Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

Замена масла митсубиси аутлендер

Любой автовладелец непременно задается рядом вопросов: — Как довольно часто необходимо поменять автомобильное масло? — Какое масло лучше приобрести? — Возможно ли произвести замену самостоятельно? Регламент – дело хорошее, но к процедуре замена масла вариатора CVT Мицубиси Аутлендер XL стоит доходить комплексно. Во-первых ответственны условия эксплуатации Вашего Митсубиси.

Основная » Обслуживание АКПП и КПП » Замена масла в АККП Мицубиси Замена масла в АККП Мицубиси В случае если при переключении скоростей из АККП доносятся необычные звуки, значит, пришла пора поменять масло. Более совершенно верно вам сообщит об этом механик отечественного автосервиса, что совершит полную диагностику авто. При необходимости мы кроме этого осуществим полную замену масла в АККП Мицубиси при помощи особых аппаратов.

Замена масла Цена, руб Масло в двигателе моторное (с фильтром) — замена 600 Масло в автоматической коробке передач — замена 1000 — 2500 Масло в автоматической коробке передач — проверка уровня 100 Масло в механической коробке передач — замена 600 Масло в механической коробке передач — проверка уровня 100 Масло в раздаточной коробке — замена 600 Масло в механической коробке передач — проверка уровня 100 Масло в раздаточной коробке — замена 600 Масло в редукторе моста — замена 600 Замена масла в АККП Лансер Цена одолжений по ремонту акпп Митсубиси Аутлендер 3 2 1. описание неисправностей, фото работ.Замена масла может окажет помощь, быть может нет, зависит как необратимы процессы разрушения в вариаторе. Такая процедура, как замена масла в АККП Лансер требует важного отношения.

Нужно подобрать отличную рабочую жидкость, а рынок переполнен низкопробными подделками, каковые наносят авто непоправимый вред. В этом случае вам окажет помощь отечественный автосервис, в котором постоянно имеются лучшие масла для авто всех моделей и марок. Замена масла в АККП Аутлендер Помимо этого, мы используем для замены масла в АККП Аутлендер особое оборудование, которое под давлением сливает все остатки ветхой жидкости, и осуществляет тщательную подготовку нового масла. Обратившись к нам, вы обеспечите большую эффективность замены рабочей жидкости в АККП,

ремонт и Обслуживание АКПП (полная замена масла на особой установке).Диагностика ходовой Митсубиси Аутлендер. Ходовая часть Мицубиси – одна из самых надежных. Замена жидкости (масла) в вариаторе производится несколькими методами: Классическим – заполнение и слив, в зависимости от модели это выполняется разными методами, к примеру Mitsubishi Outlander Outlander.

1. техническое обслуживание и Эксплуатация автомобиля.3.1.14. Замена масла в механической коробке передач. Вывинтите пробки маслозаливного сливного отверстия и отверстия.

Если вы увидели неправильную работу вашей акпп, вариатора Митсубиси Аутлендер: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки приXL 2.4, 2008 г.в, по окончании замены масла в СVT, показался шум при разгоне. Независимая замена масла в двигателе на Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер). Хороший сутки на данном автомобиле замену масла в двигателе советуют делать каждые 10 т.км.

Для независимой замены масла Справочное иллюстрированное издание Управление по ремонту Мицубиси Аутлендер, и инструкция покоробке (4WD) 201 Замена масла в механической коробке передач 201 Замена масла в раздаточной коробке (4WD) 202 Замена масла в Выбираем масло для Аутлендера.Иначе — цена хорошего масла отнюдь не маленькая, а сама замена масла Outlander XL занимает весьма долгое время. Замена масла двигателя включая замену фильтра.

Замена охлаждающей жидкости.Замена тормозной жидкости. Регламентные работы через 45000 км либо 36 мес. (ТО 45 000). Замена масла в раздаточной коробке.

Сейчас мы поведаем вам о том, какое необходимо заливать масло в вариатор Митсубиси Аутлендер ХЛ и в каком количестве.Замена трансмиссионной жидкости АКПП в машинах Mitsubishi Outlander XL не есть трудоемким процессом, если вы Замена масла в двигателе и масляного фильтра на Mitsubishi Outlander собственными руками. Пошаговое управление по замене масла на Аутлендере. Управления по ремонту Mitsubishi Outlander. Замена масла в акпп Мицубиси Аутлендер.Поменять сальники клапанов Митсубиси Аутлендер.

