Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подтянуть рулевую рейку на рено логан

Ремонт рулевых реек в Ростове-на-Дону -Ремонт рулевой рейки Рено в Ростове -Авторемонт

Ремонт рулевой рейки Рено в Ростове

Ремонт рулевой рейки Рено мы производим в Ростове-на-Дону, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега! Капитальный ремонт на Рено, можно произвести в кредит.

Выполнить ремонт RENAULT, не зависимо от модели и года выпуска. Мы успешно ремонтируем всю линейку моделей Рено Логан, Дастер, Меган, Сандеро, Лагуна, и другие.

Часто к нам обращаются за ремонтом Рено Логан и Меган. Первое что спрашивают это цена. На нашем сайте есть цены на ремонт, но лучше всего если наш специалист проведет дефектовку.

Ремонт рулевых реек и ГУР

Ремонт рулевых реек в Ростове-на-Дону

Ремонт рулевых реек, выполняется опытными мастерами. На ремонт рулевой рейки предоставляется гарантия до 1 года. Отремонтированная деталь, сопоставима по качеству с оригинальной. Цена восстановленной рейки, значительно дешевле по сравнению с оригинальной. Качественно отремонтированная оригинальная рейка, сопоставима по стоимости с аналогами сторонних производителе. Но вот что касаемо сравнения качества, оригинал всегда остается оригиналом.

Мы расположены по адресу: ул. Киргизская д. 1

Запись по телефонам:

+7 800 500-02-74
+7 863 303-21-05
+7 951 510-55-05

Диагностика рулевого управления

Мы работаем со всеми моделями легковых автомобилей, всех марок.

Диагностика рулевой рейки от 500р .

Диагностика гидроусилителя руля от 500р .

Цены на ремонт рулевой рейки

Цена зависит от степени поломки и изношенности составляющих системы. Чтобы прояснить все эти вопросы специалисты производят дефектовку, выявляют неисправную составляющую узла. Качественная диагностика позволит не только сэкономить на восстановлении, но и заблаговременно заменить изношенные элементы детали.

Ремонт рулевой рейки в Ростове-на-Дону

Полный ремонт включает в себя: снятие и разборку узла, замену втулок, шлифовку вала, замену прокладок и сальников, сборка.

Диагностика и ремонт, производится по записи. Звоните нам и записывайтесь по телефону: +8 800 500-02-74 либо через систему онлайн записи.

Основные признаки износа вы можете определить самостоятельно. Если поворот руля требует чрезмерное усилие, и есть ощутимый люфт при повороте руля, стоит провести авто-диагностику. Ремонт на ранних стадиях неисправности, всегда дешевле полного цикла замены всех элементов.

Диагностика рулевой рейки

Диагностика рулевого управления является комплексной услугой и выполняется она компанией в соответствии с требуемыми стандартами и максимально оперативно.

Восстанавливаем рулевые рейки, на АУДИ, БМВ, НИССАН, СИТРОЕН, РЕНО, ФОЛЬКСВАГЕН, ФИАТ, ФОРД, ХОНДА, ХЕНДАЙ, КИА, МАЗДА, МЕРСЕДЕС, и другим брендам. Быстро, не дорого.

Подтягиваем рулевую рейку на Рено Логан своими руками (+видео)

Допустим, при повороте руля влево-вправо слышится стук. Этот стук может появляться и при движении по плохой дороге. А издавать сам звук в каждом случае будет рейка, неплотно прилегающая к шестерне. В картер рулевого механизма всегда вкручена гайка-упор, закручивая которую, уменьшают зазор между рейкой и шестернёй. В общем, подтяжка рулевой рейки Рено Логан выглядит так же, как в других авто – гайку надо поджать, при этом желательно не перестараться.

ТОП-15 самых полезных товаров для Рено Логан — НАШ ОПЫТ!
  • 1 О комплектациях с ГУР
  • 2 Комплектации без ГУРа
    • 2.1 Подготовка
    • 2.2 Регулировка (подтяжка рейки)
  • 3 Проводим регулировку правильно
  • 4 Стук рейки, пример на видео

О комплектациях с ГУР

  • Авто находится на яме;
  • Двигатель выключен;
  • Рейка при поворотах руля издаёт стук.

Не спешите с регулировкой! Гайка в комплектациях с ГУР действительно есть, но крутить её будет нежелательно.

Отчётливо видны два шланга ГУРа

Попробуйте завести мотор и подождать секунд 10. Интенсивность всех стуков, издаваемых при повороте руля, должна понизиться. Так работает ГУР, и это – нормально! Можно спокойно эксплуатировать автомобиль дальше.

Перед тем, как подтянуть рулевую рейку Рено Логан с ГУРом, всегда отгибают жестяную шайбу. Гарантия после этого теряется. Шайба приклёпана по краю гайки и упирается в борта картера. Иногда помогает замена жидкости в ГУР, но только, если она уже давно не менялась и потеряла свои свойства.

Комплектации без ГУРа

Давайте посмотрим, как выглядит механизм рулевой рейки вживую. Гайка расположена под стрелкой (см. фото).

Здесь находится гайка-упор

Саму гайку можно крутить шестигранником «на 10». Всё просто: вращение вправо соответствует уменьшению зазора.

Подготовка

Автомобиль придётся загнать на яму – других вариантов нет. Застопорите задние колёса ручником.

По две гайки на каждой стороне

Сначала надо снять защиту картера. Берём торцовый ключ «на 10» и откручиваем 6 винтов (по 2 на каждой из трёх сторон). Без помощника тут будет обойтись сложно.

Регулировка (подтяжка рейки)

Выемка в гайке будет закрыта пробкой, резиновой или пластиковой. Пробку надо удалить.

Обведено местоположение гайки

Саму гайку из-под днища не видно. Найдите её в точке, обведённой кружком (см. фото).

Местоположение гайки надо нащупать рукой. Так проводится подтяжка рулевой рейки Рено Логан, а также Лады Ларгус и всех вазовских новинок.

Когда гайка нащупана и пробка снята, возможны варианты:

  • Используем торцовый Г-образный ключ с рукоятью меньше 10-ти см;
  • Подойдёт и «гибкий ключ», который проводят над металлом кузова (см. фото);

Здесь проводят трос ключа

Чтобы дотянуться до гайки, проще будет поддомкратить левое колесо и снять его. Дальше используется торцовый ключ.

А ещё перед тем, как подтянуть рулевую рейку Рено Логан, многие поступают так: болгаркой в днище делают выемку «10 на 10 см». Этот метод лучше не использовать.

Проводим регулировку правильно

Конечно, лучше выполнять всю работу с помощником. Рейку настраивают шаг за шагом:

  1. Гайку поворачивают вправо на 10-20 градусов;
  2. Помощник пусть вращает руль;
  3. Если стук слышится, проводят шаг 1.

На последнем шаге гайку затягивают, повернув её ещё на 10 градусов. Желаем успеха.

Замена рулевой рейки Рено Логан: регулировка и подтяжка

Для начала вывесил перед машины, снял колеса. Далее все фото на новой рейке, старую снимал почти ночью и. Машина стоит на заводских подпорках производства Кратон Попутно было обнаружено что стяжной болт шаровой слева не затянут.

Начал затягивать — слизало резьбу в гайке.

Гайка отправилась в утиль, взял новую и освежил резьбу на болте. Теперь не люфтит, молчит и боится. Далее про снятие рейки. Первым делом стоит опустошить систему если конечно не хотите искупать себя и машину в жидкости ГУРа. Из бачка сливаем все что в нем есть, вытаскиваем сеточку, сливаем остаток. Выльется порядка ml жидкости. Регулировочные работы Для устранения неполадок применяется и другой способ — нужно подтянуть регулировочную пробку.

При самостоятельном ремонте замена рулевой рейки рено логан своими руками правильно рассчитывать силу: Проблема стука рулевого колеса решается регулировкой расстояния между рейкой и шестерёнкой. В этом случае достаточно натянуть рулевую рейку, сколько это возможно, и проблема может исчезнуть. Особенности регулировки различаются в зависимости от наличия или отсутствия ГУРа. При наличии ГУРа Ситуации, когда с отключенным двигателем поворот руля вызывает стук в рулевой рейке, по указаниям производителя замена рулевой рейки рено логан своими руками требуют регулировки, хотя в составе механизма и находится специальная гайка.

После запуска двигателя следует выждать 10—20 секунд, и шумы чаще всего уходят. Специалисты сервисов авто утверждают, что это показатель нормальной работы ГУРа, и вмешательства не требуется.

Если же проблема не устранена, то перед регулировкой следует отогнуть шайбу-жестянку теплоэкран. Это убережёт авто от окончания гарантийного обслуживания. Зачастую для выявления дефекта хватает и обычного осмотра, а также внимания к транспортному средству в процессе езды. Первые признаки того, что в будущем замена рулевой рейки рено логан своими руками обойтись без ремонта или регулировки — появление постороннего шума, необычный стук подвески, увеличение люфта колес или тугость руля.

В такой ситуации лучшее решение — обратиться на СТО для поиска проблемы, а в последующем и для ремонта передней подвески с применением ремкомплекта. В ряде случаев может потребоваться и замена вышедшего из строя узла.

Не реже автолюбители жалуются и на другие узлы — упорные втулки, которые повреждаются из-за некачественного дорожного покрытия. Первые признаки поломки мы упоминали выше стуки, вибрация и повышение люфта при повороте руля.

Рассмотрим неисправности и особенности ремонта Рено подробнее.

Поломки и методы устранения: В области передней подвески рулевой рейки появляются стуки при вращении рулевого колеса. Это свидетельствует о том, что повреждена втулка червячной пары. Ремонт узла бесполезен.

Единственным выходом в этой ситуации является его замена. Кроме того, может потребоваться и замена червячной пары. Вынимаем рулевой механизм влево.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности. Если резьба разной длинны то контргайку нужно накрутить высчитав разницу между вашим размером и разницей размеров резьб на тягах.

Качественная замена и ремонт рулевой рейки Рено Логан с ГУР или без него

Устанавливаем рулевой наконечник. Это мы показали ранее. Видео урок. Мастер производит ниже описанные операции. На автомобиле отсоединяется наконечники, вал, поддон, крепления рейки к кузову. В тисках последовательно снимаются стопор, пробка и гайка золотника, прижимные пружины и распределитель.

Снимаются сальник, подшипник, стопорная скоба, тыльник и шток. Производится очистка от пыли и следов износа, обезжиривание, шлифовка вала на станке, смазка планки. Заменяются расходные материалы пыльники, сальники, подшипник.

Ремонт рулевой рейки Рено Логан с гур своими руками видео

Рулевая рейка собирается и устанавливается на автомобиль в обратном порядке. Проводится регулировка и тестирование. Заменяется жидкость гидроусилителя, при малейших повреждениях бачка он подлежит замене. Жидкость должна быть прозрачной и без следов примесей. Следует использовать ее только от проверенных производителей. Замена рулевой рейки Логан без ГУР Стоимость автомобиля с рейкой без гидроусилителя намного ниже, чем с .

Как подтянуть рулевую рейку на Рено Логан видео: фото и видео

Вот несколько основных симптомов, указывающих на неисправность рулевого узла Рено — одной из самых важных деталей автомобиля: Характерный стук при совершении манипуляций рулем. Рулевое колесо обретает тугой ход, либо поворачивается лишь в одну сторону.

Непонятный гул в гидроусилителе также является сигналом к тому, что рейку пора диагностировать. После длительных стоянок на асфальте под машиной остаются большие масляные пятна, символизирующие о течи составляющего механизма.

Своевременная и постоянная диагностика рулевого узла является обязательной процедурой, которая не только обеспечивает комфортное вождение автомобилисту, но и организует безопасность водителя и пассажиров в момент движения. Рулевая рейка Логан — главные регулировка рулевой рейки рено логан с гур поломки и износа Есть несколько основных факторов, которые негативно влияют на целостность и работоспособность рулевого узла в целом: Неаккуратное вождение является основной причиной поломки рулевой рейки.

Случайное попадание в ямы, наезд на бордюры или серьезные кочки, путешествия по неровным, пыльным дорогам — все это способно за считанные месяцы вывести деталь из строя. Данная процедура необходима для быстрого прогревания жидкости ГУ, которая имеет определенную рабочую температуру. Несвоевременная замена вышеупомянутой жидкости также становится частой проблемой поломки.

Халатное отношение к периодическим осмотрам и диагностике рулевого узла может оставить незамеченными мелкие трещины и течи. Запущенное состояние деформаций реек может привести к полной неисправности детали, а следовательно потребуется замена рулевой рейки Логан без гур или с гур. Рулевая рейка Логан — принципы диагностики Общий осмотр рулевого узла производится следующим образом: Работа производится в паре.

Как подтянуть рулевую рейку на Рено Логан с гидроусилителем видео

Мастер осматривает низ автомобиля, прося напарника аккуратно вращать рулевое колесо в разные стороны. Таким образом выясняется определенное положение руля, при котором заметен стук. При возникновении течей производится осмотр пыльника. Диагностика в СТО может проходить с полным разбором рулевого узла. В одних случаях рулевая колонка Рено Логан ремонтируется, в других случаях требуется, например, замена рулевой рейки Рено Логан.

В этом случае речь идет о комплектациях, которые оснащены гидроусилителем рулевого колеса. В случае же отсутствия этого устройства следует проверять саму рейку в паре трения и основной опоры. Отрегулировать и подтянуть рулевую рейку Sandero можно своими силами, не обращаясь в сервисные центры Рено или к официальным представителям завода-изготовителя.

Люфт в описываемом узле управления устраняется достаточно легко регулировка рулевой рейки рено логан с гур наличии необходимого инструмента и вспомогательных аксессуаров. Порядок проведения работ Для начала необходимо надежно закрепить автомобиль на ровной поверхности, при этом подперев задние колеса при помощи аварийных колодок. Затем следует поддомкратить переднее левое колесо Sandero и открутить фиксирующие болты.

Так проводится подтяжка рулевой рейки Рено Логан, а также Лады Ларгус и всех вазовских новинок. Когда гайка нащупана и пробка снята, возможны варианты: Специнструмент Чтобы дотянуться до гайки, проще будет поддомкратить левое колесо регулировка рулевой рейки рено логан с гур снять.

Дальше используется торцовый ключ. А ещё перед тем, как подтянуть рулевую рейку Рено Логан, многие поступают так: Этот метод лучше не использовать. Проводим регулировку правильно Конечно, лучше выполнять всю работу с помощником. Рейку регулировка рулевой рейки рено логан с гур шаг за шагом: Гайку поворачивают вправо на градусов; Помощник пусть вращает руль; Если стук слышится, проводят шаг 1. На последнем шаге гайку затягивают, повернув её ещё на 10 градусов. Желаем успеха. Стук рейки, пример на видео carfrance.

Другими словами, это устройство, заставляющее передние колеса прокручиваться в ту сторону, куда поворачивается руль. Несмотря на видимую надежность, узел время от времени выходит из строя, требует замены и последующей настройки. Как производится ремонт и регулировка рулевой рейки Рено Логан?

Какие нюансы должны быть учтены? Рассмотрим эти моменты подробнее. Что важно знать о неисправностях? Если верить производителю, ресурс рулевой рейки составляет тысяч километров.

Чтобы избежать неисправностей, достаточно хотя бы раз в 6 месяцев производить осмотр и при необходимости производить ревизию ремонт узла. Причин выхода из строя узла множество.

Вот только некоторые из них: Низкое качество дорог, что повышает нагрузку на узел. Накопление пыли и грязи в резиновых уплотнителях с последующим появлением коррозии. Неосторожный стиль вождения. Естественный износ и так далее.

Затяните гайку шаровой механизма и произведите зажим контрольной гайки находящуюся на тяге. Данная операция проводится одинаково с левой и правой стороны. Ремонт этих деталей у токаря, подразумевает постоянную подтяжку задней части, для регулировка рулевой рейки рено логан с гур люфта. Причиной этому может быть как выход из строя отдельных деталей, так и ослабление соединений рейки Sandero. Общая информация Первым признаком, который свидетельствует о необходимости регулировки или подтяжки соединений рулевой рейки Sandero, является глухой стук при повороте руля даже тогда, когда автомобиль не в движении.

Кроме того, когда транспортное средство регулировка рулевой рейки рено логан с гур с места также ощущается слабый удар в руль и слышен короткий глухой стук. В зависимости от комплектации описываемой модели Рено, перед тем как подтянуть и отрегулировать рулевую рейку, следует обратить внимание на наконечники и тяги. В этом случае речь идет о комплектациях, которые оснащены гидроусилителем рулевого колеса. В случае же отсутствия этого устройства следует проверять саму рейку в паре трения и основной опоры.

Отрегулировать и подтянуть рулевую рейку Sandero можно своими силами, не обращаясь в сервисные центры Рено или к официальным представителям завода-изготовителя. Люфт в описываемом узле управления устраняется достаточно легко при наличии необходимого инструмента и вспомогательных аксессуаров. Порядок проведения работ Для начала необходимо надежно закрепить автомобиль на ровной поверхности, при этом подперев задние колеса при помощи аварийных колодок.

Подтягиваем рулевую рейку на Рено Логан своими руками (+видео)

Затем следует поддомкратить переднее левое колесо Sandero и открутить фиксирующие болты. Сняв переднее колесо открывается доступ к рулевому механизму Рено. Перед тем как производить регулировку рулевой рейки следует помнить, что такая процедура должна выполняться с максимальной осторожностью и вниманием, поскольку чрезмерное перетягивание регулировочного механизма может привести к частичному заклиниванию конструкции при повороте руля.

Это может проявляться в затруднительном проворачивании рулевого регулировка рулевой рейки рено логан с гур или неравномерному ходу механизма. В любом случае это может оказать серьезное влияние на уровень безопасности эксплуатации автомобиля Sandero и при возникшей неуверенности в проведении такого мероприятия рекомендуется все же обратиться к профильным специалистам станций технического обслуживания автомобилей Рено.

Итак, для начала необходимо найти регулировочное гнездо, через которое осуществляется настройка рейки Sandero. Оно расположено в непосредственной близости от пыльника тяги и направлено в сторону задней части автомобиля. Доступ к нему несколько затруднен, однако, при соответствующих условиях можно достаточно комфортно расположиться в этом месте. Перед началом настройки следует подготовить соответствующий инструмент для осуществления регулировки.

Дело в том, что весь ключ по своей длине не поместится в достаточно ограниченное расстояние между регулировочным гнездом и частью кузова. Для этого многие владельцы Рено Сандеро используют шестигранные отрезки, которые регулировка рулевой рейки рено логан с гур из этих самых ключей. В данном случае, если регулировка рулевой рейки рено логан с гур ключа достаточная, то возможно при помощи ножовки отпилить небольшой отрезок, длина которого может составлять около ,5 см.

Всё просто: Подготовка Автомобиль придётся загнать на яму — других вариантов. Застопорите задние колёса ручником. По две гайки на каждой стороне Сначала надо снять защиту картера. Без помощника тут будет обойтись сложно. Регулировка подтяжка рейки Выемка в гайке будет закрыта пробкой, резиновой или пластиковой.

Ремонт рулевой рейки на Рено Логан

Рулевая рейка Рено Логан — специальный механизм, обеспечивающий передачу усилий от руля к поворотным тягам каждого из колес. Другими словами, это устройство, заставляющее передние колеса прокручиваться в ту сторону, куда поворачивается руль.

Несмотря на видимую надежность, узел время от времени выходит из строя, требует замены и последующей настройки. Как производится ремонт и регулировка рулевой рейки Рено Логан? Какие нюансы должны быть учтены? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Что важно знать о неисправностях?

Если верить производителю, ресурс рулевой рейки составляет 180-200 тысяч километров. Чтобы избежать неисправностей, достаточно хотя бы раз в 6 месяцев производить осмотр и при необходимости производить ревизию (ремонт) узла.

Причин выхода из строя узла множество. Вот только некоторые из них:

  • Низкое качество дорог, что повышает нагрузку на узел.
  • Накопление пыли и грязи в резиновых уплотнителях с последующим появлением коррозии.
  • Неосторожный стиль вождения.
  • Естественный износ и так далее.

Как определить неисправность рулевой рейки Рено? Зачастую для выявления дефекта хватает и обычного осмотра, а также внимания к транспортному средству в процессе езды. Первые признаки того, что в будущем не обойтись без ремонта или регулировки — появление постороннего шума, необычный стук подвески, увеличение люфта колес или тугость руля. В такой ситуации лучшее решение — обратиться на СТО для поиска проблемы, а в последующем и для ремонта передней подвески с применением ремкомплекта. В ряде случаев может потребоваться и замена вышедшего из строя узла.

По статистике в ходовой части Renault наиболее «слабое звено» — подшипники, установленные в передних ступицах. Не реже автолюбители жалуются и на другие узлы — упорные втулки, которые повреждаются из-за некачественного дорожного покрытия. Первые признаки поломки мы упоминали выше (стуки, вибрация и повышение люфта при повороте руля). Рассмотрим неисправности и особенности ремонта Рено подробнее.

Поломки и методы устранения:

  1. В области передней подвески (рулевой рейки) появляются стуки (при вращении рулевого колеса). Это свидетельствует о том, что повреждена втулка червячной пары. Ремонт узла бесполезен. Единственным выходом в этой ситуации является его замена. Кроме того, может потребоваться и замена червячной пары. Для выполнения таких работ заранее подготовьте ремкомплект.
  2. Повышение люфта рулевого колеса. Такая проблема может быть вызвана износом зубцов червячной пары или поломкой штока. Решение — замена или ремонт неисправного узла Рено Логан.
  3. Снижение уровня жидкости в баке, появление течи. Эта неисправность часто проявляется в случае нарушения целостности сальников или из-за ржавчины. Проведение ремонта или регулировки в этом случае ситуации не решит. Выход — замена вышедшего из строя узла с применением ремкомплекта.
  4. «Тяжелое» вращение рулевым колесом. Причина — повреждение рулевой рейки коррозией. Единственное решение — разобрать устройство, вычистить от следов ржавчины, восстановить шток. В случае серьезной проблемы может потребоваться ремкомплект. Но если сделать восстановительные работы правильно, рулевая рейка прослужит какое-то время.
  5. «Закусывание» тяги рулевого колеса. Причина заключается в износе зубцов червячной пары, а решением является замена вышедших из строя узлов. Уделите внимание выбору ремкомплекта — желательно применять оригинальные запчасти.

Регулировка рулевой рейки Рено Логан

Многие мастера идут наиболее простым путем и решают проблемы с рулевой рейкой путем протягивания регулировочной пробки. Но если сильно пережать передачу червячного типа, зубцы изнашиваются, что может стать причиной многих неприятностей в будущем. Но в условиях гаража других альтернатив ремонта рейки Рено не так и много.

Если при вращении рулевого колеса слышен стук, то его источником, как правило, выступает рейка рулевой системы из-за неплотного прилегания к шестеренке. Одним из элементов механизма является упорная гайка, благодаря которой и регулируется расстояние между шестеренкой и рулевой рейкой. Если подтянуть ее, то проблема чаще всего решается.

«Главное при выполнении такой работы — быть внимательными и не перестараться. При неправильной настройке взрастает риск износа червячных узлов и их выхода из строя».

Чтобы подтянуть гайку или сделать ремонт вышедшего из строя узла, учтите конструктивные особенности авто. Здесь два варианта:

На Рено Логан предусмотрен ГУР. Рассмотрим ситуацию — двигатель отключен, а при повороте рулевая рейка стучит. Не торопитесь делать регулировку. На авто с гидроусилителем специальная гайка присутствует, но вращать ее (как упоминалось выше) не рекомендуется.

Запускайте двигатель и выждите хотя бы десять секунд. Активность посторонних шумов при вращении рулевого колеса чаще всего снижается. Специалисты уверяют, что это нормальная работа ГУРа. Если так произошло, не трогайте гайку рулевой рейки Рено и продолжайте эксплуатацию машины.

Если проблема не ушла, то перед тем, как протянуть гайку, отгибайте шайбу-«жестянку». Благодаря такой предусмотрительности, машина остается на гарантийном обслуживании. Учтите, что шайба приклепана по периметру гайки и вплотную прилегает к картерным болтам. В ряде случаев может потребоваться ремокомплект (для более серьезных работ) или обычная замена жидкости в гидроусилителе. Последний вариант актуален, если рабочая жидкость давно не менялась, а ее свойства ухудшились.

Если Рено без ГУРа, ситуация развивается по иному алгоритму. В этом случае также потребуется вращение гайки с помощью шестигранника на «десять».

Принцип работы заключается в прокручивании гайки в правую сторону для снижения зазора. Работа по регулировке рейки Рено производится так:

  1. Ставьте машину на яму и поднимайте ручник для надежной фиксации колес.
  2. Демонтируйте картерную защиту с помощью ключа на «десять» (вам придется скрутить три пары винтов). Одному здесь не справиться — возьмите с собой напарника.

Углубление, в котором установлена гайка, плотно закрывается с помощью пробки (выполнена из пластика или резины) — убирайте ее. Учтите, что увидеть саму гайку не всегда удается — найдите ее на ощупь.

После демонтажа пробки у вас имеется несколько путей. Воспользуйтесь «гибким» или Г-образным ключом. В последнем случае длина рукоятки должна быть от десяти сантиметров и более. Как вариант, покупайте специальный ключ.

  • Поднимайте колесо с левой стороны домкратом, чтобы добраться до гайки и демонтируйте его.
  • «Некоторые перед протяжкой рулевой рейки с помощью угловой шлифмашинки делают углубления 100*100 мм. Это опасная методика и лучше от нее отказаться».

    Далее приступайте к регулировке. Для этого:

    • Прокручивайте гайку в правую сторону на небольшой угол (15-20 градусов).
    • Дайте команду напарнику активно рулить влево и вправо.
    • При наличии стука снова делайте протяжку.
    • После пропадания стука делайте контрольное протягивание еще на 10 градусов.

    При четком следовании инструкции регулировка рейки Рено не займет много времени. Но учтите, что при обнаружении неисправностей может потребоваться замена неисправного узла (здесь уже не обойтись без ремкомплекта). Если какие-то моменты остались непонятными, посмотрите обучающее видео.

    Как подтянуть рулевую рейку на Renault

    Приветствуем автолюбителей Рено Логан! Сегодня механики из сервиса Ремонт Рено покажут, как правильно подтянуть рулевую рейку, чтобы выбрать зазор, а также расскажут о симптомах неисправности, принципа работы рейки в теории.

    Рассматриваемая рулевая рейка установлена на автомобиле Рено Логан, но все симптомы неисправности и подтяжка рейки аналогичны на других моделях авто.

    Неисправности рулевой рейки будут рассмотрены на машине Логан.

    Появился неприятный характерный глухой стук при движении на этой машине, особенно ощущаемый при проезде неровностей дороги. Услышав подобный стук, владелец Логана заехал в один из сервисов, где ему был поставлен диагноз – стучит рулевая рейка и она требует замены.

    В нашем сервисе мы решили перепроверить диагноз предыдущих «сервисменов», чтобы убедиться, что рулевая рейка действительно требует замены.

    Если рейка стучит, то для начала попробуем выполнить регулировку рулевой рейки Renault и покажем, как это делать правильно.

    Поднимаем автомобиль на подъёмнике и приступаем к его осмотру.

    Для начала проверяем наличие люфтов, покачав передние колеса. Далее проверяем саму рулевую рейку. Для этого берёмся рукой за тело рулевой тяги и покачиваем ее движением вверх-вниз.

    Люфт, несомненно, присутствует при покачивании, он небольшой, но есть. Однако стук, который мы слышали при пробном заезде, был совсем другого характера. При осмотре мы сразу увидели причину дополнительного стука, помимо стука, исходящего от рулевой рейки.

    Визуально видно, что между левой втулкой поперечного стабилизатора и телом подрамника есть зазор, что и являлось причиной дополнительного стука. Покачав за тело стабилизатора, убеждаемся, что люфт есть. На поднятой машине стук не прослушивается, так как стабилизатор оттянут и справа втулка ещё «живая».

    Когда же машина не на подъёмнике, то при покачивании глухой стук явно прослушивается и именно с левой стороны.

    Про процедуру подтяжки регулировочной заглушки вы должны чётко понимать, что это не панацея и не уберёт саму проблему на 100%. Помимо случаев стука рулевой рейки и большого люфта, на машинах с небольшим пробегом, когда поджимаемая заглушка была откручена, необходима была лишь его подтяжка и фиксация. Вероятно, он был плохо закернен, и было мало фиксатора из-за чего, заглушка постепенно откручивается от вибрации кузова на ходу.

    Делаем вывод, что в подобных случаях подтяжка рейки действительно уберёт проблему люфта и стука.

    Вернёмся к нашей рейке…

    Мы решили подтянуть рейку, чтобы убрать зазор и тем самым снизить вибрацию и люфты на поршне в системе гидравлики рейки.

    Для того чтобы показать, что проблема не в самой тяге, а именно в люфте реечного вала рейки, мы снимем пыльник рейки и всё покажем.

    В этом случае пыльник стоит не родной, резиновый, а не пластиковый. На пыльнике установлен пластиковый хомут, что как мы уже не раз говорили, с резиновым пыльником допустимо устанавливать пластиковый хомут. А с пластиковыми же пыльниками, ставить пластиковый хомут нельзя категорически.

    Затем продуваем сжатым воздухом место установки хомута на пыльнике и срезаем хомут, так как будем устанавливать новый. Затем отводим пыльник «гофру» от корпуса рулевой рейки и подведём камеру ближе, чтобы было наглядно видно, как ходит вал рейки. В кадре хорошо видно, что вал имеет приличный люфт.

    Затем начнём подтягивать рулевую рейку, пытаясь до минимума устранить существующий люфт вала. Для начала давайте обозначим место, где всё это будет происходить. Это левая сторона (по ходу движения автомобиля) самой рулевой рейки. На корпусе рейки есть специальный подтягивающий болт «заглушка».

    С подъёмника трудно показать этот самый участок и покажем всё на снятой рулевой рейке.

    Сначала немного теории для общего развития автовладельцам. Хотя сразу предупреждаю, что я не являюсь специалистом именно по ремонту рулевых реек, не учился по этому профилю, а всю информацию о них я получил из книг литературы по обучению. Плюс опыт обслуживания и ремонта авто.

    Для примера взята рулевая рейка от Мегана 2, но суть симптомов и проблемы на Логане абсолютно идентичны.

    Итак. Имеется корпус, рулевой вал и рейка зубчатая, которая ходит внутри корпуса. Косые зубья присутствуют и на рулевом вале, который соединяется с зубчатой рейкой. При вращении зубья перемещают вал в одну или другую сторону.

    Непосредственно под рулевым валом мы видим регулировочную заглушку, отвечающий за состояние зазора между рулевым валом и рейкой.

    Регулировка будет заключаться в том, что мы просто немного подтянем болт, например, где-то на 30-60 градусов. Этим мы изменим усилие пружины, которая через вкладыш давит на зубчатую рейку, тем самым прижмём дополнительно рейку к рулевому валу.

    С правой по ходу авто стороны в корпусе рейки устанавливается полноценная пластиковая втулка, уплотняющая зубчатую рейку.

    Рассмотрим процесс регулировки более подробно…

    Так регулировочный болт должен утопать в корпусе. На этой рейке видно (см. видео в конце статьи), что болт именно утоплен в корпусе. На нашем же Рено Логан, было наоборот, болт был вровень с корпусом.

    Это был хороший признак, так как было, куда утапливать регулировочный болт и стало быть, регулировка должна помочь в данном случае. Когда же присутствует люфт, а болт уже утоплен до предела в корпус, то устранить проблему попросту не будет возможности, так как весь ход болта для регулировки уже выбран. Следовательно, полностью изношена и пластиковая втулка, поджимающая рейку, либо большой износ самих зубьев рейки.

    Итак, если имеется большой люфт между зубьями рулевого вала и зубьями рейки, то никакая регулировка уже не поможет и потребуется, только его замена.

    Из собственного опыта, отзывы после подтяжки рулевой рейки в большинстве положительные. Руль становится более информативным, у кого-то пропадает стук, так что подтяжка рейки в некоторых случаях имеет смысл.

    Хотя доступ съёмки для этой операции затруднён, но доступ к регулировке рейки есть на всех Логанах.

    Крутить регулировочный болт мы будем шестигранником на «10» и накидным ключом, также на «10». Перед началом регулировки место, где находится болт, было продуто и прочищено.

    Итак. Вставляем шестигранник, надеваем на него ключ и по часовой стрелке прокручиваем болт, примерно на 30-60 градусов. Операцию выполняем в несколько этапов, постоянно контролируя, не «закусывает» ли у нас руль в каких-либо положениях.

    На этом автомобиле болт пошёл легко. Прокрутив болт на указанные выше 30 градусов, проверяем, остался или нет люфт, и легко ли поворачиваются колёса влево и вправо.

    Когда вы производите регулировку самостоятельно и проверяете усилие на руле с помощью поворота колёс, а не прокручивая руль, как с помощником, то такой вам совет.

    Если вы перетянете регулировочный болт, то при вывороте до конца колеса в одну из сторон, оно не будет, как бы самостоятельно на какой-то момент отскакивать обратно, а наоборот будет закусывать. Этот момент хорошо видно в ролике (см. в конце статьи), когда мастер поворачивает одно из колёс в крайнее положение.

    Произвели подтяжку ещё два раза, понемногу подтягивая болт на несколько градусов. На этом Логане удалось убрать люфт практически на 100%, при этом колесо не закусывает в крайних положениях. Нет также и никакого звука от рулевой рейки.

    Остался небольшой ход вала рейки, но от этого в этом случае, уже никуда не деться.

    После проведения регулировки по подтяжке рейки желательно закернить болт «заглушку» прямо корпусом самой рейки. Корпус алюминиевый и сделать это будет нетрудно. Этого будет достаточно для того, чтобы регулировочный болт не смог самопроизвольно открутиться.

    После выполнения подтяжки рейки необходимо сделать пробный выезд, чтобы убедиться, что руль не закусывает и сам возвращается в исходное положение после полного его выкручивания на поворотах.

    Если при пробном выезде, руль стал тяжёлым, подкусывает или его зажимает в одном из положений, то лучше сразу же вернуться и немного отпустить регулировочный болт. Это необходимо сделать, как и в целях безопасности движения, так и в целях сохранения самой рейки, чтобы не уменьшить её ресурс.

    Если этот ролик пригодился, то поставьте лайки, пишите о личном опыте по регулировкам рулевой рейки. А также пишите в комментариях, кто менял рейку, сколько это стоило, так как владельцев авто интересуют цены на ремонт в сервисах.

    Читать еще:  Ваз 2107 ремонт карбюратора
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector