Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подтянуть рулевую рейку на дэу нексия

Шевроле Лачетти: как подтянуть рулевую рейку без снятия

Шевроле Лачетти никогда не отличалась особой бесшумностью хода, особенно в передней части автомобиля. И особенно после крепкого пробега за 70-80 тысяч. Стук рулевой рейки на Лачетти штука довольно распространённая и ординарная. Поэтому и относиться к этому стуку нужно по-философски. Тем не менее любой стук рано или поздно выходит боком и чтобы этого не произошло, попробуем установить источник шума, разберёмся как подтянуть рейку и как провести диагностику ходовой и рулевого управления на нашем Лачетти.

Стучит рулевая рейка на Шевроле Лачетти. Ищем причины

Чтобы разобраться, как убрать стук рулевой рейки, убедимся, что неисправность именно там, поскольку опелевская конструкция щедро запакована разными источниками шума

Для начала исследуем характер стука, чтобы не делать лишней работы и не покупать лишних запчастей (хотя запчасти лишними не бывают никогда). Стук рулевой рейки на Лачетти имеет очень обманчивый характер. Дело в том, что похожие симптомы могут показывать практически все элементы передней подвески. Было бы глупо менять менять все тяги, наконечники и втулки, чтобы найти один единственный источник стука. Так вот, похожие звуки могут издавать:

  1. Сама рейка. Но с ней мы разберёмся отдельно.
  2. Крестовина промежуточного рулевого вала.
  3. Стойки или штанга стабилизатора.
  4. Шаровые опоры.
  5. Наконечники рулевых тяг.
  6. Ступичные подшипники.

Стук в Лачетти спереди. Возможные причины

Конечно, рейка будет в любом случае оставаться в приоритете, но стоит вкратце рассмотреть и другие причины грохота в передней части Лачетти

В первую очередь давайте обратим внимание на стойки стабилизатора. После 30-50 тысяч пробега вполне может начать постукивать правая стойка, но это зависит от качества дорог. Стойку проверить просто, достаточно покачать автомобиль в вертикальном направлении или попытаться пошевелить стойку стабилизатора. Если есть малейший люфт, стойку будем менять. О том, как заменить втулки стабилизатора и стойки подробно написано здесь.

Кроме того, обратим внимание на втулки штанги стабилизатора, хотя стук может возникнуть только при сильном износе втулок, а до этого будет явно не хватать поперечной устойчивости кузова, машина будет сильно крениться в поворотах.

Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина. Это тоже один из самых вероятных источников стука. Если постукивает крестовина, её можно смазать, стук может пропасть, но ненадолго, поэтому если дело в промежуточном валу, его лучше заменить сразу. Именно этот стук часто путают со стуком рейки и борются с ветряными мельницами, хотя рейка может быть в полном порядке.

Остальные элементы ходовой будут проявлять себя более явно. К примеру, изношенный ступичный подшипник начнёт шуметь, а наконечники рулевых тяг просто проверить покачиванием руля с одновременным контролем люфта на наконечнике или же просто пошатать сам наконечник и проверить состояние гайки.

Подтягиваем рейку на Шевроле Лачетти без снятия

Откровенно говоря, инженеры немного не продумали тот факт, что рейка может подтягиваться и без снятия, но если знать несколько нюансов, это можно сделать за несколько минут

Основные признаки изношенной рейки — стук, усиленный люфт, руль не возвращается в нейтральное положение, иногда возможно прихватывание руля. Это только то, что касается пары шестерня рейка, но может быть ещё ряд симптомов, лечить которые без ремонта рейки невозможно:

  1. Глухой или металлический стук, отдающий по моторному щитку и в руль.
  2. Под правым колесом могут появляться лужи смазки сразу после остановки.
  3. При проезде неровностей на руль передаётся аномальная вибрация.

Все это может говорить о том, что либо разрушилась втулка, либо износился картер рейки, либо центральному зубу самой рейки пришёл конец. В этих случаях никакая подтяжка рейки не поможет, вопрос решается только заменой ремкомплекта или всей рейки в сборе.

Впрочем, не будем драматизировать, а попробуем все же подтянуть регулировочную гайку. В некоторых не слишком запущенных случаях это может помочь. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъёмник и, возможно, монтажная лопатка. Если все это есть, приступаем к подтяжке регулировочной гайки. Учтём, что рейка установлена таким образом, что регулировочная гайка повёрнута в сторону моторного щитка и так просто к ней не подобраться.