Как заменить маслосъемные колпачки Мицубиши Outlander фотоотчет. Управления по ремонту Mitsubishi Outlander. Замена воздушного фильтра Мицубиши Аутлендер.Замена масла в коробке передач Мицубиси Аутлендер. Заменить датчик давления масла Митсубиси Outlander.

Основная / ремонт и Сервис / Аутлендер XL 06- / Плановое ТО / Замена масла вариатора Мицубиси Аутлендер XL — цена. Чтобы заменить салонный фильтр в Mitsubishi Outlander, вам не нужно будет прилагать какие-то особые упрочнения.замена и Ремонт тормозного суппорта на Ауди А6 С4. Замена масла в двигателе на Audi 100 С3.

Замена масла в автомобиле Mitsubishi Outlander XL со промывкой двигателя и снятием защиты.Как отыскать какой интервал и компромисс наилучшим образом подходит для замены масла в Mitsubishi Outlander XL. Митсубиси Аутлендер Outlander XL 2,4.в то время, когда скорость до сорока километров/ч,либо в то время, когда едешь вДобрый сутки, аутлендер евро, пробег 38500 км., машина 2008 г.в., в эксплуатации с середины 2009, сообщите правильную замену масла где то говорят 45000, где то 60000, а в Стоит не забывать, что в CVT MITSUBISHI OUTLANDER 3 поколение используется особое масло.При таких условиях нет ничего, что исправит обстановку, не считая как замена CVT MITSUBISHI OUTLANDER 3 поколение.

21 апреля 2009 Периодичность замены масла в вариаторе: — для машин Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновыми двигателями — каждые 50000 км — для машин Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми двигателями — каждые Трещина на кожухе рулевого колеса Митсубиси Outlander XL. Mitsubishi Outlander: Замена масла в вариаторе 1 ответ Решено. Mitsubishi Outlander: Горит лампочка давления масла на холостом ходу . Mitsubishi Outlander XL 2.4L.

Километры либо время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше. х 1000 км.Х. Замена масла в МКПП. Х.Mitsubishi Outlander/Airtrek/ASXзамена масла в раздатке и заднем мосту.на момент замены масла в раздатке был около 110. на данный момент 145. Записан.’ /11 января 2009 Тип масла — DIA QUEEN ниссан-блюберд1. Инструкция по замене масла в CVT от МицубишиИнструкция по замене масла в CVT от Ситроен-Пежо (в картинах)Проверка… Метки: Mitsubishi Outlander Замена масла Масленый фильтр.Как снять обшивку двери на Mitsubishi Outlander.

Просматривать дальше . Как заменить тормозные колодки на Mitsubishi Outlander. Lancer (6) Замена салонного фильтра Lancer (3) L200 (2) Galant (1) Lancer X (1) Pajero (1) Замена магнитолы аутлендер (1) Замена масла в двигателе Mitsubishi FTO (1) Замена моторного маслаРемонт крыла на Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Paje Сообщество обладателей Mitsubishi Outlander Машины Mitsubishi Motors в Российской Федерации.Интернет-клуб обладателей Mitsubishi Outlander » Отзывы обладателей Mitsubishi Outlander о машине » Замена масла в АКПП Outlanderа и других японцах. замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер 3 видео

Ближайшие записи:

Шиномонтаж на петроградской стороне адреса
Ремонт стекол автомобиля собственными руками
Plasti dip покраска авто цена страсти

Замена моторного масла Митсубиси Аутлендер ХЛ

Статьи по теме:

Замена масла АКПП Пежо. Замена масла в автоматической коробке передач – это необходимая процедура, которую необходимо систематично проводить в случае, если вы…

Но трудоемкость процесса замены масла одинаково невеликауспокоения рекомендуется повторно посмотреть в инструкцию и?Замена масла в двигателе….

Замена масляного фильтра и масла, топливного фильтра (дизель), бесплатный комплекс диагностических работ. Замена масляного фильтра и масла. В соответствии с…

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — последовательность шагов

Третье поколение Аутлендеров появилось на рынке России в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Причем гарантийный период, в течение которого обслуживание проводится в условиях официального автосервиса, для многих авто закончен.

Если до окончания гарантийного обслуживания в автомобиле не менялось масло в CVT-коробке, то зачастую эту операцию автовладельцы выполняют своими силами.

