Тест-драйв компактного кроссовера Renault Duster

Renault Duster – компактный кроссовер и хит бюджетного автосектора, впервые появившийся в России в 2012 году. Дастер обновлялся уже дважды – в 2013 и в 2015 годах – однако нововведения лишь увеличили его популярность, и на это есть объективные причины. Отдельного внимания, разумеется, заслуживает наиболее актуальная вариация модели – 2015-го года, – где изменения коснулись не только дизайна и технологической составляющей, но и ходовых качеств автомобиля. Единственное, что практически не изменилось – цена. Ознакомиться со стоимостью Рено Дастер в наличии Вы можете на нашем сайте, доступны также модели Renault Duster с пробегом.

Экстерьер

Несмотря на невысокую стоимость и принадлежность к бюджетному сегменту, Рено Дастер отличается весьма незаурядным универсальным дизайном, сочетающим в себе энергичность, солидность и мощь, свойственную настоящим внедорожникам.

В облике машины нет мелочей, как, впрочем, и мелких деталей. В ней все намекает на серьезные внедорожные качества: крупные элементы кузова сделаны с большим запасом прочности.Дополнительной агрессивности внешнему виду Дастера придают установленные по периметру кузова защитные элементы и рейлинги на крыше.

Говоря о дизайне данного кроссовера, нельзя не упомянуть и некоторые элементы «кормовой части», а именно фонари заднего хода, особый шарм которым придает зигзагообразная имитация светодиодной подсветки.

Интерьер

Сохранив в себе качества утилитарного вседорожника, обновленная модель осталась в классе доступных автомобилей. Во всех комплектациях используются качественный, приятный на ощупь пластик и износостойкая ткань. Старшая модификация получила кожаную отделку карт дверей, рулевого колеса, селектора КПП и сидений.

Даже длительное путешествие в машине не дает повода для усталости: в новом исполнении салона сиденья стали удобнее.

Программируемая деформация в случае ДТП позволяет значительно снизить опасность для здоровья и жизни водителя и пассажиров. В салоне все нужное всегда под рукой.

Каждая деталь в нем подчинена функциональной практичности: разобраться в системах управления нетрудно с первого раза, для мелочевки много свободных ниш.

Как бы смешно это ни звучало, но последнее обновление сделало Дастер чуть ли не вдвое привлекательнее для многих водителей – модель 2015 года позволяет подавать звуковой сигнал традиционно – нажатием руки в центр рулевого колеса (в предыдущих версиях клаксон располагался на рычаге переключения указателей поворотов). Теперь на руле можно увидеть еще и клавиши управления круиз-контролем, ограничителем скорости. Конечно же, если данный функционал предусмотрен комплектацией.

Проходимость

Полный привод, 210 мм под днищем и короткие свесы не оставляют бездорожью шансов. Там, где кончаются дороги, начинаются направления для Дастера.

Ценителей мультифункциональных и практичных автомобилей порадует наличие целых трех режимов привода.

• 2WD. По сути, это передний привод – крутящий момент передается только на передние движители.
• AUTO. Данный режим представляет собой автоматически подключаемый полный привод – он активируется при пробуксовке передних колес.
• LOCK. Крутящий момент мотора поровну распределяется между передним и задним мостами – этот режим создан для полного бездорожья, однако доступен лишь на скоростях до 80 км/ч.

Силовые агрегаты и динамические характеристики

Линейка моторов включает в себя два бензиновых двигателя – 1.6 л, 114 л.с. и 2.0 л, 143 л.с. – и один дизельный – 1.5 л, 109 л.с. В паре с моторами работают коробки: 6-ступенчатая механическая и адаптированная под российские условия 4-диапазонная автоматическая. Последняя, к слову, устанавливается только на версии с 2.0-литровыми моторами.

Наибольшую резвость Дастеру обеспечивают 2.0-литровые моторы с механической трансмиссией – авто уверенно разгоняется до 100 километров в час всего за 10.3 секунды и достигает максимальной скорости в 180 км/ч. Расход «старшего» двигателя не превышает 8 литров на «сотню» в смешанном цикле.

«Младшим» мотором принято считать 1.5-литровый дизель – он разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13.2 секунды, а максимальная его скорость не превышает и 170 км/ч. Однако данный двигатель самый экономичный в линейке – требует всего 5.3 литра на 100 километров.

Отлично себя показывают и переднеприводная вариация с 1.6-литровым мотором и 6МКПП – весьма динамичный разгон до 100 км/ч (10.9 секунды) и максимальная скорость в 167 км/ч делают данную модификацию идеальной для дороги.

Итоги тест-драйва

Ходовые качества Duster определенно заслуживают внимания тех, кому важно быть на месте, но не принципиально – по каким маршрутам. Адаптированная подвеска уверенно проглатывает особенности русских дорог, а честный полный привод и короткие свесы не дают застрять желанию владельца доехать до места назначения.

Круиз-контроль, навигационная система нового поколения, камера заднего вида, многофункциональная мультимедийная система, а также высокая эргономичность салона делают эксплуатацию автомобиля максимально приятной. Особенно, за такие деньги.

Renault DUSTER

Renault DUSTER — это настоящий внедорожник, доказавший свою надежность и практичность. Это самый продаваемый полноприводный автомобиль в России, который дарит уверенность каждому своему владельцу на любой дороге.

Внедорожные характеристики

Renault DUSTER с легкостью справится с бездорожьем. Отличные внедорожные характеристики позволяют автомобилю без проблем преодолевать даже серьезные преграды на своем пути.

Экономичные двигатели

Двигатели Renault DUSTER отличаются высокой эффективностью и сочетают топливную экономичность с динамикой. Уникальное предложение Renault DUSTER – дизельный двигатель.

Полезные опции

Современная мультимедийная система Media Nav 4.0 позволяет подключать смартфон через Apple CarPlay / Android Auto. Навигационная система является незаменимым помощником в любой ситуации для такого внедорожника, как Renault Duster

Всероссийское признание

За время присутствия на российском рынке Renault DUSTER был удостоен многих престижных наград. Мы
по праву гордимся признанием превосходных внедорожных характеристик и надежности Renault DUSTER.

Номинант в рейтинге остаточной стоимости исследования Автостат «Residual value — 2020»

Исследование «Residual value» (сохранность остаточной стоимости автомобиля) проводится ежегодно по итогам года. В 2020 Renault DUSTER занял второе место в категории SUB (B), с индексом остаточной стоимости – 81,93%.

№1 по продажам в России²

Renault DUSTER является самым продаваемым полноприводным автомобилем в России с 2013 года, а также самым доступным автомобилем с дизельным двигателем

Лучший среди многоцелевых автомобилей

Renault DUSTER – победитель в сегменте «Многоцелевые автомобили» до 1 400 000 руб. по версии ежегодного всероссийского исследования «Рейтинги Автомобили года 2019»

Renault Duster – кроссовер класса «К1», выпускаемый в переднеприводной или полноприводной версиях. Данная модель увидела свет в 2017 году под брендом Dacia во Франкфурте, после чего поступила в Россию и другие страны под шильдом Renault. Этот габаритный, внушительный и солидный автомобиль соответствует натуре своего владельца, который привык быть главным не только на дороге, но и в жизни. Компания «КорсГрупп» предлагает купить Рено Дастер у официального дилера в Коломне на выгодных условиях.

Новый, но узнаваемый облик

Промышленные дизайнеры французского бренда поставили перед собой необычную цель – освежить облик автомобиля с предыдущей версии, но при этом сохранить его узнаваемым. В результате получилось авто, внешне схожее на своих предшественников, но с «изюминкой», которую можно увидеть в мелочах:

• новые фары со светодиодными огнями;
• светодиодные задние фонари квадратной формы;
• новая решетка радиатора;
• модернизированные задний и передний бамперы;
• обновленные подштамповки на боковых панелях;
• расширенные колесные арки.

«Рама» автомобиля Renault Duster практически осталась прежней, разве что лобовое стекло сместилось на 100 мм вперед.

Приятные мелочи нового салона

По части интерьера производителю удалось совместить свежий облик с практичностью всех деталей. Теперь здесь установлены прямоугольные дефлекторы вместо круглых. Экран мультимедийной системы был сдвинут немного вверх, чтобы освободить место для кнопок центрального замка и аварийки, которые теперь находятся ниже дисплея. Удобство водителя – это регулируемое кресло с поясничной подпоркой.

Выбирайте новый Рено Дастер по доступной цене в салоне дилер-центра «КорсГрупп», оставив заявку на обратный звонок менеджеру или записавшись на тест-драйв на странице модели на сайте.

Все, что вы хотите знать о Renault DUSTER

Скачайте информацию в PDF

* Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER в комплектации Access (Аксесс) 1,6 л., 114 л.с., МКП5 2020 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не является публичной офертой. Срок действия по 31.10.2020.

** Кредитор — АО «РН Банк», лицензия ЦБ РФ № 170 от 16.12.2014. Валюта — рубль РФ. Указанный ежемесячный платеж рассчитан, исходя из рекомендованной цены 840 000 руб. на новые автомобили (далее — «ТС») Renault DUSTER в комплектации Access (Аксесс) 1,6 4х2 МКП6, 114 л.с. Первоначальный взнос — 454 278 руб. Срок кредита 3 г. Процентная ставка 10,5% годовых. Сумма кредита — 407 740 руб. Возврат кредита — ежемесячные (аннуитетные) платежи. Последний платеж — 40% стоимости ТС. Оплата страховых премий за счет кредитных средств Банка: по полису страхования жизни и здоровья заемщика и полису КАСКО по программе Renault Страхование сроком на 1 год в любых страховых компаниях, соответствующих требованиям Банка. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого ТС. Не оферта (ст. 437 ГК РФ). Акции «КАСКО в подарок» действует при покупке новых автомобилей Renault SANDERO 2019 г.в. Срок кредита — от 24 мес. По условиям акции «Каско в подарок» — при одновременной покупке автомобиля Renault DUSTER и страхового полиса «КАСКО» от 1 до 3х лет покупателю предоставляется соразмерное снижение цены полной стоимости страхового полиса «Разумное КАСКО», сроком на 1 год. Предложение действительно до 31.10.2020 на новые ТС Renault DUSTER 2019 и 2020 г.в.

Выгода 10% (25% для ДФО) по госпрограмме

Кредитор — АО «РН Банк». Дополнительная скидка на уплату первоначального взноса в размере 10% (25% для ДФО) от стоимости автомобиля в договоре купли-продажи обусловлена субсидией, направляемой в пользу АО «РН Банк» из федерального бюджета на возмещение доходов, выпадающих вследствие предоставления указанной скидки. Заемщик и приобретаемый автомобиль должны соответствовать требованиям, установленным постановлением Правительства РФ о предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями физическим лицам на приобретение автомобилей. Не является офертой и действительно до 31.10.2020 года на новые автомобили, произведенные после 01.12.2019 года. Количество автомобилей ограничено.

Renault DUSTER (Рено Дастер)

• Все
• Экстерьер
• Интерьер

• Расчет страховки
• Продать свой авто

м. Войковская Север, ул. Коптевская д.69А стр.1

Другие в наличии: (Смотреть все)

• Комплектация и цены
• Характеристики
• Спец. предложения
• Описание

Мощный, впечатляющий, стильный – Рено Дастер 2019-2020 в новом кузове органично сочетает надежность, проходимость, бескомпромиссную безопасность и комфорт.

Назначение внедорожника полностью отражено в его названии: авто незаменимо на бездорожье, но при этом будет удобным и в городских условиях.

Свою историю Renault Duster ведет с 2009 года, а в 2014 году французская марка отметила своеобразный юбилей – выпуск миллионного автомобиля. Автолюбители по достоинству оценили все преимущества сильного и напористого Duster!

Авторский тест-драйв от FAVORIT MOTORS

Комплектации

Вы можете купить новый Рено Дастер 2019–2020 г.в. в одном из четырех вариантов исполнения: Authentique, Expression, Privilege или Luxe Privilege. Кроме того, к продаже доступны внедорожники специальной серии Dakar Edition.

Базовая модификация Authentique оборудована подушками безопасности и 3-точечными ремнями безопасности, обогревом заднего стекла и гидроусилителем рулевого управления. Избежать форс-мажорных ситуаций на дороге поможет ABS с AFU. В автомобилях предусмотрено полноразмерное запасное колесо! Спинка заднего кресла складывается в соотношении 1:1, что позволит транспортировать габаритные грузы.

Версия Expression дополнена круиз-контролем и кондиционером, а также противотуманными фарами. Наружные зеркала оснащены электроприводом, а в холодное время Вы оцените опцию подогрева. В Renault Duster предусмотрен центральный замок с ДУ и передние электрические стеклоподъемники. За Ваш позитивный настрой в пути отвечает аудиосистема AUX, оборудованная Bluetooth и USB-разъемом.

Комплектация Privilege предлагает образцовый уровень комфорта. Управлять системами авто Вы можете при помощи бортового компьютера. Обогрев зеркал, лобового стекла и сидений сделает максимально удобным даже зимнее путешествие. Тонированные задние стекла не позволят любопытным прохожим заглянуть в салон внедорожника. Руль кроссоверов предмаксимальной версии отделан кожей.

Топовая модификация Luxe Privilege оснащается боковыми подушками безопасности, подогревом передних кресел и задними электростеклоподъемниками. Водительское кресло можно отрегулировать по высоте, а камера заднего вида поможет при движении задним ходом.

Renault Duster Authentique – это переднеприводный кроссовер, остальные версии авто оснащены приводом 4х4.

Стоимость Дастер зависит от оснащения и комплектации автомобиля.

Обновлённый Renault Duster: падать, так с музыкой!

Выпускаемый с 2012 года российский Renault Duster теряет покупателей на фоне более современных конкурентов, хотя спрос на этот кроссовер по-прежнему очень высок. Очередное обновление должно помочь ему удержать статус бестселлера марки в ожидании преемника.

В прошлом году при выросшем на 12,8% рынке Duster просел на 5,5%: его продажи в нашей стране составили 41 409 единиц. Для сравнения скажем, что более молодая Creta от компании Hyundai в 2018-м прибавила 22,2% и нашла 67 588 покупателей. В январе французский кроссовер российской сборки продолжил падение: реализовано 2338 экземпляров, на 6,8% меньше, чем в первом месяце 2018-го. Между тем за пределами России с 2017 года продаётся новый Duster под марками Renault/Dacia, и дела у него идут прекрасно: за прошлый год продажи в Европе выросли на 24% до 180 391 шт. Очевидно, что и в нашей стране кроссовер второго поколения показал бы положительную динамику, но в текущих российских экономико-политических реалиях фирма Renault не может обновлять модельную линейку так же оперативно, как в Европе, а потому – очередной рестайлинг модели первого поколения (напомним, что российский Duster уже обновляли в 2015 году).

Внешних изменений почти нет – это зачернённые центральные стойки кузова (кроме базовой версии) и 16-дюймовые литые колёса нового дизайна, которые тоже, разумеется, базовой версии не положены.

Внутри изменений чуть больше: новый трёхспицевый руль, новая обивка сидений с серебристой прострочкой (у самой дорогой версии обивка комбинированная, то есть центральные секции из кожзама, а периферийные – тканевые), обогрев лобового стекла теперь включается отдельной кнопкой.

Особый акцент пресс-служба Renault сделала на обновлённой «музыке» Дастера: кроссоверы 2019 года снабжаются новым базовым головным устройством Radio Connect с регулятором громкости в виде шайбы, двумя USB-портами, поддержкой цифрового радиоформата DAB и опциональным штатным местом для крепления смартфона. На смартфон предлагается загрузить фирменное приложение R&Go, которое превращает гаджет в бортовой компьютер автомобиля: можно посмотреть, например, уровень топлива, пройденный путь, потраченное на него время и получить рекомендации по экономичному стилю вождения. Также R&Go подскажет значения символов на щитке приборов и может в один клик связаться с горячей линией Renault, если вдруг возникнет какая неисправность. Ну и конечно смартфон благодаря приложению R&Go превращается в медиа-плеер и навигационную систему автомобиля, оно же поможет найти свой кроссовер на большой парковке, запомнив его местоположение.

В качестве альтернативы для Дастера теперь доступна новейшая мультимедийная система MediaNav 4.0 со встроенной навигацией, 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой передовых смартфонных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.

До кучи производитель поменял наименование комплектаций Дастера: базовая Autentique теперь называется Access, Expression переименована в Life, Privilege – в Drive, Luxe Privilege – в Drive Plus. Привыкайте. Конкретное наполнение этих комплектаций пока не озвучено, хотя продажи обновлённых Дастеров начнутся до конца февраля – пресс-служба Renault, как водится, хочет, чтобы СМИ выпустили с ценами и комплектациями отдельные заметки, и Duster был всё время на слуху. Поможет ли это остановить падение спроса, покажет время. Что до кроссовера второго поколения, то ждать его раньше 2021 года не стоит.

Нужна ли внедорожнику рама, или экстрим-тест Renault Duster Dakar в Грузии

2 мая 2017 в 13:57
Дмитрий Новицкий, фото автора и Renault / AUTO.TUT.BY

Когда под днищем загрохотало, а в открытое окно потянуло характерным запахом битых камней — я приостановился, ведь дальше неминуемая смерть автомобиля. «Чего стал? Давай, давай!» — замахали руками организаторы. Ну, я и дал.

Фото Renault

Renault Duster превращается… во внедорожник

Эволюция Renault Duster шла незаметно: сначала он стал первооткрывателем класса недорогих «паркетников». Дешевле SUV с нормальными ездовыми качествами на рынке просто не было и до сих пор нет. Но совсем недавно, с появлением соплатформенного Renault Kaptur и более современных конкурентов , наметился отчетливый пиар-дрейф в сторону « Duster — серьезный внедорожник». Именно этой идеологии посвящена спецверсия Dakar , которая с зимы доступна к заказу. Вот почему журналистов пригласили на один из самых жестких тест-драйвов в моей жизни: если бы я хотел «убить» Duster , то выбрал бы именно такой маршрут.

Фото Renault

Грузинские горные дороги отлично подходят для ускоренных ресурсных испытаний автомобиля: камни, камни и еще раз камни. Они вытрясывают душу из подвески, они бьются в днище, и в голове пульсирует только одна мысль: как там поживает задний редуктор, как дела у коробки передач, не вырвет ли рычаги на очередном камне?

На эти вопросы Duster Dakar дает заводской ответ: мощную защиту силового агрегата, днища и заднего редуктора. Если присмотреться к фото выше, вы увидите пластину, которая бережет топливные и тормозные магистрали. Поэтому максимум, чего можно опасаться, — оторванного глушителя. Но за день очень жесткого офф-роуда нам его повредить не удалось. Защиты всего и вся можно заказать и на обычный Duster , без приставки « Dakar ». Поэтому если любите вылазки на природу — покупайте. С дополнительной защитой Duster море по колено.

Фото Renault

Удар, еще удар — так выглядит брод по-грузински, и даже рамную машину жаль на такой переправе. Но, может быть, правы маркетологи Renault , может, и правда Duster можно назвать серьезным внедорожником? Ведь его знаменитая первая передача, «короткая», «ползучая», является одновременно и «понижайкой».

В обычных условиях Duster трогается со второй, а вот в сложных условиях нужна «тяговая» первая передача. И она работает: на холостых, с минимальной скоростью можно карабкаться по камням. Разрешенная глубина брода 40 сантиметров, но по факту можно больше: воздухозаборник надежно закрыт фарой, поэтому кратковременные погружения машина терпит.

Фото Renault

В экспедиции были разные автомобили: и дизельные (109 лошадиных сил), и бензиновые двухлитровые (143 «лошадки»). И, как ни странно, в сложных условиях бензиновая версия понравилась больше. Да, у дизеля гораздо больше момент, 240 Нм против 195, и в гору он залетает лучше. Но характер этого мотора «взрывной», тягу дозировать трудно. На холостых он норовит заглохнуть, а вместе с включением турбины на колеса приходит слишком много крутящего момента. А вот бензиновый двухлитровый мотор — что паровоз, тянет линейно, предсказуемо и мощно.

Так, мало-помалу, в экспедиции начал складываться образ «идеального» внедорожного Duster . Защиты силового агрегата, трубопроводов и заднего редуктора — это раз. И двухлитровый бензиновый мотор — это два. От дизеля отказываемся, если ехать в степи Казахстана, не факт, что топливная аппаратура dci выдержит заправку топливом неизвестного происхождения.

Но если без экспедиций, если просто ездить — дизель великолепен. Расход по асфальту около 6 литров, ускорение прекрасное. Но слишком сложный по конструкции.

Помимо защит у тестовых Duster Dakar был еще один боец невидимого фронта — шины BF Goodrich All Terrain T / A KO 2. Это новая модель всем известных «гудричей», и мне она была очень интересна: на своей Opel Frontera несколько сезонов эксплуатирую BF Goodrich Mud Terrain .

Очевидно, что для Duster такая шина тяжеловата: это чувствовалось по работе подвески. Но если выбираетесь в дебри — «гудричи» для Duster рекомендую с чистой душой. У нас было несколько перегонов по асфальту, и в обычных режимах шины шумноваты. Едешь, словно на шипованных колесах. Во всех остальных режимах — отлично. «Держак» в поворотах прекрасный, а на бездорожье All Terrain в своей стихии.

Обратите внимание на мощные боковые грунтозацепы: они прекрасно работают на бездорожье, помогают выбраться из колеи и не замыливаются в грязи. При этом по камням можно «лупить» без опаски. А еще All Terrain отлично переносят езду с пониженным давлением. «Сдуваться» можно до 0,8 атмосферы, и так ехать долго. Если не знаете, зачем это нужно, значит, вам и не нужен BF Goodrich All Terrain .

В адских мучениях Duster Dakar прошел день. Потом второй. Машины изрядно потрепались ветками, на защитах снизу трудно было найти живое место — но ни одного перегрева муфты полного привода, ни одного оторванного бампера в экспедиции не случилось. И что, все в магазин бежим за Duster?

Фото Renault

Не думаю: он как был дешевым автомобилем со странной эргономикой, так и остался. У Duster и рамных внедорожников есть одна общая черта: они не очень удобны в повседневной эксплуатации. Эта странная «дастеровская» посадка за рулем, это неудобное сиденье, эти разбросанные по всему салону эргономические ляпы. Чтобы отрегулировать зеркала или включить подогрев сидений, нужно звонить дилеру — иначе нормальный человек не догадается, как это сделать. Поэтому Duster вряд ли понравится девам с накрашенными ногтями, модным хипстерам и просто людям с обостренным чувством прекрасного. Для них создан Renault Kaptur и целая россыпь стильных конкурентов.

Очевидно, что в нынешней ситуации Duster «целится» в сегмент серьезных внедорожников. Chevrolet Niva он сразу убивает качеством езды, но сможет ли он на равных конкурировать с подержанными «рамниками»? Ведь именно это и пытались доказать организаторы, два дня убивая Duster Dakar .

Чтобы получить ответ на этот вопрос, я организовал несколько экспедиций под Минском в составе Opel Frontera и Renault Duster . Одно время компанию нам составила «Нива» ВАЗ-2131 — очень серьезный на бездорожье автомобиль.

Вне хороших дорог абсолютно стандартный Duster идет вровень с немного лифтованной Opel Frontera . Несмотря на то, что для лучшего «зацепа» у Frontera снят задний стабилизатор поперечной устойчивости, а в нескольких вылазках она была на очень «зубастых» шинах Mud Terrain, — нет у «рамника» преимуществ в проходимости! И длинная «Нива» тоже застревала не реже: очень многое на бездорожье зависит от мастерства пилота и просто случая.

Например, после этого выезда у Frontera оторвалась подножка, у «Нивы» потерялись брызговики — а Duster хоть бы что. Даже бампер не поцарапался во льдах, родная краска очень крепкая. Но говорим «проходимость», а в уме держим «выносливость». И там, где на несущем кузове через пару лет издевательств разойдутся сварные швы, «рамный» внедорожник будет всего лишь поскрипывать панелями в салоне. Как ни крути, но Duster при всей его проходимости не выдержит интенсивных и частых ударных и скручивающих нагрузок на кузов.

Duster неплох и без приставки Dakar

Так нужна ли Duster версия Dakar ? Нет. Переплачивать за несколько наклеек? Зачем, разве что хвастаться перед соседом. Для имиджа такая модификация очень хороша, но вместо прострочек на сиденьях и наклеек с надписью « Dakar », я бы «собрал» настоящий внедорожный Duster . Вот его рецепт.

Пункт номер 1: бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,0 литра. Расход у него высоковат, меньше 10 литров не будет. Но тяга на бездорожье настолько «правильная», что расход прощаем, а простую конструкцию запоминаем. Если в экспедицию с непонятным качеством топлива — то только на таком моторе.

Пункт номер 2: механическая коробка передач. «Первая» как «понижайка» — это земной поклон инженерам Renault . Благодаря такой первой передаче Duster едет там, где у других горит сцепление.

Пункт номер 3: заводские защиты двигателя, трубопроводов, топливного бака и заднего редуктора. С ними не страшно и в горах.

Пункт номер 4: «правильные» шины — подойдут любые другие «атэшные» покрышки.

С этим набором Renault Duster закроет почти все притязания любителей полного привода. На всякий случай можно еще и быстросъемную лебедку приспособить, благо выбор для этой машины очень велик.

Вам хочется идти дальше? Что же, тогда ищите сторонние компании, которые занимаются тюнингом внедорожников.

Поляки давно освоили выпуск тюнинг-пакетов для Duster , и самый простой, включающий увеличение дорожного просвета до 270 мм, стоит 945 евро без НДС. За 1532 евро можно установить на машину пакет с электролебедкой и дополнительными защитами, дорожный просвет тот же — 270 мм. Все доработки сертифицированы, проблем с ГАИ не будет.

В России тоже много тюнинга на Duster , и с учетом огромной популярности модели, ветер от версии « Dakar » веет правильный. Машина, на которую можно купить блокировку заднего межколесного дифференциала, и готовые тюнинг-пакеты для увеличения глубины преодолеваемого брода до 80 см — это хорошо.

Фото Renault

И пусть завод ничего, кроме дизайна и наклеек, не предлагает. Но по факту Duster сейчас — недорогой новый внедорожник, который станет отличной заменой древнему «рамнику».

AUTO.TUT.BY уже выяснял, сможет ли «паркет» что-то противопоставить раме, — и решил, что сможет. При этом сегмент «настоящих» внедорожников вымывается временем и кроссоверами. Суровых бойцов с бездорожьем сейчас много в Беларуси, но коррозия делает свое дело, поэтому вопрос — на что менять подержанный 4×4? Нужна ли рама, если вы каждый день не ездите с прицепом? Я как владелец Opel Frontera всерьез присматриваюсь к Duster : в соревнованиях я не участвую, а совместные вылазки убедили, что проходимость Renault Duster ничуть не хуже. Без всяких приставок « Dakar ».

Одна проблема: комфорта и шумоизоляции у Duster меньше, чем хотелось бы. Но больше, чем у подержанного «рамника» за те же деньги.