Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тест драйв opel astra j видео смотреть онлайн

Тест драйв opel astra gtc видео смотреть онлайн

Opel Astra GTC — спортивный интерьер и отличные динамические характеристики. Opel Astra GTC является одним из немногих бестселлеров бренда Opel.

Опель Астра GTC — создавалась для беззаботных и молодых покупателей. Машина, которая заставляет улыбаться и оборачиваться вслед: стильная и демократичная, выглядит достойно с любого ракурса.

Двухдверная Astra GTC-это самый доступный хэтчбек за стилистикой салона. Конкурентные автомобили, такие как Renault Megane или Volkswagen Sirocco стоят намного дороже.

Кузов Opel Astra GTC

Она напоминает в полете вытянувшеюся каплю. Узкие оконные линия и сощуренные фары, выглядят замечательно, но с некоторых ракурсов визуально делают ее немного полной для спортивного имиджа.

Opel Astra GTC — то не есть Opel Astra, здесь нет ни одной общей кузовной панели — все было придумано заново.

Система Opel Eye — это та самая система, которая расположена перед зеркалом заднего вида. Здесь есть несколько оптических приборов, но Opel Eye — это самая большая камера. Она такого размера для того, чтобы иметь возможность считывать дорожную ситуацию. С помощью системы Opel Eye автомобиль может поддерживать заданную дистанцию до впереди идущей машины, кроме того, она считывает дорожную разметку и знаки, и если вы нарушаете, то система подает предупредительные сигналы.

Салон Opel Astra GTC

Эргономичные сиденья регулируются по шести направлениям. Подогрев сидений и рулевого колеса. Интегрированные информационные развлекательные системы позволяют получать дорожную информацию. Панель имеет лаконичную комбинацию приборов, три шкалы. Хорошая отделка салона.

Внутри салона этого автомобиля нет значительных отличий от пятидверной версии. Двухдверная компоновка только добавила шика, а интерьер не утерял былую свежесть. Достойное оснащение, приятные материалы обделки, мультимедийный комплекс с навигацией и аудиосистема с приятным звуком, передние кресла мягче чем у стандартной пятидверки, сидения удобно фиксируют тело развитыми валиками боковой поддержки. Объем багажника расчитан на 380 л.

Ходовые качества Opel Astra GTC

Мотор имеет систему экономии топлива до 10%. Пяти ступенчатая коробка передач — механика. Мягкая и комфортная подвеска, которая адаптируется к дорожным условиям.

Интерьер Opel Astra GTC

Для полноты восприятия нового Opel Astra GTC дизайнерам было бы неплохо перерисовать заново весь интерьер, но он перекочевал сюда практически полностью с hatchback Opel Astra, и даже нет каких-то намеком на спортивный характер. Здесь почему-то нет синих шкал приборов и белых карбоновых накладок на руль. Есть, конечно, пластик, который разрисован в мелкую сеточку, отдаленно напоминающий карбон, который на спортивный лад езды не настраивает. Это гражданский автомобиль, он рассчитан на то, что будет нравиться девушкам, которым излишняя спортивность только во вред.

Для пассажиров, располагающихся на заднем сиденье, для такого компактного автомобиля здесь на удивление много места, правда, очень мало света. Но зато сидеть удобно, в передних креслах есть выемка для коленей, для пассажиров с высоким ростом это очень кстати.

Двигатель Opel Astra GTC

Турбомотор 1,4л Opel Astra GTC – это, пожалуй, самая покупаемая комплектация. При небольшом объеме двигателя, с него снимается мощность 140 лошадиных сил и хороший крутящий момент – 200 Н•м. Тест драйв Opel Astra GTC показал, что для городского потока – это более чем достаточные характеристики. 140сильный мотор агрегатирован шестисутпенчатой коробкой передач, есть версии с «автоматом».

Турбодвигатель Опель Астра GTC в 1.6 литра быстро ускоряет машину, ровно, уверенно, но не захватывающе. Есть режим Sport, в котором реакции на газ становятся острее, руль туже, а подвеска более зажатой. Отличная шумоизоляция, хорошее сцепление с дорогой, удобное рулевое управление.

Ходовая часть Opel Astra GTC

«Перчинки» вносит процесс управления автомобилем, большие колеса, мягкая «поступь». Машина реагирует на колею. 18-й радиус, низкий профиль шины дают свою жесткость, но жесткость здесь заложена изначально. Подвеска комфортна, но при этом она не «расхлябана», не «вальяжна», она собрана почти по-спортивному, как раз настолько, чтобы вы могли ощутить драйв от управления автомобилем. Рулевое управление настроено так же – машина очень чутко реагирует и устойчиво держится на дороге. Даже на резкое движение рулем машина не срывается в занос, сохраняет траекторию.

Тест драйв opel astra gtc видео смотреть онлайн

AcademeG Тест-драйв Opel Astra J GTC

AcademeG Тест-драйв Opel Astra J GTC

Opel Astra J GTC должен был стать эталоном стиля. Это второй автомобиль в дизайнерской линейке после Opel Insignia, который ее начал, покончив с эпохой квадратных машин. Однако от прародителя у Opel Astra J GTC осталась цена, элементы стиля и некоторые ошибки производителя.

Практичности в Opel Astra J GTC абсолютно нет. На нем установлены 18-е колеса, 50-й профиль. Линия остекления выверена стильно. Она помогает Opel Astra J GTC казаться не таким объемным, каким он является на самом деле. От конца стекла до крыши остается еще достаточно места, однако оно стильно окантовано хромовой полоской. Ближе к носу автомобиля на боковом стекле есть специальный треугольник, который будет гасить удар при аварии, но затрудняет водителю боковой обзор.

Система открывания багажника сделана слишком замысловато. Это происходит при нажатии специальной кнопки, расположенной в шильдике Opel. Для подобного автомобиля багажник имеет весьма неплохой объем в 300 с лишним литров и имеет хорошую геометрию. В ширину он намного больше, чем в высоту. В левой части багажника есть закрываемая выемка с электроникой. Там располагается блок управления датчиком парктроника, идут четыре провода, есть свободный разъем. Чуть выше находится лампочка подсветки багажника. Под полом есть немного места для инструмента, два куска пенопласта, запасное колесо, а под ним еще один органайзер для инструмента. На передней и задней стенке есть крепления для установки второго пола. Сзади реализована одна противотуманная фара и одна лампочка заднего хода.

Под капотом расположен мотор, заменивший на конвейере Opel Astra двигатель Z 18 XER, который имел объем 1,8 литра и мощность 140 л.с. Мотор в Opel Astra J GTC сделан более компактным и имеет объем 1,4 литра, мощность 140 л.с. и развивает крутящий момент в 200 Н/м. Мощность реализована при помощи турбины и прыгающих фаз на обоих валах. Присутствует изменяемая геометрия впуска. Клапанная крышка крепится на петельках, а под ней не наблюдается традиционного распределения зажигания, все сделано в виде одной планки.

Грамотная компоновка подкапотного пространства позволяет водителю добраться до любой детали. Усилитель рулевого управления электрический, так что на рейке установлен моторчик.

Дверца открывается довольно широко, позволяя водителю удобно забраться в автомобиль. Карта боковой двери вызывает эстетическое удовольствие. Дизайнеры удачно совместили белые строчки, лаковые вставки и хром на ручке. В кармашек дверцы спокойно помещается бутылочка, хотя специальной отформовки под нее нет. Абсолютно не выделяются кнопки стеклоподъемника, спрятавшись возле ручки.

Единственным диссонансным элементом является регулировка зеркал. Рулевое колесо на Opel Astra J GTC не такое, как на обычном Opel Astra. Оно анатомическое и имеет чуть большую толщину, чем должно быть. На руле реализовано огромное количество кнопок. Слева от него скрывается шайба, которая управляет светом, кнопка электрической регулировки фар, регулировка яркости приборов. Сама рулевая колонка регулируется по высоте, выдвигается на водителя. Все это происходит в огромных диапазонах. Этому моменту инженеры Opel Astra уделили большое внимание. Кресло регулируется по высоте и вперед/назад. Кнопок на панели реализовано огромное количество, но важных из них не так много. Ручник установлен классический, а не электрический. Справа от него есть три подстаканника. Подлокотник выдвигается под рост человека. Он откидывается, предоставляя огромное количество места под различные предметы. Селектор коробки передач двигается весьма удобно, а вот к самой коробке водители зачастую имеют претензии. На любом отрезке времени любая передача может переключиться с характерным «хрустом», что является проблемой всех автомобилей марки Opel. Перед селектором находится бокс для хранения мобильного телефона и розетка для прикуривателя. Там же располагается USB-вход и Aux-вход для магнитолы. Последняя имеет базовую комплектацию, маленький черно-белый экран, зато интуитивно понятное управление. В консоли в целом реализована технология «парящей панели». Снизу, ближе к селектору коробки передач, панель немного приподнята, а ночью включается красная подсветка. В бардачок помещается А4 формат, имеется один отсек под визитную или пластиковую карточку, реализована подсветка.

Подогрева не предусмотрено, зато есть кронштейны для разделения бардачка на две части. Все датчики выводят изображение на центральную панель. Посередине реализован бортовой компьютер. Наверху слева и справа выполнено по козырьку с зеркальцем, между ними расположены датчики объема штатной сигнализации и кнопка их отключения. Там же находятся две кнопки подсветки салона.

Задние пассажиры будут чувствовать себя менее комфортно, чем передний и водитель. Обивка сидений достаточно тонкая и жесткая.

Боковое стекло имеет очень маленькие размеры. Реализованы вешалки для одежды и достаточно широкий подлокотник, в котором есть специальный отсек для различных предметов.

Читать еще:  Установка AUX входа на магнитолу CD30MP3 Opel Astra H

Сзади на днище Opel Astra J GTC установлено усиление по кузову, которое применено для повышения жесткости. Далее реализован механизм Ватта вместо тяги Панара. За ним находится полускручиваемая балка в виде трубы. Тормозной механизм присутствует самый простой, стандартный. Ручной тормоз реализован на тросах и активируется тем же суппортом, что и основная тормозная система.

Автомобиль в целом достаточно компактный, так что все детали по днищу расположены плотно. Посередине находится бензобак, по периметру которого установлен глушитель. Справа от бензобака расположен поднятый абсорбер. В геометрическом центре автомобиля помимо стандартных лонжеронов пущено еще два усиления. За ними находится поперечная балка, на которой лежит глушитель. Еще чуть далее располагается подрамник. Передняя подвеска реализована замысловатым образом. Нижний рычаг на двух сайлентах приведен к подрамнику, также он приводится к вилке, которая идет от амортизатора. При этом сам амортизатор стоит неподвижно. Рулевое управление приведено через рулевую цапфу. Такая технология требует намного большее количество уникальных элементов, чем McPherson, что благотворно сказывается управлении автомобилем. Но с другой стороны, это негативно сказывается на общей цене и стоимости эксплуатации.

При езде заниженность автомобиля психологически заставляет водителя быть более аккуратным. Хотя подвеска и позволяет чувствовать себя комфортно даже на дороге не самого высокого качества. Мелкие ухабы и рытвины она гасит с легкостью. Вообще, автомобиль предназначен для езды в пробках. Тронуться позволяет лишь сцепление, добавлять газа для этого не требуется. На городских скоростях Opel Astra J GTC оставляет у водителя приятные ощущения. Не шумит резина, отсутствует звук встречного ветра, но немного гулковато настроен выхлоп. Управление автомобилем не требует больших усилий от водителя. Колеса имеют прекрасное сцепление с дорогой.

Opel Astra J GTC совершенно не предназначен для пассажиров. Однако за спортивной внешностью скрывается настоящее удовольствие для водителя.

Смотреть видеоверсию тест-драйва Opel Astra J GTC от Константина Заруцкого:

Замена корпуса ключа Опель Астра H / Ремонт ключа Опель / Как разобрать ключ Opel

Для замены потребуется батарейка модели CR Иногда подобные симптомы происходят в результате технической неисправности внутренних компонентов, однако это крайне редкий случай.

Как Разобрать Ключ Опель Астра J

Подобное может произойти из-за сильного внешнего воздействия, или же длительного контакта с жидкостью. Решить такую проблему смогут лишь специализированные мастера.

Как разобрать выкидной ключ?

Чтобы открыть выкидной, или основной брелок, не требуется никаких специальных инструментов, в буквальном смысле. Для этого необходимо нажать на кнопку выкидывания ключа зажигания, повернуть его логотипом Опель вверх, и потянуть за выступ, в котором он прятался. Приложив небольшое усилие — откроется крышка, доступ к элементу питания будет открыт.

Разобрать выкидной ключ Опель Астра Н для ремонта без ущерба для целостности нереально. Изделие не предусматривает такой возможности. Как разобрать ключ опель астра н, в сети есть видео того, что можно немного нажав и аккуратно разломив крепление, все-таки добраться до как разобрать ключ опель астра н, чтобы переставить ее в новый корпус или починить.

После чего старый корпус можно только склеить. Как разобрать запасной ключ? Для того чтобы разобрать запасной ключ зажигания Опель Астра H, также не потребуется никакого специального оборудования, кроме плоской отвертки. У основания, со стороны кнопки закрытия Астры, в паз вставляется отвертка, и проворачивается против часовой стрелки. Этого достаточно, чтобы крышка открылась.

Подборка видео, как разобрать ключ Опель Астра H и сменить батарею opelpro. Запчасти для вашего автомобиля вы можете приобрести в нашем интернет-магазине Каталог запчастей для автомобилей Hyundai Состав выкидного ключа Hyundai Задача разбора выкидного ключа Hyundai возникает при его неисправности. Разборка выкидного ключа Hyundai Сначала открывается лезвие ключа. Затем необходимо снять заднюю крышку, под которой скрывается как разобрать ключ опель астра н питания устройства. Новая астра тест драйв, которой мы будем обсуждать позже Опель астра универсал тест драйв видео смотреть онлайн Новая как разобрать ключ опель астра н тест драйв, которой мы будем обсуждать позже, обладает рядом преимуществ, которые мы так же о Зачастую масло приходится поменять уже через 30 тыщ км, что сэкономили и лет Компания Опель установила последующие характеристики масла, подходящие для коробки Опель Astra H: По эталону API: Моторчик печки опель астра Печка, моторчик печки, вентилятор отопителя салона, глючит, не греет, шумит, трещит.

Таблица по размножению 9 класс. В таком случае его нужно почистить. Моторчик печки на Опель Вектра Выкрутите винт и снимите крышку пульта. Поменяйте элемент питания, обращая внимание на полярность подключения. Установите на место крышку пульта и закрепите ее винтом. При монтаже крышки удостоверьтесь в том, что фиксирующий выступ на крышке вошел в паз корпуса пульта.

Проверьте функционирование пульта дистанционного управления, пару раз заперев и отперев дверные замки. Уход за пультом дистанционного управления В пульте дистанционного управления находится электрический блок. Потому воззвание с ним просит осторожности и неотклонимого соблюдения приведенных ниже правил.

Нарушение этих правил может привести к выходу пульта из строя.

Замена батарейки в ключе и брелоке Опель Астра Н

Не подвергайте пульт дистанционного управления воздействию прямых солнечных лучей и высочайшей температуры. Не храните пульт в местах с высочайшей влажностью воздуха.

Не роняйте пульт и не кладите на него томные предметы. Не следует разбирать пульт. При подмене элемента питания следует управляться инструкциями, которые приведены выше. Предохраняйте пульт от воздействия воды.

Как разобрать выкидной ключ зажигания Мерседес. Ключ зажигания как разобрать

Если пульт вымок, осторожно протрите его насухо мягенькой тканью. Для очистки пульта снаружи используйте мягенькую ткань, как разобрать ключ опель астра н смоченную мягеньким мыльным веществом. Применение растворителей, полиролей либо чистящих средств с абразивным действием приведет к порче поверхности пульта. Для обеспечения надежного приема сигнала от пульта дистанционного управления нужно временами протирать приемник от пыли и грязищи.

К пульту дистанционного управления придается пластинка с кодовым номером пульта. Номер виден исключительно в инфракрасных лучах.

Этот номер пригодится Для вас при подмене потерянного пульта дистанционного управления. Храните пластину с кодовым номером пульта в безопасном и надежном месте. Если Вы располагаете несколькими пультами дистанционного управления и потеряли один из них, как разобрать ключ опель астра н, приобретая новый пульт на как разобрать ключ опель астра н потерянного, необходимо одновременно перекодировать все оставшиеся пульты.

Обратитесь на СТО Honda. Блокировка дверей от открывания детьми Для предотвращения случайного открывания детьми дверей на ходу автомобиля замки задних дверей оборудованы специальным блокировочным устройством. На торце каждой задней двери имеется блокировочный рычажок. Если на открытой двери перевести рычажок в положение LOCK Блокировка и затем закрыть дверь, ее будет невозможно открыть с помощью внутренней рукоятки независимо от положения кнопки блокировки замка.

Для того чтобы открыть заблокированную таким способом заднюю дверь, необходимо поднять кнопку блокировки замка и воспользоваться наружной рукояткой двери. Замок крышки багажника Вы можете отпереть замок крышки багажника двумя способами.

С помощью рукоятки, которая расположена слева от сиденья водителя.

С помощью ключа. Если к автомобилю придаются два ключа основной и вспомогательный, то для отпирания и запирания крышки багажника следует использовать основной ключ. Вспомогательный ключ не подходит к замку крышки багажника. Для того чтобы запереть замок, захлопните крышку багажника, нажав на нее сверху.

Во время движения автомобиля крышка багажника должна быть постоянно закрыта. Это предотвратит, во-первых, возможное повреждение крышки и, во-вторых, попадание отработавших газов в салон автомобиля.

Снятие и замена как разобрать ключ опель астра н салона на Opel Astra H — фото и видео Сегодня мы поможем вам узнать, как происходит замена салонного фильтра на автомобиле Опель Астра Н. Для замены потребуется батарейка модели CR Иногда подобные симптомы происходят в результате технической неисправности внутренних компонентов, однако это крайне редкий случай.

Подобное может произойти из-за сильного внешнего воздействия, или же длительного контакта с жидкостью.

Решить такую проблему смогут лишь специализированные мастера. Как разобрать выкидной ключ? Чтобы открыть выкидной, или основной брелок, не требуется никаких специальных инструментов, в буквальном смысле.

Для этого необходимо нажать на кнопку выкидывания ключа зажигания, повернуть его логотипом Опель вверх, и потянуть за выступ, в котором он прятался.

Тест драйв opel astra j видео смотреть онлайн

Самые яркие впечатления: Дороги были ровные трехмерные и извилистые! При повторном прохождении мы уже ехали максимально быстро и на одном из спецучастков мы взвинтили темп настолько, что следующий за нами экипаж опель астра h тест драйв прописном ММС Еvо Х с трудом за нами поспевал, а во время гонки мы смогли отыграть у себя на спортивной машине с боевым шипом только одну минуту с 12 километров!

Читать еще:  Рекомендуемое моторное масло для opel astra

Итак подведем итог что это за машина?

Opel astra h тест драйв видео смотреть онлайн

Opel Astra H — имеет главный козырь — это очень не дорогие автозапчасти, простой но удобный и продуманный салон, внятную управляемость.

Цены начинаются с отметки рублей, а выбрать опель астра h тест драйв из трех традиционных исполнений Опеля: Essantia, Enjoy и Cosmo. Участвовавшая в тесте Astra 1.

Цены указаны без учёта действующих скидок и акций. Выбор портала Kolesa. Следовательно, Opel Astra Caravan подходит под это определение как нельзя. Двигатель 1.

Тем более, что гонять семейному человеку не положено… Комплектация Enjoy неплохо оснащена, но, учитывая дешевизну опций, мы добавим штатный парктроник руб. Opel Astra H Caravan 1.

А выбор из многочисленных вариантов оснащения Astra J вы можете смело доверить супруге. Они тоже никуда не хотят уходить Opel не единственная компания, которая сохранила на рынке автомобили предыдущего поколения, выделив для них отдельную линейку под названием Family. Такая ситуация оправдана экономически: Ставка в новой модели была сделана на более агрессивный дизайн и интересный опель астра h тест драйв, подтянувший в салоны более молодую публику.

Однако, в Chevrolet Cruze оказалось меньше свободного пространства, да и меньшая на 40 с лишним рублей цена в схожих исполнениях, сохранила позиции Лачетти среди консервативной опель астра h тест драйв.

Chevrolet Lacetti существует и в исполнении с двигателем 1. Большим подспорьем стало и то, что Chevrolet Lacetti очень популярен в корпоративных автопарках, в частности — в такси.

Новый во всех отношениях Фокус, конечно, во многом опережает своих предков, но некоторые поклонники, решившие обновить автомобиль, всё же могут отвернуться от новой модели. Однако, в автосалонах Форд ещё есть запас моделей второго опель астра h тест драйв в кузовах хэтчбек от рублей и седан от рублей.

А тем, кто решит приобрести практичный универсал выбирать ещё не из чего: Nissan Almera Classic и Nissan Tiida Sedan Хотя автомобили совершенно по-разному выглядят, по сути, они являются одноклассниками. В Ниссане просто не стали заморачиваться с разработкой нового поколения Альмеры, представив, вытащенную с внутреннего японского рынка, модель.

Разработанный в непривычном мягко опель астра h тест драйвчисто японском стиле, ниссановский новичок оказался хорош в плане потребительских качеств. Но большая на 94 рублей цена, оказалось слишком большой разницей, чтобы безболезненно доплатить её тем, кто пришёл покупать Ниссан Альмера. Интерьер Opel Astra H Сев в машину, сразу ощущаешь его удобность в посадке, впрочем, это часто получается у опеля.

Тест-драйв Opel Astra K

Складывающийся ключ сделан по современной моде, можно открыть и запереть двери, он может сэкономить место в кармане. Интерьер отделан кожей серого цвета и пластиком, присутствует алюминий и иные строгие цвета пластиковых материалов. Руль обшит искусственной кожей, но выполнен он в высоком качестве, куда вынесена панель некоторых кнопок управления.

От Адама: три Opel по одной цене

01 Astra Mokka Meriva_zr 02_15-HDR

Mokka недаром позиционируют как городской кроссовер. На трассе она не демонстрирует примерное поведение. Meriva уступает Astra и в плавности хода, и в управляемости. Но для неспешных поездок отлично подходит, особенно если ездить по ровным дорогам больших городов. В движении Astra самая комфортная: у нее более плавный ход и понятнее поведение на дороге.

ХОЧУ КРОССОВЕР!

Какой автомобиль будет у вас следующим? Не называйте марку, обозначьте хотя бы тип кузова. Большинство ответит: кроссовер. И это подтверждает статистика: в прошлом году 40% всех проданных на российском рынке машин составляли кроссоверы и вседорожники всех типов.

Аргументы в пользу таких автомобилей разные. Кто-то считает их наиболее престижными, иным нравится высокая посадка, а третьих привлекают дополнительные возможности по сравнению с обычными легковушками. Стоп! О каких возможностях мы говорим? Солидный дорожный просвет? Так у многих современных кроссоверов он ненамного больше, чем у легковых моделей, а у некоторых и вовсе такой же. Если раньше кроссоверы по умолчанию были полноприводными, то теперь все чаще в базовой версии предлагают привод на одну ось. И повышенной вместимостью кроссоверы похвастаться не всегда могут — багажники у них не выдающихся размеров.

Устроим поединок — сведем три модели одной марки. Например, из линейки фирмы Opel, в котором как раз имеется подходящая троица: кроссовер Mokka, микровэн Meriva и универсал Astra Sports Tourer. Цены на них близкие: разброс между базовыми версиями не превышает 50 тысяч рублей.

Разберем их сильные и слабые стороны. Даже если вы не собираетесь покупать Opel, информация будет полезной, поскольку большая часть выводов будет справедлива и для машин других марок.

22 Astra_zr 02_15

ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ

Что людям нравится во внешности кроссоверов? Грозный вид? Тогда попробуйте найти что-то устрашающее в облике Mokka. Правильные пропорции? Автомобиль будто поднялся на цыпочки и тянется к солнышку, напоминая рассаду с мясистыми листочками и хиленькими стебельками, растущую каждую весну на подоконнике у родителей.

Meriva гармоничнее, да и оригинальных дизайнерских решений у нее больше. Симпатичная мордашка, любопытные изгибы линии остекления и распахивающиеся против хода задние двери. Прошла пора невзрачных фургонов — сейчас их внешнему виду дизайнеры порою уделяют даже больше внимания, чем моделям с другими кузовами.

В последнее десятилетие пересмотрели и концепцию универсалов: из эдакого невзрачного «квадрактишпрактиш» они превратились в экстравагантные «спортвагоны», не столько предназначенные для перевозки скарба, сколько помогающие хозяину вести активный образ жизни. И Astra лишнее тому подтверждение: на ней удобно (и не стыдно!) и к офису подъехать, и к мебельному магазину за тещиным комодом, и всей семьей на природу выбраться.

Так что же такого привлекательного в кроссовере? Похоже, Mokka проигрывает в этом раунде.

25 Astra_zr 02_15

ВЫСОКО СИЖУ

Мы замерили высоту посадки водителя относительно дороги, опустив сиденья максимально низко. Mokka оказалась в прямом смысле на голову выше Astra — 585 против 435 мм. А вот Meriva проиграла кроссоверу заметно меньше: ее результат 530 мм.

Теоретически выигранные миллиметры — это дополнительное преимущество в активной безопасности. Выше сидишь — раньше заметишь опасность и больше будет времени, чтобы среагировать. Хотя в реальной дорожной ситуации использовать эту фору удается нечасто — уж больно много на дорогах стало высоких машин! У автомобилей с высокой (в разумных пределах, естественно) посадкой есть еще одно преимущество: в них проще усаживаться. И конечно, разница чувствуется, когда после Mokka опускаешься в Astra. Кроссоверу — зачет!

BAT_7259

ГРУЗИ, СКОЛЬКО ВЛЕЗЕТ

Универсал легко даст фору оппонентам при перевозке длинномеров. В Astra со сложенными задними сиденьями влезут лыжи или доски длиной до 1615 мм. Meriva по этому показателю проиграла 75 мм. Аутсайдер в этой дисциплине — Моkkа, в которой разместить полутораметровый длинномер можно разве что по диагонали.

Еще любопытнее результаты замеров воображаемой коробки, которую удастся поместить в салон. Здесь принимаем во внимание нюансы, готовые подпортить результаты лидерам в отдельных номинациях, — учитываем не только габаритные размеры, но и форму багажного отделения. Например, в длину этот прямоугольный параллелепипед для Meriva и «Астры» оказался одинаковым — в более длинном универсале преимущество съели вертикально откидывающиеся подушки задних сидений. В вэне они складываются вровень с полом, а так как он существенно шире, в нем единственном из троицы поместится коробка объемом больше кубометра.

Проиграла в этом соревновании Mokka: ее параллелепипед оказался хоть и самым высоким, но при этом существенно короче, чем у других моделей.

26 Astra_zr 02_15

Поражение кроссовера усугубила погрузочная высота: поклажу приходится поднимать на 70 мм выше, чем в Meriva, и на 80 мм выше, чем в Astra. Вы считаете разницу ничтожной? Загрузите и разгрузите пару центнеров багажа — потом поговорим.

CКАЗАЛ — ПОЕХАЛИ

Нам не удалось подобрать все машины с одинаковыми моторами и трансмиссиями — таких модификаций нет на нашем рынке. Но даже если бы и были, сравнивать динамические характеристики бессмысленно — не почувствуете разницы в разгоне до сотни, эластичности и максимальной скорости у машин, масса которых различается не более чем на 100 кг. Кстати, какой из этих автомобилей тяжелее? Mokka? Она самая легкая! А массивнее всех, к нашему удивлению, Astra.

Впрочем, это не мешает универсалу быть наиболее послушным на дороге. Подвеска хорошо сглатывает неровности разного калибра, не допускает тревожащей душу раскачки на дорожных волнах, при этом четко и адекватно реагирует на повороты руля. В то же время Astra не навязывает водителю своего мнения — на ней приятно ехать спокойно, но и пошустрить она явно не прочь.

37 Meriva_zr 02_15

У Meriva менее комфортная подвеска, неровности она проходит жестче. И едешь на ней не так уверенно, как на универсале: руль пустоват, крены больше, на прямой приходится слегка подруливать. Впрочем, Meriva не провоцирует ехать быстро, а при спокойном передвижении эти недостатки не так сильно проявляются.

Читать еще:  Схема предохранителей opel astra h

Заставить кроссовер ехать по-легковому — задача архисложная и требует от разработчиков немалых усилий. Поведение Mokka на дороге — это типичный компромисс. Подвеска беспощаднее, чем у Meriva: любая неровность отзывается пинком. Правда, во многом благодаря таким настройкам Mokka воспринимается более собранной, чем Meriva. Даже начинаешь сравнивать ее с эталонным универсалом, подмечая нюансы поведения того и другого автомобилей. Но длится это недолго. С ростом скорости картина меняется не в пользу Mokka: руль пустеет, реакции становятся менее точными, автомобиль все тяжелее наставлять на путь истинный. Тут уже невольно вспоминаешь Meriva — она-то более честная и безопасная.

47 Mokka_zr 02_15

ПРИНЯТЫ НА БАЛАНС

Мало кто при выборе автомобиля смотрит лишь на цену и не задумывается о том, сколько он вытянет из кармана в эксплуатации. Весомые траты — за страховку и обслуживание на сервисе — разными для нашей троицы не будут. Другая серьезная статья расходов — топливо. Если верить заводским данным, то разница у Astra и Mokka (у этой пары есть версии с одинаковыми моторами и трансмиссиями) в среднем 0,5 л/100 км. При нынешних ценах на бензин владелец кроссовера на тысяче километров пути потратит лишних 170 рублей — не критично, но тоже деньги. Meriva при схожей аэродинамике и массе будет потреблять бензина примерно столько же, сколько Моkkа. Больше попросят с владельцев кроссовера и минивэна на мойке. В итоге легковушка обходится пускай ненамного, но все-таки дешевле.

КТО ЛУЧШИЙ

Так какой же автомобиль привлекательнее — универсал, однообъемник или кроссовер?

Astra и Meriva набрали равное количество баллов, а Моkkа проиграла с солидным отрывом. Но это более-менее объективная количественная оценка. Что до личных пристрастий, то мнения экспертов разнятся, и это вполне естественно. Ведь именно поэтому на рынке столько разных автомобилей и каждый находит своего покупателя. Однако столь же часто люди разочаровываются в купленной машине — потому что предусмотреть всё заранее невозможно. Надеюсь, этот тест поможет сделать правильный выбор.

03 Astra Mokka Meriva_zr 02_15

ДЛЯ ДОМА, ДЛЯ СЕМЬИ

Максим САЧКОВ

Многие выбирают в качестве семейного автомобиля кроссоверы или на худой конец универсалы, напрочь забывая о более практичных машинах — минивэнах. И если сейчас возникла бы необходимость покупать такой транспорт, я, как отец двух маленьких детей, выбирал бы кандидата в первую очередь из минивэнов. Они вместительнее, удобнее и лучше других оборудованы для семейных выездов: в салоне много ниш, карманов, полочек для хранения мелочовки, а задние сиденья не только складываются, но еще и регулируются (подушка — в продольном направлении, спинка — по наклону), позволяя рационально распределить пространство для поклажи и людей. При этом дорожный просвет у минивэнов ненамного меньше, чем у иных кроссоверов. Мне для городских поездок и преодоления дачного укатанного проселка вполне хватит.

УНИВЕРСАЛЬНОЕ СРЕДСТВО

Александр ВИНОГРАДОВ

Мой выбор из этого трио? Конечно же, Opel Astra Sports Tourer! Он совсем немного проигрывает оппонентам в геометрической проходимости. Почти не уступает в комфорте на заднем сиденье (разве что центральный туннель хотелось бы поменьше). И на голову выше конкурентов по объему багажника и поведению на дороге. Еще раз убедился, что современный универсал, олицетворением которого и является Astra, — лучший выбор на каждый день.

Никакой автобусной посадки за рулем, отлично настроенное рулевое управление, резвый турбодизель и объемный багажник прямоугольной формы — что еще нужно счастливому автомобилисту? А тем, кто считает универсал уделом пенсионеров, советую хоть раз съездить на седане в длительное путешествие — эдак вчетвером. Уверен, ваше мнение быстро изменится!

КАК РАЗБИВАЮТСЯ МЕЧТЫ

Кирилл МИЛЕШКИН

Личного кроссовера у меня не было. Но растущая популярность таких машин заставляет пристальнее смотреть в их сторону. Ведь даже в цивилизованных странах, где нет традиции ездить по обочинам и парковаться на тротуарах, кроссоверы выходят на первые роли.

Очевидные аргументы в их пользу — высокая посадка, полный привод и хороший клиренс. Но Mokka разочаровала. По «дальнозоркости» она действительно обошла коллег, однако если универсал проиграл заметно, то компактвэн — совсем чуть-чуть, поскольку сиденье водителя расположено в нем тоже довольно высоко.

Полный привод с «автоматом» сочетается только с одним мотором и парой топовых комплектаций — недешев, короче говоря. А уж скромные миллиметры под днищем и вовсе заставляют забыть о подвигах.

По размерам салона и багажника Mokka вообще явный аутсайдер в троице. Среди тестовых машин я предпочел бы классический универсал. Но если бы речь шла об автомобилях другой марки, то положил бы глаз и на кроссовер, будь у него приличный дорожный просвет и вменяемая цена на полноприводную версию.

Тест драйв opel astra gtc видео смотреть онлайн

Трехдверный хэтчбек создан для города и для скоростных трасс, весь его внешний вид так и говорит об устремленности. Хромированная решетка с логотипом, трехугольная форма головных фар опель астра gtc видео огромный воздухозаборник создают узнаваемый профиль, но явно улучшенный. Колесные дуги с лекгосплавными дисками и низкопрофильными шинами придают облику машины мускулистости и скрытой силы.

На рекламных видео видно с какой легкостью и грациозностью машина преодолевает любые расстояния. Характерный изгиб крыши, задние окна имеют клиновидную форму, короткие свесы, уменьшенный клиренс создают энергичный спортивный профиль.

Теперь Спринтер заимел широкий бампер и V-образную решетку радиатора. Сам дизайн обновили в классическом стиле современных микроавтобусов.

Корпус получил длинные углубления, которые визуально придают д Сколько внедорожных генов у Kodiaq и может ли он поднять 2,5-тонны прицеп в гору?

Этот разговор открыл немало интересной информации про новый кроссовер. За это время автомобиль не опель астра gtc видео не потерял своей актуальности, но и до сих пор пользуется п Внутри автомобиля сходство с другими моделями Opel чувствуется еще.

На задних сидениях людям с высоким ростом будет тесновато.

На центральной консоли расположены элементы управления климат-контролем и мультимедийной-развлекательной установкой, включающей в себя много полезных функций: В систему входит и усилитель на 7 колонок, с возможностью считывать информацию через Bluetooth и USB.

Машина из обзора на Использованы в автомобиле многие программы улучшающие ходовые качества и отвечающие за безопасное движение. Адаптивная система освещения подстраивает головные фары под разные дорожные ситуации ночных поездок. Есть система автоматического переключения с ближнего на дальний свет, для этого используется камера, которая опель астра gtc видео расстояние до впереди идущего или встречного транспорта.

Система Опель астра gtc видео помогает парковаться и показывает объекты невидимые водителю при движении задним ходом. Система пассивной безопасности может сама определять на каких сидениях находятся пассажиры. Подголовные подушки реагируют на скорость и положение машины, и могут самостоятельно менять форму в разных ситуациях.

вПМШЫПК ФЕУФ-ДТБКЧ (ЧЙДЕПЧЕТУЙС)- Opel Astra GTC

Двухдверная компоновка только добавила шика, а интерьер не утерял былую свежесть. Достойное оснащение, приятные материалы обделки, мультимедийный комплекс с навигацией и аудиосистема с приятным звуком, передние кресла мягче чем у стандартной пятидверки, сидения удобно фиксируют тело развитыми валиками боковой поддержки. Объем багажника расчитан на л.

Пяти ступенчатая коробка передач — опель астра gtc видео. Мягкая и комфортная подвеска, которая адаптируется к опель астра gtc видео условиям. Интерьер Opel Astra GTC Для полноты восприятия нового Opel Astra GTC дизайнерам было бы неплохо перерисовать заново весь интерьер, но он перекочевал сюда практически полностью с hatchback Opel Astra, и даже нет каких-то намеком на спортивный характер.

Здесь почему-то нет синих шкал приборов и белых карбоновых накладок на руль.

Опель Астра Gtc Тест Драйв Видео

Есть, конечно, пластик, который разрисован в мелкую сеточку, отдаленно напоминающий карбон, который на спортивный лад езды не настраивает.

Это гражданский автомобиль, он рассчитан на то, что будет нравиться девушкам, которым излишняя спортивность только во вред.

Для пассажиров, располагающихся на заднем опель астра gtc видео, для такого компактного автомобиля здесь на удивление много места, правда, очень мало света. Но зато сидеть удобно, в передних креслах есть выемка для коленей, для пассажиров с высоким ростом это очень кстати. Тест драйв Opel Astra GTC показал, что для городского потока опель астра gtc видео это более чем достаточные характеристики. Есть режим Sport, в котором реакции на газ становятся острее, руль туже, а подвеска более зажатой.

Отличная шумоизоляция, хорошее сцепление с дорогой, удобное рулевое управление. Машина реагирует на колею. Рулевое управление настроено так же — машина очень чутко реагирует и устойчиво держится на дороге.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector