Рено симбол замена грм

Замена ГРМ Renault Symbol v16 — Renault Symbol, л., года на DRIVE2

По расхождению черных меток видно, что ремень убежал практически на один зуб. Возвращаем все на место и делаем метку коленвала на моховике, под машиной замена грм рено симбол стороны КПП. Коленвал должен упрется в фиксатор и риска на указателе ВМТ должна быть в крайнем верхнем положении, на распредвалы пока не смотрим.

замена грм рено симбол Вынимаем фиксатор, чтобы его не повредить. Откручиваем болт коленвала, предварительно зафиксировав подходящим инструментом маховик.

Так же можно включить пятую передачу, подложить под колеса упоры и зафиксировать тормозной диск на снятом колесе подходящим прутком. Снимаем шкив и установив фиксатор подводим коленвал до упора, например, отверткой толкая маховик. На звездочки коленвала кто-то тоже сделал метки.

Итак, на данный момент у нас следующая диспозиция, коленвал повернут до упора в фиксатор, распредвалы зафиксированы нашей замена грм рено симбол, метка на указателе ВМТ в верхнем положении, метки на моховике совпадают.

Снимаем старый ремень ГРМ, демонтировав натяжной и обводной ролики. Снимаем помпу.

Для этого надо выкрутить уйму винтов посаженых на герметик. Помню, что один из них на 13, остальные на При смене помпы необходимо сливать антифриз. Далее всё зачищаем.

Замена ремня ГРМ Рено Симбол 1.4 16 v

Отворачиваем гайку натяжного ролика. Устанавливаем новый ролик отверстиями наружу.

Устанавливаем ремень, чтобы стрелка направления ремня была расположена по часовой стрелке. Собираем запчасти в обратном порядке.

Меняем ремень ГРМ на Renault Symbol 1,4 с двигателем K4J 16V

Нам поначалу нужно замена грм рено симбол ремень генератора, который натягивается натяжителем. Вообщем, здесь ожидается натяжной болт, поначалу откручиваем два фиксирующих, и потом выкручиваем натяжной, натяжитель пойдет ввысь, что дозволит снять приводной ремень.

Сейчас смело снимаем шкив коленвала. Для возможности зафиксировать коленвал от проворота, конечно высадить ассистента в салон, он должен включить пятую передачу и задерживать педаль тормоза в нажатом состоянии. Тогда провернуть колеса коленвалом труднее. К слову сказать, болт коленвала на 18, вот такие вот французы достойные внимания. Вы те кто так делает не идеал. Сейчас идем в высшую часть.

Рено Симбол 1.4 Замена Ремня Грм

Тут нам нужно снять подушку если вы поставили цель получить доступ конкретно к кожуху ремня ГРМ. Неувязка в таком, как считают некоторые, что движок упадет при замена грм рено симбол крепежных болтов, что реальные не является правдой. Тогда движок точно остается на рабочем месте.

Головкой на 16 откручиваем три болта крепления подушки к движку и два болта к кузову. Порядок не имеет значения. Снимаем подушку и получаем доступ конкретно к движку.

Для фиксации положения распределительных валов фирма Renault применяет специальную металлическую пластину, устанавливаемую в пазы валов и крепящуюся к головке блока цилиндров. Подобный инструмент несложно изготовить самостоятельно.

Снятие с двигателя электроразъемов 1шланга 2крепежной лапки 3болта крепления 4 кронштейна жгута проводов — разъедините Рисунок 3. Будьте осторожны. Крышки ремня газораспределительного механизма:

Замена ремня ГРМ Рено Симбол

Бюджетный седан Рено Симбол очень распространен в нашей стране. В основном благодаря доступной стоимости, неприхотливости и простоте сервисных работ. Большинство из них можно выполнять силами самих владельцев или водителей.

Замена ремня ГРМ Рено Симбол относится к небольшому числу тех работ, которые лучше делать в хороших сервисных центрах, таких как технический центр Рено Ремонт. Это очень ответственная процедура. В случае неправильной замены ремня сбиваются фазы газораспределения. Как минимум мотор начинает работать нестабильно и теряет мощность. А как максимум возможна встреча поршней с клапанами и полный капитальный ремонт двигателя.

Замена ремня ГРМ Рено Симбол следует проводить через 60 тысяч пробега. А проверять состояние ремня и его натяжение при каждом сервисном ТО. Если на ремне есть следы масла, тормозной или охлаждающей жидкости, то ремень следует немедленно заменить. Также признаками повышенного износа являются расслоение ремня, трещины и износ зубцов.

Преимущества замены ремня ГРМ Рено Симбол в техцентре Рено Ремонт

Мы всегда проверяем и правильно выставляем натяжение ремня ГРМ. Ослабленный ремень может сбить фазы газораспределения, разболтаться и раньше выйти из строя. Перетянутый ремень ведет к повышенному износу роликов, помпы и опасности преждевременного обрыва ремня
Наши мастера работают только по техническим документам Рено. У нас есть все необходимые инструменты, приспособления и оборудование для правильной замены ремня ГРМ
Вы получите свой автомобиль всего через 1,5 — 3 часа. Время зависит от модификации мотора и от сложности работы
Мы даем гарантию на проведенные нами работы. Если через несколько дней Вы услышали посторонний шум или у Вас появились другие жалобы на мотор – обязательно заезжайте к нам. Мы во всем разберемся и быстро устраним причину
Для надежности мы всегда рекомендуем вместе с ремнем заменить натяжной и обводной ролики. Не новые ролики часто приводят к повышенному износу нового ремня и его скорой замене
Мы обязательно проверяем состояние сальников коленвала и распредвала. Их стоимость и замены невелики, но добраться до них можно только снова сняв ремень ГРМ

Вы можете быть уверены в том, что мы обязательно порекомендуем Вам все работы, которые можно сделать, чтобы максимально повысить надежность Вашего автомобиля. Например, помпу рекомендуют также менять через 60 тысяч. На деле она часто проходит гораздо больше.

Замена ремня ГРМ Рено Симбол в техцентре Рено Ремонт – это лучшее что вы можете сделать для своего автомобиля. Поручите дело настоящим профессионалам своего дела.

Звоните +7(495)94-067-94 и получите качественный совет и рекомендацию по ремонту своего Рено Симбол.

Приезжайте по адресу: Москва, ул. Карьер д. 2, строение 1. Предварительно лучше записаться по телефону.

Читать еще: Ниссан альмера ремонт двигателя

01.Химчистка 2900 руб.

Включая быструю сушку феном CarFon.Подробнее

02.Проверка авто 1650р

Диагностика состояния машины перед покупкойПодробнее

03.19 работ за 990р

Рекомендуем при каждом прохождении ТО.Подробнее

Рено симбол замена грм

Замена ремня ГРМ Renault Symbol 1,4 K4J 16V

Снимаем шкив и установив фиксатор подводим коленвал до упора, например, отверткой толкая маховик. На звездочки коленвала кто-то тоже сделал метки.

Не сильно то им это помогло. Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ. Если у вас все было установлено правильно, то вы без труда вставите фиксатор распредвалов, мне же пришлось их немного довернуть. Итак, на данный момент у нас следующая диспозиция, коленвал повернут до упора в фиксатор, распредвалы зафиксированы нашей пластиной, метка на указателе ВМТ в верхнем фотоотчёт замена ремня генератора рено симбол, метки на моховике совпадают.

Снимаем старый ремень ГРМ, демонтировав натяжной и обводной ролики. Снимаем старую помпу.

Там целая куча болтов на 10 и один на 13, для наглядности покажу на новой. Так же на ней есть паз для фиксатора натяжного ролика ремня ГРМ, обозначен красной стрелочкой, о нем читаем далее.

Меняем ремень ГРМ на Renault Symbol 1,4 с двигателем K4J 16V

Поставив новую прокладку и слегка смазав герметикам, устанавливаем водяной фотоотчёт замена ремня генератора рено симбол на место. Достаем комплект ГРМ, в нем обязательно должен быть болт шкива коленвала помимо самого ремня и двух роликов. Устанавливаем обводной и натяжной ролик, обязательно фиксатор ролика должен попасть в паз на помпе. Схема установки переднего ремня приводного привод генератора и рулевого насоса Проверка Раздел состояния, регулировка усилия натяжения привода ремней Инструкция по ремонту Рено Симбол безопасности Ремни 10 Двигатель Рено Символ 33 Снятие, регулировка и установка натяжения зубчатого ремня газораспределительного Схемы Снимите при ремень помощи шестигранного гаечного ключа 1.

Лагуна оборудования; Процедура натяжения ремня Заправка привода и удаление воздуха; Проверка; Схема ; Радиатор; Термостат замена сцепления Рено Симбол — Форумы Марковские хочу сам менять сцепление на симбол рено г. Сюда пишем без Замена. При отсутствии фиксатора ВМТ можно определить с помощью индикатора часового типа, ввернутого в отверстие свечи зажигания первого цилиндра; — вверните фиксатор ВМТ, затем медленно, без рывков проверните коленчатый вал за болт шкива на один оборот по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма до тех пор, пока вал не упрется в фиксатор.

Это положение коленчатого вала соответствует нахождению поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. Расположение пазов на торцах распределительных валов при фотоотчёт замена ремня генератора рено симбол поршня первого цилиндра в конце ВМТ такта сжатия Убедитесь, что положение пазов распределительных валов соответствует положению, указанному на Рисунок 3.

Для фиксации положения распределительных валов фирма Renault применяет специальную металлическую пластину, устанавливаемую в пазы валов и фотоотчёт замена ремня генератора рено симбол к головке блока цилиндров. Подобный инструмент несложно изготовить самостоятельно. Регламентом предусмотрено проверять состояние детали через каждые 15 тыс.

2.25 Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Заказать комплект ГРМ и помпу можно тут Замена грм рено 1,4 логансмволзамена прокладкипротяжка головки 10 Dec Перед установкой нового ремня нужно обратить внимание на состояние сальников: Как выставить фазы ГРМ. Часть 2.

Поехал купил расходники и решился самостоятельно заменить. Отпустите болт 9 натяжного ролика и проверните коленчатый вал на два полных оборота фотоотчёт замена ремня генератора рено симбол направлении по часовой стрелке, — удостоверьтесь, что установочные метки 6 и 7 заняли правильные положения, в противном случае повторите процедуру натяжения ремня.

Нажмите на верхнее плечо ремня стрелка с усилием порядка 10 кГс, — величина прогиба ленты должна составить 7.

Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. В заключение не забудьте заправить систему охлаждения см.

Порядок снятия ремня привода ГРМ производите демонтаж компонентов в соответствии с приведенной нумерацией. Снимите компоненты натяжителя и оцените их состояние. Не промывайте сборку натяжителя никакими растворителями.

Меняем ремень ГРМ на Renault Symbol 1,4 с двигателем K4J 16V

Стояло солнечное февральское утро, в печки тихонько потрескивали дрова, закипал чайник и вроде бы не что не предвещало беды как появился он: Renault Symbol 1,4 двигатель K4J 16V, замена ремня ГРМ и попы. А значит нам предстоит, несколько раз опускать и поднимать двигатель, так как одни болты вытаскиваются при опущенном двигателе, а другие при поднятом, открутить кучу всего что бы долезть до одной гайки и так далее.

Но это все лирика. Здесь интересно другое, официально для России интервал замены 60000 км, а для Европы 120000. Я так предполагаю, что производитель учел здесь климатические особенности нашей страны, так как машины у нас зимуют на открытом воздухе и заводим мы их в -30 без дополнительного подогрева. Как говорится один запуск двигателя в -20 приравнивается к 2000 километров пробега. Не будим спорить с заводом, так как лучше лишний раз поменять ремень ГРМ чем отремонтировать ГБЦ. Как отличить оригинальный ремень от подделки читаем здесь.

Двигатель практически идентичен Рено Меган и процедуры замены ремня ГРМ схожи, а главное, что нам подойдет набор фиксаторов, которые мы изготавливали для Мегана, чертежи приведены в этой статье. Так же нам понадобится набор ключей и головок, включая на 16, 18 и набор головок TORX. Не забываем купить заглушки распредвалов, так как в комплект ГРМ они не входят.

Для начало поднимаем капот.

Снимаем переднее правое колесо, защиту, сливаем антифриз. Антифриз пришлось сливать, сняв патрубок так как сливных пробок я не нашел. Под двигатель подставляем домкрат через дощечку и откручиваем опору двигателя.

С другой стороны, снимаем воздушный фильтр с патрубком.

Так же для дальнейшего удобства была снята декоративная решетка бампере и откручена передняя поперечина вмести с замком капота. Процедура не обязательная просто мне так удобнее одевать и снимать ремень навесных агрегатов, да и двигатель можно тогда повыше поднять.

Читать еще: Не работает сигнал на ваз 2114

Накидным ключом, за болт натяжного ролика проворачиваем его против часовой стрелки и фиксируем специально обученным электродом весь механизм натяжения ремня привода навесных агрегатов. Снимаем ремешок.

Снимаем переднею крышку ремня ГРМ.

Выковыриваем заглушки распредвалов.

Выкручиваем заглушку фиксатора коленвала. Она расположена рядом с масленым щупом.

Проворачиваем коленвал за болт по часовые стрелки до момента, когда прорези на торцах распредвалов будут в горизонтальном положении и их ось будет ниже средний линии.

Достаем практически оригинальный комплект фиксаторов Рено.

Проворачиваем коленвал в обратную сторону так что бы прорези развернулись градусов на 20 от этого положения и вкрутив фиксатор, снова поворачиваем по часовые стрелки, до упора. После того кая я это сделал обнаружилась ошибка тех, кто до меня менял ремень, фазы не совпадали. Было невозможно вставить фиксатор распредвалов.

Что бы достоверно убедится в том, что это не мой промах был изготовлен указатель ВМТ. В свечное отверстие вставлен пруток с риской и выкрутив фиксатор коленвал стал понемногу проворачивать коленвал в разные стороны, при любом отклонении от нашего положения риска уходила вниз, значит коленвал установлен в ВМТ. Фиксатор возвращаем на место.

Вероятно, при предыдущей замене, «мастера» не зафиксировали коленвал, когда затягивали болт и поскольку между коленвалом и его звездочкой отсутствует шпонка, а весь этот механизм держится на силе трения, то там то оно и провернулось, а после не кто и не задумался проверить метки, собрали и до свидания. На звездочки распредвала были обнаружены две метки, сделанные черным маркером. Мне стало просто интересно, и я довернул немного коленвал так что бы можно было вставить фиксатор распредвалов и поставил две белы метки. По расхождению черных меток видно, что ремень убежал практически на один зуб.

Возвращаем все на место и делаем метку коленвала на моховике, под машиной со стороны КПП. Коленвал должен упрется в фиксатор и риска на указателе ВМТ должна быть в крайнем верхнем положении, на распредвалы пока не смотрим.

Вынимаем фиксатор, чтобы его не повредить. Откручиваем болт коленвала, предварительно зафиксировав подходящим инструментом маховик. Так же можно включить пятую передачу, подложить под колеса упоры и зафиксировать тормозной диск на снятом колесе подходящим прутком.

Снимаем шкив и установив фиксатор подводим коленвал до упора, например, отверткой толкая маховик. На звездочки коленвала кто-то тоже сделал метки. Не сильно то им это помогло. Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.

Если у вас все было установлено правильно, то вы без труда вставите фиксатор распредвалов, мне же пришлось их немного довернуть. Итак, на данный момент у нас следующая диспозиция, коленвал повернут до упора в фиксатор, распредвалы зафиксированы нашей пластиной, метка на указателе ВМТ в верхнем положении, метки на моховике совпадают. Снимаем старый ремень ГРМ, демонтировав натяжной и обводной ролики.

Снимаем старую помпу.

Поставив новую прокладку и слегка смазав герметикам, устанавливаем водяной насос на место.

Достаем комплект ГРМ, в нем обязательно должен быть болт шкива коленвала помимо самого ремня и двух роликов.

Устанавливаем обводной и натяжной ролик, обязательно фиксатор ролика должен попасть в паз на помпе. Обводной затягиваем натяжной нет.

Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала на коленвал, помпу и обводной ролик, распредвалы и натяжной ролик. Снимаем фиксатор распредвалов и шестигранником натягиваем ремень до совпадения указателей на натяжном ролике. Показано на снятом. Фиксатор ставим на место.

Затягиваем натяжной ролик и видим, что ремень поставлен не той стороной, надписи то должны читаться, хоть тут и нет направления вращения, но все же придется переставить.

Проверяем еще раз коленвал должен стоять в упоре в фиксатор, распредвалы зафиксированы, метки на моховике совпадают. Ставим нижнею крышку и затягиваем болт коленвала, зафиксировав его от проворачивания тем же образом как мы откручивали его. Еще раз проверяем все метки, на моховике, на указателе ВМТ и свободно ли входит и выходит фиксатор распредвалов. Если все хорошо, ставим на место заглушки распредвалов и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим.

ТО Рено Symbol

Своевременное ТО Рено Симбол позволяет автовладельцу предупредить риск возникновения внезапных неисправностей на дороге. Благодаря качественному техническому обслуживанию повышается общая надежность машины, а также увеличивается эксплуатационный ресурс. Легковой седан Renault Symbol, как и любой другой автомобиль, нуждается в специализированном ремонте, который может проводиться только в автотехцентре с применением заводского оборудования. Перед началом ТО Симбол важно правильно диагностировать потребность визита на сервис.

Комплекс-сервис «Регулярное техническое обслуживание»

Symbol 1,4 8 кл с ГУР без А/С

Первые признаки необходимости ТО

Причинами для планового или преждевременного ТО Renault Symbol могут стать внезапные неисправности или повышенный износ одного из ключевых узлов автомобиля. Ежедневная эксплуатация по плохим дорогам существенно сокращает регламентный срок обслуживания независимо от новизны и года авто, поэтому каждый владелец обязан самостоятельно следить за состоянием транспортного средства, и при малейшей необходимости обращаться к специалистам.

Можно выделить несколько ключевых признаков для необходимости осмотра:

изменение поведения автомобиля в нормальном режиме работы;
ухудшение тяговых характеристик двигателя;
отсутствие курсовой устойчивости при движении по трассе;
плохой пуск мотора на холодную;
посторонние шумы со стороны трансмиссии и подвески.

Квалифицированный техосмотр Рено Симбол важен не только для обеспечения нормальной работоспособности автомобиля, но и для того, чтобы исключить более глобальные повреждения машины в ходе выхода из строя одного узла. Таким образом, владелец может предотвратить внезапные крупные финансовые вложения в ремонт машины. При возникновении первых признаков возможной поломки, следует незамедлительно обратиться в ближайший центр обслуживания Reno Symbol.

Помощь специалистов автотехцентра «ЕВРО — ГЛОБУС»

Специализированный ремонт и обслуживание имеют массу преимуществ по сравнению с самостоятельным ТО в гараже. В сервисном центре клиентам предоставляются наилучшие условия для замены конкретного узла или расходных материалов. Автомобиль обслуживают сразу несколько профильных специалистов, поэтому автовладелец получает максимально быстрый и эффективный сервис.

Читать еще: Ремонт фольксваген транспортер т5

Наш сервисный центр в Москве занимается выполнением различных технических работ, связанных с обслуживанием Рено. В наличии имеется не только специальное оборудование, но и подготовленный персонал с нужными навыками работы. Все мероприятия по ТО проводятся после комплексной диагностики агрегатов автомобиля, а для замены используются оригинальные детали и запчасти. Также предоставляются гарантии на ряд работ.

Наши цены вас приятно удивят! Ознакомиться с наличием и купить необходимые вам детали можно здесь.

Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Работа показана на двигателе, устанавливавшемся на автомобили до 2010 года выпуска.

Замена ремня привода ГРМ, независимо от его состояния, производится через каждые 60 тыс. км пробега.

2163-13-13-01

Схема привода газораспределительного механизма Логан:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
2 — ремень привода ГРМ;
3 — натяжной ролик;
4 — зубчатый шкив распределительного вала;
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

2163-5-1-09-04

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Также необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата.

2163-5-1-09-05

Чтобы не повредить поддон, следует подложить под него прокладку из толстой резины или отрезок доски.

2163-5-1-09-06

2163-5-1-09-07

2163-5-1-09-08

2163-5-1-09-09

2163-5-1-09-10

Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня.

2163-13-13-011111-1

2163-13-13-02

2163-13-13-03

2163-13-13-04

Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку. Головкой «на 8» с трещоткой отворачиваем два винта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе «Рено Логан»/«Сандеро»).

2163-13-13-05

2163-13-13-06

2163-13-13-07

В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ на «Рено Логан»/«Сандеро» снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, а также верхнюю и нижнюю крышки ремня привода ГРМ (см. выше).

При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата. Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления. Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

2163-13-13-08

Будьте аккуратны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие кожух с нажимным диском сцепления.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

2163-13-13-09

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива. Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

2163-13-13-10

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2163-13-13-11

2163-13-13-12

2163-13-13-13

2163-13-13-14

2163-13-13-15

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

2163-13-13-16

Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Внимание! После снятия ремня коленчатый и распределительный валы не поворачиваем во избежание утыкания клапанов в поршни.

При замене ремня также следует заменить натяжной ролик.

2163-13-13-17

Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень привода ГРМ в обратной последовательности.

2163-13-13-18

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня. Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.