Джили мк замена ремня грм

Замена ГРМ Джили МК

Здравствуйте! Есть ли пошаговая инструкция или советы с чего начинать замену грм на Geely Kingkong?

В принципе поменять ремень ГРМ на Geely MK своими руками можно без труда, в интернете правда инструкций не густо, но сам принцип не сложный небольшое пояснения могу написать:

1. Первым делом снимите клемму массы с акб.
2. Отсоединить провода от генератора, дабы не мешались снять крышку клапанов (крепится гайками и защёлкой).
3. Потом нужно также снять корпус воздушного фильтра двигателя.
4. Также отсоединить 2-ве шланги и открутить 4 болта клапанной крышки (сразу лучше её не снимать чтоб грязь не попала).
5. Поддомкрачиваем машину, с правой стороны и снимаем колесо, подкрылок и нижнюю пластиковую защиту.
6. Теперь нужно снять навесные ремни (ремень генератора и другие, для этого нужно максимально ослабить гену, дабы легче было подлазить к крышкам ремня ГРМ.
7. Затем снять ремень кондиционера и натяжной ролик. Как это сделать более наглядно и подробно расписано на странице монолита тут, кстати там же и есть описание процедуры по замене ремня ГРМ со всеми подробностями вроде моментов затяжек и последовательность проведения работы.
8. Снимаем клапанную крышку.
9. Снимаем верхнею защиту ремня ГРМ.
10. И теперь нужно снять шкив КВ, имея сйомник будет проще, но если его не оказалось под рукой, то звем друга и делаем так: один жмёт тормоз, а другой откручивает гайку (она кстати имеет правую резьбу). И хотя шкив и может упереться в подкрылок, то переживать не стоит, достанете его после отсоединения подушки двигателя.
11. Снимаем нижнюю пластиковую защиту ГРМ.
12. Ослабим крепление подушки движка (2 болта и снизу гайка).
13. Теперь пришло время поддомкратить ДВС (проложив деревянный брусок) и отсоединяем подушку от двигателя.
14. Имея возможность посмотреть и розглядеть все метки ГРМ (выставлять нужно именно по меткам и их там много, в самых разных местах), но можно ничего не мудрить, а просто поставить на ремне и шкивах свои метки, потом новый поставить также.
15. И так снимаем ремень ГРМ со своей Джили, проверяем состояние натяжного ролика, ставим новый ремень, проверяем натяжение.
16. Собираем всё в обратном порядке.

Полезная информация по меткам есть на видео (хотя оно и в плохом качестве, можно, думаю, разобраться). А так, если нет мануала на свою модель автомобиля ищите в интернете на Тойоту с таким же двигателем, та как движки на Джили ставят именно тойотовские.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Джили мк замена ремня грм

Geely МК / Cross. Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на Джили МК и Кросс

Любой автомобиль нуждается в качественном уходе, своевременном техническом обслуживании и регулярной замене комплектующих. Это продлит службу двигателя и улучшит качество его работы. Статья содержит подробное описание самостоятельной замены ремня ГРМ Джили МК, МК Кросс, также есть видео, на котором можно поэтапно отследить всю работу. Полученная информация и наглядное видео пособие помогут заменить деталь даже неопытному автовладельцу, позволив сэкономить деньги на услугах платного сервиса.

Последовательность выполнения

Замена ремня ГРМ Джили МК, МК Кросс проводится после того, как мотор остынет, в несколько этапов:

1. Отключить аккумулятор, отсоединив клеммы.
2. Снять провода с генератора, которые находятся над клапанной крышкой, чтобы было удобнее её снимать.
3. Снять коробку с воздушным фильтром.
4. Отсоединить от клапанной крышки трубки вентилятора и открутить гайки (саму крышку пока оставить на месте, чтобы под нее ничего не попало).
5. Поднять домкратом машину, открутить колесо и защитные крышки: сначала металлическую, потом из пластика;
6. Снять ремень генератора и максимально ослабить его, чтобы было легче добраться до крышек ремня ГРМ.
7. Снять приводной ремень кондиционера и ролик натяжителя.
8. Снять клапанную крышку.
9. Снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ
10. Снять шкив КВ, если нет спецключа, есть другой способ, понадобятся два человека: один жмёт на педаль тормоза, а другой в это время откручивает гайку (в левую сторону).
11. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ.
12. Ослабить крепление опоры ДВС: там два болта и гайка снизу.
13. Поднять домкратом двигатель (подложить брусок для защиты); полностью отсоединить от него подушку.
14. Поставить метки на ремне и шкивах, чтобы по ним поставить новый (для меток подойдет белый маркер по металлу).
15. Снять старый ремень, проверить натяжной ролик, если все нормально, поставить новый, хорошие характеристики у ремня фирмы Powergrip.
16. Собрать все в обратной последовательности.

При замене грм нельзя поворачивать коленвал и распредвал, чтобы не нарушились фазы газораспределения.

Предварительно нужно подготовить термостойкий герметик и новую прокладку для клапанной крышки.

Правильное натяжение приводных ремней лучше взять из руководства по обслуживанию.

Проводить работу лучше с помощником.

В завершение замены и полной сборки завести мотор и проконтролировать, чтобы все системы исправно работали. На этом процесс замены ремня ГРМ Джили МК своими руками завершен. Требуется потратить 2-3 часа, зато можно сэкономить приличную сумму и получить ценный опыт в ремонте автомобиля.

Посмотрите видео – замена ремня ГРМ Джили МК

Простая замена ремня ГРМ на автомобиле Geely GC6 (MK второго поколения)

Сегодня мы рассмотрим простую процедуру замены ремня ГРМ на Geely GC6 (двигатель идентичен Geely MK второго поколения). Интервал замены составляет 60000 км пробега, но лучше заменить немного раньше, поскольку качество наших запчастей оставляет желать лучшего.

Важно! При обрыве ремня ГРМ гнет все клапана.

1. Инструмент и приспособления
2. Подготовительные операции
3. Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)
4. Установка нового ремня ГРМ

Инструмент и приспособления

Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструментов, три часа свободного времени и чашка кофе.

Под капотом двигатель очень похожий на тойотовский 4А, правда с небольшими отличиями, но в контексте данной статьи нас это не особо интересует.

Подготовительные операции

Снимаем крышку воздушного фильтра вмести с патрубком, а так же высоковольтные провода.

Так же, открутив три болта, снимаем низ корпуса фильтра.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора, после чего разъем и клейму с генератора.

Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки.

Крепления клапанной крышки.

Ослабляем гайку крепления натяжителя генератора (зеленая стрелка) и откручиваем болт натяжителя генератора (красная стрелка). Отводим генератор в сторону, тем самым ослабляя ремень генератора и снимаем его.

Натяжение ремня генератора.

Демонтируем подушку двигателя.

Крепление подушки двигателя.

Далее откручиваем гайку натяжного ролика и выкручивая болт натяжителя ослабляем ремень кондиционера. Снимаем его вмести с роликом.

Натяжной ролик кондиционера.

Снимем верхнею крышку ремня ГРМ.

Верхняя крышка ГРМ.

Важно! Снимите разъём ДПДЗ, иначе вы оторвете его когда будете поднимать двигатель.

Блокируем коленвал и открутив болт шкива снимаем его. Ослабляем нижней болт крепления насоса ГУР.

Демонтируем нижнею крышку ремня ГРМ.

Ослабляем верхний болт ГУР и сместив его снимаем ремень гидроусилителя.

Открутив четыре болта на 10 снимаем шкив помпы.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)

Проворачиваем коленвал до того момента как отверстие в звездочке распредвала, обозначенное буквой «К», встанет на против метки расположенной на крышке подшипника распредвала.

Важно! Проворачиваем коленвал обязательно по часовой стрелки.

На звездочке коленвала также должны совпасть метки.

Метка коленвала.

Откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его вмести с ремнем ГРМ.

Достаем свежи купленный комплект ГРМ.

Комплект ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Устанавливаем на место натяжной ролик ремня ГРМ, обязательно надеваем пружинку, иначе после установки ремня ее будет очень сложно надеть. Болт не затягиваем.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем на место новый ремень ГРМ. Одеваем сначала на звездочку коленвала, звездочку распредвала и натяжной ролик, оттянув его пальцем. Следите за тем чтобы правая ветвь ремня между коленвалом и распредвалом была натянута. Затягиваем болт натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию.

Ремень ГРМ Джили МК, инструкция по замене

Узел ГРМ Geely MK требует своевременного и качественного ухода. Регламент ТО данного автомобиля предписывает производить замену ремня ГРМ через каждые 60 000 (км) пробега. Вместе с ремнем в замене нуждается и натяжной ролик ГРМ.

Замена ремня ГРМ на автомобиле Джили МК является достаточно сложной задачей. Чтобы добраться до ГРМ, придется производить демонтаж клапанной крышки и правой опоры силового агрегата.

Специалисты настоятельно рекомендуют не пропускать плановое обслуживание ГРМ. Стоит ремню растянуться и провиснуть, как он перескочит на несколько или большее число зубьев, сбив фазы газораспределения . Приводная система Geely MK может загибать клапана при обрыве ремня ГРМ.

Процесс замены ремня ГРМ на Geely MK

• Глушим авто на смотровой яме.
• Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
• Спускаемся под машину и демонтируем правый брызговик. Он зафиксирован 2 болтами к бамперу и 2 болтами к лонжерону кузова.

​​

​

• Снимаем правое переднее колесо, предварительно поддомкратив правую переднюю часть авто. Не забудьте подложить упор для страховки.
• Снимаем ремень генератора. Для этого следует ослабить крепежные болты генератора. Ослабляем натяжитель ремня и снимаем ремень генератора.

​

​

• Снимаем ремень кондиционера. Для этого следует ослабить гайку на натяжном ролике. Далее ослабляем натяжитель и снимаем ремень.

​

• Снимаем ремень рулевого гидроусиления. Для этого следует ослабить нижний болт крепления ГУР. Далее ослабляем верхний болт и снимаем ремень.

​

Правая опора

• Демонтируем правую опору подвески силового агрегата . Следует подпереть двигатель.

​

​

• Отводим в сторону трубки системы кондиционирования, предварительно открутив болт кронштейна.

​

• Выкручиваем 2 болта, которыми опора крепится к двигателю.

​

• Откручиваем 3 болта крепления опоры к кузову.

​

• Откручиваем гайку крепления, которой опоре зафиксирована к кронштейну.

​

• Снимаем опору.

Клапанная крышка

• Демонтируем клапанную крышку. Для этого следует вначале отсоединить шланг вентиляции картерных газов.

​

• Снимаем наконечники со свечных головок и отводим в сторону провода высокого напряжения.

​

• Откручиваем клапанную крышку. 4 точки фиксации.

​

• Поддеваем и убираем в сторону клапанную крышку.

​

Продолжаем разбирать ГРМ

• Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого следует провернуть шкив коленвала до совпадения риски на шкиве коленчатого вала с цифрой «0». Метки должны совпасть и на шкиве распредвала.

​

• Снимаем верхний защитный кожух ГРМ. 4 точки фиксации.

​

• Снимаем средний защитный кожух. 2 точки фиксации.

​

• Снимаем шкив коленвала. Нужно попросить напарника выжать до упора педаль тормоза. ​
• Снимаем нижний защитный кожух ГРМ.

​

• Извлекаем шайбу зубчатого шкива коленвала.

​

• Ослабляем затяжку болта натяжного ролика.

​

• Снимаем ремень ГРМ. Следует предварительно убедиться, что шкивы находятся в положении ВМТ поршня первого цилиндра. То есть нужно проконтролировать совпадение меток.

​

• Снимаем натяжной ролик.

​

​​

• Производим замену изношенных деталей.
• Собираем узел ГРМ в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Официальный мануал по сервисному обслуживанию Джили МК рекомендует производить плановые осмотры ГРМ через каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега. Внимание нужно уделять: герметичности помпы, целостности натяжного ролика, а также натяжению и техсостоянию ремня. Промасленный ремень ГРМ следует как можно скорее подвергнуть замене, не дожидаясь наступления планового ТО, так как масло разъедает резину.

Масло может подтекать через сальники распределительного и коленчатого валов. Если на ремне ГРМ есть следы масла, то в этом случае следует осуществить замену протекающих сальников.

Касательно протекания сальников, данную проблему нужно решать комплексно. Банальная замена изношенных сальников на новые лишь на время устранит проблему. Двигатель будет есть масло до тех пор, пока не стабилизируется давление под клапанной крышкой, то есть внутри мотора. Давление в двигателе повышается за счет неправильной работы выхлопной системы. Чаще всего повышенное давление является результатом забитого катализатора.

Стоит заметить, что после обслуживания ГРМ в замене будет нуждаться и прокладка клапанной крышки. Дополнительно к пробегу 60 000 (км) заканчивается срок службы водяной помпы системы охлаждения двигателя. Как правило, помпа меняется вместе с ремнем ГРМ.

Обслуживание узла ГРМ следует проводить на 4 руки, то есть вместе с напарником.

Замена ремня ГУР, кондиционера, помпы и генератора Джили СК

Для правильной работы целого ряда устройств Джили СК требуется обеспечение надежного соединения с помощью ремня составляющих элементов.

Обычно соединятся шкивы, которые в дальнейшем приводят в действия другие рабочие элементы. Это позволяет поддерживать необходимый уровень давления в разных системах, поддерживать напряжение в электросети.

Стоит заметить, что ремни автомобиля выбираются индивидуально, под конкретную модель авто .

Соответственно, на представленной модели невозможно использовать ремни с других авто Джили, поскольку они могут отличаться по характеристикам.

Кроме ремня ГРМ на Джили СК следует обращать внимание и на такие ременные приводы:

Стоит заметить, что в данном случае речь идет сразу о нескольких ремнях, поскольку они не включены в некую общую систему.

На ремень обычно приходится довольно большая нагрузка, поскольку он отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на шкив определенного оборудования. Иногда одним ремнем соединяется сразу несколько устройств.

Срок службы приводных ремней обычно составляет 50-80 тысяч км пробега. Во многом этот показатель зависит от качества установленного ремня и условий эксплуатации Джили СК.

Сократить срок эксплуатации могут такие факторы:

• Резкие температурные колебания.
• Попадание пыли и грязи на ремни.
• Масляные потеки.
• Перегруз авто и сложные условия эксплуатации.

Не стоит недооценивать опасность разрыва или проскальзывания приводных ремней. В лучшем случае автомобиль просто перестанет заводиться, поскольку разрядится аккумулятор, в худшем – произойдет авария из-за потери управляемости авто.

Одним из основных факторов, указывающих на наличие проблем с приводными ремнями Джили СК является характерный свист. Он может появляться по таким причинам:

• Критический износ ремня. Появление на нем повреждений, существенный износ ручейков и ребер.
• Попадание мусора и мелких камней. Они застревают в углублениях, из-за чего происходит проскакивание и проскальзывание ремня, что и становится причиной свиста.
• Попадание жидкости на поверхность ремня. Если речь идет об обычной воде, то в данном случае проблема не существенна и скажется на эксплуатации незначительно. Со временем вода испарится, однако срок службы регулярно намокающего ремня сокращается. Если же на ремень попало масло или антифриз, то вероятнее всего ремень придется заменить в ближайшее время, поскольку нормально его эксплуатировать не получится.
• Проблемы со шкивами Джили СК. В процессе эксплуатации они также изнашиваются, что в конечном итоге ведет и к ускоренному износу самого ремня.

​

В результате обрыва приводного ремня может возникнуть целый ряд проблем. Некоторые из них можно назвать критическими. В частности, предстоит столкнуться с такими сложностями:

• Разряд аккумулятора из-за отсутствия зарядки генератора. В конечном итоге автомобиль просто глохнет.
• Перестает работать кондиционер, что можно отнести к мелким неприятностям.
• Перестает функционировать гидроусилитель руля, в результате чего провернуть руль удастся только в процессе движения и с определенным усилием.
• Перестает циркулировать антифриз и снижается его давление. Двигатель перегревается, что ведет к достаточно серьезному и дорогостоящему ремонту.

При возникновении необходимости замены приводного ремня Джили СК несомненно лучше отдавать предпочтение использованию оригинального ремня.

Если же выбирать среди аналогов, то здесь следует обратить внимание на такие варианты – Dayco (Италия), Gates (Бельгия), Contitech, Bosch, Lemforder (Германия).

Использование дешевых вариантов ремней обычно приводит к их преждевременному износу и разрыву.

Разрыв ремня привода может привести к повреждению разных блоков и узлов в подкапотном пространстве, что потребует дополнительных средств для проведения ремонта.

Также часть разорванного ремня может попасть под другой ремень, что приведет и к его повреждению или обрыву. Особенно это будет критично при попадании кусков в привод ГРМ.

Замена ремней ГУР, кондиционера, помпы и генератора на Джили СК – сложно, но возможно

Провести замену ремней навесного оборудования в данном автомобиле можно самостоятельно, даже в домашних условиях. Специальные инструменты для этого не потребуются, только домкрат и набор ключей.

Проводиться будет замена ремня ГУР, кондиционера и помпы с генератором. Последний являет собой одно целое. Прежде всего подготавливаем сразу необходимые для установки ремни.

Тщательно проверяем характеристики ремня, которые указаны непосредственно на запчасти. Это позволит убедиться в том, что выбранный вариант подходит на Джили СК.

Чтобы добраться до ремней, необходимо снять ряд устройств и выполнить несколько дополнительных действий:

• Демонтируем воздушныйфильтрвместе с корпусом.

​

​

• Домкратом подпирается двигатель автомобиля.

​

• Чтобы добраться до ремня гидроусилителя необходимо открутитькронштейн.
• Для снятия ремня кондиционера необходимо ключом на 12 послабить натяжнойролик, после чего ремень можно будет скинуть.

​

• Для послабления натяжки ремня генератора откручиваем сверху одинболт, на длиннойшпильке.

​

• Также один болт есть под генератором Джили СК, и достать его немного проблематично, но послабить необходимо.

​

• После чего снимаем ремни со шкивов.
• Прокручиваем все шкивы и ролики, проверяем их на работоспособность.

​

• Старые ремни уже изношены, местами потрескались, что говорило о необходимости замены.

​

• Заводим и ставим новые ремни.

​

• Важно правильно установить ремень, иначе он не будет нормально работать и быстро выйдет из строя.
• Ставить ремни следует в таком порядке – кондиционер, гидроусилитель, генератор и помпа.
• Проверяем степень натяжки ремней.

​

• После чего проводим обратную сборку автомобиля.

Таким образом можно довольно быстро провести замену ремней на Джили СК, что позволит спокойно использовать навесное оборудование и обеспечить правильную работу устройств.