Это обусловлено относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в условиях автосервиса.

Читать еще: Что лучше Ниссан Икстрейл или Митсубиси Аутлендер

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Специфика вариатора Outlander 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту составляет 1 раз в 75 тысяч километров пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть уменьшен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематические пробуксовки на песчаной или заснеженной местности, частые поездки на короткие расстояния).

Специфика работы вариатора подразумевает четкое следование регламенту технического обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это обусловлено несколькими факторами:

Жидкость вариатора выполняет функцию переносчика энергии при работе гидротрансформатора.
Это же масло участвует в управлении работой CVT-трансмиссии (циркуляция потоков в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неминуемо приведет к сбоям в работе коробки. И если дальше продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что потребуется для замены

По паспорту полное количество масла, находящегося в вариаторе Mitsubishi Outlander, составляет 7,3 литра. Однако для замены понадобится около 5 литров. Полная замена на этой коробке – довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичную. Тем более что в этом случае масло обновляется почти на 70%.

Для замены рекомендуется приобретать оригинальное масло от Mitsubishi CVT Fluid J4 или его аналог. При использовании аналогов после замены необходимо быть предельно внимательным к работе вариатора.

Если будут проявляться какие-либо сбои в работе CVT-коробки – следует как можно скорее заменить масло оригинальным. Однако, при правильном подборе, такое случается крайне редко.

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку под сливную пробку и прокладку картера коробки. Если замена производится третий или четвертый раз, желательно заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра тонкой очистки масла и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП мицубиси Аутлендер производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо описанных в предыдущем пункте материалов, понадобится следующий набор инструмента:

набор рожковых ключей, головок и вороток, а лучше стандартный чемодан с инструментом (почти все операции, включая демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной площадки, требует применения различных головок, перечислять которые по отдельности нет смысла);
пассатижи;
отвертка;
порожняя емкость объемом не менее 6 литров (желательно со шкалой, чтобы можно было оценить количество слитой отработки);
воронка для заливки новой жидкости;
чистя ветошь;
жидкость для промывки карбюраторов или аналогичный состав, не оставляющий жирных пятен;

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер в целом довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

Вариатор необходимо обязательно прогреть до рабочей температуры. Связано это не только с тем, что горячее масло охотнее стекает, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости по системе на горячую.
Для контроля уровня масла в вариаторе здесь предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа играет роль заливного отверстия. Поэтому контролировать уровень в процессе заправки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо залить то же количество, что и было слитой. Для этого и рекомендовалось в пункте выше подыскать тарированную емкость.
Фильтр грубой очистки в вариаторе Аутленденра третьего поколения довольно хорошо поддается очистке, и приобретать его при первой или второй замене совсем не обязательно. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен отработать несколько циклов технического обслуживания. Поэтому торопиться с заменой фильтра грубой очистки не стоит.

Этапы замены

Рассмотрим поэтапно процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Мицубиши Аутлендер третьего поколения. Для удобства весь процесс разобьем на пронумерованные пункты.

Автомобиль устанавливается на яму с минимальными перекосами или поднимется на подъемнике.
Поддон протирается от грязи. Подставляется порожняя тара под сливную пробку.
Выкручивается сливная пробка и сливается масло.
Откручиваются болты крепления, и демонтируется поддон.

На этом процедура замены окончена. Те водители, кто поменял масло в вариаторе Аутлендера самостоятельно, знают, что эта процедура проста и требует лишь строго следования инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Замена масла вариатора CVT Mitsubishi Outlander XL

Смотрите также

Особенности масла Шелл Хеликс

161 1 67k

Качество моторного масла

127 0 61k

Характеристики моторных масел

121 0 74k

5W30 и 5W40 — в чем разница моторных масел

127 4 81k

Бензин в масле двигателя

24 4 21k

Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

В этой фотоинструкции производится замена масла в вариаторе CVT на автомобиле. Стоит отметить, что по ходу данной работы также производилась замена фильтра тонкой очистки вариатора и менялась прокладка поддона вариатора. Данный процесс не сложный. Для удобной работы понадобится гараж с подъемником или ямой.

Как известно, вариатор не особо чувствителен к чистоте и качеству залитого в него масла. Можно просто воспользоваться способом слил — залил. Второй вариант более сложный и рекомендуется его делать в комплексе, а именно:

снятие и промывка поддона корпуса вариатора;
промывка или замена фильтра грубой очистки масла;
снятие и промывка радиатора охлаждения вариатора CVT;
замена фильтра тонкой очистки.

Именно второй способ рассмотрен в данной фотоотчете.

Когда менять масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

В руководстве по ремонту указано, что в Mitsubishi Outlander 2011 замена масла в вариаторе должна производиться с периодичностью 45,000 км пробега. При этом рекомендуется делать проверку каждые 15,000.

Сколько и какое масло заливать в вариатор Аутлендер ХЛ

Для замены масла Outlander xl 2.4 в вариаторе понадобится около 6 литров масла DIAQUEEN CVT J-1. Каталожный номер канистры на литра — S0001610, а средняя цена — 3000 рублей.

прокладка поддона вариатора 2705A015 — около 600 рублей;
фильтр маслоохладителя 2824A006 — около 615 рублей;
прокладка теплообменника 2920A096 — около 120 рублей;
фильтр грубой очистки 2824A007 — около 2000 рублей.

Вместе с двумя канистрами масла, выйдет примерно 9330 рублей за замену масла вариатора CVT Митсубиси Аутлендер ХЛ своими руками.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области.

В 2020 году для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер xl стоимость расходных материалов значительно подорожала. К примеру, на Outlander XL масло в вариатор, подписанное артикулом S0001610 стоит порядка 4200 р., прокладка поддона 2705A015 стоит 690 р, а цена на фильтр маслоохладителя 2824A006 — 2890-3200 р.

Сколько стоит замена масла вариатора на Аутлендере

На СТО услуга частичной замены масла и обнуления показателей стоит порядка 750 р. Если требуется полная замена со снятием поддона CVT, радиатора и промывкой фильтра грубой очистки — это будет стоить не меньше 3500 р.

Цена отдельной промывки радиатора CVT от 1500 р.

Как заменить масло в вариаторе Outlander XL

Для самостоятельной замены понадобится несколько инструментов:

Головка на “19”, которой будете откручивать пробку поддона.
Короткая и длинная головки на “10”, короткая чтобы открутить гайки на поддоне, длинная чтобы открутить защиту картера.
Очиститель LIQUI Moly Schnell-Reiniger, чтобы очистить поддон, картер, магниты.
Лейка и 5-литровые бутылки.
Мерный стакан (поможет определить точное количество слитого масла).

Сам процесс замены не сложный:

Нужно прогреть масло до рабочей температуры (для этого желательно проехать не менее 10 км).
Заехать на яму и снять защиту картера.
Из 5-литровых бутылок необходимо сделать емкости и прикрепить к днищу лейку, чтобы масло аккуратно стекало.
Все масло стекает приблизительно за 30 минут. Должно слиться не менее 5,8 л, в идеале не черного масла (но состояние жидкости в каждой коробке может отличаться).
Закрутить сливную пробку и залить 5,8 л нового масла через отверстия щупа.
Теперь нужно завести мотор на протяжении 5 или 7 минут поочередно включать все передачи вариатора. На каждой передачи необходимо останавливаться на 20 секунд. Таким образом новое масло смешается с возможными остатками старого.
Заглушить двигатель и слить смешанную жидкость, должно вылиться до 5,9 л.
После поочередно откручиваем болты поддона и сливаем остатки масла. После демонтажа поддона общий объем смазывающей жидкости в вариаторе Митсубиси Аутлендер xl составит приблизительно 6,25 л.
Очистителем LIQUI Moly смываем грязь и стружку с магнитов, а также с самого поддона.
Снять фильтр и промыть его, также удалить старую прокладку.
Установить новую прокладку и монтировать на место фильтр.
Поставить поддон и не забываем вкрутить пробку для слива.
Залить 6 литров АТФ жидкости и завести машину. Прогревать мотор 5-7 минут, при этом переключая все положения АКПП поочередно. Постепенно нужно проверять уровень щупом и подливать масло. Общий объем залитого масла должен составить 6,2 л.

В фотоотчете подробно описан каждый этап частичной замены.

При помощи подъёмника, поднимаем автомобиль и демонтируем защиту.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции, и удержать покупателя, каждую выпускаемую модель укомплектовывают бесступенчатым вариатором. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, разрабатывающая и выпускающая автомобили. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander, третьего поколения, укомплектован бесступенчатой трансмиссией.

Вариатор Аутлендер, разработала компания JATCO, маркировка JF011FE, трансмиссия доказала, что вынослива и надёжна. Однако, как механизм, коробку надо вовремя и регулярно обслужить. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, залог надёжной и безотказной работы с соблюдением заложенного при расчёте ресурса коробки.

Необходимость и периодичность замены

Менять трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander нужно. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки, минимизировать нагрузки и сделать процесс износа как можно меньшим.

Функции, выполняемые жидкостью:

Устранение перегрева деталей и механизмов коробки, путём отвода излишков тепла;
Устранение и отвод продуктов износа, образованных в коробке;
Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
Заполнение пустот в местах соединения деталей коробки;
Преобразование и передача энергии через коробку;
Создание фрикционного сцепления в коробке.

Правильное выполнение этих функций, ведет к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения, главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника во врага коробки. Включения играют роль абразива, ускоряя процесс износа механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер избегает негативного воздействия и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разрабатывавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный срок без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется транспортное средство. Опытными механиками, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза каждые 80 тысяч километров пробега.

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Конструкция бесступенчатой трансмиссии, или вариатора в сравнении с коробкой автомат, сложней. Кроме того, если сравнивать автоматы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор окажется требовательным к уходу. Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако, при соответствующем уходе, коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, основополагающий процесс, без которого о нормальной работе речь не идёт. Процедура не сложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям, периодичность замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега. Однако, при некоторых нюансах масло меняется срочно, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

Вибрации коробки;
Пробуксовки в коробке при езде по ровной дороге;
Рывки в коробке при наборе скорости;
Снижена динамика при наборе скорости;
Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и др.).

Каждое проявление, требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. В случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация обернётся дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку, ответственный процесс. Применение смазки неустановленного образца сильно навредит механизму и окончательно выведет из строя. Поэтому, приобретая масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3, рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Исходная жидкость в коробке, специальное масло, Mitsubishi CVTF-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае, если поблизости официальные дилеры отсутствуют, связываются с работниками фирмы через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности от приобретения подделки:

Приобретайте трансмиссионную жидкость через официального дилера;
Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
Сравните информацию о товаре на сайте и канистре с маслом;
Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и др.).

Если возникло малейшее сомнение качества товара, откажитесь от покупки, применение такого материала связано с неоправданным риском. Целесообразней будет потратить время на поиск продавца, внушающего доверие.

Предварительные действия

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 может каждый, главное, желание это сделать. Что бы свести к минимуму неудобства и не остановить процесс, из-за отсутствия необходимых инструментов, надо провести предварительную подготовку.

Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 19 мм;
Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 10 мм;
Масло для коробки, марки Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
Шайба прокладки картера коробки;
Ёмкость, куда будут сливать старое масло из коробки;
Средство для промывки вариатора;
Лейка.

Порядок проведения работ

Прежде чем приступать непосредственно к работе со смазкой в коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Процедуру желательно выполнять после прогрева коробки, (температура рабочей жидкости 90°С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. Вынув щуп из держателя, на поверхности нанесены специальные метки: «Cold» и «Hot». На правильно работающем, прогретом агрегате, значение соответствует метке «Hot». Уровень новой жидкости доводят до начального значения.

Важно! Крайне важно, поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, в сторону увеличения или уменьшения ведёт к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

Устанавливаем транспортное средство на яму, эстакаду, подъёмник;
Замеряем и запоминаем исходное значение жидкости в коробке;
Демонтируем устройство, защищающее днище коробки;
Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, конец лейки опускаем в заранее приготовленную ёмкость;
Откручиваем сливную пробку коробки;
Сливаем отработку из коробки;
Замеряем слитое количество масла из коробки, объём соответствует шести литрам;

Чистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой с шайбой;
Через отверстие для установки щупа наполняем вариатор чистой жидкостью, литраж соответствует слитой жидкости;
Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
Запускаем мотор, прогреваем 2-3 мин., переводим рычаг селектора переключения коробки в возможные режимы с паузами между переключениями в 30 сек.;
Процедуру переключения проводим десять раз и более;
Выключаем двигатель;
Проделываем процедуру слива масла из коробки;
Демонтируем картер коробки, аккуратно сливая остатки жидкости;
Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
Осматриваем доступные части коробки на предмет повреждений, при обнаружении, обращаемся за помощью;
Снимаем и чистим фильтрующий элемент коробки, даём высохнуть;
Удаляем старое уплотнение между корпусом коробки и картером;
Устанавливаем фильтр и картер коробки на место, предварительно заменяя прокладку новой;
Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:

Через контрольное отверстие заполняем коробку свежей жидкостью, в объёме, соответствующем слитому;
Заводим силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
Контролируем уровень жидкости в коробке по соответствующим меткам агрегата, при нехватке доливаем маленькими порциями;
Проверяем коробку на предмет утечки, при обнаружении, устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены, через каждые 20-30 км пробега следим, не появились ли признаки утечки масла через уплотнения картера. При положительном результате, устраняем причину утечки и доливаем жидкость до требуемого уровня.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 Оставить комментарий

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км – не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги – AISIN CVT Fluid Excelent – артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

» alt=»Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3″>

Mitsubishi Outlander › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3

Масло в вариаторе по регламенту технического обслуживания меняется при пробеге 75 000 км, мы немножко подзатянули, до 85 тысяч…
Дальше уже не было смысла тянуть, тем более предстоит дальняя поездка на море))
Информации в интернете по этому вопросу, именно для 3-го Аута совсем мало, только на примере ХL, поэтому постараюсь описать все как можно подробнее, может быть кому то пригодится))

Начнем с того, что понадобиться для замены:
1. Масло для вариатора Mitsubishi CVTF J4, арт. MZ320288 (мы взяли 6 бутылок, но влезло только 5).

Итак, сам процесс замены.

1. Откручиваем пробку на поддоне и сливаем старое масло

Дальше собираем все в обратной последовательности.

Вот такое масло слилось

Закручиваем пробку слива на поддоне, прокладка пробки почему то оказалась другой, хотя именно этот артикул советуют и в интернете и у дилера, хотя может быть в магазине обманули… поэтому оставили старую прокладку.

Новое масло заливаем в отверстие где стоит щуп проверки уровня масла в вариаторе.

Для заливки лучше использовать воронку, так как отверстие узкое, чтобы не пролить.

Заливаем до нужного уровня. Заводим машину даем ей немного поработать на холостых, плавно переключаем во все положения коробку.
И едем кататься наслаждаясь идеальной работой вариатора)))

Всем спасибо за внимание!

Mitsubishi Outlander 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2016

Mitsubishi Outlander, 2020

Комментарии 58

У нас 4 литровая канистра стоит 4000 р. Масло трансмиссионное Mitsubishi genuine cvtf eco j4 p/n MZ320262 — написано, что для вариатора

Подскажите какое масло наливаеться вариатор митсубиси аутлендер 2.4

7.1л за раз слилось?

В Автодоке у нас такое масло 1300-1800

Вот вам повезло) а у нас в Питере 3 с копейками!

Даже в инет-магазнах?

Я и покупала в интернет-магазине…

мы о разных вещах говорим)) думала мы про моторное масло, писала про него запись к другой машине)) запуталась совсем уже)) это я покупала за 1462р/литр в автодоке.

Дилер не хотел вас развести на 8л а всего лишь хотел спасти вашу коробку. Надо масло прогонять пока новое не польется взамен старого, а это и есть 7-8л. Вот представьте что 2л у вас старого говна там, да при таком километраже можно было бы и полностью заменить, а так на пол дела тут работ проделано. При всей цене данного агрегата глупо экономитт было еще несколько тысяч на масле

и магниты еще не почистили…

1. Запустить вариатор без радиатора до 85к на старом масле — это преступление
2. Смена масла таким способом должна проходить в 2-3 этапа. Слил старое, Залил новое, погонял, слил, залил еще одно новое. И можно ехать, а можно еще один цикл сделать. Залив 5 литров вы осталили больше 1/3 убитого в хлам масла со всеми продуктами трения, перегрева, распада в новом масле. Тем более что масло перекатало минимум в 2 раза свой максимальный предел.
3. Смена масла на таком пробеге должна включать в себя смену фильтра поддона и инспекцию и очистку магнитов от стружки и пыли. Так же как при скидывании поддона вы найте там еще пол литра жижы.
4. Для того чтоб достать теплообменник достаточно скинуть колесо и отогнуть пластиковый пыльник. Это быстрее и удобнее
5 Уровень деградации масла стоило бы скинуть, заодно и понять в каких условиях вариатор работал эти 85к.