Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как работает датчик парктроника

Датчик парковки: безопасная и комфортная парковка

В современных автомобилях широкое применение находят системы, облегчающие жизнь водителю в городской тесноте — датчики парковки или парктроники. Все о датчиках парковки, их типах, конструкции и принципе работы, а также о выборе, установке и эксплуатации этих систем — узнайте из предложенной статьи.

Что такое датчик парковки

Датчик парковки (парктроник) — вспомогательная система транспортного средства, оказывающая водителю помощь в маневрировании и парковании в условиях ограниченного пространства. Также датчиками парковки называются составные элементы парктроников — ультразвуковые преобразователи, размещенные на бампере (бамперах) автомобиля.

Парктроники являются пассивными системами парковки — они информируют водителя о наличии препятствий, но не вмешиваются в управление транспортным средством. В свою очередь, ультразвуковые преобразователи используются как в парктрониках, так и в системах автоматической парковки, которые вносят коррективы в управление автомобилем или выполняют парковку полностью в автоматическом режиме. Далее речь пойдет только о парктрониках и входящих в их состав датчиках.

Типы, устройство и принцип работы парктроников

В основе систем парковки всех типов лежит принцип ультразвуковой эхолокации — определения местоположения объектов и расстояний до них с помощью посылки и детектирования ультразвуковых волн частотой 40-250 кГц. Этот принцип прост: специальные устройства (излучатели или преобразователи) посылают в пространство ультразвуковые волны, которые отражаются от окружающих предметов и возвращаются к источнику звука, где улавливаются датчиками; по промежутку времени от момента испускания волны до момента приема отраженной волны определяется расстояние до объекта. Скорость звука в воздухе может колебаться от 345 до 380 м/с, поэтому при эхолокации разброс измерений может достигать 10%, однако это не оказывает существенного влияния на безопасность маневрирования.

Принцип эхолокации на основе ультразвука в современных парктрониках позволяет надежно определять положение препятствий и расстояния до них практически в любую погоду независимо от времени суток. Эффективное расстояние обнаружения препятствий лежит в пределах 0,4-1,8 м.

Чтобы определить положение препятствия относительно осей транспортного средства, необходимо использовать два и более разнесенных на некоторое расстояние ультразвуковых излучателя и датчиков, работающих совместно. Положение объекта вычисляется по разности времени прихода отраженной волны на датчики. Например, если препятствие расположено точно между осями датчиков, то отраженная от него волна придет на датчики одновременно. Но если препятствие расположено со сдвигом от осей, то на один датчик отраженная волна придет раньше, чем на другой — эта разница во времени и используется системой для вычислений.

Описанные принципы реализованы в современных парктрониках, которые в простейшем случае состоят из трех элементов:

  • Комплекта ультразвуковых преобразователей (датчиков) — от 2 до 8 штук;
  • Электронного блока управления системой;
  • Индикаторов парктроника (звуковых и/или визуальных).

Каждый элемент имеет свои особенности.

Конструкция, принцип работы и особенности ультразвуковых преобразователей (датчиков)

Ультразвуковые преобразователи — устройства, выполняющие функции излучателей и приемников ультразвука. Один датчик в каждый момент времени может работать либо на излучение, либо на прием, поэтому комплект датчиков в парктронике всегда работает в импульсном последовательно-параллельном режиме: одна половина преобразователей работает на передачу, вторая — на прием, затем датчики меняются ролями.

В основе всех ультразвуковых преобразователей парктроников лежит пьезоэлектрический эффект: в датчике присутствуют пьезокристаллические пластины, которые преобразуют подводимые к ним токи высокой частоты в ультразвуковые колебания воздуха. Конструктивно датчики различных производителей могут отличаться, однако в них всегда присутствует один или два пьезокристаллических элемента в виде пластин или диафрагм (в некоторых случаях используются горшкообразные алюминиевые диафрагмы, жестко соединенные с пьезокристаллами — эта конструкция выступает в роли резонатора), заключенных в защищенный от атмосферных явлений корпус. К излучателю подведено два электрических провода для подключения к электронному блоку.

Датчики бывают двух конструктивных типов:

  • Врезные — монтируются в высверленные в бампере отверстия, удерживаются защелками или специальными метизами;
  • Накладные — приклеиваются на бампер, могут потребовать сверления небольших отверстий для проводов.

Парктроники могут содержать различное количество датчиков:

  • 2 — простейшие системы с двумя датчиками на заднем бампере. К недостаткам таких систем следует отнести наличие больших «слепых» зон, в том числе и точно по продольной оси автомобиля;
  • 3 или 4 — наиболее распространенный тип систем, используется три или четыре датчика на заднем бампере, такого количество достаточно для устранения «слепых» зон;
  • 6 — расширенная система, в которой используется четыре датчика на заднем бампере и два датчика на переднем;
  • 8 — наиболее функциональная система, в которой используется по четыре датчика на каждом бампере.

Количество и расположение преобразователей выбирается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, условий его эксплуатации и, конечно же, бюджета.

Электронный блок управления (ЭБУ) парктроником

На ЭБУ возлагаются все функции по обеспечению работы и управлению парктроником. В ЭБУ располагается высокочастотный генератор, посылающий импульсы на датчики, блок обработки сигналов от датчиков (обработки принятой волны), блок управления индикатором и другие компоненты. Блок посылает высокочастотные импульсы на ультразвуковые преобразователи, получает сигнал от них при приеме отраженной волны, вычисляет расположение препятствий и расстояние до них, и подает сигналы на звуковые и визуальные индикаторы. Также с помощью ЭБУ можно производить настройки парктроника.

Все соединения датчиков и индикаторов с блоком управления осуществляются с помощью стандартных электрических разъемов. Сам ЭБУ компактен и монтируется в любом защищенном от негативных воздействий окружающей среды месте автомобиля.

Типы и особенности звуковых и визуальных индикаторов парктроников

В парктрониках используются следующие типы индикаторов:

  • «Биперы» — звуковые индикаторы, изменяющие тональность звука в зависимости от расстояния до объекта;
  • Цветные светодиоды — три светодиода зеленого, желтого и красного цветов, сигнализирующие о приблизительном расстоянии до препятствия (зеленый — далеко, желтый — близко, красный — дальше двигаться опасно);
  • Светодиодные или ЖК-шкалы — в них заложен тот же принцип, что и в светодиодных индикаторах, однако шкалы показывают расстояние более точно. Шкала может быть одна или две — для правой и левой сторон автомобиля;
  • Цифровые индикаторы — указывают расстояние до объекта в цифровом виде;
  • Комбинированные — содержат в себе шкалу (или две шкалы) и цифровой индикатор;
  • ЖК-дисплеи — наиболее совершенный вид индикатора, который может отображать информацию в любом удобном виде;
  • С индикацией на лобовом стекле — проекционные индикаторы, показывающие информацию о расстоянии до препятствия в виде шкалы или цифры на лобовом стекле.

Сегодня применение находят все указанные типы индикаторов, светодиоды и простейшие шкалы — в бюджетных парктрониках, шкалы и ЖК-дисплеи — в более дорогих системах.

Вопросы выбора, установки и эксплуатации датчиков парковки

Выбор парктроника необходимо делать, исходя из конструктивных особенностей автомобиля и условий его эксплуатации. Наиболее популярны системы с четырьмя датчиками на заднем бампере и индикатором-шкалой — это простой, удобный и недорогой вариант. Для крупногабаритных машин и дорогих авто имеет смысл выбирать системы с 6-8 датчиками, которые обеспечивают максимальный контроль пространства. А опытные водители могут ограничиться и двумя датчиками на заднем бампере — это придаст уверенности в городской тесноте.

Монтаж парктроника и его датчиков должен выполняться в соответствии с инструкцией и сообразно конструкции автомобиля. Датчики обычно устанавливаются на высоте 40-50 см над уровнем дороги, так как при низком положении может появиться ложный сигнал от дорожного покрытия, а при высоком положении датчики не смогут «увидеть» более низкие препятствия. Наиболее надежны врезные датчики, однако они более сложны в установке. Накладные датчики при всех своих достоинствах имеют существенный недостаток — они могут оторваться от бампера даже во время мойки.

Эксплуатироваться парктроник должен в соответствии с идущей к нему инструкцией. При этом нужно помнить, что большинство современных систем имеют ограниченную дальность работы (до 1,8 м), могут давать сбой при существенных загрязнений датчиков (хотя вода, лед, небольшой слой пыли или грязи не оказывает заметного воздействия на работу системы), а в сильный снегопад зачастую показывают неверные данные. Поэтому при использовании парктроника нужно соблюдать осторожность и понимать, что электроника может ошибаться.

Читать еще:  Почему нет искры на свечах

Как пользоваться парктроником?

О том, что представляет собой устройство под названием «парктроник» или «парковочный радар», мы рассказали в прошлой статье. Давайте теперь подробнее рассмотрим, как именно работает это устройство и насколько на него можно рассчитывать во время парковки.

Принцип функционирования системы

Мы уже говорили о том, что в состав системы входят несколько датчиков-радаров, блок управления и индикатор (обычно звуковой, но бывает и совмещенный со световым). Кроме того, устройство может быть совмещено с камерами заднего вида.

Принцип работы системы заключается в следующем: радар создает звуковые волны, и принимает их отражения от предметов, попавших в зону действия парктроника. Поймав отражение, он передает сигнал индикатору – у лучших на данный момент моделей «время отклика» составляет менее 0,08 секунд. Зона покрытия устройства может составлять от двадцати сантиметров до двух с половиной метров.

Работа датчиков

Количество датчиков может составлять от двух до восьми – количество необходимых для автомобиля радаров определяется его конструкцией. Наибольшей популярностью пользуются системы с 4-8 датчиками. Кроме того, некоторые фирмы выпускают парковочные радары с ленточными антеннами вместо стандартных датчиков. Она просто приклеивается на внутреннюю сторону бампера.

Двух датчиков достаточно для малогабаритных автомобилей. Кроме того, по два радара порой ставят на автомобили с фаркопом или внедорожники с «запаской» сзади (датчик может и ее воспринять как препятствие). Стоит отметить, что довольно часто при установке двух датчиков в районе середины бампера образуется небольшая «мертвая зона» – парктроник может «не заметить» тонкий столб или ствол дерева. А вот три или четыре датчика практически всегда обеспечивают полную «видимость».

Стоит отметить такую важную особенность парктроников, как их выборочная активация:

  • задние активируются при включении задней передачи;
  • передние – при нажатии тормоза.

Световые индикаторы могут быть встроены в зеркало заднего вида, находящееся в салоне. Заметны они становятся только при необходимости. С такими индикаторами особенно удобно парковаться по зеркалам.

Подсоединение к камерам заднего вида

Образцы, совмещенные с камерами заднего вида, считаются наиболее прогрессивными. Подключение камер осуществляется через блок управления, выводящий информацию на мини-дисплей.

Такие парковочные радары обеспечивают наиболее высокий уровень безопасности при парковке – благодаря камерам можно избежать не только столкновения с другим автомобилем, но и наезда, скажем, на открытый канализационный люк. Однако эффективность их не всегда одинаково высока: в темноте, а также при плохих погодных условиях (как и при ярком солнечном свете) и загрязнениях на объективе камеры видимость сильно снижается. Тем не менее в данном случае в комплексе работают сразу две системы – датчики и камеры, – и одна нивелирует недостатки другой в разных ситуациях.

Нюансы использования парктроника

Одним из неявных минусов парковочного радара является то, что водитель снижает бдительность при парковке. И нередко это становится причиной столкновения. Поэтому следует помнить, что парктроник является лишь вспомогательной системой, и полагаться на нее полностью нельзя.

Особое внимание нужно обратить на следующие ситуации:

  • Звуковой сигнал не всегда достаточно эффективен – шум вокруг, как и громкая музыка в салоне, могут заглушать его. Поэтому предпочтительны системы, совмещающие световой и звуковой индикаторы.
  • Количество датчиков должно соответствовать конструкции автомобиля. Если же их меньше, чем нужно, либо установить «полный комплект» по каким-то причинам невозможно, водитель должен сохранять максимальную бдительность к слепым зонам, в которых могут «пройти незамеченными» тонкие вертикальные преграды.
  • Ямы, канализационные колодцы, низкие бордюры – от всего этого парктроники без камер заднего вида защитить не смогут.
  • Сильный дождь, грязь, попадание влаги в отверстия датчика во время мойки и ее замерзание могут повредить систему и затруднить ее работу (в частности, искажая данные).

Отдельно стоит сказать, что как приобретать, так и устанавливать парковочный радар следует в специализированном сервисе.

Виды, устройство и принцип работы парктроника

Современные автомобили имеют много систем, которые призваны помогать водителю в различных ситуациях. Парковочный радар или парктроник является одной из них.

  1. Что такое парковочный радар
  2. Как работает парктроник
  3. Количество датчиков
  4. Виды парктроников
  5. Ультразвуковые
  6. Электромагнитный парктроник (ленточный)
  7. Беспроводной парктроник
  8. Способы установки
  9. Можно ли красить датчики
  10. Особенности эксплуатации
  11. Преимущества и недостатки парковочного радара

Что такое парковочный радар

Парковочный радар представляет собой активную систему помощи водителю при парковке. Главную роль в ней играют ультразвуковые датчики. Парктроник появился в начале 90-х годов и изначально устанавливался на автомобилях премиум-класса.

Парковочный радар

В условиях городской среды такая система очень помогает водителям. Можно просто не увидеть при парковке урну, высокий бордюр или оставленную тележку. Парктроник видит эти препятствия и своевременно предупреждает о них водителя.

В систему парковочного радара могут входить:

  • датчики;
  • блок управления (получает и анализирует сигнал);
  • динамик (подает звуковой сигнал);
  • дисплей или индикатор (устанавливается в салоне и показывает расстояние до препятствия).

Компоненты парковочного радара

Как работает парктроник

Датчики обычно устанавливаются на заднем бампере. Но сейчас все чаще их можно встретить и в переднем. Ультразвуковые сенсоры фиксируют препятствия в радиусе от 0,2 до 2 метров. При наличии какой-либо преграды подается звуковой сигнал или выводятся данные на дисплей в салоне автомобиля.

Работа парктроника

Работу ультразвуковых датчиков можно сравнить с эхолотом. Поддаваемый сигнал отражается от препятствия и возвращается обратно. Система анализирует длину волны и определяет расстояние до объекта. Все это происходит очень быстро.

В зависимости от комплектации система может оповещать водителя разными способами.

Самый просто способ – подача пульсирующего сигнала. Чем ближе преграда, тем интенсивнее и громче будет сигнал. При максимальном сближении он становится непрерывным.

Дисплей системы парковки в автомобиле

В более продвинутых моделях используется визуальный индикатор или дисплей в салоне. Расстояние отражается в виде делений, цифр или изображения на экране.

В самых дорогих модификациях парктроники работают вместе с камерой заднего вида. На экран выводится изображение автомобиля, его траектория, скорость и объекты вокруг.

Количество датчиков

Системы могут отличаться по количеству сенсоров и их расположению. Чем их больше, тем корректнее и правильнее будет информация. В системах парктроников их может быть от 2 до 8 штук.

В самых бюджетных вариантах устанавливаются только два датчика. Стоимость такой комплектации значительно ниже. Но два сенсора не могут охватить все пространство и увидеть некоторые низкие или тонкие предметы. У них есть своя «мертвая зона».

Самым распространённым вариантом является система с четырьмя датчиками на заднем бампере автомобиля. Такое количество является оптимальным по стоимости и качеству обнаружения. На подъезжающие сзади автомобили система не будет реагировать. Задние парктроники активируются при остановке и включении задней передачи.

В системах с шестью сенсорами четыре ставятся сзади и два спереди. Передние датчики также помогают обнаружить посторонние предметы.

Восемь датчиков имеют самые дорогие и подвинутые модели. Они сканируют пространство с обеих сторон автомобиля. Чтобы не надоедать водителю постоянным писком, система включается только после нажатия тормоза. Так радар понимает, что сейчас будет маневр назад. После 20 секунд система отключается самостоятельно. Передний парктроник обычно работает независимо от заднего и управляется по датчику скорости. При скорости меньше 20 км/ч передние парктроники отключаются.

Виды парктроников

Ультразвуковые

Самая распространенная система парковочных радаров, принцип работы которой был описан выше. Работает за счет сканирования пространства ультразвуковыми волнами.

Электромагнитный парктроник (ленточный)

Этот вид парктроников создает электромагнитное поле, которое также действует как радар. Представляет собой металлизированную ленту. Она крепится к задней стороне бампера или багажника. С внешней стороны ничего не видно. Не нужно сверлить отверстия в бампере. Ленточный парктроник может определить объект на расстоянии от 5 см, а ультразвуковой – от 20 см. Также ему не мешает грязь.

Ультразвуковые и электромагнитные парктроники

Но на электромагнитный радар могут повлиять другие источники электромагнитного излучения. В городе это может происходить довольно часто. Также нельзя понизить или повысить чувствительность такого радара. Ультразвуковые датчики могут определить размер и местоположение препятствия, а электромагнитный такого не может сделать, так как он один.

Читать еще:  Вылет диска лада веста

Беспроводной парктроник

Беспроводные датчики посылают радиосигнал на блок управления. Это более современная система, которая становится все более популярной. Технология удобна тем, что не нужно прокладывать провода от каждого сенсора.

Способы установки

Самым действенным и правильным способом установки считается монтаж системы непосредственно в бампер автомобиля. Достаточно просверлить отверстия и закрепить компоненты. Расстояние между отверстиями рекомендуется оставлять 30-40 сантиметров. Остается закрепить их, провести проводку и соединить с блоком управления и индикатором. Сами датчики небольшого размера диаметром чуть больше 1 см. Имеют цилиндрическую форму черного или металлического цвета.

Есть варианты, которые приклеиваются к поверхности бампера. Не самый популярный способ, так как со стороны выглядит не очень эстетично. Также при мойке или тряске они могут просто отклеиться. Плюсом такого способа является его дешевизна и доступность.

Можно ли красить датчики

Если парктроник был установлен самостоятельно, то сенсоры могут выделяться на фоне бампера. Возникает вопрос – можно ли красить парктроники? Ответ – можно. Только делать это рекомендуется один раз, и соблюдать технологию покраски. Тонкий слой краски не повлияет на работу. Датчик воспримет слой как собственную поверхность. Конечно, если покрасить кисточкой толстым неровным слоем, то он может работать некорректно.

Особенности эксплуатации

Парковочный радар можно использовать в любое время года при температуре от -35 до +80 градусов Цельсия. Ниже -35 могут начаться сбои в работе, система может выйти из строя.

Парктроник может некорректно работать при следующих условиях:

  • на датчике налипла грязь, снег, лед или влага, что искажает сигнал;
  • неровная дорога или сильная тряска;
  • идет сильный дождь или снег;
  • при парковке в замкнутом пространстве датчики могут неправильно работать, возникает эффект эха.

Также следует помнить, что некоторые объекты система может просто не заметить. Это касается тонких предметов типа троса, проволоки, цепи, крупной решетки и т.д. Также датчики не видят ямы, неровности, канализационные люки и подобное.

Бывает так, что какой-то сенсор вышел из строя, а остальные работают. При этом образуется мертвая зона обзора. Проверить работоспособность датчиков можно в сервисном центре или мультиметром самостоятельно.

Преимущества и недостатки парковочного радара

Как и любая другая система автомобиля парктроники имеют свои плюсы и минусы. Водителям следует знать о них.

  • Помогает при парковке.
  • Легче проехать в узком пространстве без обзора.
  • Работает в условиях перепада температур.
  • Водитель в салоне может видеть ситуацию на дисплее или экране.
  • Различные варианты модификаций и установок (включая электромагнитный ленточный на внутреннюю сторону бампера).
  • Если на датчиках налипла грязь, пыль, снег или намерз лед, то они могут работать неправильно. Нужно всегда держать эту зону в чистоте.
  • Многие водители отмечают неправильную работу системы при езде по пересеченной местности.
  • Хотя парктроники призваны срабатывать на любые предметы, некоторые объекты они не видят. Например, проволоку и тросы, невысокие предметы. Также устройство не реагирует на объекты, которые отражают или поглощают волны.
  • Электромагнитные парктроники не показывают зону срабатывания устройства. Они измеряют только расстояние до предмета.
  • Накладные ультразвуковые датчики портят внешний вид заднего бампера автомобиля.
  • Если используется мало датчиков, то образуются мертвые зоны.

Безусловно, парковочный радар – это полезная вещь. Есть свои условия эксплуатации, но в целом система помогает успешно парковаться водителям любого уровня и квалификации.

Парковочная система

Парковочная система (другое наименование – система помощи при парковке, обиходное название – парктроник) является вспомогательной системой активной безопасности автомобиля, облегчающей процесс парковки автомобиля. Наибольшая эффективность от применения парковочной системы реализуется при движении автомобиля задним ходом, в темное время суток, при сильной тонировке стекол, а также в стесненных условиях (парковка, гараж и др.).

Парковочные системы можно условно разделить на две большие группы – пассивные и активные. Пассивные парковочные системы представляют только необходимую для парковки информацию, при этом управление автомобилем осуществляется водителем. Активные парковочные системы обеспечивают парковку автомобиля в автоматическом или автоматизированном (автоматически выполняются отдельные функции) режиме.

Известными пассивными парковочными системами являются:

  • Parktronic System, PTS на автомобилях Audi;
  • Parking Distance Control, PDC на автомобилях BMW;
  • Acoustic Parking System, APS на автомобилях Audi;
  • Park Assistant на автомобилях Opel;
  • Optical Parking System, OPS на автомобилях Audi.

Пассивные парковочные системы устанавливаются на автомобиль при покупке в качестве опции или отдельно. На один автомобиль может быть установлено несколько пассивных парковочных систем. В основу работы пассивных парковочных систем положен контроль расстояния до препятствия и информирование водителя об этом.

Торговое название Парктроник (Parktronic System), ввиду его популярности, стало нарицательным именем большинства пассивных парковочных систем, устанавливаемых на автомобили. Конструктивно Парктроник включает датчики парковки, электронный блок управления и устройство индикации.

В качестве датчиков парковки используются ультразвуковые датчики. Обычно устанавливается 4-8 датчиков парковки, из которых 4 задних датчика и, при необходимости, 2-4 передних датчика. Датчики устанавливаются, как правило, в переднем и заднем бампере автомобиля.

Датчик посылает сигнал ультразвуковой частоты (порядка 40 кГц) и принимает его отражение от препятствия. Чем меньше время возвращения сигнала, тем ближе находится препятствие. Эффективная работа датчика парковки осуществляется на расстоянии 0,25-1,8 м от препятствия.

Электрические сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления. В зависимости от величины сигналов электронный блок формирует информацию для устройства индикации.

Устройство индикации (индикаторное устройство) служит для отображения информации о приближении к препятствию и предупреждения водителя об опасности. В устройствах применяются следующие виды индикации: звуковая; световая; цифровая; оптическая.

Работа звукового индикаторного устройства характеризуется подачей звуковых сигналов с определенной частотой в зависимости от расстояния до препятствия (от прерывистого до непрерывного сигнала). Звуковая сигнализация, например, используется в системе APS.

В устройствах, оборудованных световой индикацией, используется световая шкала, реализованная с помощью светодиодов разного цвета. В зависимости от расстояния до препятствия происходит изменение цвета от зеленого к красному.

Устройство цифровой индикации показывает фактическое расстояние до препятствия. Обычно цифровая индикация совмещена со световой индикацией. Оптическая индикация предполагает наличие жидкокристаллического дисплея, на который выносится цифровая и цветовая информация, а также схематическое изображение автомобиля. Примером оптической парковочной системы является система OPS.

С целью улучшения заднего обзора и облегчения движения и паковки задним ходом, в автомобилях может устанавливаться камера заднего вида. В настоящее время это одна из востребованных опций, предлагаемых при покупке автомобиля. Видеокамера снимает происходящее за автомобилем и передает на информационный дисплей. Помимо этого, на информационный дисплей может выводиться рекомендуемое направление движения.

Камера заднего вида является одним из элементов системы кругового обзора. Включение камеры производится при включении передачи заднего хода. По своей сути, камера заднего вида является разновидностью пассивной парковочной системы.

Следующим поколением развития парковочных систем являются активные парковочные системы.

Как работает парктроник?

У многих водителей возникают трудности при выполнении парковки. Водительский стаж тут ни при чем, сложным является сам маневр. Все беды из-за плохого обзора, его особенно недостаточно при движении задним ходом. В такой ситуации можно не заметить бордюр, ограждение для клумбы, какой-то посторонний предмет на пути авто. Следствием, как правило, являются повреждения автотранспорта и сопутствующие им материальные затраты. Сегодня этого можно избежать. Позволяет сделать это парктроник – он же парковочная система, позволяющая водителям выполнять даже самые сложные маневры, практически с закрытыми глазами.

Парковочная система в действии

У людей, незнакомых с этим устройством, справедливо возникает вопрос: «Как работает парктроник?». Но целесообразнее будет начать с перечисления компонентов, из которых состоит система:

  • чувствительные элементы (ультразвуковые датчики);
  • центральный электронный блок;
  • устройство звукового оповещения.

Ультразвуковые парковочные датчики испускают волны. Если на пути одной из них возникает препятствие, информация об этом будет передана на центральный блок. Данные о препятствии обрабатываются, в частности, происходит расчет дистанции до помехи. После чего блок командует звуковому устройству. Принцип работы парктроника был рассмотрен на примере классической парковочной системы. В состав современных устройств для парковки может также входить камера наблюдения заднего вида. С ее помощью водитель получает визуальное изображение помехи, на основе «картинки» можно рассчитать примерное расстояние. Эти данные позволяют преодолеть недостаток обзора.

Читать еще:  Ремонт рулевой колонки ваз 2106

Звуковое устройство сигнализирует о препятствии человеку, управляющему транспортом. По мере приближения к помехе звуковой сигнал будет усиливаться. Дистанция до помехи может быть показана в виде столбчатой диаграммы, наблюдать которую можно на дисплее. Приближение автомобиля к препятствию будет отображено на диаграмме.

Какие парктроники бывают?

В зависимости от расположения датчиков парковочная система может быть задней и передней. У переднего парктроника подразумевается наличие чувствительных элементов на переднем и заднем бамперах. Датчики в обязательном порядке устанавливаются в задней части автомобиля, как правило, на бампере. Их количество разнится, встречаются системы с 2-мя датчиками, есть парктроники, в состав которых входит 8 чувствительных элементов. Работа переднего парктроника идентична работе заднего: обнаружение препятствий. Количество датчиков позволяет минимизировать неприятную ситуацию за счет более точного определения преграды и расстояния до нее.

В качестве чувствительного элемента может быть использована металлизированная лента. Она монтируется во внутренней части бампера. Специалисты сходятся во мнении, что парктроник, оснащенный таким компонентом, будет более чувствительным. Встречаются также беспроводные парктроники и парковочные системы, включающие в свой состав камеру заднего вида.

Как проверить датчик парковки на работоспособность

Неисправность датчика парковки или электропроводки, ведущей к нему, — одна из наиболее вероятных причин отказа работы парктроника. Как можно проверить датчик парктроника на работоспособность — будем разбираться далее.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Для определения такого неисправного устройства есть несколько различных способов.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Как устроен датчик парктроника автомобиля

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Простейшие датчики парковки имели в своем составе только приемно-излучательный элемент, выполненный из пьезоэлектрического материала.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Пьезоэлектрический эффект – способность вырабатывать электричество при воздействии механического напряжения и, наоборот, изменять размеры под действием электрического напряжения. Таким образом, пьезокристалл может одновременно быть излучателем и приемником ультразвукового сигнала.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Современные датчики парковки часто используют электромагнитные излучатели и приемники сигналов ультразвуковых частот, подобно телефонному наушнику и микрофону. Такие устройства требуют дополнительной электронной усилительной схемы и блока предварительной обработки информации (компараторы) для перевода сигнала в цифровую форму.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Основные признаки и причины неисправности

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Частые причины неисправности датчиков парковки:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

  • износ в результате процессов коррозии, попадания влаги через трещины;
  • производственный брак;
  • отказ встроенного электронного модуля;
  • неисправность электрооборудования автомобиля;
  • загрязнение рабочей поверхности;
  • механические повреждения в результате удара или аварии.

adsp-pro-1 —>

Признаками неисправности конкретного датчика являются:

p, blockquote 12,0,1,0,0 —>

  • отказ показаний парктроника по данному каналу;
  • отсутствие легкой вибрации при прикосновении к датчику во время работы парктроника;
  • сообщение самодиагностики парктроника;
  • результаты диагностики штатных парктроников.>

Видео — замена датчика парктроника своими руками на VW Touareg GP:

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Как проверить датчик парковки простыми методами

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Наиболее эффективный метод проверки работоспособности датчиков парктроника – взаимная замена. Для этого необходимо поменять (переподключить) заведомо рабочий датчик с возможно неисправным. Если в результате такой замены неисправный начинает работать, значит, проблема не в нем, а в отказе электропроводки. Следует искать повреждения в ней.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Следующий способ определения его работоспособности – звуковой контроль. Если включить парктроник, и подойти в район зоны контроля датчика, исправный прибор даст едва слышимый щелчок. Такой контроль следует производить на свободной от посторонних звуков и помех местности.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Третий метод, тактильный, следует производить также на включенном парктронике. Если во время проверки прикоснуться к рабочей поверхности пальцем, будет ощущаться слабая вибрация. Это свидетельствует о вероятной работоспособности датчика.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Видео — как проверить датчик парктроника на работоспособность на BMW:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Как проверить датчик парктроника тестером

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

В основе работы некоторых датчиков парктроника лежит пьезоэлектрический эффект. Пьезоэлемент имеет конечное сопротивление, поэтому для его проверки можно использовать мультиметр. Его переключают в режим измерения сопротивления на предел 2000к. Если щупы мультиметра соединить с выводами двухконтактного датчика (его следует отключить от парктроника), то исправный датчик должен дать показания на мультиметре не 1, что соответствует бесконечности, и не близкое к нулю.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Трехконтактные датчики парктроника имеют иную схему включения и электронную начинку.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,1,0,0,0 —>

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

  1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
  3. Отображать в режиме реального времени:
  • обороты двигателя;
  • скорость автомобиля;
  • давление масла;
  • температуру охлаждающей жидкости;
  • показания со всех имеющихся датчиков;
  • и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

Каждый датчик имеет свою зону контроля. Приемопередающий модуль всех датчиков подключен параллельно. Приемники ультразвукового сигнала передают отдельный сигнал для каждого канала слежения за помехой. Такие датчики имеют встроенную электронную схему и усилители принятого отраженного сигнала.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Полную проверку таких модулей с помощью мультиметра выполнить сложно, обычно ограничиваются контролем напряжения между выводами питания датчика. Ремонт таких устройств нерентабелен, их следует менять.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Его замена

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Для того чтобы выполнить демонтаж датчика, необходимо получить к нему доступ. Для этого следует демонтировать элементы конструкции автомобиля, иногда бампер.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

В некоторых конструкциях датчик парктроника приклеивают к бамперу, требуется обработка поверхности специальным средством. После демонтажа его отсоединяют от разъема.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

2. Подбор замены.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Большинство датчиков, устанавливаемых в парктроники, имеют аналоги. Исключение составляют штатные. Они, как правило, взаимозаменяемы только в пределах совместимости одного производителя. Чтобы иметь 100-процентную гарантию совместимости моделей датчиков, необходимо ознакомиться с технической документацией и схемой подключения. Можно найти информацию на специальных форумах.

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Видео — ремонт заднего парктроника на Мондео 4 путем подбора и замены фишки контактов:

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,1,0 —>

Если подключить несовместимый датчик к парктронику, можно вывести из строя и сам датчик, и парктроник. Поэтому лучше не рисковать и приобрести либо оригинал, либо точный аналог.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Если в датчике неисправен только излучатель, можно попробовать отремонтировать датчик, поставив исправную запчасть.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

3. Как правильно установить и подключить.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Установка родного датчика обычно не вызывает проблем. Если он не соответствует по цвету кузову, можно покрасить его корпус. Рабочую зону датчика лучше не покрывать краской, так как краска может нарушить его работоспособность. При установке необходимо использовать специальный уплотнитель. Во время подключения неродного датчика следует проверить соответствие разъемов подключения, полярность его подключения в соответствии со схемой.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Дополнительные советы

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

После совершения ДТП проверьте элементы поврежденного бампера. Возможно, на них имеются датчики парктроника, их необходимо демонтировать.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Регулярно проверяйте чистоту рабочей поверхности датчиков, удаляйте загрязнение с помощью влажной ветоши. Это увеличит срок службы датчиков.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

Читайте про то, как развоздушить систему охлаждения и сделать это правильно.

Можно ли установить круиз-контроль на автомобиле с механической коробкой передач.

Видео — как восстановить работоспособность датчика парктроника Peugeot 807, Citroen C8:

p, blockquote 48,0,0,0,0 —> p, blockquote 49,0,0,0,1 —>

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector