Не работает кондиционер шевроле лачетти

Плохо работает кондиционер Шевроле лачетти 1,6 — Ремонт и эксплуатация

Chevrolet Lacetti.Управление климатом!

К сожалению, даже при правильной эксплуатации, могут возникнуть проблемы.

Вы тут: Главная > Chevrolet > Lacetti > Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти. При…

Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно обратиться на СТО.

Если на сервисе Вам предлагают замену компрессора, но компрессор при работе не выдает посторонних звуков, работает тихо, без скрежета и стука, то не торопитесь с заменой.

Это подробно описано в этой статье. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.

Разъём С202 Лачетти

Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе. Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах. Но это некорректная заправка. Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента. Требуется проверка и дозаправка системы.

ЭБУ не дает команду на включение кондиционера — давление в системе ниже наиболее вероятно или выше критического. Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки.

ЭБУ дает команду на включение кондиционера, но она не доходит до муфты компрессора — проблема с проводкой. Наиболее вероятное место — разъем у муфты компрессора.

Но для начала надо проверить предохранители F6 в салоне и Ef17 в моторном отсеке, работу реле компрессора или наличие «плюса» на контактах 30 и 86 и «минуса» на м. Проверить работу реле можно очень просто: Расположение реле и предохранителей кондиционера: Если реле в порядке, прозваниваем муфту компрессора — при снятом реле кондиционера на 87 контакте должен быть «минус».

Советы для автомобилистов

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Давление в системе на нижнем пределе. Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления. Проблема с контактами кнопки или управляющей платой, необходима пропайка или замена.

Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние. Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.

Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель автор видео — канал pavel Распространенные неисправности и способы их устранения Обычно с проблемой, когда кондер не может включиться, автовладельцы сталкиваются весной, когда впервые его включают после долгого перерыва. Как правило, в таком случае не работает кондиционер по причине нехватки рабочей жидкости в системе, что обычно обусловлено замерзанием воды.

Соответственно, это приводит к тому, что резиновые уплотнители на трубках теряют свою герметичность. Чтобы решить проблему, нужно заменить уплотнители и заправиться фреоном. Если вы никогда ранее не сталкивались с такой задачей, то не лишней будет и очистка кондиционера — чистить систему можно как на СТО, так и в домашних условиях, используя специальный очиститель.

Надежный компрессор кондиционера Шевроле Лачетти

Нужно понимать, что производители автомобилей не занимаются разработкой и производством систем климат-контроля. Исключения из этого правила составляют лишь некоторые люксовые марки авто, да и то в большинстве своем их производители доверяют разработку рассматриваемых нами устройств компаниям, специализирующимся на изготовлении автокондиционеров. Другое дело, что нередко тот или иной агрегат разрабатывается непосредственно по определенную модель автомобиля. Но большинство современных Шевроле к машинам бизнес или представительского класса не относятся, так что комплектуются вполне стандартными агрегатами охлаждения воздуха.

Производители Шевроле отдают предпочтение автокондиционерам японской компании Тошиба – именно они стоят на большинстве автомобилей этой марки. Кстати, их же можно встретить на большинстве авто других марок компании Дженерал Моторс, в частности, на опелях. Так что большинство запчастей, в частности, компрессор кондиционера Шевроле, являются взаимозаменяемыми с рядом аналогичных деталей других автомобилей. Это в значительной степени удешевляет ремонт рассматриваемых нами устройств и позволяет нам, специализируясь на обслуживании и ремонте систем климат-контроля легковых автомобилей, иметь все необходимые запчасти для ремонта кондиционеров всех авто в наличии у себя на складе.

Как работает кондиционер в автомобиле

Принцип работы всех кондиционеров, не только автомобильных, но и бытовых, одинаков: он основан на способности жидкостей отдавать тепло при их переходе в газообразное состояние и поглощать его при конденсации. Поэтому кондиционер и состоит из двух блоков:

1. первый – это компрессор, то есть насос, перекачивающий газообразный хладагент в конденсатор, и сам конденсатор, в котором тот переходит в жидкое состояние. Сюда же относится и привод кондиционера – ремень, соединяющий шкив компрессора с коленчатым валом двигателя, и электромагнитная муфта, ответственная за включение/выключение устройства. Для бытовых кондиционеров эти агрегаты составляют наружный блок, в автомобиле этот блок размещается в подкапотном пространстве;
2. второй представляет собой испаритель, где хладагент вновь превращается в газ, забирая при этом тепло от нагнетаемого на него вентилятором воздуха салона. Расположено это устройство, разумеется, в салоне автомобиля и соединяется с первым блоком системой патрубков.

Ремонт компрессора кондиционера Шевроле Лачетти: замена подшипника муфты

Наиболее подверженным поломкам является первый блок и, в частности, компрессор. По сути, это обыкновенный воздушный насос – единственный подвижный компонент кондиционера. Он представляет собой герметичную камеру с расположенном в ней вращающимся шкивом с крыльчаткой. Замена подшипника компрессора кондиционера Лачетти – наиболее частая процедура, которую приходится проделывать мастерам нашего автосервиса. Теоретически, компрессор является неразборным и в случае износе его подшипника ремонту не подлежит, но на нашей СТО эта операция возможна, потому как заменить одну эту деталь оказывается значительно дешевле, чем покупать и устанавливать новый компрессор целиком.

Еще одна деталь, в не меньшей степени подверженная износу, это подшипник муфты компрессора кондиционера Лачетти. Работает муфта следующим образом: при подаче напряжения на ее соленоид вокруг него образуется электромагнитное поле, заставляющее диск муфты прижиматься к шкиву компрессора, приводя тот в движение. Сам же диск муфты, удерживаемый соответствующим подшипником, вращается постоянно, так что ничего удивительного в том, что тот изнашивается быстрее прочих деталей кондиционера, нет.

Подшипник шкива кондиционера Шевроле Лачетти и подшипник муфты, – оба они относятся к подшипникам качения и требуют регулярной смазки. Собственно, в этой процедуре и состоит обслуживание компрессора кондиционера. Плюс регулярная проверка уровня натяжения его приводного ремня и, при необходимости, его замена.

Диагностика и устранение протечек фреона

Главной бедой всех без исключения кондиционеров является утечка их основного рабочего элемента – фреона. В большинстве своем это происходит в результате износа и старения резиновых или пластиковых прокладок и сальников, которых в кондиционере достаточно много. Реже – в нарушении герметичности других компонентов устройства – того же компрессора, конденсатора, испарителя или соединительных патрубков. Все эти устройства за исключением пластиковых патрубков можно запаять, но качественным такой ремонт назвать вряд ли можно – очень скоро проблема вновь даст о себе знать, так что лучше не экономить на ремонте и вышедшие из строя компоненты кондиционера сразу заменить на новый. Как показывает опыт, подобная экономия чаще всего оборачивается дополнительными тратами.

Возможно ли использование неоригинальных деталей при ремонте кондиционера? В большинстве случаев да. Так, например, замена подшипника компрессора кондиционера Шевроле Лачетти чаще всего осуществляется на отечественную деталь, качество работы и долговечность которой не уступает оригинальной. Дело в том, что отдельно фирменный подшипник приобрести невозможно – компрессор продается только полностью в сборе, где подшипник намертво впрессован в шкив. Так что для выпрессовки старого и запрессовке на его место нового мастеру потребуется не только соответствующий опыт, но и специальный инструмент. Кстати, усилие, которое потребуется для совершения этой операции, составляет около трех тонн. Так что в условиях гаража заменить подшипник компрессора вряд ли получится, у нас же эта процедура займет не более получаса.

Замена фреона

Что же касается замены хладагента, которую специалисты рекомендуют проделывать ежегодно вне зависимости от того, потек кондиционер или нет, то эту процедуру тоже лучше доверить нашим специалистам. Во-первых, потому что фреон, заливаемый в кондиционеры, является веществом одновременно летучим и токсичным и работа с ним требует обязательного соблюдения ряда мер предосторожности. Во-вторых, согласно экологическому законодательству, утилизация отработанного фреона также подчиняется определенным правилам. И, наконец, сама эта процедура не так проста, как может показаться неопытному автовладельцу. Да и количество фреона разные кондиционеры требуют разное.

Если после замены фреона какое-то его количество останется в канистре, не спишите от него избавляться – он может понадобиться для доливки в случае протечки. Но, опять же, эта процедура саму протечку не устранит и для ее устранения следует обратиться к нам. Причем, чем раньше, тем лучше.

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Система кондиционирования является неотъемлемой частью любого современного транспортного средства. Благодаря ей водитель сможет чувствовать себя комфортно во время езды в жаркое время года. Иногда бывает такое, что автовладелец сталкивается с проблемой, когда не включается кондиционер на автомобиле Шевроле Лачетти. Подробнее о неисправностях и способах устранения вы сможете прочитать ниже.

Особенности кондиционеров

Схема работы системы на Шевроле Круз или Лачетти приведена выше. Принцип работы устройства заключается в поглощении рабочей жидкостью тепла при испарении и выделении при конденсации.

Основные компоненты системы следующие:

1. Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам (холодильному контуру).
2. Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.
3. Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние.
4. Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.
5. Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель (автор видео — канал pavel5589).

Распространенные неисправности и способы их устранения

Обычно с проблемой, когда кондер не может включиться, автовладельцы сталкиваются весной, когда впервые его включают после долгого перерыва. При активации кнопки включения в работу вступает муфта компрессора, но в некоторых случаях воздушный поток просто не идет из дефлекторов. Как правило, в таком случае не работает кондиционер по причине нехватки рабочей жидкости в системе, что обычно обусловлено замерзанием воды. Соответственно, это приводит к тому, что резиновые уплотнители на трубках теряют свою герметичность.

Чтобы решить проблему, нужно заменить уплотнители и заправиться фреоном. Если вы никогда ранее не сталкивались с такой задачей, то не лишней будет и очистка кондиционера — чистить систему можно как на СТО, так и в домашних условиях, используя специальный очиститель. Более подробно процедура очистки представлена здесь.

Еще одна неисправность, характерная для кондеров — это выход из строя блока управления, что может быть обусловлено разными причинами. Как правило, система управления кондиционером выходит из строя из-за плохой пайки контактов кнопки активации узла. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо демонтировать вещевой ящик и снять центральную консоль, а также выкрутить четыре винта, фиксирующие блок. Сам блок нужно будет разобрать и тщательно проверить плату — если на ней есть следы некачественной пайки, контакты нужно будет перепаять.

Помимо этого, устройство может перестать работать в результате выгорания одного из предохранительных элементов EF17 или F6. Первый находится в подкапотном пространстве, а второй — в блоке в салоне транспортного средства, с торца центральной консоли напротив водительского сиденья. Вышедший из строя предохранительный элементы F6 обесточивает обмотку возбуждения узла, а EF17 отвечает за работоспособность силовой цепи включения муфты. Также следует отметить, что при неработоспособности узла уделить внимание нужно и проверке реле К6 — для его диагностики просто демонтируйте деталь, а контакты 30 и 87 замкните между собой. Если проблема заключалась в реле, то при активации кнопки кондер должен включиться, если это так, то извлеките перемычку, которой замыкали контакты, и установите новое реле.

Активация кондера производится в результате передачи импульса от блока управления. Последний соединяет электроцепь всех элементов в соответствии с импульсом, полученным от датчика давления. В том случае, если этот контроллер ломается, то система управления не сможет соединить цепь, а это, в свою очередь, приведет к неработоспособности узла.

Как показывает практика, большинства проблем в работе кондера можно избежать путем периодической очистки и заправки Заправляться нужно хотя бы раз в год, перед этим проверяя уровень фреона в системе. Подробнее о том, как должна заправляться система кондиционирования, описано здесь. Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно обратиться на СТО. Специалисты, используя заправочный аппарат, быстро и качественно смогут очистить и заправить узел расходным материалом.

Видео «Как почистить кондер своими руками?»

Подробная инструкция по очистке системы кондиционирования приведена на видео ниже (автор — канал Romanautoreview).

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти, почему не включается кондиционер

Автомобиль Chevrolet Lacetti имеет статус машины повышенного комфорта. Уже в базовой комплектации авто оснащается функциональной и надежной системой климатического контроля. Но со временем штатная климатсистема этого автомобиля может давать сбои . Чаще всего выходит из строя узел кондиционирования салона. Как раз для таких случаев предусмотрены запчасти Лачетти, дающие возможность быстро восстановить работу климатической системы.

Кондиционер автомобиля Chevrolet Lacetti работает при температуре окружающей среды не ниже –5˚. Производитель рекомендует периодически включать кондиционер даже зимой, чтобы циркуляционный контур хладагента не застаивался!

Система кондиционирования данного автомобиля может не работать по следующим причинам:

1. Низкое давление в контуре циркуляции (мало хладагента или разгерметизация)
2. Обрыв проводки
3. Проблемы с платой блока управления

Львиная доля неисправностей кондиционера Шевроле Лачетти связана с падением давление в контуре циркуляции. Обычно такое происходит после длительного простоя холодильного контура . Хладагент уходит через прокладки. При этом проверка кондиционера на диагностическом стенде может показывать, что система является полностью герметичной.

Минутная диагностика физически не способна дать прогноз на длительную перспективу. Фреон может выходить из системы микроскопическими порциями, на протяжении долгих месяцев.

Неисправность с недостаточным давлением лечится банальной заменой фреона на СТО. При наличии на станции техобслуживания специализированного оборудования перезаправка кондиционера обычно длится 30-40 минут. Стоит данная процедура около $20.

Как восстановить работу кондиционера Chevrolet Lacetti, если сломался блок управления климатсистемой

Второй по распространенности проблемой кондиционера является неисправность блока управления. Чаще всего поломка касается кнопочных контактов. Многие водители Шевроле Лачетти жалуются на низкое качество пайки управляющего блока климатсистемы . Пайка со временем трескается, что приводит к существенному ухудшению контакта. Некачественная пайка приводит к тому, что кнопки перестают реагировать на нажатие.

Диагностировать плохую пайку блока управления очень просто. Нужно лишь включить кнопку кондиционера. Если на кнопке не загорелся индикатор включения, то есть высокая вероятность отслоения пайки. Наличие трещин в пайке можно выявить лишь при визуальном осмотре контактов. Для этого необходимо демонтировать блок управления и разобрать его.

Как извлечь и разобрать блок управления климатсистемой

• Отключаем бортовую электросеть. Для этого нужно просто откинуть минусовую клемму от АКБ.
• Демонтируем перчаточный ящик. Для этого нужно выкрутить 2 нижних болта и 3 верхних. Дале перчаточный ящик просто извлекается. Не забудьте отключить проводную колодку от лампы подсветки. А также проводную колодку от выключателя.

​

• Снимаем нижнюю облицовку приборной панели. Для этого необходимо открыть ящик для мелочи и выкрутить 2 верхних самореза. Далее облицовку нужно просто выдернуть. Она крепится на защелках. Не забудьте отсоединить от облицовки ручку открытия капота.

​

• Отсоединяем тяги регулятора температуры и распределительных заслонок. Одна тяга расположена со стороны перчаточного ящика, а вторая со стороны водительского сиденья. Перед отсоединением каждой из тяг нужно провернуть фиксатор оболочки.

​

• Извлекаем облицовку центральной консоли. Сама облицовка держится на защелках. Вначале нужно поддеть декоративную рамку. Обычно для этого дела мастера пользуются набором пластиковых съемников, так как шлицем металлической отвертки легко поцарапать облицовку.

​

• Отключаем от блока управления проводные колодки. На колодках имеются фиксаторы, которые нужно прижимать перед извлечением проводов.

​

• Извлекаем блок управления. Для этого нужно отсоединить тяги и выкрутить 4 болтика, крепящие блок к облицовке.

​

Все, можно приступать к разборке блока. Делается это по следующей схеме:

• Отсоединяем заднюю крышку. Она держится на защелках. Чтобы извлечь крышку, нужно будет приложить силу.

​

• Извлекаем плату. Сама плата фиксируется болтиками. Дополнительно ее держит кнопочный механизм. Нужно просто отщелкнуть механизм кнопок.

​

• Тщательно изучаем техсостояние каждого контакта. Невооруженным глазом произвести точный анализ пайки практически невозможно. По этой причине многие мастера прибегают к помощи микроскопа или ювелирного монокуляра.

​

Некачественную пайку видно по наличию трещин. Наличие трещин свидетельствует о плохом контакте соединения.

• Пропаиваем каждый контакт, на котором обнаружены следы отслоения.

​​

• Собираем узел в обратной последовательности. Следует обратить внимание на лампочки-индикаторы блока управления. Некачественная пайка платы обычно является причиной перегорания лампочек. Если лампочки не работали, то меняем их на новые.
• Пробуем, как работает кондиционер. При нормальной работе климатконтроля, когда нажимается кнопка включения кондиционера, должна подключаться муфта. О подключении муфты будет свидетельствовать характерный щелчок.

Ниже прилагается видеоролик, на котором автор наглядно показывает, как извлечь блок управления и как его пропаять.

Дополнительная информация

Разумеется, неисправности кондиционера Chevrolet Lacetti не сводятся лишь к описанным выше случаям. В практике сервисных центров есть немало ситуаций, когда салонный кондиционер не работал и по причине обрыва проводки. Бывают случаи, что оголенная часть провода просто коротит на массу в каком-то месте.

Но наиболее проблематичными является неисправности кондиционера Шевроле Лачетти, связанные с разгерметизацией циркуляционного контура. Бывают ситуации, когда само место разгерметизации выявляется на протяжении всего рабочего дня. Нужно просматривать буквально каждый сантиметр трубок и проверять каждое уплотнительное колечко.

Достаточно трудоемкой задачей является и случай с поломкой радиатора. Для извлечения теплообменника обычно нужно снимать бампер и чуть ли не весь кузовной обвес спереди.

Наличие штатного кондиционера делает Chevrolet Lacetti очень и очень комфортабельным. Прохладный салон летним жарким днем не даст водителю терять чувства, когда он за рулем.

Многие водители делают ошибку, не используя потенциал кондиционера. Холодильному контуру обязательно и непременно нужно давать нагрузку, даже в зимний период. Работая 20-30 минут в неделю циркуляционный контур не будет застаиваться. Регулярное включение кондиционера продлевает жизнь системе климатконтроля .

Система кондиционирования — описание

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высокого давления

• Электровентилятор.
• Шланги обогревателя.
• Резистор вентилятора.
• Реле высокой скорости вентилятора.
• Корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе (модуль кондиционера).
• Теплообменник нагревателя.




• Датчик давления кондиционера.
• Реле компрессора кондиционера.
• Воздушный фильтр.
• Расширительный клапан кондиционера.
• Трубопровод высокого давления кондиционера.
• Теплообменник испарителя.
• Узел всасывающего шланга кондиционера.
• Выпускной шланг с компрессора кондиционера на конденсатор.
• Компрессор.
• Конденсатор.
• Ресивер-осушитель.

• Широко открытая дроссельная заслонка.
• Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
• Высокие обороты двигателя.
• Низкое давление хладагента.
• Высокое давление хладагента.

1. Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать верхнюю клавишу с красной стрелкой вверх.
2. Для понижения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать нижнюю клавишу с синей стрелкой вниз.
3. Воздушная смесительная заслонка управляется электроприводом.
4. Температура регулируется смешиванием воздуха, проходящего через теплообменник обогревателя, с воздухом, пропускаемым в обход теплообменника.

1. Заданная температура — показывает температуру, установленную регулятором температуры.
2. Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматическом или ручном).
3. Значок обогрева стекол — показывает ручное включение режима полного обогрева стекол.
4. Режим — режим, включенный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направления распределения воздуха.
5. Кондиционер — значок снежинки показывает, включен или выключен кондиционер.
6. Скорость вентилятора — показывает скорость вентилятора светящимися полосками, начиная с одной на самой низкой скорости, и последовательно добавляя сегменты до пятого на самой высокой скорости.

1. Полный обогрев стекол — электроприводы заслонок режима направляют весь воздух на лобовое стекло и выпускные отверстия на окнах для быстрейшего удаления инея со стекол.
2. Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушных потоков показывают включенный режим.
3. Включатель автоматического режима — установленная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (fatc) управляет следующими элементами:
   • Электропривод воздушной смесительной заслонки.
   • Электропривод заслонки режима.
   • Скорость электровентилятора.
   • Электропривод впускной воздушной заслонки.
   • Включение и выключение кондиционера.

4. Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.
5. Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.
   • Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
   • При каждом нажатии клавиши переключателя режима отображается следующая функция.

6. Выключатель кондиционера — позволяет вручную включить и управлять кондиционером.
7. Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.
8. Переключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего обзора, если автомобиль оборудован обогреваемыми зеркалами.

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти

Кнопка A/C не включается

Первая и самая простая причина — это отказ кнопки включения кондиционера А/С. То есть вы на нее нажимаете, но индикация на ней не загорается и вообще ничего не происходит (нет щелчка муфты кондиционера, не включается дополнительный вентилятор системы охлаждения). Здесь необходима пропайка контактов кнопки А/С, либо замена всей платы блока отопителя.

Кнопка A/C включается но холод очень слабый

Если при этом вы услышали щелчок муфты кондиционера из под капота, а также включился дополнительный вентилятор системы охлаждения Лачетти, но воздух становится лишь немного холоднее, то проблема скорее всего в недостатке хладагента в системе кондиционирования Шевроле Лачетти. Необходима диагностика в сервисе.

Кнопка A/C включается но ничего не происходит

А точнее не слышно щелчка включения муфты кондиционера, а также дополнительный вентилятор системы охлаждения не включается. В этом случае скорее всего низкое давление в системе кондиционирования, либо наоборот избыточное. Еще возможно не исправен датчик давления в системе кондиционирования Шевроле Лачетти или обрыв проводки.

Кнопка А/С включается, щелчка муфты нет, но вентилятор системы охлаждения включается

Кондиционер при этом не работает. Здесь проблема скорее всего в муфте включения кондиционера. До нее не доходит сигнал на включение. Первым делом проверяете предохранители F6 в салоне Лачетки и Ef17 в подкапотном пространстве (подробнее о предохранителя тут). Если с предохранителя все в порядке, то смотрите разъем у муфты компрессора кондиционера.

Кнопка AC загорается, муфта щелкает и кондиционер включается, но не сразу

Если кондиционер включается не сразу, а после нескольких метров/километров пробега и после этого воздух слабо охлаждается — это значит что давление в системе на нижнем пределе. А включение происходит, только после того как давление достигает минимально необходимого значения. В этой ситуации нужна проверка и дозаправка системы кондиционирования Лачетти.

Всё включается, кондиционер начинает холодить, но выключается через некоторое время

Проблема скорее всего в избыточном давлении системы кондиционирования, либо сам датчик давления неисправен. Можно попробовать самостоятельно стравить давление в системе, но возможны и другие причины, поэтому лучше в сервис.

Перестает дуть холодный воздух после длительной работы кондиционера

Особенно заметно если при этом включена рециркуляция. Возникает это из за обмерзания испарителя. Нужно выключить режим рециркуляции, тем самым дать отмерзнуть испарителю. Страшного в этом ничего нет, кондиционер холодит даже очень сильно. Вероятно проблема в недостатке хладагента.

Если при включении кондиционера начинается свист приводного ремня

Если начинается свист ремня, то проблема в заклинившем компрессоре кондиционера. В этом случае ремонт со снятием компрессора.