Ремонт заднего суппорта Форд Фокус 2

Ремонт заднего суппорта форд фокус 2 своими руками

Загоняем на подъёмник, и начинаем искать причину, что б правильно выявить причину, мы должны убедиться в следующем: Что бы это проверить пыльник заднего суппорта форд фокус 2 времени и усилий не потребуется, достаточно, сам флажок механизма ручника отжать в сторону троса!

Возвращаемся к моменту, когда задавливаем чашу с пружиной и устанавливаем эксцентрик. У нас получилось итерации с ой. Но когда мы поняли в чем фишка, то получилось. Под суппорт подкладываем две проставки например две фанерки так чтобы поршень не упирался в стул, а был между этими проставками; — один человек задавливает двумя баллонниками тарелку.

Делаем все именно на стуле, а не на столе потому, что тогда получится, не запариваясь, задавливать тарелку с пружиной весом первого человека; — второй человек сначала широкой отверткой закручивает штифт пока пыльник заднего суппорта форд фокус 2 не перестанет опускаться, потом задавливает его вниз — и здесь становится понятно для чего две проставет под поршнем — потому что иначе не задавишь, поршень упрется в стул.

После того как задавили, не суетясь, ставим эксцентрик более толстой стороной вниз и придерживая его заводим рычаг ручника.

Не забудьте поставить стопорное кольцо. Одеваем пыльник. Устанавливаем скобу, возвращающую рычаг ручника. Как я уже писал, я забыл это сделать и поставил уже на установленном на место суппорте.

Пыльник на суппорт Форд Фокус 2

Одеваем хомут. Замок пыльник заднего суппорта форд фокус 2 должен быть именно в таком месте, а то не оденется крышка. Ну и одеваем крышку. Вкручиваем штуцер для прокачки тормозов если выкручивали. Необходимо выставить поршень так, чтобы он был перпендикулярен оси колеса. На тормозной колодке есть выступ, он должен попасть в один из пазов на поршне.

Поршень поворачивается относительно легко. Для этого подойдет отвертка и молоток. Вот так должно получиться: Устанавливаем все в последовательности: Открываем крышку бочка с тормозной жидкостью.

Отпускаем штуцер прокачки тормозов и ждем, пока цилиндр не заполнится — из штуцера должна потечь жидкость контролируем уровень ТЖ в бочке.

Закручиваем штуцер. Закрываем крышку бочка, предварительно долив жидкость до максимума. Прокачиваем тормозную жидкость. Достаточно только на этом колесе, следим за уровнем ТЖ.

Если в момент прокачки жидкость ни откуда пыльник заднего суппорта форд фокус 2 просочится — открываем бутылку пива и выпиваем залпом. Теперь, как нормальные инженеры, нужно установить причины этой неисправности. Вот, что сразу приходит в голову: На заднем сальнике была выработка в виде канавок. Это может быть вызвано, например, песком, попавшим под пыльник.

Стало быть, причиной может быть износ или прорыв пыльника. Однако, разглядев его пристально, я не нашел каких либо следов износа. Износ от возраста, старения материалов. Все-таки 10 лет машине. Что-то должно ломаться.

Естественно, когда сделаешь такой ремонт, все время находишься под страхом, что вот-вот снова потечет. Сальник внутри своего цилиндра перемещается только во время затягивания и отпускания ручника.

Осознав это, невольно одергиваешь себя, когда тянешься к ручнику. Стал замечать, что все чаще ставлю на передачу. Но, наверное, это что-то из области комплексов и предрассудков. По идее, если все сделать правильно, то будет служить столько же, сколько и новая деталь. Сегодня в рубрике ремонт Форд Фокус мы расскажем, как заменить пыльник заднего суппорта форд фокус 2 тормозные колодки на Ford Focus 2 в домашних условиях.

Больше года назад мы рассказывали, как заменить задние колодки на Форд Фокус 1, а также пыльник заднего суппорта форд фокус 2 замену передних колодок на Фокусе 2. Принцип тот же, однако есть кое-какие мелкие отличия. Вдаваться в подробности о том, зачем и когда необходимо менять колодки не буду, об этом доходчиво расписано в статьях, приведенных выше.

Предлагаю перейти непосредственно к процессу замены.

Ремонт заднего суппорта форд фокус 2 своими руками

Домкрат; Набор ключей Головка на: Ставим машину на ровной поверхности, включаем передачу, под передние колеса устанавливаем противооткатные клинья или кирпичи, кто чем богат: Далее срываем болты на колесе, колодки которого подлежат замене. Устанавливаем домкрат и домкратим колесо до тех пор, пока оно не оторвется от земли.

Обрабатываем соединения WD если в этом есть необходимость и достаем заглушки верх и низ. Используя отвертку, снимаем скобу. Теперь можно снять и сам пыльник заднего суппорта форд фокус 2 суппорт. Аккуратно достаем старые тормозные колодки, смотрим на износ, принимаем решение — менять или оставить. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её. Снять уплотнительное кольцо 12 6.

Снять фигурную стопорную шайбу 7. Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.

Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и пыльник заднего суппорта форд фокус 2 11 8. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза 4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6.

Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её. Снять уплотнительное кольцо 12 6.

Цены на ремонт суппорта Ford

Цены на ремонт, восстановление, переборку тормозных суппортов для Форд

Изготовление тормозных поршней из жаропрочной нержавеющей стали :

В нашем сервисе вы можете заказать услугу «Изготовление тормозного поршня из жаропрочной нержавеющей стали» на передние и задние суппорта, за исключением поршней с тормозным механизмом.

Срок изготовления поршней от 2-х рабочих дней.

Гарантия на поршень из нержавеющей стали — 10 ЛЕТ!

Мы являемся лидерами в сфере ремонта суппортов и изготовления тормозных поршней из нержавеющей стали.

Что входит в «Ремонт суппорта»

1. Снятие суппорта и его скобы с автомобиля
2. Демонтаж старого ремкомплекта, обжиг суппорта, пескоструйная обработка
3. Нанесение специального ЦИНКОВОГО раствора, покраска суппорта в антикоррозийную краску.
4. Замена всех резиновых составляющих суппорта – ремкомплекта (манжеты, пыльники, прокладки и т.д.)
5. Сборка и установка суппорта и его скобы с применением специальных смазок для суппорта и для направляющих.
6. Долив тормозной жидкости, прокачка.

Расчётное время работ : от 1,5 до 2 часов!

Гарантия на ремонт суппорта — от 1 до 2 лет !

Огромный склад Тормозных дисков, колодок , тормозных шлангов и остальных запчастей — Цены приятно удивят.

Ниже чем на EXIST.RU

FORD

Модель

Кузов

РЕМОНТ СУППОРТА

Передний суппорт

Задний суппорт

C-MAX

2000 руб.

3500 руб.

EXPLORER

2-х поршневой ремонт 3000 руб .

6 поршневой переборка 4500 руб.

3500 / 2000 руб.

F150

4500 руб.

F250

4500 руб.

F350

4500 руб.

FIESTA

2000 руб.

3500 руб.

FOCUS

2000 руб.

3500 руб.

C-MAX

2500 руб.

3500 руб.

FUSION

2000 руб.

2000 руб.

GALAXY

2000 руб.

3500 руб.

KUGA

2000 руб.

3500 руб.

MAVERICK

2000 руб.

2000 руб.

MONDEO

2000 руб.

3500 руб.

S-MAX

2000 руб.

3500 руб.

4000 руб.*

* электронный

ручник

TERRITORY

3000 руб.

TOURNEO

2500 руб.

3500 руб.

Телефон: 8(495)-741-85-50

Мобильный: 8-925-006-51-71

WhatsApp: 8-925-006-51-71

Ремкомплект заднего суппорта форд фокус 2

Замена ремкомплекта заднего суппорта на Ford Focus ll Часть 2 — бортжурнал Ford Focus Sedan Фокус 2 2008 года на DRIVE2

Окуратненько собираем все это дело

Вкручиваем поршень, без фанатизма, он не должен быть накось-якось, если будет ровненько, то и вкрутится без ни какого либо усилия

Одеваем пыльник на суппорт, придавливая его по всему переметру либо оправкой по диаметру, либо отваркой как я, будьте окуратны, пьлиники нежные, любое не аккуратное движение и его можно выкидывать

Вот что у нас получилось

Меняем резиночки направляющих

Собираем все на место, все подсоединяем, ни чего не забываем! Прокачиваем тормоза!

В завершении хочу сказать, что целый пыльник это не показатель того что под ним все хорошо, и не спешите покупать супорт в сборе, если механизм ручника исправен, быть может у вас такая же проблема!Конечно форду да и не только форду, всем тем кто облегчает суппорта и делает их из дюралюминия, огромный минус! Потому что ни когда не уживался метал с дюралюминием, постоянные окиси постоянные проблемы!Владельцы Ауди а4 и WV б5, которые меняли верхние рычаги, передней подвески меня поймут !

Надеюсь вам было интересно!спасибо за внимание ✌️

Цена вопроса: 1 000 ₽

Тормоза. Задние суппорта (переборка) — бортжурнал Ford Taunus 2.0i )) 1978 года на DRIVE2

Остановлюсь подробнее на переборке суппортов. Суппорта мне достались очень хорошие, спасибо Мише (mk1v6).Поршни чистые, ржавчина только на основании. Механизм ручника на одном суппорте отличный, двигался от руки и возвращался сам в исходное положение. На втором чуть хуже, двигался от руки, но в исходное положение сам не возвращался (как потом оказалось причина этого, небольшая коррозия стержня рычага). Решил разобрать оба полностью, подкинуть новые резиночки из ремкомплекта , покрасить корпуса (скорее в антикоррозийных целях чем для эстетики), ну и так просто интересно поковыряться. 🙂 Опишу процесс разборки / сборки, вдруг кому пригодится.Итак начнем.Первым делом откручиваем скобу, шланги, штуцера. Плоскогубцами отсоединяем возвратную пружину рычагов ручника, откручиваем упорный болт пружины. Дальше нужно вытащить поршни. Тут есть несколько вариантов:1. Делать это еще на машине педалью, при снятых суппортах, за счет давления жидкости; 2. Использовать компрессор и давлением выдавливать поршни;3. Выкручивать поршни спец. ключом (подойдут узкогубцы или ключ от болгарки);4. Если механизм ручника жив, то, двигая рычажок ручника на суппорте вперед/назад, поршень легко выходит.Я пользовался последним способом, т.к. не требуется дополнительного инструмента. Далее удаляем старые пыльники, уплотнительные кольца, осматриваем поршни на предмет коррозии, при необходимости очищаем от коррозии.Разбираем внутренности поршня (здесь нужно запомнить последовательность снятия компонентов, чтоб потом все так же собрать). Съемником вытаскиваем стопорное кольцо, извлекаем упорное кольцо, волновую шайбу, второе упорное кольцо, упорный подшипник, и извлекаем шток «Гайку».На ней заменяем уплотнительное кольцо (обратить внимание на положение уплотнительного кольца).Очищаем все детали, продуваем воздушный канал в поршне. Сборку производим в обратной последовательности. Место в поршне, где ходит уплотнительное кольцо, немного смазал Литиевой смазкой, остальные детали тормозной жидкостью.Следующий этап разборка/сборка механизма ручного тормоза внутри суппорта. Начинаем разбирать изнутри, съемником вытаскиваем первое стопорное кольцо (достаточно его сжать, оно само выскочит под действием пружины), вытаскиваем колпак пружины, пружину, и шайбу. Далее вытаскиваем второе стопорное кольцо, вытаскивает фиксирующую пластину (запоминаем ее положение, выступ на пластине должен входить в отверстие в суппорте, тем самым, фиксируя основной толкатель от проворачивания). Немного покачивая, вытаскиваем основной толкатель (болт), сидит он плотно, прикладываем усилие. И достаем маленький толкатель (шток). Теперь можно вращая вытащить вал ручного тормоза.Чистим все внутри от старой смазки и ржавчины. Меняем старое уплотнительное кольцо на основном толкателе и сальник вала ручника. Зачищаем вал ручника от ржавчины, валы оказались немного ржавые, решил их оставить смазал только графиткой побольше. Красим все.Далее сборка в обратной последовательности. Вставляем вал предварительно смазав посадочное место графиткой, сразу фиксируем его упорным болтом.Закладываем немного литиевой смазки внутрь суппорта и ставим на место в смазку маленький толкатель (ставим его по центру). Далее основной толкатель, входит он с усилием. Удаляем излишки смазки, далее остальные детали механизма будем смазывать тормозной жидкостью. Ставим фиксирующую пластину, и вращая основной толкатель смотрим чтобы выступ фиксирующей пластины попал в отверстие суппорта, прижимаем пластину стопорным кольцом. Ставим упорную шайбу, пружину, колпачок пружины. Для установки стопорного кольца нужно сжать пружину, я использовал примитивное приспособление из подручных средств.Следим, чтобы колпачок пружины сел на место строго по центру, и фиксируем его стопорным кольцом.Теперь устанавливаем поршень в суппорт. Ставим новое уплотнительное кольцо поршня, наливаем немного жидкости в суппорт, смазываем уплотнения, поршень. Натягиваем на поршень пыльник, затем заправляем пыльник в паз на суппорте, и вкручиваем поршень в суппорт, слегка надавливая на него (используем узкогубцы или ключ от болгарки). Проверяем работу рычага ручного тормоза, поворачивая его поршень должен выходить из суппорта, рычаг самостоятельно возвращаться в исходное положение.Ну и завершающий этап зачищаем и смазываем графиткой пальцы скобы суппорта, ставим новые пыльники.Прикручиваем новые штуцера и шланги. После установки троса ручника, уже на машине надо будет поставить возвратную пружину рычага ручного тормоза.Вроде все, ничего не забыл. Задние тормоза готовы к установке на машину. Следующий этап, подготовить двигатель и коробку, чтоб к лету осталось все только закинуть на машину. Следите за обновлениями, подписывайтесь. 🙂

Замена задних колодок и ремкомплекта суппорта — бортжурнал Ford Focus Hatchback Федька 2006 года на DRIVE2

Колодки Ремза и ремкомплект какой-то autofren

Так как на Фокусе в основном ездиет супруга, на днях она сказала что сзади иногда что-то трёт. Я в гараж на осмотр и мной было обнаружено, что на заднем суппорте порвался пыльник на порше. Позвонил знакомому и заказал ремкомплект суппорта, новые колодки были куплены мною ранее и ждали потепления, но не дождались. Для замены поехал на сервис, самому не хотелось возиться, когда сняли колесо увидел, что от того что суппорт подклинивал и колодка стёрлась и подгорела немного.

Сняв колодки перед нами предстал вот такой вид

Пыльник порвался и поршень назад не садился

Ремкомплект не сфоткал, но состоит он из комплекта всех необходимых резинок, ребята всё почистили, промыли и поменяли все резинки. Поставили на место.

Затем заменили колодки с другой стороны

Износ колодок с другой стороны

За ремонт взяли 800р.Колодки 950рРемкомплект 350р

Пошаговый фотоотчет по ремонту заднего суппорта Ford Kuga 1 своими руками

24.02.2020 38

От эффективности работы тормозной системы зависит безопасность водителя и всех, кто находится в авто. Разгон — это оно, а вот остановка тонны металла на большой скорости — абсолютно другое! Именно поэтому необходимо регулярно следить за состоянием тормозов и всей системы в целом.

Проблемы с тормозными суппортами — это намного сложнее, чем банальная замена дисков или колодок. Эффективность торможения снижается, а замена расходников ни к чему не приводит. Падение уровня ТЖ в системе, появление надписи на экране, плохая работа тормозов, а также различные звуки во время торможения, могут свидетельствовать о неисправности суппортов. Нарушение герметичности суппорта, подтекание или заклинивание встречается не часто, однако все же встречается. Откладывать такую неисправность на потом нельзя, поскольку это ваша безопасность, ремонт тормозов — дело, не терпящее отлагательств.

Прежде чем начать, подготовьте инструмент, вам потребуется:

Набор ключей, съемник стопорных колец, смазка, тиски и ремкомплект суппорта (например Frenki с поршнем Ф3 мм).

1. Глушим мотор, ставим авто на ручник, устанавливаем противооткатные упоры под колеса.
2. Срываем гайки, после чего домкратим колеса и снимаем их.
3. Отсоединяем конец троса привода ручного тормоза.
4. Демонтируем возвратную пружину, чтобы не мешала дальнейшей работе.

1. Теперь необходимо открутить гайку крепления рычага привода «ручника», затем, поддевая по кругу, снимаем рычаг.

1. Используя ключ-звездочку, откручиваем болт крепления кронштейна «ручника», после чего отводим его в сторонку вместе с тросом.

1. Далее необходимо открутить болты крепления, которыми суппорт крепится к скобе. Используя второй ключ, удерживаем направляющую, чтобы она не проворачивалась.

1. Можно снять суппорт и открутить тормозной шланг, достав его из держателя.

Разборка заднего суппорта

1. Чтобы достать поршень необходимо освободить уплотнитель. Для этого был использован компрессор.

1. Извлекаем стопорное кольцо, после чего достаем механизм привода ручника.

1. Как выяснилось в ходе ремонта, причиной течи стал повышенный износ так называемого «солдатика», который ко всему прочему был поврежден коррозией. Для решения проблемы потребуется ремкомплект суппорта с поршнем Ф3 мм. Некоторые идут другим путем и восстанавливают «солдатики» путем очистки от коррозии, наращивания при помощи сварки и последующей процедуры закаливания.

1. Чтобы заменить «солдатик» суппорта понадобится пресс. После необходимо сжать захваты, можно, в принципе, и молотком попробовать, но как мне кажется, вариант с хомутом — гораздо удобнее.

1. В этом же комплекте была втулка из цветного металла, которую также установили вместо «родной». Не забываем все очищать и смазывать. Ставим механизм привода «ручника» в суппорт, затем стопорим при помощи стопорного кольца.

Ремонт деталей поршня

1. Разбираем поршень, снимаем стопорное кольцо. Производим очистку, закладываем смазку и выполняем сборку в обратной последовательности.

1. Меняем в суппорте уплотнители поршня, выполняем очистку, также не забываем о смазке. Собираем суппорт. По завершению всех работ, не забудьте прокачать тормозную систему.

Как видите, ремонт суппорта не такое уж и сложное занятие, если подойти к нему с пониманием дела и соблюдать все правила выполнения данных работ.

Тормозной суппорт заднего дискового тормоза
Шасси. Система тормозов. Форд Фокус 1

Специальный инструмент

Приспособление для отвода поршня заднего суппорта 206-012 (12-006)

Общее оборудование: Зажим для тормозного шланга.

Снятие

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

Отпустите гайки колеса.

2. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

3. Снимите колесо.

4. Отсоедините трос стояночного тормоза.

• 1.Оттяните назад рычаг стояночного тормоза.
• 2.Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.
• 3.Снимите зажим оболочки троса.
• 4.Снимите трос и оболочку троса.

5. Ослабьте натяжение тормозного шланга.

• 1.Пережмите тормозной шланг зажимом.
• 2.Отпустите ниппельное соединение тормозного шланга.

6. Отсоедините суппорт.

7. Снимите тормозные колодки.

8. Отсоедините суппорт от тормозного шланга. Заглушите тормозной шланг во избежание вытекания тормозной жидкости и проникновения грязи.

9. Снимите анкерную пластину.

Установка

1. Установите анкерную пластину.

2. Подсоедините суппорт к тормозному шлангу, не затягивая соединение.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если поршни втянуты внутрь корпуса, тормозная жидкость может вытесняться из главного тормозного цилиндра.

Используя специальный инструмент, полностью уберите внутрь поршень суппорта.

4. Установите тормозные колодки.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в правильности расположения пружин тормозной колодки на суппорте.

6. Затяните соединение тормозного шланга и суппорта.

• 1.Затяните ниппельное соединение тормозного шланга.
• 2.Снимите зажим тормозного шланга.

7. Подсоедините трос стояночного тормоза.

• 1.Установите трос и оболочку троса в требуемое положение.
• 2.Установите зажим троса.
• 3.Оттяните назад рычаг стояночного тормоза.
• 4.Подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза.

8. Установите колеса.

9. Удалите воздух из системы тормозов. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 206-00.

Разборка и ремонт заднего суппорта Ford Mondeo

Решил заглянуть в задние суппорта Ford Mondeo.
Приобрёл такой вот ремкомплект для них. Перебрал и спустя месяц удивился увиденному, но об этом ниже.

Пыльник прожил ровно месяц. Страна должна знать своих героев!

Качество ужасное, нет слов, не резина, а какой-то непонятный материал, сыпется, рвётся.

Сначала нарадоваться не мог, как легко ходит ручник после всех ремонтов, но через месяц пришло разочарование.

Полез менять задние колодки с дисками и посмотрел на пыльник.

Вот такое плохое качество

Опять всё разобрал, хорошо, что не выкинул старый пыльник и все резиночки.

Старый пыльник родной слева, новый купленный справа прожил ровно месяц.

Хорошо, что оставил.

За 10 лет я думаю его не меняли резина как резина эластичная.

А старый я не ставил потому, что случайно по не осторожности сделал порез отвёрткой когда вынимал.
Капелька суперклея – и он как новый, думаю, прослужит ещё долго.

По разборке писать много не буду тем полно. Остановлюсь только на важных моментах.

Ход работ по разборке и ремонту заднего суппорта Ford Mondeo

На механизме надо чистить в двух местах шкуркой и при сборке смазать, чтобы избежать попадания влаги.

Шкурить это место

И в самом корпусе где ходит механизм самоподжима.

Когда там образуется ржавчина, то и происходит подклинивание ручника.

Под этот пыльник тоже закладываем смазки.

Выкрученный поршень для наглядности, левая резьба.

Не успела ещё коррозия поесть зеркало поршня, вовремя увидел не качественный пыльник.

При сборке надо чтобы отверстия совпали с корпусом суппорта.

Вставляем механизм в корпус и совмещаем отверстия, закручиваем фиксирующий болт.

Одеваем скобу, за которую тянет пружина так чтобы она касалась шляпки болта. А потом, когда суппорта установлены и тросики на местах уже гайкой, которая под кожухом, натягиваем и делаем зазор 2-3 мм.

Та самая гайка, которой регулируется ручник.

Шестигранником кажется на 10 можно вкрутить, надавливая на ключ и выкрутить не давить, а просто крутить тормозной цилиндр.

Старый, он же новый, он же качественный пыльник

Ну и хитрый 5-гранный болт откручивал вот такой головкой на 14 из сырого метала. Путём забивания молотком и откручивания.

Если надо вот и головка на 5 граней есть, но это опять деньги и у себя в городе и на базаре я не нашёл, и продавцы удивлялись что я от них хотел.

Замена и доработка троса ручного тормоза в Ford Mondeo

Содержание статьи:
1. Доработка тросиков ручника в Ford Mondeo
2. Замена троса ручного тормоза Ford Mondeo своими руками
1.