  1. Устанавливаем машину на смотровую яму или на эстакаду, затягиваем ручник, руль выставляем в нейтральное положение.
  2. Спускаемся под машину и снимаем защиту, если она есть.
  3. Рейка крепится четырьмя болтами к кронштейнам подрамника, нам нужно максимально открутить два правых и отпустить два левых.
  4. Отводим рейку максимально на себя, по ходу движения.
  5. Ключом на 41 срываем контргайку.
  6. Шестигранником на 19 затягиваем регулировочный винт на 20-30 градусов.
  7. Проверяем свободный ход руля, он должен вращаться свободно, но без люфта. При необходимости ослабляем или ещё немного подтягиваем регулировочный винт так, чтобы люфт составлял не более 5 градусов.
  8. Удерживая регулировочный винт шестигранником, зажимаем контргайку с моментом около 75 Н•м.

Теперь можно прикручивать рейку на место и устанавливать защиту. Если стук и люфт в рулевом не пропали, рейку придётся ремонтировать или менять в зависимости от её состояния. Как правило, после 130-160 тысяч пробега подтяжка рулевой рейки на Лачетти результатов не даёт, поэтому если на одометре примерно такие цифры, лучше не терять времени, а сразу заниматься ремонтом или заменой рулевой рейки.

Подтяжка рулевой рейки Шевроле Лачетти

Достаточно важным компонентом рулевого управления Шевроле Лачетти является рулевая рейка. Деталь относится к категории силовых узлов и обеспечивает возможность синхронного поворота колес в сторону выворота рулевого колеса.

Что касается механизма работы, то он базируется на принципе последовательности. Водитель воздействует на рулевое колесо, с которого усилие передается на шестерню. Она и передает усилие на рейку.

Под действием шестерни происходит перемещение вала в соответствующую сторону. Смещаются тяги рулевого привода, которые прификсированы к колесам или поворотным кулакам.

Такая последовательность действий и позволяет обеспечивать синхронность поворота колес в заданную водителем Шевроле Лачетти сторону.

В конструкции рулевой рейки можно выделить такие основные элементы:

Наличие на автомобиле реечного управления дает некоторые преимущества:

  • Проста конструкция и компактные габариты.
  • Относительно небольшой вес запчасти.
  • Нет потребности в проведении регулярного обслуживания.
  • Достаточно высокая точность управления автомобилем.
  • Доступная стоимость новой детали при необходимости замены.

В то же время использование рулевой рейки на Шевроле Лачетти имеет и определенные недостатки:

  • Передача ударов на рулевое колесо при преодолении неровностей на дорожном покрытии (частично негативное воздействие может быть компенсировано выбором авто с установленной на рейке гидроусилителем).
  • Возможно образование стуков и люфтов в рейке, что потребует вмешательства и ремонта.
  • Ограниченный круг использования – преимущественно легковые автомобили с независимой подвеской на управляемых колесах.

Срок службы рулевой рейки во многом зависит от таких факторов:

  • Качество установленной комплектующей.
  • Состояние ходовой части автомобиля.
  • Условия эксплуатации транспортного средства.
  • Манера вождения.
  • Условия, в которых осуществляется отстой автомобиля.

Если автомобиль длительное время стоял в сырости и не эксплуатировался, то рулевая рейка может попросту заржаветь.

Существенно сократить срок службы рейки может езда по ямам и кочкам, особенно на высокой скорости.

Среди основных признаков поломок рулевой рейки Шевроле Лачетти можно выделить такие:

  • Руль становится тяжелее в определенных положениях.
  • Появляется характерный стук в рейке.
  • Увеличивается вибрация в руле.
  • При наличии ГУР может образовываться течь.
  • Руль не возвращается в исходное положение или делает это не полностью.
  • Вращение рулевого колеса не соответствует вращению колес.

Обнаружив такие проблемы, следует проверить состояние рулевой рейки. Иногда достаточно просто подтянуть ее, после чего работоспособность будет полностью восстановлена.

Читать еще:  Где находится реле стартера на ваз 2111

Быстрая подтяжка рулевой рейки Шевроле Лачетти

Для проведения всех необходимых работ не потребуется снятие детали с автомобиля. Достаточно приобрести специальный набор ключей, предназначенных непосредственно для подтяжки.

Проблема в данном случае проявлялась таким образом, что при повороте руля в правую сторону рейка просто проскакивала по зубцам, поворот при этом практически не осуществлялся.

Выполняем такие действия:

  • Спускаемся под автомобиль.

  • Предварительно один из ключей необходимо немного подогнуть.

  • Иначе шестигранник на 19 просто упирается в трубу, что мешает закручивать болты.
  • Второй ключ, на 41, можно оставлять прямым. Достать до контргайки можно без проблем.

  • Заводим ключ через подрамник Шевроле Лачетти.

  • Откручиваем контргайку.
  • Закручиваем регулировочнуюгайку, периодически проверяя как работает рейка.
  • Когда руль вращается с привычным усилием, а также не происходит перескок зубьев, то можно закручивать контргайку.

Таким образом можно легко и быстро провести подтяжку рулевой рейки, что позволит восстановить хорошую управляемость автомобилем.

Люфт колес дэу нексия

Степень сложности: 3.
Время выполнения: 0,3 часа.

1. Предварительно затягиваем гайку ступицы моментом затяжки 100 Н·м.

2. Ослабляем затяжку гайки и повторно окончательно затягиваем гайку моментом затяжки 20 Н·м.

3. Если прорезь корончатой гайки не совпала с отверстием для шплинта, то ослабляем затяжку гайки, и снова затягиваем ее моментом затяжки 20 Н·м.

4. Не допускается чрезмерная затяжка гайки для совмещения прорези и отверстия для шплинта.

5. Надежно законтриваем корончатую гайку при помощи шплинта или при помощи заминания ободка гайки.

Не пытайтесь устранить люфт подшипника при помощи более тугой затяжки гайки. Если после проведения регулировки в подшипнике ступицы ощущается люфт, то замените подшипник. Если используется не корончатая гайка, а гайка, контрящаяся при помощи заминания специального пояска, используйте только новую гайку, повторное применение такой гайки не допускается.

Рис. Привод передних колес автомобиля DAEWOO NEXIA: 1- грязеотражательное кольцо; 2- корпус наружного шарнира; 3- сепаратор наружного шарнира; 4- обойма наружного шарнира; 5, 17- шарики; 6, 16- стопорные кольца; 7, 9, 11, 13- хомуты; 8, 12- чехлы; 10- вал привода; 14- чехлодержатель; 15- уплотнительное кольцо; 18- обойма внутреннего шарнира; 19- сепаратор внутреннего шарнира; корпус внутреннего шарнира; 21- пружинное кольцо.

Приводы передних колес автомобиля DAEWOO NEXIA состоят из внутренних и наружных шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 10. наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым делает возможными осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 2, сепаратора 3, обоймы 4 и шести шариков 5. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала 10 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 6.
Внутренний шарнир типа Лебро отличается от наружного тем, что дорожки корпуса 20 выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом 21.
В шарнирах типа Бирфильд и Лебро установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол, хомуты крепления чехла и в некоторых случаях смазку.
Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена ( ее отечественный аналог – ШРУС-4 ). Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 8 и 12, закрепленными на корпусах шарниров и на валах приводов соответственно большими 7 и 13 и малыми 9 и 11 хомутами.
Наружные и внутренние шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы. Однако у валов приводов разная длина, поэтому приводы правого и левого колеса невзаимозаменяемы. Для снижения вибрации в трансмиссии на валах приводов установлены динамические демпферы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа дорогая и трудоемкая. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.
Завод-изготовитель рекомендует заменять приводы передних колес в сборе (независимо от состояния) при пробеге автомобиля 100 000 км.

Неисправности приводов передних колес автомобиля DAEWOO NEXIA, их причины и способы устранения

Вибрация при движении автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

У Дэу Нексия, как и у каждого автомобиля, просто обязаны быть слабые места. Одно из них — рулевая рейка. Стук и грохот при движении мало кого обрадуют, особенно, если это касается рулевого механизма. Новая рулевая рейка Нексии способна молча отходить не более 30-40 тысяч км, после чего рейка начинает стучать. Независимо от того, с гидроусилителем машина, или без него. Паниковать в таких случаях не стоит, вместо этого можно подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия, причём, двумя разными способами.

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексии

При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена.

Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой.

Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить. Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на 26. Первый вариант для ленивых:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.
  2. Подставляем под задние колеса противооткаты.
  3. Срываем болты левого колеса.
  4. Вывешиваем левую сторону и снимаем колесо.
  5. Выворачиваем руль до упора вправо.
  6. Для страховки устанавливаем под рычаг подставку.

Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку.

Место для удара воротком.

Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме.

Альтернативный вариант

Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и более трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный усилитель тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху.

  1. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером.
  2. Для ослабления корончатой контргайки будем использовать накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему.
  3. В последнем случае после регулировки нам удастся завернуть контргайку с номинальным усилием в 70 Нм и при этом ключом на 26 удерживать регулировочную пробку. Это повысит точность регулировки.

Для удобства подтяжки некоторые умельцы мастерят вот такой короткий ключ на 50, но проблема в том, что на старых Нексиях контргайка часто бывает сбитая и ключ проворачивается.

Выводы

Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов!

Видео о том, как заменить бинокль без демонтажа рулевой рейки

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Помощь каналу http://donatepay.ru/d/143721

Читать еще:  Как поменять радиатор на приоре
Author: Glavnyiy Mehanik — LIFE

42 thoughts on “ Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ? ”

А как зафиксировать гайку

А что с упорной втулкой справа делать? Она быстрее изнашивается, чем по зубчатой передаче

От какого авто рейка?

автору спасиба видос супер все понятно. у меня ниссан 1990 года видео по нему нет

Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема.

Подскажите.
Если взять колесо руками за 3 и 9 часов и пошевелить есть люфт в колесах примерно на 5 мм, люфтят одновременно оба колеса соответственно и рейка а вместе с ней и руль, так же этот небольшой люфт есть на руле. В чём может быть проблема?

У меня на авто на холостом на правую сторону туго крутиться. А на левую легко. На оборотах правая нормально крутиться. СТО говорят гур слабо работает. Подскажите а может рул.рейку потянули. Машину недавно купил

Видео реально полезное! Делаю сейчас рулевую рейку на примере этого видео, но возник вопрос: есть ли между сухарём и штоком рулевой рейки что либо (типа прокладки или типа фтулки)?

Кто подскажет в чем проблема у меня хьюндаи соната 1998 года Y3 руль крутишь колеса не поварачивают,ни течи не было , стука не было

Я думаю автор ролика не прав. Изнашиваются не зубья, а обратная сторона рейки, куда упирается пробка. И по этому в среднем положении пробка глубже и заворачивается. Но при этом почти не зажимая зубья. Может я ошибаюсь, но я увидел износ на видео именно там.

Инфа для первоклассника.

бля капитан очевидность. ты лучше мудак скажи как нижний сальник снять

У меня руль с гур туго крутится(( начну с нижней крестовины карданчика

А может еще ямка вырабатывается от зажимного механизма.

very Good we have the item

Полезная инфа с 5:43.
Не благодарите.

Если в середине большой износ, то думаю можно фрезернуть зубцы, чтобы сравнять размер зубьев. И еще походит.

Если износились зубья то можно поменять сам шток, для bmw е46 находил на пром 50$ стоит

спасибо за поучительный видео.то что меня интересовал в этом видео

Берёшь и выравниваешь крайние зубья по средним и вторая жизнь и ничего не зажимает!Учись студент!

Попробовал такой же способ только на другой рейке https://china-avto.com.ua/zapchasti_rejka-rulevaya-bez-nakonechnikov-chery-qq-s11-3401010bb-59738/ Действительно регулируется! Большое человеческое спасибо, побольше б таких видео!

А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит.
Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?

Спасибо. ..всегда смотрю тебя. .видео понятно и доступно….ты молодец,что находишь для нас время. .спасибо…

Здравствуйте, вопрос,машина део джентра,пробег 30000 км глухой стук при резком повороте руля в право и лево,ходвка целая,говорят рейка,я думаю 30000км не срок для рейки, как думаете ,что может быть?Спасибо .

надо все остальные зубья подтачить под изношенные зубья не пробовали. Непробовали чисто по экспериментировать на на убитой рейки.

В тисочках регулировать удобнее))) Только зажимать за «ребра». Если у рейки изношены зубья – от стука никуда не дется. Как вариант – можно вал поменять на 180

Причины её поломок? Как понять что она

Такая же фигня в центральном положении разбита, отходила 130 000 км не текла, но стучала ужасно. В итоге заменил рейку.

Зубья протачиваются ,под один размер,червяк конусный,потом прижимается ввтулкой и собираешь,и ваша рейка будет ходить дальше ,зачем их выкидывают не понимаю,главное произвести грамотную токарную работу и все.

так я и не понял тяги рулевые делятся на левую и правую или нет?

подскажите пожалуйста,а рулевые тяги(не наконечники)разные на авео т250?

Вы рейками рулевыми не торгуете?, на шевроле лачети 2012 года нужно.

ебемся с этими железками, жизнь проходит. Надо качество жизни менять. Поменял на новую, заводскую и все. А крути не крути,верти не верти, только время потеряешь и заеб..
Качество жизни меняйте, зарабатывай те и будте счастливы.

чем больше таких видео, тем больше у слесарей работы.

подскажите у меня потек масла на болту который рядом с гайкой которую надо подтягивать. тот который смотрит у вас вниз на рисунок.

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам , начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги – стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть?
ОТВЕТИТЬ

Зубья изнашиваются в нуле * когда руль прямо * больше всего. Из за того что с самого завода слегка не дотягивают и она от микро люфта от разбитых дорог, изнашивается и разбивается и к 200к пробега мы получаем рейку с мрачным люфтом. Рейки которые грамотно были подтянуты с самого конвейера с пробегом 300к никаких проблем.

Рейка от вольксвагена шарана очень похожа.

Автор молодец по всем своим видео! Но «умники» все равно доеба…сь что ключем стучал …

Ребят авеоводы автор, подскажите в чем может быть дело?! Когда поворачиваю руль вправо влево есть шуршание (не стук, не скрип) А ИМЕННО ШУРШАНИЕ, будто что-то трется. Но не скрипит и не стучит как на многих видео! Именно Шуршание? Может у кого было?

Ну поставил ты в крайнее положение,от регулировал а по центру всё равно износ и там по любому будет стук,суть регулировки верна.

ремонт рулевой рейки дэу нексия

Новая рулевая рейка Нексии способна молча отходить не более 30-40 тысяч км, после чего рейка начинает стучать.

Ремонт рулевой Daewoo Lanos 1 4#2.

Починка управляющий рейки Daewoo Nexia : предпосылки и удаление проблем . Основная . Сервисы . … В наверное время из распределителя в управляющую рейку сервируется гидравлическая жидкость. Потом масло угождает в подходящую сторону и нажимает на рейку . Принципиально … Ежели люфт никак не мощный , то, может быть , починка рейки на вашем Дэу Нексия и никак не пригодится . Аннулировать люфт разрешено 1 подтяжкой редуктора. Однако стоит подметить , будто люфт никак не непременно обязан бесследно скрыться .

Ремонт рулевой рейки . Автор: Dirty Boy, 6 февраля 2009 в Ходовая. Ответить в тему. … Машина Дэу Нексия DOHC 16 кл. с ГУР 2005 г., пробег 110 тыс. При повороте руля на 5 10 см, т.е. совсем чуть чуть, стоя на месте или на маленькой скорости например, в пробке слышен однократный стук ну или вернее, просто на маленькой скорости он слышен , как при повороте руля вправо, так и влево. На сервисе сказали, что наконечники 100 живые и сломана рулевая рейка . Смотрели, правда, даже не на подъемнике, а на стоячей машине, покрутив колеса и что то там покрутив внутри. Замена рейки стоит дорого. Мастера сказали, что можно не менять и продолжать ездить долгое время, что это не критично.

В общем, «задолбал» меня окончательно стук в рулевой рейке но как-то лень было в нее лезть и смотреть что с ней да как.

Пришло время ремонтировать рулевую рейку с ГУРом на нексии . Причины ремонта : стук при проезде мелких неровностей и при покачивании руля из стороны в сторону. Рулевые наконечники и рулевые тяги в норме. … Паниковать в таких случаях не стоит, вместо этого можно подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия , причём, двумя разными способами. При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена. Видео (кликните для воспроизведения).

