Замена шруса ауди а4 б5

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Top menu

• Главная
• Карта сайта
• Шинный калькулятор
• Форум
• Новости
• Обратная связь

поиск google

Breadcrumbs

Меню сайта:

• Техническое обслуживание
• Устройство и принцип действия
• Диагностика и устранение неисправностей
• Фото отчеты ауди с4
• Cоветы автомобилистам

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Замена внешней гранаты (шарнира) ауди с4.

Переднеприводные автомобили, как правило, оснащены приводными валами с расположенными на них внутренней и наружней гранатой (шарниром). Долговечность гранат на прямую зависит от стиля вождения. Резкие старты с вывернутыми колесами, трогания с пробуксовкой значительно сокращают срок службы гранат.

Рис 1 – Приводной вал с гранатами.

1 – Внутренняя граната. 2 – Внешняя граната. 3 – Пыльники. 4 – Хомуты. 5 – Стопорное кольцо.

Очень важно так же следить за состоянием пыльников на гранатах, так как из-за порванного пыльника граната придет в негодность за короткий промежуток времени. Опасность порвавшегося пыльника нельзя сравнить даже с самым агрессивным стилем вождения. Обязательно нужно следить за состоянием пыльников на гранатах после эксплуатации автомобиля в суровых зимних условиях, так как от сильных морозов на пыльниках могут появиться трещины, через которые вовнутрь гранаты может проникнуть грязь и влага. Вовремя замеченный и замененный пыльник, спасет и продлит срок эксплуатации гранаты.

Выявить неисправную внешнюю гранату можно по характерным стукам и биениям при нажатии на педаль газа с вывернутыми колесами (ускорении в повороте).

При появлении стука лучше не затягивать с заменой внешних гранат, хотя ничего криминального в этом нет. Если пыльники на гранатах целые, а при повороте появился характерный стук, то в этом случае лучше заменить обе внешние гранаты, а не прислушиваться от какой гранаты стук исходит сильнее.

Если вы все-таки проворонили пыльник или просто уже подошло время замены гранат, тогда приступим.

Покупаем нужные нам гранаты. Если ваша ауди с4 оснащена АБС, то на гранате должны быть зубцы. Гранаты идут уже в полном комплекте: граната, пыльник, стопорное кольцо, хомутики, смазка. Из этого комплекта я поставил только сами гранаты, стопорное кольцо и хомутики. Пыльники показались мне грубоватыми. Проверенным бюджетным вариантом являются пыльники от нивы. Прошло уже 2 года, пока пыльники целые.

Рис 2 — Пыльник на гранату от Нивы.

В предыдущий раз пришлось заменить гранаты из-за порвавшихся пыльников, хотя брал в приличном магазине (может, просто не повезло).

Перед тем как поднять автомобиль и снять колесо нужно ослабить ступичный болт. Для этого придется нарастить вороток подходящим отрезком трубы.

Рис 3 – Ослабляем ступичный болт.

Теперь можно поднять автомобиль и снять колесо, надежно закрепив автомобиль, на какой-нибудь подставке.

Отворачиваем гайку и выбиваем фиксирующий болт шаровой 1 (Рис 3).

Рис 4 – Граната и ступица.

1 – Болт фиксирующий палец шаровой. 2 – Гайка крепления стабилизатора и рычага.

Отворачиваем гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу 2 (Рис 3).

Рис 5 – Крепление рычага и стабилизатора поперечной устойчивости.

Выкручиваем руль и с помощью черенка или ломика обмотанного тряпкой (что бы ничего не поцарапать) вытаскиваем палец шаровой.

Рис 6 – Вытаскиваем палец шаровой.

Выворачиваем ступичный болт и тянем ступицу на себя, высвобождая гранату.

Рис 7 – Ступичный болт.

Снимаем старый хомут и отодвигаем пыльник.

Для того, что бы снять гранату, выставляем гранату ровно по валу и вкручиваем ступичный болт пока граната не окажется у нас в руках.

Рис 9 – Снимаем гранату с вала.

Снимаем старый пыльник и все кольца. Протираем вал от старой смазки и надеваем новый пыльник, предварительно забив в него смазки (слишком много смазки не нужно в него закладывать, так как он может потерять свою эластичность). Затем новые кольца, которые идут в комплекте с гранатой в той же последовательности, в какой снимали.

