Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как заменить направляющие втулки клапанов

Mercedes-Benz 190 (W201) 201.029+M104 3.2+717.450 › Бортжурнал › ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Всем привет!) приехав на праздники решил все же самостоятельно поменять направляющие втулки клапанов, как раз последняя партия втулок пришла, выколотки изготовлены, и еще нашел дома старый нагреватель)

Чертежи и схему самих выколоток взял у zero911

Отец просто, посмотрел фотографии, и по размерам втулок сделал вот такие:

Для тех кто не в курсе, двигатель кушал много масла, вскрытие показало что виноваты и низ (блок двс) и верх (гбц), были изношены направляющие клапанов, зазор втулка-клапан был больше чем допускается, вот и решил их поменять…

Такой я снял головку

Далее разобрал, выбил втулки, почистил головку

Желательно нагреть голову, 6 цилиндровая головка длинная, поэтому ее как то трудновато нагреть, решил греть в ванной, сначала подогрел воду до 90 градусов по Цельсию, полностью погрузил голову, и через минут 15 она нагрелась, тут же вытащил сразу все 6 впускных втулок из морозильника, приготовил рюмку подсолнечного масла)

Делал 2 подхода, после 6 забитых, опять погружал голову в воду, и давал прогреться 10-15 минут

Смазывал пальцем обильно цилиндр, погружал втулку в рюмку с маслом, надевал на выколотку, и легкими ударами молотка забивал) и так 12 раз!)

Сложного ничего нету, и еще, развертка не понадобилась (а ее у меня как раз и нет) примерил новые впускные клапана, все идеально, с чуть зазором, и примерял выпускные старые клапана, тоже все отлично, то что надо!

Теперь после приезда выпускных клапанов TRW, голова отправится в мастерскую, чтобы там всякие углы сделать, притереть, и собрать) ну и сразу же на шлифовку! Опрессовывать не буду, я в ней уверен!

Ну и еще, по своей тупости и неопытности, вытащил все гидрики, а они у меня все оригинальные мерседес (INA), и не шумели, потом только узнал что они не любят когда их трогают.теперь думаю раскошелиться ли сразу на новые гидрики

Замена направляющих втулок клапанов. | замена направляющих втулок клапанов,

Приветствую всех водителей, любящих ремонтировать свой автомобиль или мотоцикл своими руками — в этой статье мы рассмотрим, как правильно заменить направляющие втулки клапанов, а так же инструмент, с помощью которого это будет легко сделать. О ремонте головки двигателя я уже писал, и почитать об этом можно вот здесь, но в этой статье мы более подробно разберём операцию, по грамотной замене направляющих втулок. И рассматривать ремонт головки мы будем на примере наших отечественных машин — ВАЗов 2108,09, Оки, Волги, но поняв основные принципы ремонта и работы с приспособлением, описанным в этой статье, на примере наших автомобилей, можно будет спокойно заменить втулки и на иномарке.

Рис. 1 Выпрессовка направляющей втулки переднеприводных вазов.
1 — направляющая втулка клапана, 2 — головка цилиндров, 3 — опора, 4 — зацеп, 5 — гайка, 6 — шпилька, 7 — наконечник.

У любой машины когда нибудь наступает такой момент, что замена сальников клапанов не помогает, и сизый дым из выхлопной трубы подсказывает водителю, что всё таки пора заняться более серьёзным ремонтом. А для удобства работы нужно будет изготовить несложное приспособление, которое если бы не опора 3 (см.рисунок 1) в виде пластины, то это устройство можно было бы применить и на классических Жигулях и Москвичах (так как головка ВАЗ 2108, 09 отличается от головки классических жигулей ВАЗ 2101,02,03,06,07).

К тому же при выпрессовке направляющих втулок клапанов у ВАЗ 2108,09 угол действия сил при выпрессовке втулок более благоприятный, так как угол наклона оси клапана относительно вертикали составляет всего 13,5°, а у классических Жигулей угол наклона оси клапана составляет 20° и здесь риск сдвига опоры больше. Но всё таки, чтобы полностью исключить риск сдвига опоры приспособления, она имеет два отверстия с резьбой М10, для крепления зацепов опоры.

Рис. 3 Выпрессовка направляющей втулки Волговского мотора.
1 — наконечник, 2 — головка цилиндров, 3 — направляющая втулка клапана, 4 — шпилька, 5 — опора, 6 — гайка.

Изношенные втулки выпрессовываем как показано на рисунке 3, но опору 5 для для Жигулей, или Москича, нужно будет сделать другую, в зависимости от размеров плоскости головки этих машин. Под иномарку естественно тоже нужно будет изготовить свою опору. Опорная втулка 3 и наконечник 5 (см. рис. 4) тоже изготавливается под диаметр втулок головки иномарки, или другой машины.

Сам процесс запрессовки новых втулок можно рассмотреть на рисунке 2. А чтобы запрессовка прошла вообще как по маслу, советую перед запрессовкой нагреть головку до 150°С.

Рис 2. Запрессовка направляющей втулки переднеприводных вазов.
1 — опорная втулка, 2 — гайка, 3 — головка цилиндров, 4 — наконечник, 5 — шпилька, 6 — направляющая втулка клапана.

Приспособление работает очень эффективно и легко справляется с величиной натяга, который рекомендует завод изготовитель двигателя. А именно: в сопряжении направляющая втулка и головка двигателя, рекомендуемая величина натяга 0,063 — 0,108 мм. То есть перед запрессовкой желательно проверить нутромером внутренний диаметр отверстия в головке, который должен быть 13,950 — 13,977 мм, а наружный диаметр втулки проверяем микрометром и он должен быть 14,040 — 14,058 мм. При этих диаметрах втулки и отверстия в головке, нормальный натяг, рекомендуемый заводом будет обеспечен.

Внутренний диаметр направляющих втулок, тоже очень важен и его тоже нужно замерить (особенно при покупке новых втулок), чтобы знать какой зазор получится относительно стержня клапана. Так как завод изготовитель, в сопряжении стержня клапана и отверстия направляющей втулки, рекомендует рабочий зазор 0,022 — 0,025 мм. Такой зазор получится если внутренний диаметр отверстия втулки будет равен 8,022 — 8,040 мм, а наружный диаметр стержня клапана будет в пределах 7,985 — 8,000 мм. Это для впускных клапанов.

Читать еще:  Как снять замок зажигания форд фокус 2

Но так как выпускные клапана всегда больше нагреваются, то для них рабочие зазоры всегда немного больше, то есть в пределах 0,029 — 0,062 мм. Эти зазоры получим, если внутренний диаметр отверстия втулки будет в пределах 8,029 — 8,047 мм, а наружный диаметр стержня выпускного клапана, практически такой же как и впускного клапана — в пределах 7,985 — 8,000 мм.

Но зазор между отверстием направляющей втулки и стержнем клапана может быть другим, если материал из которого вы изготовите втулку, примените другой, не такой как в мануале вашего двигателя. И если у вас в моторе стояли втулки из чугуна, а вы решили заменить из бронзовыми, то следует знать, что коэффициент расширения бронзы отличается от чугуна, а значит и зазоры должны быть другими. Подробно об этом, советую почитать вот в этой полезной статье, в которой я написал про направляющие втулки, и вообще какие они бывают.

Рис. 4 Запрессовка направляющей втулки Волговского двигателя ГАЗ 24.
1 — шпилька, 2 — гайка, 3 — опорная втулка, 4 — тело головки цилиндров, 5 — наконечник, 6 — направляющая втулка клапана.

Несколько слов напишу и по Волге. На моторах первых Волг (кроме ГАЗ-21), а именно 24Д, 24,01 посадка втулок в отверстие головки предусматривалась Горьковским заводом с натягом 0,022 — 0,076 мм. Но на более современных машинах завода — ГАЗ 31029, натяг втулок немного увеличили до 0,027 — 0,087 мм. Но рабочие зазоры между стержнем клапана и его направляющей втулкой остались прежними и должны быть в пределах 0,050 — 0,097 мм. Эти зазоры получатся, если использовать втулки с внутренним диаметром отверстия 9,00 — 9,022 мм, а наружный диаметр стержня клапана должен быть в пределах 8,95 — 8,925 мм.

Наружный диаметр направляющей втулки автомобиля Волга составляет 17,00 мм. А оси клапанов современных Горьковских моторов, перпендикулярны плоскости готовки (см. рисунок 3), и этот плюс полностью исключает скольжение опоры приспособления (по сравнению с Жигулями и Москвичами). Но бывает, что втулки головки не менялись много лет, или головка была перегрета, то выпрессовать втулки из тела головки не так то просто. Нужно немного нагреть головку в месте выпрессовываемой втулки (до того, как капля воды начинает испаряться), а затем направить на втулку медную выколотку и тихонько обстучать втулку. После этого можно пускать в ход приспособление. Как я уже писал выше, опора 5 для Волги делается другая, и опорная втулка 3 тоже.

Напоследок хочу сказать, что диаметр стержня изношенного клапана, можно восстановить, если отполировать его, а затем отхромировать (если конечно выработка не сильная и не проявляется в форме ступеньки). А затем уже с помощью развёртки нужного диаметра разворачиваем втулку и добиваемся необходимого зазора между стержнем и отверстием втулки.

Если же отверстие втулки сильно разбито (изношено), то заказываем токарю новые втулки из бронзы, оставляя припуск отверстий, для обработки их развёрткой (так же не забываем про наружный диаметр втулки, рекомендованный заводом, чтобы обеспечить необходимый натяг при запрессовке. Но этот совет больше подходит для тех автомобилей или мотоциклов, для которых затруднительно достать новые детали (например антикварные машины или мотоциклы).

И раз уж разобрали головку вашего двигателя, проверьте герметичность клапанов (как это сделать можно найти в статье по ремонту головки, кликнув по ссылке в самом верху текста) и если они негерметичны, их следует притереть. Как грамотно притереть клапана, подробно читаем вот в этой статье. Да и сальники клапанов не помешает заменить новыми.

А эту статью я заканчиваю и надеюсь, что она поможет, особенно новичкам, самостоятельно осуществить замену направляющих втулок клапанов; удачи всем!

Направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов являются одной из важнейших частей любого двигателя. Они обеспечивают точное попадание клапанов, а также их открытие и закрытие в самые нужные моменты времени.

Применение направляющих втулок в двигателях внутреннего сгорания объясняется их способностью к быстрому отводу тепла. Дело в том, что двигатели в 50-х годах имели чугунную головку блока цилиндров, которая обладала свойством очень быстро перегреваться и повышенный расход масла. Если втулки обеспечивают связь головки и клапанного механизма, то без них механизм имел тесную связь с головкой, что не создавало необходимых условий для отвода тепла.

Таким образом, направляющие втулки клапанов необходимы для отвода тепла, обеспечения минимального расхода масла и точной постановки клапана над отверстием.

Конструкция и принцип работы направляющих втулок

Направляющая втулка изготавливается, исключительно, из металла и может быть выполнена в виде отдельного цилиндра, который имеет продольное отверстие, или в виде цилиндрического отверстия внутри головки блока цилиндров. Отверстие втулки должно максимально точно совмещаться с седлом клапана и иметь небольшой зазор. Такой зазор необходим для исключения возможного заклинивания клапана, так как при повышении температуры металл расширяется, и зазор становится меньшим. Однако, слишком большой зазор может привести к потере воздуха в топливовоздушной смеси и скорейшему износу самой втулки, которая расточится и может стать овальной формы.

Главным плюсом применения направляющих втулок, является их простота обслуживания. Ведь такую направляющую можно изготовить своими руками на любом виде токарных станков. Это может здорово сэкономить время, но при условии, что вы владеете специальными навыками и опытом, так как неправильно изготовленная втулка может стать причиной плохой герметичности клапанов и, как следствие, ускоренного износа целого узла.

Замена направляющих втулок ВАЗ 2107

Необходимость замены направляющих втулок возникает в следующих случаях:

  1. Появление большого расхода масла. Из выхлопной трубы выходит дым сизого цвета. Это говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания, а затем в систему выхлопа.
  2. Во время работы двигателя возникает характерный звук из головки блока цилиндров.
  3. Выполнение определенных ремонтных работ, к примеру, замена клапанов или капитальный ремонт всей ГБЦ.
Читать еще:  Как поменять маслосъемные колпачки не снимая головки

Перед заменой втулок нужно снять головку с блока. Порядок действий следующий:

1. Снимите «кастрюлю» воздушного фильтра и слейте охлаждающую жидкость.

2. Открутите все хомуты шлангов карбюратора и снимите шланги. Отсоедините тягу педали газа и выкрутите трос подсоса воздуха. После этого открутите четыре гайки крепления и снимите карбюратор.

3. Теперь выкрутите гайки крепления «штанов» к выпускному коллектору.

4. Возьмите торцовый ключ на 10 и открутите все гайки, на которых крепится крышка головки блока цилиндров. После чего, снимите крышку.

5. Затем открутите гайку, предназначенную для крепления распределителя зажигания, и демонтируйте высоковольтные провода. После этого вытащите распределитель и уберите его подальше, чтобы он не препятствовал проведению работ.

6. Развальцуйте и выкрутите болт шестерни распределительного вала. Шестерню необходимо вытащить, а цепь зафиксируйте таким образом, чтобы она не упала в блок цилиндров, так как достать ее будет очень проблематичным.

7. Вместе с валом вытащите постель из распределительного механизма.

8. Открутите болты крепления головки и снимите ее с блока. Будьте осторожны, направляющие втулки могут выпасть вниз, поэтому рекомендуется быть предельно аккуратным.

После демонтажа головки блока цилиндров, необходимо ее протереть сухой тряпкой и очистить ее от следов масла и грязи. После этого можно приступать к замене втулок:

1. В отверстие старых втулок необходимо вставить оправку и аккуратными ударами выбить их молотком. Место посадки необходимо тщательно очистить с помощью бензина. После этого продуйте их сжатым воздухом.

2. Новые втулки необходимо сжать. Для этого можно поместить их в морозильник на два дня. Этот способ является самым эффективным.

3. Для расширения каналов посадки втулок нагрейте головку блока цилиндров на электрической плите до температуры, примерно, сто градусов Цельсия.

4. На новые втулки наденьте специальные стопорные кольца и тем же способом забейте их в посадочные места.

После того, как ГБЦ остынет, нужно примерить стержни клапанов под отверстия втулок. Если они не подходят, отверстия растачиваются до необходимых диаметров.

После сборки узла, установите головку блока цилиндров обратно на блок. По возможности можно заменить прокладку ГБЦ и множество других расходных запчастей. Все это пойдет только на пользу двигателю.

Замена направляющих втулок клапанов – испытаем ловкость рук!

При частой эксплуатации автомобиля периодическая замена направляющих втулок клапанов практически неизбежна. Эти элементы необходимы для того, чтобы снизить расход масла в двигателе. Постараемся осуществить такую операцию самостоятельно.

Как определить, что произошел износ направляющих втулок?

На всех автомобилях втулки представлены по-разному, но принцип работы у них один. От клапанов напрямую зависит, как эффективно будет проходить заполнение цилиндров маслом, или наоборот, освобождение их от продуктов сгорания. Клапаны открывают и закрывают просвет, в который поступает топливная смесь. Чтобы определить, что произошел износ направляющих втулок клапанов, есть ряд признаков, которые перечислены ниже.

Если вы заметили, что масла стало расходоваться слишком много, то стоит первым делом обратить внимание на работу клапанов. Также характерный шум в области мотора, особенно около головок, будет свидетельствовать о проблеме. Поднимите капот, заведите двигатель и внимательно послушайте, как звучит «сердце» автомобиля. Если двигатель работает, но на его фоне происходит какой-то странный шум, то вам стоит обратить внимание на всё те же клапаны.

Если по какой-то причине у вас был искривлен шток, то после его замены необходимо сразу заменить клапаны, чтобы не ждать скорого наступления их неработоспособности.

Замена направляющих втулок клапанов – собираем инструменты

Перед тем, как заменить направляющие втулки клапанов, необходимо произвести определенную подготовку. Замена втулок на всех автомобилях производится примерно одинаково. Есть небольшие отличия в двигателях определенных стран, например, порядок работ на русских и японских моторах будет различным. Чтобы произвести данную операцию, необходима специальная оправка, которую можно заказать любому знакомому токарю, или же можно обратиться в мастерскую.

Также перед заменой вам необходимо подготовить стандартный набор инструментов: ключ, отвертки, сверла и тому подобные вещи. Стоит отметить, что вам понадобится запрессовка направляющих втулок клапанов, это специальный инструмент. Данный девайс сейчас продается в магазинах, но можно также его сделать самому. В данной статье, как именно сделать этот инструмент, мы описывать не будем, но вы с легкостью сможете найти информацию в других статьях.

Как заменить направляющие втулки клапанов самостоятельно?

Итак, непосредственно приступаем к самой работе! Чтобы все прошло удачно и без каких-либо оплошностей, вам необходимо соблюдать следующую инструкцию. Сначала вставляем поочередно оправку в отверстия старых втулок и очень аккуратно, не применяя особых усилий, наносим удары молотком по самому концу оправки. Тем самым медленно и, самое главное, аккуратно мы выбиваем втулки. Затем необходимо прочистить данное освободившееся место. Лучше всего, если есть такая возможность, втулки продуйте сжатым воздухом.

Для установки новых втулок их необходимо выдержать в морозилке примерно двое суток, так они будут более сжатыми и потом плавно разместятся в посадочном месте. Дальше нам необходимо нагреть головки блока цилиндров на электроплитке примерно до температуры, равной 100 градусам, тем самым мы расширим посадочные места. Остался последний этап: надеваем на втулки стопорные кольца, вставляем их в отверстия и также аккуратно, как мы их доставали, начинаем вбивать.

Обратите внимание, если колпачки разболтались, то совсем необязательно производить замену. В данной проблеме поможет развертка направляющих втулок клапанов. Она делается вручную, вы просто утягиваете клапан до минимального значения зазора. Для впускного клапана значение примерно от 0,020-0,055 мм, а если брать выпускной клапан, то значение должно быть 0,035-0,070 мм. Чтобы полностью завершить эту статью, осталось выяснить, какие направляющие втулки клапанов лучше? Между собой они отличаются по материалу изготовления. Конечно, лучше всего, если втулки будут чугунные. Так как в данном случае, чем прочнее материал, тем он лучше для использования.

Читать еще:  Как натянуть ремень на газели

Замена направляющих втулок клапанов двигателя 1AZ-FE

1. ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 − 100°C (176 −212°F).

Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку.

Специальный инструмент (SST): 09201-10000 (09201-01050)
09950-70010 (09951-07100)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 − 100°C (176 −212°F).

Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

Индикатором часового типа для отверстий измерьте диаметр гнезда направляющей втулки клапана в головке блока цилиндров.

Номинальный диаметр: 10,285-10,306 мм (0,4049-0,4058 дюйма)

    Если диаметр соответствует указанному, установите стандартную втулку.

    Номинальный диаметр: 10,335-10,356 мм (0,4068-0,4077 дюйма)

С помощью SST и молотка установите новую направляющую втулку, осадив ее до указанной высоты выступа.

Специальный инструмент (SST): 09201-10000 (09201-01050)
09950-70010 (09951-07100)
Номинальная высота выступа: 9,6-10 мм (0,3780-0,3937 дюйма)

Разверткой 5,5 мм разверните отверстие в направляющей втулке клапана, чтобы обеспечить номинальный зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана.

Номинальный масляный зазор: 0,025-0,060 мм (0,0010-0,0024 дюйма)

2. ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 − 100°C (176 −212°F).

Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку.

Специальный инструмент (SST): 09201-10000 (09201-01050)
09950-70010 (09951-07100)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 − 100°C (176 −212°F).

Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

Индикатором часового типа для отверстий измерьте диаметр гнезда направляющей втулки клапана в головке блока цилиндров.

Номинальный диаметр: 10,285-10,306 мм (0,4049-0,4058 дюйма)

    Если диаметр соответствует указанному, установите стандартную втулку.

    Номинальный диаметр: 10,335-10,356 мм (0,4068-0,4077 дюйма)

С помощью SST и молотка установите новую направляющую втулку, осадив ее до указанной высоты выступа.

Специальный инструмент (SST): 09201-10000 (09201-01050)
09950-70010 (09951-07100)
Номинальная высота выступа: 9,6-10,0 мм (0,3780-0,3937 дюйма)

Разверткой 5,5 мм разверните отверстие в направляющей втулке клапана, чтобы обеспечить номинальный зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана.

Номинальный масляный зазор: 0,030-0,065 мм (0,0012-0,0026 дюйма)

3. ЗАМЕНИТЕ РЕЗЬБОВЫЕ ШПИЛЬКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените шпильку.

    С помощью торцевых ключей «torx» Е5 и Е7 выверните 11 шпилек.

    С помощью торцевых ключей «torx» Е5 и Е7 вверните 11 шпилек.

    4. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

      Снимите 4 соединительных кольца.

      С помощью молотка с пластмассовой поверхностью установите 4 новых соединительных кольца, осадив их до указанной высоты выступа.

      Высота выступа: 3 мм (0,12 дюйма)

      Ремонт и замена направляющих втулок клапанов ГБЦ

      Ремонт и замена направляющих втулок ГБЦ — ответственное дело, которое требует определенных технических знаний, наличия специализированных инструментов и оборудования. Компания «ГБЦ-Мастер» выполняет замену направляющих втулок клапанов ВАЗ, КамАЗ и любых других моделей авто, а так же для различных типов двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Например, мы выполняем замену направляющих втулок для двигателей ЗМЗ-406, ЗМЗ-402 и многих других.

      В случае износа направляющих втулок клапанов двигатель начинает расходовать масло сверх нормы. В этом случае необходима замена втулок клапанов.

      Что из себя представляет износ направляющих втулок клапанов

      Со временем износ этих деталей неизбежен, так как они постоянно испытывают нагрузку трением.

      Последствия такой проблемы могут быть достаточно серьезные в виде выхода из строя выхлопной системы, сильного перегрева самих клапанов и многих других неприятных вещей.

      Мы настоятельно рекомендуем при появлении признаков износа не затягивать с ремонтом.

      Признаки:

      • Расход топлива и масла значительно выше установленной нормы;
      • Посторонний шум, на фоне работы мотора.

      Способы решения проблемы

      Для замены направляющих втулок необходим специализированный инструмент и правильный выбор способа выпрессовки.

      Грамотная замена специалистами дает гарантию качества и поможет вам избежать больших рисков повреждения ГБЦ.

      Каждый случай рассматривается индивидуально, и именно профессиональный мастер сможет подобрать наиболее эффективное решение проблемы.

      Возможно, ситуация окажется не сильно критична и замена втулки не потребуется, достаточно будет восстановить неисправную деталь одним из способов обработки:

      • Накатка;
      • Вкладыши;
      • Хонингование;
      • Установка направляющих.

      Выбрать наиболее эффективный метод восстановления может помочь специалист, грамотно изучив и внимательно проанализировав вашу ситуацию.

      Компания «ГБЦ-Мастер» предлагает свои услуги по ремонту ГБЦ на самых выгодных условиях.

      Мы оказываем широкий спектр работ по ремонту ГБЦ:

      Наши высококвалифицированные специалисты помогут вам подобрать максимально эффективное решение проблемы неисправности.

      Значение клапанов

      Клапаны – одна из самых важных деталей двигателя, ведь от их исправности напрямую зависит правильная работа механизмов распределения топливной жидкости и освобождения их от продуктов сгорания.

      На фото ниже представлены новые направляющие втулки и маслосъемные колпачки для ГБЦ автомобиля VOLVO:

      Причины, по которым стоит выбрать именно нас

      Компания «ГБЦ-Мастер» уже много лет работает в промышленной отрасли.

      Довольно богатый опыт и наличие высококачественного оборудования дает возможность выполнять ремонтные работы любой сложности в короткие сроки.

      Высокая квалификация наших специалистов позволяет точно диагностировать неисправность и грамотно подобрать решение устранения проблемы.

      Несем полную ответственность за качество ремонта и работоспобность деталей, предоставляем официальную гарантию.

      Ссылка на основную публикацию
      ВсеИнструменты
      Adblock
      detector