Как снять шаровую опору без съемника

Как снять шаровую опору своими руками без съемника?

Если есть нормальный инструмент, свободное время и желание повозится с автомобилем, то какой смысл обращаться на СТО? Деньги, которые придется там оставить, можно потратить и на более приятные мероприятия. Тем более можно поработать, если шаровая опора давно подает сигналы о том, что ее пора отправить на покой – стучит на ямках. Очень скоро крутить руль станет затруднительно, а дальше – хуже, шины с неравномерным износом придется заменить.

Как снять шаровую, если нет съемника

Искать эстакаду, смотровую яму, подъемник не нужно. Достаточно устроиться на небольшом асфальтированном участке. Приготовьте инструмент:

• пару домкратов;
• пару противооткатных упоров;
• набор накидных и рожковых ключей;
• ломик;
• молоток.

Последовательность действий

• поставьте автомобиль на площадку;
• под задними колесами должны стоить упоры, чтобы машина не покатилась;
• установите под домкрат ровные деревянные бруски или кирпичи;
• ослабьте крепежные гайки на колесах;
• поднимайте кузов до тех пор, пока колеса слегка не оторвутся от асфальта;
• выкрутите окончательно колесные гайки. Соблюдайте осторожность, ведь автомобиль теперь стоит только на сравнительно неустойчивых домкратах и при чрезмерном усилии может упасть;
• снимите колесо и для полной безопасности подложите его под балку;
• откройте свой ящик с инструментом, возьмите подходящий ключ и снимите суппорт, к которому может быть прикручен небольшим болтиком защитный кожух;
• если замена колодок не планируется, то отведите суппорт на шланге в сторону и привяжите его к раме;
• открутите на 3 оборота гайку крепления на рулевой тяге;
• вставьте ломик, чтобы один конец рычага уперся в любую металлическую деталь, а сам рычаг был на штанге наконечника. Одной рукой давите на рычаг, чтобы выдавить конус рулевой тяги, а другой рукой молотком постукивайте по кулаку в ступице, освобождая рулевую тягу;
• открутив гайку крепления, отведите тягу в сторону;
• открутите стойку стабилизатора;
• ломиком или домкратом ослабьте напряжение между стабилизатором и стойкой и достаньте шаровую стойку;
• снимите амортизатор, открутив верхние гайки и болт снизу;
• отпустите гайку верхней опоры;
• вставьте ломик так же, как при снятии рулевой тяги, но очень аккуратно, чтобы не пострадали пыльники ходовой;
• постучите по ступице молотком в месте крепления шарнира к поворотному башмаку;
• открутите полностью гайку шаровой опоры;
• выкрутите все крепежные болты верхнего рычага;
• снимите шаровую опору и приступите демонтажу нижней;
• ослабьте крепежную гайку;
• со ступицы снимите защитную крышку;
• извлеките стопорное кольцо, а также регулировочную шайбу;
• под нижним рычагом поставьте домкрат, поднимите его до упора с верхним рычагом. При этом слегка поверните в сторону бампера ступицу;
• продолжайте поднимать ступицу, напрягая ее соединение с шаровой;
• постукивая по ступице, выдавливайте шаровую, откручивая до конца гайку;
• снимите шаровую и постарайтесь не потерять шайбу, что была между подшипником и гранатой. Отверстие закройте чистой ветошью;
• открутив болты крепления, извлеките шаровую из нижнего рычага.

Как видите, проблемы, как снять шаровую опору без съемника не существует. Было бы свободное время и большое желание. Сборка производится в обратном порядке. Купить новые запчасти вы всегда можете в нашем интернет-магазине!

Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной. Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него. К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

Содержание

• Диагностика
• Снимаем шаровую
  • Чем опасна неисправность шаровых опор?
• Восстановление опоры

Диагностика

Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате. После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны. В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

Снимаем шаровую

Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак. Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал. Снимают колесо.

Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

• Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
• Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

Чем опасна неисправность шаровых опор?

Восстановление опоры

Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109, 2114.

Доброго времени суток. В этой статье пойдёт речь о том, как понять, что неисправна шаровая опора на ВАЗ 2109 — 2114, и о замене шаровой опоры на ВАЗ 2109 — 2114.

Признаки неисправной шаровой опоры ВАЗ 2114, 2109.

Если, проезжая по кочкам или мелким неровностям, Вы слышите стук в передней подвеске ВАЗ 2109, 2114, то это повод начать искать неисправность! Есть два способа проверки шаровой опоры ваз 2109 — 2114 на неисправность.

Для первого способа не требуется смотровая яма, но нужен домкрат. Вывешиваем переднее колесо на домкрате и резко дёргаем его на себя и от себя. Если шаровая опора неисправна, то она будет издавать звук и колесо будет иметь люфт.

Если у Вас есть гараж со смотровой ямой или эстокада, то осмотрите пыльники шаровых опор на наличие повреждений. Если пыльник порван — это признак износа шаровой опоры ваз 2114 и такую шаровую лучше заменить даже если она пока не стучит. Засуньте между шаровой и рычагом лом или монтировку. Обоприте один конец о рычаг, а другой об болт или корпус шаровой и попробуйте раздвинуть их. Для удобства, можно повернуть руль в сторону проверяемого колеса. Если есть люфт, то шаровая подлежит замене.

Многие задаются вопросом: может ли вылететь шаровая на ваз 2109? Ответ: Да! Может! Поэтому при признаках неисправности этой детали не затягивайте с ремонтом. Тем более это не сложно. Далее я расскажу как заменить шаровую ВАЗ 2109 — 2114 своими руками.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2109, 2114.

Для замены шаровой опоры ВАЗ 2109, 2114 поставьте машину на домкрат и снимите колесо. Теперь открутите одну гайку, крепящую шаровую к рычагу, и два болта крепления шаровой опоры к ступице.

Если у Вас есть съёмник шаровых опор.

Если у Вас есть съёмник, то поставьте его как показано на фото и снимите шаровую.

Как снять шаровую без съемника на ваз 2109 — 2114.

В случаи отсутствия съёмника, придётся снимать рычаг полностью. Для этого откручиваем болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (яйца), гайку крепящую «саблю» к рычагу и болт крепления рычага к кузову. Снимаем рычаг, берем молоток потяжелее и выбиваем шаровую.

Бывают ситуации, когда болты прикипают к сайлентблокам или Вам просто лень снимать рычаг. В таком случаи можете воспользоваться запасным вариантом, но он не всегда может сработать.

В этом варианте шаровую не стоит откручивать от ступицы. Открутите лишь гайку крепления шаровой к рычагу. Нагрейте газовой горелкой рычаг в месте, где в него входит шаровый палец. Греть следует примерно около 3-ёх минут. Далее так же как и в способе проверки шаровой на неисправность, засуньте лом между шаровой и рычагом и надавите на лом. Чем длиннее лом, тем проще снять шаровую таким способом это важно.

Вы узнали как менять шаровые на ваз 2109 — 2114. Если остались вопросы, напишите их в комментарии и я обязательно Вам отвечу!

Меняем шаровые опоры на ВАЗ-2110 самостоятельно (съёмники и без них)

Шаровая опора представляет собой такой элемент, который удерживает ступицу колеса с рычагом. В результате чего последний подвергается меньшим нагрузкам. Также этот элемент не дает возможности отклоняться колесу в разные стороны сверх параметров при наезде на препятствие.

Опасность выхода из строя шаровой опоры на ВАЗ-2110

Когда данный элемент выходит из строя, то начинаются проблемы с управлением автомобилем.

Также это отражается на износе резины. На плохой дороге опора может выйти быстро из строя, а потому к ней потребуется более внимательное отношение при эксплуатации транспорта в усиленном режиме.

Инструменты и материалы для замены

Инструменты для работы.

Чтобы провести замену шаровой, потребуется подготовиться. Для этого надо:

1. Ключи и воротки.
2. Жидкость WD-40.
3. Смазка Литол или ШРБ.
4. Съемник.
5. Молоток и лом.

Место расположения шаровой

Шаровая опора соединяет рычаг и поворотный кулак.

Они расположены по обе стороны авто на нижней части рычага.

При помощи нее крепится рычаг к ступице.