Читать еще:  Замена приводов на ниве шевроле

Related Posts

Содержание. Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля . Он…

Как выбрать частного инструктора . Как выбрать частного инструктора . В Англии к вождению автомобиля…

Антенны для магнитолы можно устанавливать своими руками. Антенны для магнитолы можно устанавливать своими руками. Виды…

Что такое турбояма и как от нее избавиться. Большинство современных автоконцернов оборудуют свои автомобили турбодвигателями,…

Для комфортной жизни сегодня многие приобретают личный автомобиль . Гараж или навес : что лучше…

Свежие записи
  • АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАРАЖ ИЛИ НАВЕС
  • КАК СОСТАВИТЬ БИЗНЕС-ПЛАН ПО МОЙКЕ МАШИН
  • СКОЛЬКО ПЛАТЯТ ЗА СТРАХОВАНИЕ АВТО ЗА ГРАНИЦЕЙ
  • ПЛЮСЫ И МИНУСЫ КОРОБКИ-АВТОМАТ
  • ЧТО ВЫБРАТЬ: НОВЫЙ МОТОР ИЛИ КОНТРАКТНЫЙ
  • СПОРТИВНЫЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ ДЛЯ РАЛЛИ «ДАКАР»
  • КАК СДЕЛАТЬ ПОЛИРОВКУ КУЗОВА АВТО
  • ЗЕЛЁНАЯ КАРТА НА АВТОМОБИЛЬ
  • МОЖНО ЛИ СМЕШИВАТЬ МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
  • ЧТО ТАКОЕ ТУРБОЯМА ДВИГАТЕЛЯ
  • ЧТО ТАКОЕ ОСАГО И КАСКО ДЛЯ АВТО
  • ЗАПРАВКА АВТО ГАЗОМ. ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ
  • КОНДИЦИОНЕР АВТОМОБИЛЯ ПЛОХО РАБОТАЕТ
  • БУСТЕРЫ ИЛИ ПУСКАЧИ ДЛЯ ЗАПУСКА МАШИНЫ
  • КАК ВЫБРАТЬ ЧАСТНОГО АВТОИНСТРУКТОРА
  • ЧТО ТАКОЕ КАРШЕРИНГ И КАК РАБОТАЕТ
  • КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО МАШИНА ПЕРЕКРАШИВАЛАСЬ
  • ВЫБИРАЕМ АВТО КОМПРЕССОР ДЛЯ ПОДКАЧКИ КОЛЁС
  • КАКОЙ ВЫБРАТЬ АЛКОТЕСТЕР, ЧТОБЫ НЕ ВРАЛ
  • КАК УСТАНОВИТЬ АНТЕННУ В АВТО
  • БЮДЖЕТНЫЕ АВТОМОБИЛИ – ШИРОК ЛИ ВЫБОР
  • кредит машины авто
  • запуск замерзшего двигателя
  • легковые автомобили
  • ремонт рулевой рейки дэу нексия
  • продажаавтомобилей
  • скачать авто
  • ремонт ходовой части автомобиля
  • автокредит цена
  • ремонт акпп своими руками тойота
  • пайка радиатора цена
  • сайты с объявлениями о продаже авто
  • замена рулевой рейки шкода фелиция
  • задние колодки ваз
  • выставить зажигание
  • форд фокус 2 не заводится в мороз

Copyright © 2020 | WordPress Theme by MH Themes

Blog Post

Безопасность движения зависит от исправного состояния многих узлов и агрегатов автомобиля. Не является исключением и рулевое управление, в частности его основная часть – рулевая рейка. От ее технического состояния зависит не только безопасность, но и комфортное управление машиной. К сожалению, этот высококачественный узел иногда все же выходит из строя. Из-за чего это происходит и что в этом случае требуется от водителя разберем более подробно.

Ремонт рулевой Дэу Нексия: признаки неисправности

Работа исправной рейки происходит незаметно для водителя. С возникновением в ней неисправности она становится ощутимой. На внезапно появившиеся отклонения в работе машины свое внимание обратит каждый водитель.

О возникших неисправностях рейка дает знать следующими признаками:

  • появлением стуков под капотом;
  • наличием маслянистых пятен на месте стоянки автомобиля;
  • необходимостью постоянно доливать жидкость в бачок ГУР;
  • руль становится «тяжелым», иногда наблюдается его заклинивание;
  • на руле появляется большой люфт.

Этими и рядом других признаков характеризуются неисправности, возникшие в рулевой рейке. Они же появляются при поломке других узлов рулевого управления. Выявить истинную причину возникновения и место нахождения неисправности сможет качественно проведенная диагностика на специализированном автосервисе.