Рис 10 – Вал с кольцами.

Берем новую гранату и забиваем в нее смазку. Подставляем ее к валу и насаживаем, постукивая деревянным молотком в торец, если нет под рукой деревянного молотка, то это можно сделать обычным молотком через деревянный брусок. Надеваем и затягиваем хомутики.

Оттягивая на себя ступицу, вставляем гранату на место и заворачиваем ступичный болт.

Теперь для того, что бы посадить шаровую на место лучше всего в заранее изготовить такое приспособление (струбцину).

Рис 11 – Струбцина.

Один конец вставляем в отверстие в балке, а другой на стабилизатор поперечной устойчивости. Теперь мы можем регулировать, перемещая шаровую в горизонтальной плоскости, а с помощью черенка или ломика вставленного также между балкой и стабилизатором двигаем в вертикальной плоскости.

Рис 12 – Места установки струбцины.

Посадив шаровую на место, фиксируем ее болтом. Заворачиваем гайку на стабилизаторе.

Снимаем струбцину, одеваем колесо.

Опустив автомобиль, не забудьте затянуть ступичный болт.

Теперь ради интереса разберем старую гранату и посмотрим, насколько сильный износ в обойме подшипника.

Рис 13 – Граната ауди с4.

Рис 14 – Обойма подшипника гранаты ауди с4.

Видим что износ в обойме достаточно сильный, кое-где даже появились выщербины.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

Замена рычагов передней подвески Ауди А4 Б5 своими руками

Дополню, если у вас в передней подвеске при езде по неровностям скрип как у телеги, то не тяните с ремонтом. Это признак критического износа рычагов о которых я написал выше. Самостоятельная замена передней подвески данного автомобиля является довольно затруднительной задачей.

Подобная процедура требует наличия профессиональных познаний, практических навыков, специального оборудования и инструментов. Поэтому лучшим решением с гарантированным положительным результатом будет обращение к профессионалам, обладающих опытом в данной сфере. Помимо диагностики и ремонтных работ, необходима также регулировка и отладка передней подвески и настройка развал-схождения.

Замена нижних рычагов передней подвески на фольксваген пассат б5.

ВИДЕО: Замена нижнего рычага передней подвески. Ауди А4/ Пассат Б5

Нарекания владельцев вызывает как низкая прочность деталей из лёгкого алюминиевого сплава, так и дороговизна эксплуатации, обусловленная тем, что рычаги подвески не подлежат ремонту. Их сайлентблоки допускают замену по мере износа, но в ней нет особого смысла, так как шаровые опоры, срок службы которых тоже ограничен, снять с рычага невозможно. Замена, выпресовка и запресовка сайлентблока на автомобиле вольксваген пасат Последовательно заменил рычаги подвески: нижний передний поперечный в сборе с серьгой стабилизатора, нижний задний, верхний передний и задний.

Ауди А4 б5 холодный неон и подсветка ручки КПП

Замена передних верхних рычагов. Видео материал про снятие, замену, установку верхних передних Для того чтобы езда была действительно комфортной и безопасной, следует поддерживать всю систему подвески автомобиля в идеальном состоянии, поэтому необходимо регулярно проводить диагностику и при первой необходимости осуществлять замену деталей или ремонт.

Диагноз — разбита верхняя подушка опоры амортизатора. Как выяснилось при разборке стойки через несколько В народе говорят, что хороший стук обязательно вылезет наружу.

Замена ШРУСа Ауди А4

За стуками и скрипами в передней подвеске Б5 может последовать разрушение шаровой опоры во время движения, выворачивание или отделение колеса и дорожно-транспортное происшествие с непредсказуемым исходом. Сама подвеска обладает солидным ресурсом, однако по причине суровых отечественных дорожных реалий износ данного узла зачастую случается значительно раньше заявленного производителем срока.

В случае скрипов во время поворота руля, ухудшения маневренности, повышенных кренах при вхождении в поворот и странных звуках, раздающихся из области передней подвески, стоит пройти диагностику в специализированном центре. Мини обзор элементов передней подвески Фольксвагена Пассата.

Всё плохо. Хотя состояние и долговечность передней подвески в значительной степени зависит от качества дорог и стиля вождения, в случае с Б5 главную роль играет конструкция. Это видео предназначено для тех, кто не знает как проверить передний нижний рычаг на много рычажной «алюмин Мы располагаем штатом высококвалифицированных сотрудников и всем необходимым технологическим оснащением.

Ремонт передней подвески на vw b5

На все виды услуг и ремонтных работ предоставляются гарантийные обязательства. Причина глухих Потихоньку откручиваем задние, черные болты крепления подрамника сокет 18мм. Выкручиваем болты крепления передних сайлентблоков и снимаем рычаг.

Диагноз — люфт сайлентблока нижнего заднего рычага. Стук слышен только если приложить усилие монтировкой Если хотите, чтобы пины после снятия, и работы с подрамником остались на месте, обязательно подтягивайте их моментом 20Nm. Кроме этого, оригинальные крепежные болты подрамника смазаны толстым слоем силикона. Пины прилипнут в нем, особенно в передних точках и выковыривать при установке подрамника — еще та история. Как правильно снять и заменить стойку стабилизатора передней подвески в Volkswagen Passat B5- B6.

В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте Как упоминалось выше, обновление одного из главных элементов печки занимает немало времени. Поэтому подготовиться До ремонта очистите все внешние поверхности мотора от грязищи и смазки.

Новый Ford Fiesta ST дебютирует на международном автосалоне в Лос-Анджелесе

Заглушите открытые отверстия Для таких конструктивно сложных силовых агрегатов мы предлагаем соответствующие системы подачи альтернативного горючего, разработанные Световые приборы Volkswagen Passat B5, как правило, не вызывают особых нареканий у автовладельцев.

Ремонт передней подвески на vw b5 Замена рычагов VW Passat B5 Дополню, если у вас в передней подвеске при езде по неровностям скрип как у телеги, то не тяните с ремонтом. Замена шкива коленвала на фольксваген Для полной уверенности после замены шкива проверните ключом коленвал 2 раза по часовой и Как подобрать вкладыши киа соренто Сейчас наш моторист занят заменой коленвала на D4CB. Нам прислали уже коленвал с подобранными Как поменять колодки на vw golf 5 В этой статье мы покажем видео о ремонте и снятии тормозных дисков и колодки Замена личинки замка зажигания фольксваген пассат б4 В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте Замена печки на фольксваген пассат б 3 Как упоминалось выше, обновление одного из главных элементов печки занимает немало времени.

Audi C4 — Замена передних амортизаторов (вкладышей)

Ремонт фольксваген т4 2. Фольксваген 1.

Ремонт задней балки фольксваген По случаю брат из Питера с разборки балку заднюю привез ну нету у нас Замена фары на фольксвагене б4 Световые приборы Volkswagen Passat B5, как правило, не вызывают особых нареканий у автовладельцев.

Ремонт Ауди А4 В5 и выбор запчастей на автомобиль

Чтобы грамотно провести ремонт Ауди А4 Б5, следует разобраться в особенностях процедуры, характерных неисправностях и знать оригинальные коды запчастей. Некоторые манипуляции можно проводить самостоятельно, но сложные операции желательно доверять работникам СТО.

Частые проблемы модели

Двигатель и КПП

Следующие неполадки двигателей и коробок довольно часто встречаются на этом автомобиле:

• отказ дроссельной заслонки на бензиновых модификациях — примерная стоимость новой детали 10 тыс. рублей и выше (китайские подделки служат очень мало, поэтому их лучше не покупать);
• потеря герметичности клапанов на моторах с турбо наддувом;
• износ распределительного насоса, вала — обыкновенно этим страдают ДВС 1.9 TDI с гигантскими пробегами;
• обрыв навесного ремня — надо проверять периодически на его натяжение;
• проблема с маслонасосом на V6 движках;
• повреждение автоматической коробки передач на турбодизелях — ремонт обойдётся в сумму 60 тыс. рублей и выше.

Подвеска

Эти неисправности характерны для подвески немецкой машины:

• износ всей многорычажной подвески уже спустя десяток тысяч километров — причина в легко сплавных металлах, использованных в конструкции (замена обходится в 10-20 тыс. рублей);
• износ ходовой части на полно приводных версиях А4 — здесь многорычажка установлена ещё и сзади, что добавляет проблем владельцу;
• повреждение внутреннего ШРУСа — сначала рвётся пыльник, а уже после и сама гранатка;
• потеря регулировки развала-схождения, кастора;
• повреждение ступичного подшипника.

Другие системы и узлы

Неполадки с другими системами и узлами:

• шум гидроусилителя, начинающийся на средних и больших пробегах;
• утечка в системе охлаждения — насос, радиатор, резиновые шланги;
• отказ электрики (центрального замка, генератора, стартера и органов управления кондиционером) — характерен для машин преклонного возраста;
• мигание индикатора неисправности подушек безопасности или иммобилайзера — скорее всего, разъединился контакт под сидением или на руле;
• проблема со стеклоочистителями — изнашиваются втулки, штифты;
• сбой отопителя салона;
• износ деталей рулевой рейки;
• выгорание пикселей на дисплее БК — этим страдают старые модели авто.

Особенности ремонта Audi A4 B5

Ремонт Audi A4 B5 имеет характерные особенности. При наличии технических знаний и опыта, некоторые работы можно проводить своими руками. В остальных случаях, когда нужна более основательная диагностика и разборка крупных узлов, рекомендуется обращаться в сервис.

Радиатор печки

Если не работает отопитель, возможно потёк радиатор. Заменить его удастся самому, если под рукой будут: головки, комплект накидных ключей, небольшая трещотка, отвёртки, шестигранники, г-образные ключи, torx, пластиковые хомуты и клей. Однако надо быть готовым к тому, что придётся демонтировать всю торпеду, разбирать тоннель, руль, консоль. А ещё — копаться с множеством секретных гаек, ввёрнутых с немецкой педантичностью.

Замена приводного ремня

На А4 Б5 приводной или навесной ремень используется для вращения целого ряда узлов: генератора, кондиционера, гидроусилителя, помпы. Сейчас всё чаще применяются жёсткие поликлиновые модели, но даже самые качественные изделия подвержены износу. Это прямо влияет на безопасность езды, поэтому следует регулярно отслеживать его состояние, чтобы не упустить момент замены. Особое внимание уделять состоянию наружной поверхности — не должно быть следов грязи и масла, обрывов. Также нужно проверять его на степень натяжения каждые 15 тысяч километров пробега. Заменить деталь можно самому.

Мигает иммобилайзер

Такая неисправность всегда неприятна, так как невозможно бывает завести машину. Как правило, эту проблему вызывают три причины: закисание контакта на антенне иммо, срабатывание защиты от взлома из-за какой-то причины, сбой в штатном ключе (потеря чипа или другое).

Замена верхних рычагов

Менять рычаги можно без ямы и подъёмника. Надо вооружиться накидными ключами, головками, воротком, монтировкой, домкратом и средством ВД-40 для закисших соединений. Далее снимаются колёса и откручиваются повреждённые рычаги. Главная сложность — болты, которые со временем прикипают, их бывает трудно выворачивать. Часто приходится отрезать болгаркой.

Развал-схождение

В 90% случаях эта проблема определяется по неравномерному износу шин. Они истираются с внутренней стороны покрышки. Как правило, регулировку углов установки колёс следует доверять специалистам. На задней оси развал-схождение выставляется болтами с эксцентриками. Здесь диапазон корректировок весьма широк, трудностей не возникнет.

А вот спереди часто приходится перемещать подрамник вправо, так как в противном случае не хватает места. Процедура эта опасна тем, что при неаккуратном демонтаже повреждаются болты крепления — в свободной продаже найти сложно.

Замена внутреннего ШРУСа

Его также называют гранаткой. Неисправность проявляется стуками. Это хорошо проверяется также следующим образом: надо вывернуть колёса до упора влево или вправо. Затем попытаться тронуться на первой скорости — повреждённый шарнир начнёт сильно вибрировать, скрипеть. Заменить ШРУС своими руками удастся при наличии соответствующего опыта. Крайне важно поставить новый пыльник, тщательно смазанный маслом.

Классическая инструкция приведена ниже:

• демонтировать привод в сборе;
• зажать полуось в тиски;
• разжать стопорное кольцо;
• снять вместе с шайбой;
• сбить молотком гранату с полуоси.

Тут сложность вызовет демонтаж звёздочки АБС, которую надо аккуратно поставить на новый шарнир.

Не работают стеклоподъемники

Отказ этого оборудования на подержанных А4 случается довольно часто. В этих случаях кто-то сразу обращается к электрикам, а некоторые пытаются решить проблему самостоятельно. Конечно, можно найти причину неисправности, но надо располагать соответствующим измерительным прибором и знаниями в области электротехники. Кроме того, придётся разбирать обшивку дверей, проверять свободу перемещения стекла — оно может быть просто примёрзшим к направляющим стойкам.

Как увеличить клиренс

Обычно кузов поднимается с помощью пружин. Родные элементы заменяют KYB или аналогичными моделями. В результате дорожный просвет вырастет на 1,5-2 см. Также есть возможность установить резинки или вварить на стойку трубку нужной длины, но это уже отрицательно повлияет на конструктивную безопасность.

Замена ступичного подшипника

Основным признаком повреждения ступичного подшипника является гул. Чтобы снять деталь, надо будет демонтировать поворотный кулак, и отсоединить все рычаги. Набор инструментов довольно разнообразен: головки, комплект Торкс, труба с удлинителем, молоток, шестигранные ключи.

Кнопка аварийной сигнализации

Когда начинает глючить аварийная кнопка, это сопровождается самопроизвольным выключением поворотников и другими неприятностями. Сначала можно щелкнуть по клавише — возможно, что застопорился контакт. Если не поможет, уже придётся использовать часовую отвёртку и паяльник.

Съем руля и ремонт рейки

Руль необходимо бывает снять из-за появления люфта. Часто причина неисправности кроется в шлицевом соединении рулевой колонки или зоне регулировки по вылету. Перед снятием баранки следует отключить клеммы аккумулятора, потом открутить 2 болта под звёздочку, снять подушку, фишку, центральный болт и нижнюю защиту.

Ремонт этого вида включает работы с тягами, наконечниками, карданчиком, червячным механизмом. Причиной переборки является стук при повороте на малой скорости или другие симптомы. Самое трудное в этой работе — демонтаж и установка рейки.

Как заглушить клапан ЕГР

Глушат его по разным причинам, но часто это делается из-за проблем с двигателем — приблуда реально «отравляет жизнь» мотору. Делают это так: снимают шланг с клапана и закрывают его. В результате ДВС получает больше обогащённого кислородом воздуха.

Регулировка фар

Многие владельцы A4 сами настраивают головную оптику. Для этого находят ровную стену и площадку, а также 5-метровую рулетку. Дополнительно понадобится помощь товарища. Перед регулировкой важно проверить давление в шинах, крепление фар, исправность лампочек и отражателей. Сама машина не должна быть нагружена.

Коды запчастей на Ауди А4 Б5 и их цены

Неисправные детали обязаны заменяться хорошими запчастями. В качестве оригинальных изделий никто не сомневается, поэтому их покупают, несмотря на большую цену по сравнению с аналогами.

Ниже приведены запчасти с ценами в рублях:

• компрессор центрального замка 8D0862257B — 5-6 тысяч;
• бампер 14689020 (задний б/у) стоит 2-3 тысячи, а передний (рестайл, в хорошем состоянии) — не меньше 15 000;
• рулевая рейка 8D1422065J — 9-10 тысяч;
• бензонасос 11279259203 — 3500-4000;
• фаркоп — 4-5 тысяч;
• лобовое стекло 94-01 5D — 3000-4000;
• подлокотник 7765708918 — 2500-3000;
• подстаканник 8D0862534A — 1000-1500;
• решетка радиатора 8D0853651R — 1500;
• бачок тормозной жидкости 43657178 — 500;
• термостат BSG 90-125-001 — 2000;
• фары — 1500 аналог, 7000 от универсала;
• накладки на пороги — 4000;
• карданный вал 8K0521101N — 18-20 тысяч.

Оригинальные запчасти на Ауди А4 Б5 удастся купить также на разборках. Если постараться, можно подобрать вполне годные детали.

Тест-Драйв Audi A4 (b5) 1.6i 101 л.с. 1996 г. и Audi A4 (b5) 1.9tdi 90 л.с. 1998 г. представлен в видео ниже:

Замена ШРУСа

Проблема выхода из строя ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, который ещё называют “граната”) обычно касается владельцев переднеприводных автомобилей. Ведь именно на их авто передняя ось — одновременно и приводная, и поворачивающая машину в заданном направлении. В заднеприводных машинах передних приводных валов нет. Таким авто не нужен данный шарнир, поэтому в нашем техцентре они с подобной проблемой не появляются.

Признаки неисправности ШРУСа

Определить неисправность узла несложно. Важно понимать, что есть внутренние ШРУСЫ и наружные. Первые не ощущают на себе поворот руля. Их задача – передать момент от коробки на вал и далее. А вот на вторые вывернутые колеса оказывают влияние. Их конструкция такова, что даже при повороте руля до упора и в заломанном положении шарнира крутящий момент все равно будет передаваться через зубчатую передачу на колеса.

При неисправности зубцы «гранаты» начинают проскальзывать, и это сопровождается хрустом. Если при вывернутых до упора колесах начать движение, то с неисправным наружным ШРУСом вы услышите именно его. Хруст может сопровождать поворот только в одну сторону.

Если же хруст идет при прямо стоящих колесах в движении, значит, вышел из строя один из внутренних шарниров (возможны гул и вибрация на скорости в районе коробки передач).

Если не поменять шарнир на автосервисе, он развалится на ходу.

Почему ШРУС выходит из строя?

Шарнир равных угловых скоростей — узел достаточно надежный, способный пройти 100 и более тысяч км. Основные причины выхода его из строя:

1. Нарушение целостности резинового чехла (пыльника).
2. Попадание внутрь шарнира песка, воды и грязи (следствие пункта 1).
3. Коррозия элементов (следствие пункта 2).
4. Износ «гранаты» в результате абразивного воздействия песка (следствие пункта 2).
5. Естественный износ в результате большого пробега автомобиля.

Регулярно проверяйте состояние пыльников “гранат”, осматривайте их на предмет целостности. Если вы увидели на чехле жирные отложения, то 99%, что это вытекает смазка шарнира. А значит, пыльник поврежден и пора в сервис, чтобы как можно быстрее заменить его. Возможно, узел еще удастся спасти (если прошло мало времени с момента поломки).

Цены пыльника и нового шарнира несопоставимы. На некоторых моделях автомобилей нельзя поменять только шарнир. Менять придется полуось в сборе, что совсем не дешево. Ремонт этой детали невозможен.

Особенности процедуры замены

В автосервисе DDCAR предоставляют услугу замены ШРУС.Работы по замене внутреннего и наружного ШРУСов несколько различаются. Однако в любом случае придётся снять полуось, разобрать ее, заменить необходимый шарнир, чехол и набить его новой смазкой (все это идет в комплекте с новой запчастью). Важно грамотно закрепить хомуты, удерживающие пыльник, так как обычно попадание внутрь грязи и воды происходит из-за ослабления хомута.

Сколько стоит замена ШРУСа?

Эта услуга не опустошит ваш карман, если вы обратитесь на одну из СТО DDCAR. Цена замены ШРУСА зависит от марки и модели автомобиля, от того внутренний или наружный шарнир необходимо менять. Также она складывается из количества затраченных на работы нормочасов.

Мастера DDCAR заменили уже сотни шарниров и делали это хорошо, чем и заслужили многочисленные положительные отзывы от клиентов. При помощи современного оборудования мы проведем эту работу ориентировочно за 2-3 часа, цена не выйдет за пределы разумного (от 1700 рублей). Чтобы узнать, сколько стоит замена ШРУСА в Москве на вашей конкретной модели, позвоните по номеру 8 (495) 120-75-03.

ШРУС на Audi A4 (Ауди А4)

Страна производитель: КНР
• Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала : 28
• Диаметр шарнира [мм] : 108
• Сторона установки : со стороны коробки передач
• Длина [мм] : 32

• Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала : 33

• Внешнее зацепление со стороны колеса : 22
• Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса : 30
• Диаметр прокладки [мм] : 51
• Наружный диаметр [мм] : 90

Страна производитель: Чешская Республика
• Сторона установки : со стороны коробки передач
• Сторона установки : передний мост
• Параметр : 251609

Страна производитель: Италия
• Внешнее зацепление со стороны колеса : 38
• Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса : 27
• Диаметр прокладки [мм] : 59
• Число зубцов кольца ABS : 45
• Наружный диаметр [мм] : 98
• механически обработанный : с нарезкой / выемкой во внутренней части

Страна производитель: Чешская Республика
• Сторона установки : со стороны колеса
• Сторона установки : передний мост
• Параметр : 251518

• Диаметр шарнира [мм] : 108
• Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала : 28

Страна производитель: Польша
• Сторона установки : со стороны коробки передач
• Длина [мм] : 32
• Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала : 28
• Диаметр шарнира [мм] : 108

Страна производитель: Дания
• вариант оснащения : Sechskantig Bolzen
• вариант оснащения : Hexagonal bolt
• Диаметр [мм] : 88
• Внешнее зацепление со стороны колеса : 33
• Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса : 30
• Диаметр прокладки [мм] : 53
• Число зубцов кольца ABS : 45
• Тормозная динамика / динамика движения : для автомобилей без ABS
• Тормозная динамика / динамика движения : для автомобилей с ABS

Страна производитель: Италия
• Зубчатое соединение со стороны коробки : 28
• Наружный диаметр [мм] : 108

• Внешнее зацепление со стороны колеса : 33
• Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса : 30
• Диаметр прокладки [мм] : 53
• Число зубцов кольца ABS : 45
• Наружный диаметр [мм] : 90

Страна производитель: Дания
• Сторона установки : со стороны коробки передач
• Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала : 33
• Тип соединения / сочленения : Шарнир равных угловых скоростей
• Приводной вал : без кольца ABS

Страна производитель: Чешская Республика
• Сторона установки : со стороны колеса
• Сторона установки : передний мост
• Параметр : 251569

Страна производитель: Чешская Республика
• Сторона установки : со стороны колеса
• Сторона установки : передний мост
• Параметр : 251549

Страна производитель: Италия
• для артикула № : KVW821
• Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала : 28
• Наружный диаметр [мм] : 108

• « Назад
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• Дальше »

1. Интернет-магазин автомобильных запчастей
2. Audi
3. A4
4. ШРУС

В продаже имеются ШРУС на следующие модели Audi:

Найти на Audi A4 B5, B6, B7, B8, B9, Б5, Б6, Б7, Б8, Б9 в Киеве и других городах Украины

Именно благодаря онлайн магазину Укрпартс, Вы можете разыскать все необходимые оригинальные автодетали изучив страницы сайта по ценам от 325 грн. На Mazda MX-3, Opel Zafira, Volvo Xc60. Обратись к нашим работникам, если образовалась необходимость в покупке запчастей коробки передач для быстрой замены деталей Твоего автомобиля. У Вас есть возможность приобрести тут и всё необходимое.

Мы даем возможность выбрать оригинальные к Audi A4 B5, B6, B7, B8, B9, Б5, Б6, Б7, Б8, Б9 с помощью любого из подходящих Вам методов:

— выбрав год сборки и вид автомобиля Audi в меню выбора авто на этой странице;

— по определенному Vin коду (номеру кузова) авто, связавшись с нашими специалистами;

— по номеру комплектующих к автомобилю (конкретному каталожному номеру), вписав его в форме поиска в верху страницы.

Богатый выбор отменного качества к любому авто с доставкой жителям в городах: Покровск, Полтава, Каменец-Подольский, Киев, Курахово, Одесса и по всей Украине. Ты сможешь изучить на актуальных фотографиях, как выглядит внешне шарнир равных угловых скоростей для Audi 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 4.2 и кузовом седан, универсал.

Другие названия детали: граната, шарнир равных угловых скоростей.

Наш онлайн магазин запчастей Укрпартс производит доставку товаров категории для покупателей из Мариуполь, Бровары, Одесса, Житомир, Луцк, Белая Церковь и во все регионы Украины. Характеристики и внешний вид деталей для авто изменяются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши продавцы подскажут, какие детали к автомобилю подходят Вам.

Audi A4 2.8 5V (8D, B5) 4дв. седан, 193 л.с, 5МКПП, 1999 – 2001 г.в. — cтук и щелчки при поворотах

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана. Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления. Вернуться к содержанию

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник. Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС. Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки. Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник. Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю. У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука. Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку. Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора. Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто. Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника. Продиагностировать его состояние вполне легко. Нужно выдомкратить колесо с той стороны, откуда доносится стук, и пораскачивать его, проверяя наличие осевого люфта. Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял. При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило. У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой. Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит. В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов. Вернуться к содержанию

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность. Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже. В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов. Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому. Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов. Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения. Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески. А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза. Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Технические параметры Audi A4 2.8 5V / Ауди А4 в кузове (8D, B5) 4 дв. седан с двигателем 193 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2001 г.