Время замены

При эксплуатации авто по плохой дороге потребуется менять шаровые часто.

1. Изначально при выходе ее из строя будет слышен стук.
2. Потом автомобиль начнет уводить в сторону даже при езде по хорошей дороге.
3. Затем начнут изнашиваться неравномерно шины.
4. При повороте руля могут проявиться скрипы.
5. Поворачивать колеса станет сложнее.

Если палец свободно перемещается при незначительном усилии руки, шаровая опора требует замены.

Замена

Весь процесс осуществляется по таким этапам:

Снятие . Вывесить колесо, открутить гайку на пальце, потом выбить шток с гнезда.

Отворачиваем 2 болта крепления шаровой к кулаку.

Если нет съёмника, вставляем монтажку и выбиваем рычаг молотком.

Когда болты будут туго откручиваться, можно использовать жидкость WD-40.

Установка

Проводится установка в обратном порядке. Тут уже не потребуется съемник.

Перед установкой наполняем чехол смазкой.

Надо просто вставить палец в гнездо и затянуть на нем гайку. Обязательно стоит смазать шаровую внутри под пыльником.

Заключение

Как видно из сказанного выше, снять шаровую просто можно даже своими силами. Для этого не потребуется никакое приспособление в виде съемников.

Если есть съемник, то провести работы можно самостоятельно. Если его нет, то потребуется помощь друга. Вся работа по снятию и замене может занять от 30 до 40 минут. Когда нет возможности или желания заниматься такой работой, то можно попросить помощи у специалистов на СТО.

Замена шаровых опор своими руками

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

• ключ на 22 и на 7;
• разводной ключ;
• медицинский шприц;
• щетку по металлу;
• съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

1. Снимается колесо.
2. При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
3. Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
4. Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
5. При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
6. После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
7. Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
8. Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
9. Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
10. Устанавливается на штатное место пыльник.
11. Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

• противооткатные упоры;
• два домкрата;
• молоток;
• лом или монтажка;
• рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

1. Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
2. Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
3. Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
4. Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
5. Обработка пальца средством против ржавчины.
6. Снятие гайки с пальца.
7. Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
8. Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
9. Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Съемник шаровых опор своими руками — как снять шаровую без съемника на ВАЗ 2107, 2109, 2110 и Ланос

Классический съемник шаровых опор – обязательный элемент базового инструментария каждого аккуратного автомобилиста. Но если вдруг подходящего инструмента не оказалось поблизости – Вы всегда можете собрать съемник шаровых опор своими руками. О том, как это сделать, чем заменить в «полевых» условиях, и как работать со съемником далее в нашей статье.

На фото – примеры съемников шаровых опор

Форма элементов шаровой опоры и строение данного соединения на большинстве автомобилей имеет конусную форму. А длительная эксплуатация и плотная посадка деталей полностью лишает шансов разобрать соединение вручную: без специального съемника не обойтись.

В зависимости от строения ходовой части автомобиля и труднодоступности расположения шаровой опоры, мы выбираем один из трех видов съемников:

• Винтовой;
• Рычажный;
• Клин (съемник-вилка + молоток).

Не смотря на разные названия и внешний вид – принцип действия у них одинаковый: небольшим усилием (прокручиванием гайки или простукиванием молотком) палец шаровой опоры выпрессовывается из посадочного места. Используя специальный инструмент, даже новичок справится с демонтажем на отлично: когда расстояние между элементами съемника достигнет максимального значения, инструмент спровоцирует характерный щелчок. Это означает, что крепление ослабло, и шаровая опора без труда выпадет из посадочного места.

Сегодня Вы узнаете, как сделать съемник для шаровых опор из подручных материалов: самодельный инструмент поможет сэкономить на приобретении разных видов съемников и набраться опыта в снятии шаровых из труднодоступных мест.

Съемники шаровых своими руками: от простого к сложному

Первый тип съемника, к которому обращаются 100% владельцев ВАЗов и Ланосов, а также 90% всех автомобилистов – универсальный винтовой съемник. Он компактен, прост в обращении, в конструкции и подходит практически для любой шаровой опоры.

Все, что необходимо для самодельного винтового съемника с разжимным принципом действия – это:

• Прут с гранями (длина – 7см, толщина – 17-19см);
• Дрель по металлу;
• Метчик для нанесения резьбы внутри прута;
• Болт М8.

Остается лишь воспользоваться подготовленными инструментами: высверлить отверстие в пруте и сделать внутри резьбу. Вкрутить болт в отверстие прута.

Готовый съемник идеально подойдет для снятия шаровых в ВАЗ 2107:

Подготовить соединение к демонтажу: открутить стопорную гайку, не снимая ее.

• Установить самодельный съемник таким образом, чтобы шляпка болта на съемнике упиралась в тот палец, который нужно снять.
• Воспользовавшись одновременно двумя гаечными ключами, выкручиваем болт съемника до тех пор, пока не достигнете желаемого результата.
• Каждый раз при снятии разворачивайте съемник болтом к выкручиваемому пальцу (то есть для снятия нижней шаровой опоры съемник переворачиваем).

На фото – примеры самодельных съемников и их применения

Более сложный тип съемника – винтовой. Для него понадобятся:

• Круглый металлический прут 10-12 мм в диаметре длиной 15-17 см;
• Тиски и молоток для загибания прута;
• Плашка для резьбы снаружи прута;
• Гайка, подходящая по диаметру к толщине прута;
• Болгарка и дрель для клина;
• Металлическая пластина 2х8 см и толщиной 0,5см (с приваренным основанием клина).

Схема сборки усложняется дополнительными манипуляциями:

• Согните прут при помощи тисков и молотка в соотношении 1:3 (короткое плечо – 5 см, длинное – 10-12 см).
• Сделайте резьбу снаружи прута на длинном плече.
• Из металлической пластины изготовьте клин и сделайте отверстие, чтобы надеть клин на прут, а также отверстие под палец шаровой опоры.
• Наденьте готовый клин на согнутый прут-заготовку, а следом за ним – подходящую гайку, таким образом, чтобы клин «хорошо ходил».

Самодельный винтовой съемник готов. Такими инструментами можно пользоваться при плановой или экстренной замене шаровых опор на Ланос, Ваз 2109, 2110, а также других автомобилях отечественного и иностранного производства.

Когда менять шаровую опору и как это сделать без съемника

Врачи и фармацевты говорят, что самолечение может нести опасность для нашего здоровья. Но в случае внезапных поломок автомобиля в дороге за здоровье свое, пассажиров и четырехколесной «ласточки» мы отвечаем самостоятельно.

Что делать, если вдруг:

• Передние колеса стали неконтролируемо «вилять»;
• Вы заметили износ шин с подозрительной неравномерностью;
• При скорости 40-50 км/ч на неровной дороге в салоне слышен стук (в зоне передних колес);
• Появились скрипящие звуки спереди во время усиленного поворота рулевого колеса.

Эти признаки – тревожный знак неисправностей ходовой части, а именно шаровых опор автомобиля. Игнорирование их приводит к потере контроля управляемости транспортного средства, повреждению частей кузова и даже к аварии.

Незамедлительно приступайте к ремонту или реанимации ходовой, если Вы знаете, как снять шаровую опору и владеете в момент поломки полным набором необходимых инструментом и запчастей.

А если Вы знаете, как снять шаровую без съемника, то можете стать спасителем для попавшего в беду товарища-новичка или выручить самого себя. В таких случаях можно воспользоваться монтировкой и молотком, которые наверняка найдутся в каждом гараже. Кроме импровизированного съемника Вам понадобится:

• Домкрат;
• Средство для удаления коррозии;
• Гаечные ключи на 17 и 19.

Последовательность действий предельно проста: когда средство против ржавчины подействует, открутите стопорную гайку пальца шаровой, но не снимайте (она должна сравняться с осью пальца).

На фото – способ снятия шаровой опоры монтировкой и молотком

Затем монтировку зафиксировать, чтобы один ее конец надавливал на рычаг подвески. Постукивая молотком по рычагу, дождитесь, пока рычаг сдвинется с пальца. После этого можно открутить оставшиеся гайки и демонтировать шаровую полностью.

Такой способ, как и снятие при помощи клина, может привести к повреждениям пыльника. Поэтому использовать его следует в крайнем случае.