Ремонт рулевой рейки Дэу Нексия: диагностика

Качество диагностики зависит только от места ее проведения. В гаражных условиях она абсолютно не выполнима. Дело в том, что для ее проведения в полном объеме необходимо специальное оборудование – диагностический стенд. Без него весь процесс диагностики рулевой рейки сведется к простому ее осмотру. Результатом станет очередной выход из строя.

Специальное оборудование, приспособления и инструмент в полном объеме имеются только на профильных СТО. Квалифицированные мастера-диагносты смогут с большой точностью определить неисправность и помогут владельцу авто найти оптимальные пути ее устранения. В зависимости от поломки для восстановления работоспособности рейки иногда бывает достаточно заменить мелкую деталь. Но встречаются случаи, когда приходится менять весь узел в сборе.

От своевременной диагностики будет зависеть решение о дальнейшей возможности эксплуатации рейки, а значит и автомобиля. В Правилах дорожного движения четко определены неисправности, при наличии которых езда запрещена. Рулевое управление в этом запрете занимает приоритетное место.

Ремонт рейки Дэу Нексия: ход процесса

Восстановление рулевой рейки можно выполнять только на профильных СТО. Учитывая ее непосредственное участие в сохранении безопасности движения ни о каком гаражном ремонте не может быть и речи. Простой пример: для восстановления нужен токарный станок. Мало вероятного, что он имеется в гараже. Кроме того, для восстановленной рейки (так же, как и после замены на абсолютно новую) ее регулировка обязательна.

Процесс ремонта состоит из нескольких операций. Все их перечислять нет смысла. Чтобы понять сложность восстановления рейки, достаточно знать о следующих:

  • демонтаж с автомобиля;
  • полная разборка;
  • тщательная дефектация каждой детали;
  • замена изношенных деталей;
  • сборка;
  • проверка работоспособности на специальном диагностическом стенде;
  • установка на автомобиль с обязательной диагностикой всего механизма.

Вообще-то, операций более 20, но уже по перечисленным определенный вывод сделать можно.

Замена рулевой рейки Нексия

Сам процесс замены рейки не такой уж и сложный, но вызовет много неприятных моментов. Особенно для тех, кто решил сделать это самостоятельно. Какие неприятности подстерегают при замене рулевой рейки? К сожалению, их не мало. Во-первых, без специального инструмента снять ее просто не возможно. Во-вторых, необходимо знать последовательность операций при ее демонтаже и установке. В противном случае обязательно возникнет ситуация наподобие «и гайка открутилась, и болтик выскочил, а рейка не вынимается. Может ее приварили электросваркой?»

Чтобы не возникало подобных ситуаций – выход один: работу должны выполнять специалисты. Только они в состоянии определить, что именно нужно заменить в рейке или произвести ее замену полностью.

Замена рулевой рейки на СТО благоприятно скажется на безопасности движения, а данная гарантия на эту работу обеспечит уверенность и спокойствие каждому автолюбителю.

Рулевая рейка Дэу Нексия: почему выходит из строя

Причин возникновения неисправностей не много. Как ни странно, все они объединяются под общим названием – неправильная эксплуатация автомобиля. Ошибки водителем допускаются или по незнанию, или от надежды на «авось». Например, не каждый знает, что максимальная нагрузка на картер и вал происходит при полностью вывернутых колесах без их вращения. Именно этот момент чаще всего приводит к повреждению сальников вместе с пыльниками. Доступ грязи в механизм обеспечен. Рейке осталось «жить» недолго.

Не аккуратная езда по неровностям, несвоевременный долив жидкости в ГУР (гидроусилитель руля), а равно использование для долива жидкости другой марки, так же не способствует продлению срока службы рейки. Если к перечисленному добавить несвоевременное проведение ТО (технического обслуживания), то рейку менять придется очень скоро.

Мы восстанавливаем работоспособность реек Дэу Нексия

Наш автосервис успешно ремонтирует рулевые рейки многих автомобилей, в том числе и Дэу Нексия. Положительные отзывы благодарных клиентов подчеркивают, что ремонт выполняется с высоким качеством. Дополнительно, на каждый отремонтированный узел мы даем гарантию сроком на 12 месяцев.

Наш сервис имеет самое современное оборудование для диагностики и ремонта, который выполняют специально подготовленные мастера-ремонтники.

Низкие цены и постоянно проводимые акции приятно радуют наших клиентов. Таким же образом действует наличие различных скидок.

Ремонт проводится в более сжатые сроки, так как необходимые для этого запчасти всегда имеются в наличии на складе.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector