Mazda-moscow.ru

Журнал Aвтомобилиста
11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео тест драйв Шевроле Круз

Видео тест-драйв Шевроле Круз — Наши тесты

Комфортабельность внутреннего пространства продумана производителем на достаточно высоком уровне. Имеется ряд опций кондиционер, аудиосистемапередние сиденья с боковой поддержкой и откидные подлокотники на задних местах.

Водительское кресло регулируется в широком диапазоне, что позволяет комфортно себя чувствовать за рулем людям различной комплекции.

Технические характеристики У любого автомобиля они складывается из определенных параметров, которые влияют на качество и популярность транспортного средства. Двигатель Основной элемент ТС, определяющий его рабочие характеристики. Ecotec 1,6 — шестнадцатиклапанный мотор, мощностью л.

Тест-драйв шевроле круз 1.6 механика

Устанавливался на авто совместно с механической коробкой передач и с автоматической. Разгон до ста занимает 12,5. Средний городской расход топлива — 8,3 литра.

На трассе — 7 л, а городской цикл потребует 10,3 литра бензина. Ecotec 1,8 — силовой агрегат в лошадиную силу, объем которого составляет см3 1,8 л. При движении в смешанном цикле расход топлива составит 6,6 л.

Chevrolet Cruze 2019 2020 года

По шоссе не потребуется и шести литров. Ecotec 1,4 turbo. Устанавливается только с АКПП. Расход горючего в режиме город-трасса составит 5,7 л.

Трансмиссия и подвеска ТС оснащалось двумя видами коробок передач: На машины с моторами 1,6 л и 1,8 л ставились практически идентичные пятиступенчатые варианты. Единственное их отличие состоит в том, что передаточное число главной пары редуктора двигателя 1,6 л больше, чем у мотора с объемом 1,8 л.

Также по краям расположили огромные треугольники противотуманных фар. Профиль выделяется яркими аэродинамическими волнами, опоясывающие весь силуэт автомобиля. Задняя часть преобразилась во многом из-за скульптурного бампера, который изготовлен в двух уровневом исполнении. Задние фонари также оказались слегка прищуренных форм, как и прежде, разделенные крышкой багажника, на которой установили едва выделяющийся спойлер.

Цвета Палитра красок прежняя, за исключением добавления нового синего оттенка. В итоге, автопроизводитель предлагает цветовую гамму из семи цветов: Салон Вторая шевроле круз 1 6 видео тест драйв похвастается качественной отделкой салона. Используется дорогостоящий пластик, а в некоторых комплектациях отделка сидений будет из натуральной кожи. Профиль Круз тоже подвергся модернизации: За счет покатой крыши и остро заваленных стоек дизайнеры Шевроле создали образа динамичного автомобиля.

Рельефные боковые панели гармонируют с элегантными колесными арками. Специально для этого поколения был разработан дизайн дисков.

Тонкие боковые зеркала переместились на передние двери. Ручки получили хромированную отделку, гармонирующую с обводкой подоконной линии. Она уходит вверх, создавая эффект динамики даже на стоящем автомобиле.

Корма модели дополняет общий образ. Форменная крышка багажника Круза снабжена аккуратным спойлером, а над задним стеклом установлен повторитель датчиков торможения.

Фонари стоп-сигналов поменяли конфигурацию, а богатые комплектации получат светодиодное наполнение. Рельефный бампер обзавелся светоотражающими элементами по бокам. Из претензий — небольшой погрузочный проем, тонкая амбразура заднего стекла, ухудшающая обзор с водительского места.

Доступный заменитель кроссоверов. Тест-драйв универсала Chevrolet Cruze

Аналогов универсалу Chevrolet Cruze на российском рынке не так уж и много. Ford Focus с аналогичным кузовом будет теснее, Skoda Octavia Combi стоит дорого, а Opel Astra Tourer никто не купит, предпочтя ему стильные хэтчбеки под тем же названием. Конечно, интерес покупателей, а значит и хорошие годовые отчеты менеджеров по продажам автосалонов Chevrolet, будет зависеть от цены. И есть шансы, что стоимость новинки сохранится на уровне седана и хэтчбека либо будет лишь немногим выше – сборку «сарая» Cruze планируется организовать в РФ. А пока Россия только ждет Cruze Station Wagon, мы уже успели протестировать его на немецких дорогах.

Основное отличие, оно же преимущество, универсала над хэтчбеком и седаном Cruze – простор на заднем диване и вместительный удобный багажник. Головы пассажиров второго ряда в крышу не упираются, здесь действительно могут усесться три человека. Вещи они легко разместят в 500-литровом багажнике (у седана для сравнения 450 литров погрузочного объема, у хэтчбека – 413 литров). А если попросить седоков выйти и сложить заднее сидение, то полезный грузовой объем вырастет до 1534 литров – туда влезет не только пара кресел из IKEA, но еще и куча бытовых мелочей.

А так отличий от уже знакомых российскому рынку моделей нет. Те же удобные передние кресла, настройка водительское сидение под себя занимает считанные секунды. Отделочные материалы выглядят неплохо для С-класса, несмотря на обилие лже-хрома и синюю подсветку приборов, особенно хороши версии с «кожаной» обивкой сидений. Салон не такой скучный, как в Volkswagen Jetta, хотя, конечно, с «фольксвагеновской» стильной простой не сравнится, и не слишком глянцевый, как в более «навороченной» Opel Astra. Новая мультимедийная система MyLink с большим экраном – достояние топовых комплектаций.

Спереди традиционно McPherson, сзади – полузависимая подвеска. Автомобиль предсказуемо и надежно входит в повороты. Удовольствие способен подпортить слишком легкий руль: даже на высоких скоростях он остается слишком чувствительным, что сказывается на устойчивости автомобиля на трассе. Приходится постоянно подруливать для удержания машины на заданной траектории, даже если ехать по прямой. Однако электроусилитель, вызвавший основные нарекания, ставится не на все модификации Cruze — купить машину с классическим гидравлическим усилителем тоже можно (модификация с 1,8-литровым бензиновым двигателем). Управление этим автомобилем показалось мне более понятным и комфортным, по крайней мере, прямую он держит увереннее. Диаметр рулевого колеса мог бы быть и поменьше.

В России Cruze Station Wagon будет продаваться с уже знакомыми по хэтчбеку и седану атмосферными бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 литра. Однако в линейке есть приятное пополнение – 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 140 л. с. с максимальным крутящим моментом 200 Нм – такой же ставится на Opel Astra. В сочетании с МКП Chevrolet Cruze Wagon 1,4 turbo разменивает первую «сотню» за 9,5 секунды – очень неплохо для немаленького универсала.

Жаль, что дизели для Cruze в Россию поставлять так и не планируется. Прокатившись на универсале с 2,0-литровым турбодизелем и шестиступенчатой «механикой», могу только похвалить этот силовой агрегат. Передачи включаются легко и четко, хотя не помешало бы сократить ходы рычага КП, педаль сцепления информативная, а дизель даже с низких оборотов живо откликается на нажатие акселератора. На извилистых горных дорогах Северного Рейна — Вестфалии можно включить третью скорость и все время ехать на ней, без лишней суеты с переключением передач и выжиманием сцепления. Хорош и новый 1,7 литровый турбомотор, который также «тянет» машину просто великолепно. А какой расход! За первые 100 километров пути стрелка уровня топлива не отклонилась ни на миллиметр.

В Европе дизельный универсал Cruze будет пользоваться спросом – европейцы не любят переплачивать за лишнее топливо и автоматическую коробку передач, а также за высокий клиренс. Тот же Cruze Station Wagon внутри просторнее некоторых среднеразмерных паркетников. Так что вместо кроссоверов по автобанам споро едут универсалы и минивэны. Тем более что современные «сараи» выглядят стильно и заманчиво. У Cruze кузов wagon, пожалуй, самый красивый в линейке, он смотрится даже динамичнее седана и хэтчбека и при этом солиднее. Изменений немного: иная форма переднего бампера и другие ниши для противотуманных фар, сетка решетки радиатора не сотовидная, а состоит из строгих горизонтальных линий, над которой доминирует широкая перекладина с крупным золоченным крестом Chevrolet. Хорош!

Что ж, посмотрим на цены. Седан Cruze в настоящее время стоит от 586 000 рублей, хэтчбек – от 576 000 рублей. Одноплатформенный универсал Opel Astra на российском рынке доступен начиная с 709 500 рублей, но Chevrolet будет явно дешевле – скорее всего, базовая стоимость составит около 630 000 рублей.

Видео тест драйв Шевроле Круз

Мы покатались на Cruze по городу, трассе и ледяному кольцу. Ни разу машина нас не подвела. Даже не верится, что он действительно по карману!

Chevrolet Cruze – доступные технологии

Переживая непростые времена в период надоевшего всем мирового экономического кризиса, чтобы не утонуть в бездне финансовых проблем, необходимо бороться за покупателей, которых стало в разы меньше. Как же бороться за них? Ответ, наверное, однозначен: нужно предложить яркий дизайн автомобиля, непохожий на других, богато укомплектованный, притом по более низкой цене, чем до кризиса. И тут General Motors преуспели, наверное, больше других. Мы уже рассказывали об Opel Insignia. Но, не откладывая дела в долгий ящик, GM представили новый седан Chevrolet Cruze, который попал в десятку “Лучшие автомобили” 2009 года и однозначно стал самым ярким в своем классе в минувшем году. Сразу скажу, что первым впечатлением автора этой статьи стало то, что Cruze явно является родственником Insignia. Та же необычность дизайна, изящность линий, но самое главное – это схожесть интерьеров, та же приборная панель, изысканные формы передней панели и консоли и прочее. Это очень сильно подкупило. Кто откажется от интерьера Седана D-класса ценой в миллион рублей в машине классом ниже и как минимум в 2 раза дешевле? Хотя конечно говорить о том, что панель просто перенесли из Insignia в Cruze – неверно. К примеру, уникальные тканевые или кожаные вставки на панели по всей длине у Круза. Их нет не то что в Insignia, а вообще ни в одном автомобиле. Но что-то нам подсказывает, что теперь это станет тенденцией.

Читать еще:  Ремонт коробки Шевроле Круз автомат

По словам дизайнеров, при создании нового автомобиля целью была не эволюция корпоративного дизайна, а революция, притом без потери фамильных черт. Как мы теперь знаем, все получилось, и Cruze похоже станет прообразом для всех новых моделей Chevrolet. Такие мысли просятся после того, как увидишь эскизы нового Aveo.


Концепт нового Chevrolet Aveo явно продолжает дизайнерскую традицию, начатую Cruze

Вообще Cruze задумывался как замена супер успешного Lacetti. Однако машина получилась настолько самобытной, что заменой Lacetti ее никак не назвать, это что-то новое и более технологичное. Темы дизайна экстерьера машины мы постараемся больше не касаться, вы все сами для себя определите по фотографиям.

Теперь что касается интерьера. Как мы уже говорили, все самые современные разработки для машины бизнес-класса (Opel Insignia) нашли применение в Cruze. Новая форма приборной панели и консоли с дисплеем заставляют почувствовать себя словно в кокпите, в таком ковше, который создает ощущение безопасности и полного контроля. Приборы в глубоких колодцах выглядят спортивно и современно. Сиденья также эргономичны и современны. Количество настроек зависит от комплектации машины. Правда немного складывается ощущение, что посадка излишне по-гоночному низкая. Однако эргономику рабочего места мы оценим на “пять”, все именно там, где ожидаешь: все нажимается, щелкает, тикает и поворачивается как нужно. В общем, главная мысль, которую я хочу передать после общения с машиной, это то, что ранее ни в одном автомобиле ценовой категории от 540 тысяч рублей не было такой отделки, оснащения и количества опций как в Chevrolet Cruze.

Вот к примеру посмотрим, какие конкуренты у Cruze в этой ценовой категории и в этом классе: на взгляд автора этой статьи можно рассмотреть в качестве конкурентов Honda Civic, KIA Cerato New, а также Ford Focus и Mitsubishi Lancer. Однако последние явно отстают по технологичности и современности дизайна. А первые двое в оснащенности и количестве опций в базе тоже проигрывают новинке от GM. Например, аудиосистема с CD-чейнджером и МP3, ABS, целых 4 подушки безопасности, зеркала с электроприводом и подогревом у Cruze уже есть в базе. В общем по соотношению цена-качество — Cruze отличный выбор. Точнее даже по соотношению цена-технологичность или цена-оснащенность Chevrolet наиболее оптимален.


  • Honda Civic

  • KIA Cerato

  • Mitsubishi Lancer

  • Ford Focus

Снова о Chevrolet Cruze

Среди двигателей на выбор у нас есть 1,6 л (109 л.с.) и 1,8-литровый (141 л.с.), к этому мы можем добавить либо 5-ступенчатую механику либо 6-ступенчатый автомат. Нам достался 1,6-литровый экземпляр на автомате.

Сразу скажем, что управляемость машины нас покорила. Про городские условия мы и речи не ведем, все более чем соответствует внешности и оснащенности. Но даже на ледяном кольце нам не удалось потерять управляемость полностью (см. видео). Конечно, на такую машину хотелось бы двигатель мощнее, чем у нашего тестового авто, но амбиции автора этой статьи, наверное, завышены. К тому же доплатив немного можно получить 1,8-литровый двигатель, а уж его-то должно хватить даже для притязательного любителя погонять.

Среди субъективных впечатлений осталось чувство уважения на дороге, соседи по потоку явно принимают Cruze за представительский седан, к тому же комфорт и шумоизоляция заставляют поверить в то, что машина не по карману среднему классу. Но вся прелесть в том, что это не так.

Интересно, что мои впечатления совпали с впечатлениями коллеги, вот его мнение:

“ Автомобиль по дизайну приглянулся ещё год назад, когда я увидел официальные фото. Поэтому по внешнему виду я поставил бы ему пятёрку. Дизайнеры постарались на славу.

К интерьеру тоже претензий нет. Всё удобно, приборы читаются хорошо. Очень широкая регулировка у сиденья водителя, по диапазону вперёд-назад, вверх-вниз, очень понравилось. Боковая поддержка сидений и комфорт на отличном уровне.

К управлению автомобилем привык моментально, все органы управления понятны и находятся на привычных местах, как и во многих авто. Нам достался автомобиль с коробкой автомат и дв. 1.6, поэтому про резвость говорить не приходится. В таком варианте он подойдёт спокойному водителю, а если кому-то важна динамика, то я бы посмотрел в сторону механики с двигателем 1.8.

Очень порадовала подвеска. Проглатывает всё. Такое ощущение, что едешь на внедорожнике с большими колёсами.

Системы, установленные в автомобиле, достаточно хорошо помогают. В нашем случае на тест-драйве по голому льду автомобиль умудрялся проходить повороты на скорости до 55 км/ч, при этом не уходя с траектории и не разворачивая автомобиль.

Общее впечатление – автомобиль стоит своих денег, красив и современен. Если взять автомобили с такими параметрами, мне кажется, по цене вряд ли кто-то сможет потягаться“.

Резюмируя сказанное нами, можно заметить, что Cruze должен поднять уровень конкуренции в ценовом сегменте от 540 тысяч рублей и среди седанов С класса на новый уровень. А ведь от этого выиграем только мы, потребители. Спасибо, Chevrolet!

Тест-драйв Chevrolet Cruze видео

Тест-драйв нового Chevrolet Cruze хэтчбек: некоторые любят погорячее

Верно говорят: поспешишь – людей насмешишь. Ну а если и не насмешишь, то поневоле введешь в заблуждение. Это в полной мере относится к премьерному тест-драйву нового Chevrolet Cruze, прошедшему во Франкфурте одновременно с новым Aveo.

Одной из тем обсуждения, мучивших наш дружный журналистский коллектив по пути из Германии в Москву, стала цена автомобиля, который с февраля будет доступен в России с кузовом хэтчбек. А именно: по предварительной информации, «короткий» Круз должен был стоить тысяч на 10 (рублей) дороже. Оправданий было придумано множество. Нами же. Это и «больше металла для большей жесткости кузова», например. Или вот еще: «обладание хэтчбеком более престижно, а за престиж надо платить».

Уточненная информация пришла лишь через неделю после теста: как сообщило российское представительство GM, Chevrolet Cruze хэтчбек будет стоить столько же, сколько и седан. Или даже дешевле. Что вообще-то не может не радовать.

Потому что автомобиль понравился. И, полагаем, будет принят на ура всеми поклонниками Круза. Ведь когда этот весьма стильный седан появился на российском рынке, он просто не мог не привлечь к себе внимания – столько «железа» всего за 540 тысяч рублей! Хотя, конечно, версии с более мощным двигателем, автоматической трансмиссией и прочими удобствами стоили дороже – тысяч на 250…

Сам Cruze был создан под руководством Тевана Кима. Это тот пример, когда конкурс – а в нем участвовало 11 коллективов – выиграл кореец. Как заявлял сам Ким, создавая наброски авто, дизайнер черпал вдохновение в природе. Хотя некоторые аналитики склонны искать в облике Шевроле Круз приметы других марок и моделей – от BMW до Cadillac CTS. Ясно одно: дизайн «получился». В нем уже нет ни неопределенности Lacetti (Cruze и создавался ей на замену), ни незавершенности Epica. Я сам ловил себя на том, что вслед Крузу хочется обернуться. Особенно теперь, когда задняя часть кузова стала совсем другой.

Но мы отвлеклись. Итак, снова вернемся к истории нового Chevrolet Cruze. В его основе – глобальная платформа Delta II (на ней же «построен» и новый Opel Astra). На корейском рынке модель появилась как Daewoo Lacetti Premiere в 2008 году. На российском – во второй половине 2009-го. Конечно, с самого начала напрашивались мысли, что вслед за седаном должен появиться и хэтчбек, но… Но кризис, поразивший американский автопром, внес свои коррективы. Так что новый кузов Круза был показан только в марте этого года в Женеве, тест состоялся в августе. А продажи начнутся в… феврале 2012 года. Так что пользуйтесь случаем, чтобы взвесить все за и против.

Тест был весьма масштабным. И желающих «потестить» было в несколько раз больше, чем автомобилей, которые – судя по номерам – собирали по всем дилерским центрам Европы. Участники «дрались» за цвет кузова, тип трансмиссии, объем двигателя. Но, пока шли споры, автор этих строк спокойно обошел машину кругом.

Спереди – никаких изменений, и это вполне естественно. Все новое – сзади. Наверное, можно сказать, что, получив пятую дверь, «Круз» стал похож на «Астру». Но то же можно сказать и про большинство хэтчбеков. Довольно массивный бампер, весьма выразительная задняя светотехника, задний спойлер и выштамповка на задней двери формируют спортивный характер хэтчбека, что, вне всякого сомнения, понравится тем, кто «любит погорячее». Впрочем, надо еще проверить «хэтч» на дороге!

Под капотом – на выбор – 1,6-литровый двигатель мощностью 123 л.с., 1,8-литровый, мощностью 141 л.с. и двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. Отлично! Но… Как душ холодный – из всего вышеперечисленного нам будет доступен только 1,8-литровый бензиновый мотор. Нет, конечно, «у нас» тоже будет 1,6, но мощностью всего 109 л.с. А турбодизеля не будет вообще, хотя машина с ним – настоящая «зажигалка». О чем, впрочем, чуть ниже. Слишком уж дорога будет машина с таким силовым агрегатом для российского покупателя. Жаль…

Читать еще:  Замена тормозных колодок задних Шевроле Круз

Но вот я в салоне и – первое потрясение: передняя панель затянута твидом! Эдакий добротный «костюм». Такая ткань должна притягивать уйму пыли. Однако представители Chevrolet успокаивают: в тестовом парке есть Cruze-седан с такой же панелью. И все в порядке. Сам же Теван Ким сказал, что ему просто надоели кожа и пластик перед глазами. Ну что ж, пусть будет ткань – она весьма стильно обтягивает все выступы на панели. И на ходовые качества не влияет.

Руль – кожаный. Интересный, мультифункциональный, трехспицевый. За ним – три «колодца» приборов. Чуть ниже слева – блок управления светом. Справа – центральная консоль. Хотелось бы, чтобы она была… побогаче, что ли. Все очень просто, но от того – функционально. Климат-контролем ведают клавиши, температурой и силой поддува – верньеры. Выше – блок управления магнитолой и, возможно, навигационной системой, если таковая будет на топовых версиях. Сиденья удобны настолько, что их даже не пришлось регулировать после предыдущего ездока. Красота! Да и сзади не тесно: высокий человек с определенной долей комфорта тут разместится – при условии, что пассажиров будет только двое. Создатели машины особо упирают на то, что пространства над головой у задних пассажиров прибавилось. Наверное, не могу утверждать – предпочитаю переднее сиденье. Левое.

Задние сиденья – естественно! – складываются в отношении 40:60. Сейчас без этого никуда. А за ними – 413 литров багажного отделения, что очень и очень здорово для хэтчбека. Багажник кажется глубоким – за счет того, что под ковриком есть только набор для ремонта проколов. В России на этом месте будет докатка. Если сложить спинки задних сидений – пол ровным, увы, не получится, — объем багажника вырастет до 883 литров. Как говорится, было бы что поставить, а место найдется. Дверь закрывать удобно: на нижней грани – выемка под прямой хват.

После ознакомительной прогулки – за руль.

В городе, естественно, не разгонишься, благо что до автострады чуть более двух километров по брусчатке и через трамвайные пути. Подвеска комфортна. Впрочем, она та же, что и на седане. А вот «втопить» особо и не получилось. 1,6, что с механикой, что с автоматом, особо шустрыми не назовешь: разгон до сотни не менее 12 секунд даже с «механикой», а «автомат» — медленнее почти на секунду. На автостраде нет скоростных ограничений, и, если по паспорту, Chevrolet Cruze можно «раскочегарить» до 185 км/ч как минимум (для «автомата»). Но… после 160 такое впечатление, что под педаль кто-то положил подушку: реакции на нажатие почти никакой.

Да и 1,8 – не спринтер. Хотя 10 с небольшим секунд для разгона до ста (тут «механика» и «автомат» отличаются на десятые доли секунды по динамике) для авто такого класса очень и очень неплохо, «зажигалка» тут не он. А тот самый хэтчбек с 2-литровым турбодизелем. Все-таки 163 силы… С одного нажатия на педаль тебя кидает назад, а машину – вперед. 8,5 секунд до сотни с механикой и 9,8 – с «автоматом». Шикарно! Особенно с «автоматом» — я бы эту версию порекомендовал всем, кто хочет страсти на дороге. Но – увы… Нам же этот серебристо-серый хэтч понравился настолько, что мы решили на нем просто покататься. Хотя до отъезда в аэропорт оставалось чуть больше часа. Хотелось «покидать» его на извилистых проселках.

В общем, для таких дорог данный вариант – то, что надо. Cruze 2011 цепко держит асфальт, уверенно ускоряется даже с низких оборотов на повышенных передачах, мягко «глотает» редкие колдобинки. Кстати, расход топлива в смешанном цикле – ниже, чем у 1,8 в бензиновом варианте! Так вот мы катались, катались, радуясь тому, что указатель уровня топлива почти застрял в определенном положении. Решив проверить расход в городских условиях, заехали в Нахау. И – заблудились! Навигатора – нет. Указатели есть, но все показывают «не туда». До отъезда в аэропорт – 20 минут. Дела…

Метались по дорогам городка минут 10, пока, наконец, не выехали на магистраль – но не в том направлении. Вот тут-то и пригодились скоростные и ходовые качества нового Cruze с турбодизелем! Хэтчбек буквально полетел над дорогой – 10 километров до разворота и примерно раза в три дальше – до въезда во Франкфурт. 190-195 километров в час на спидометре – это тот показатель, которого удалось достичь в условиях весьма уплотнившегося к вечеру трафика. По ощущениям – километров 10 еще было в запасе. И это ощущение подтверждается паспортными данными – 209 километров в час, на четыре больше, чем с «механикой».

…Так вот и настал грустный момент расставания: когда мы прибыли, обслуживающий персонал уже убрал все презентационные «причиндалы», а «Крузы» с австрийскими номерами загнали на автовозку. Ждали только нас – «наш» Chevrolet Cruze 2011 тоже был из Австрии.

Что осталось рассказать? Цена вопроса? Поскольку позиция компании изменилась, а машины появятся в продаже только через полгода, пока говорим о суммах приблизительных. А именно: цены стартуют с 553 тысяч рублей за стандартную комплектацию без кондиционера (но уже с музыкой и четырьмя подушками безопасности) и с двигателем 1,6 литра мощностью 109 л.с. С «кондеем» — около 590 тысяч (плюс подогрев сидений). Ну а топ – 1,8 с автоматом – обойдется уже в 753 тысячи рублей. Можно выбрать достойный вариант за приемлемые средства.

Конкуренты Chevrolet Cruze на российском рынке:

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

CHEVROLET CRUZE

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Цвета

  • Характеристики
  • Комплектации
  • Акции
  • Описание
  • Аксессуары
  • Авто с пробегом

Познакомьтесь с CHEVROLET CRUZE ближе с помощью нашего видео-обзора, в котором сертифицированный менеджер FAVORIT MOTORS делится своими впечатлениями об автомобиле.

Эргономика салона, технические характеристики, комплектации, доступные опции, внешний вид автомобиля — обо всем этом подробно рассказываем в нашем тест-драйве. Оцените преимущества и недостатки CHEVROLET CRUZE сами. Приятного просмотра!

Вы также можете самостоятельно испытать любой автомобиль доступный для тест-драйва. Для этого нужно перейти на страницу «Запись на тест-драйв» и выбрать понравившийся автомобиль из списка.

Ваша заявка принята!

Автомобиль находится на рынке всего лишь несколько лет, а уже прочно вошел в жизнь многих автолюбителей. Эффектный дизайн, комфортный салон, в котором есть все необходимое и для повседневной езды, и для путешествий, сочетаясь с топливной экономичностью, делают CHEVROLET CRUZE настоящим «любимцем публики».

Для седана на выбор доступно сразу несколько видов бензиновых двигателей. Это 1,6-литровый (мощность 109 л. с.), 1,8-литровый (141 л. с.) и 1,4-литровый (140 л. с.) моторы. Последний вариант силового агрегата расходует 5,7 л топлива на 100 км пути. Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Эффектности внешнему виду авто придают разделенная на два уровня радиаторная решетка и фары головного света, получившие новую форму. Слегка увеличенные в размерах, теперь они немного «заступают» на крылья автомобиля. Аккуратные небольшие воздухозаборники и хромированные уголки противотуманных фар делают CHEVROLET CRUZE неповторимо элегантным.

Эргономичность сидений в салоне доведена практически до совершенства. Умеренно жесткие и удобные, во время езды они позволяют чувствовать себя максимально комфортно. Для приборной панели и головного устройства бортового компьютера используется пластик с металлическими вставками, рулевое колесо – простое, без излишеств и очень практичное.

Защита автомобиля представлена в первую очередь антипробуксовочной системой и системой стабилизации курсовой устойчивости, благодаря которой водитель сохраняет контроль над управлением авто в критической ситуации. Высокий уровень безопасности обеспечивается еще и за счет зон запрограммированной деформации и поперечных боковых балок.

Приобрести CHEVROLET CRUZE вы можете в автосалонах FAVORIT MOTORS. У нас всегда в наличии различные комплектации модели и широкий выбор опциональных дополнений и цветовых решений. Делая покупку у нас, вы получаете современный, надежный и комфортный автомобиль по доступной цене, а также гарантию от производителя!

Тест-драйв Chevrolet Cruze

Источник: АвтоЭлита, Александр Морозов

Chevrolet Cruze — действительно новинка, и новинка какая! В классе средних седанов, которые ездят больше всего по городу и чаще всего продаются в нашей стране, появилась новая модель.

Этот автомобиль разработан исключительно для потребителя. Об этом говорят все модные тенденции, которые собрали в его внешности. К примеру, сделали очень интересную форму капота. Радиаторную решетку разделили на две части, каждой из них сделали хромированную окантовку. Спасибо хочется сказать тес, кто придумал фары на эту машину. Сделано недорого, но очень красиво. Вроде бы прямоугольные формы, а потом бах тебе и наплыв на капот и крыло. Внутренности сделаны с черной окантовкой, ах, как от этого балдеет молодежь. Единственное, что я бы добавил, передний бампер можно было сделать чуть-чуть пониже, тогда он смотрелся бы практически также, как у автомобилей Cadillac CTS.

Читать еще:  Шевроле Круз акпп замена фильтра

В целом, внешность этого автомобиля пользоваться будет бешеным спросом, это факт. Можете спросить, почему это произойдет. А я вам скажу так, все что необходимо для успеха, по крайне мере чисто внешне у этого автомобиля в своем классе есть. Глядите, крышка багажника практически германия один к одному. Фары, то, что делали японцы последние годы. Бампера, здесь просто интернационал. Если на эту машину взглянуть со стороны, то кажется, что это солянка, притом она не безвкусная, а сделанная очень правильно. Редко, когда берутся хорошие элементы, и так грамотно складываются вместе.

От маститой агрессивной внешности, перейдем к тому, что находится под капотом. Сразу предупреждаю, чудес от этого автомобиля не ждите. Двигатели, которые ставятся на эту платформу 1,6 литра, он перед вами, мощность 113 лошадиных сил и 1,8 тот помощнее. Эти двигатели отличаются редкой, для подобного класса машин экономичностью и экологичностью, и разрабатывались специально для того, чтобы быть лидерами на рынке. Обслуживается быстро, да и собственно об этом говорит практика обслуживания. Подобный транспорт, меньше всего заезжает в автосервис с проблемами связанными с мотором.

Внутри Chevrolet Cruze является абсолютным лидером по количеству новых и интересных решений. Одно из которых, является расположение тканевых вставок не только на дверях, но и через всю переднюю панель. Пластик, в отличии от прямых конкурентов, японского производства, не скрипит при нажатии на него. И при этом не издает неприятных звуков во время движения. Это большой плюс. Повторяющиеся формы консоли мультимедийного центра и рулевого колеса смотрится очень бодро. Плюсом ко всему, хорошая качественная посадка сидения, с большой боковой поддержкой. Ну и конечно несколько степеней регулировки сидений, чего так не хватает прямым конкурентам. При этом производитель не забыл, о эргономике и конечно же комфорте. Пусть много места занимают пластиковые детали и тканевые вставки, мне лично это нравится. Чуть поинформативнее бы бортовой компьютер, который выглядит как однострочный пейджер. А так, в целом, просто пять баллов.

Новые автомобили всегда вызывают бурные эмоции, иногда положительных, иногда отрицательных. Вот и проверим, чего будет больше. Двигатель 1,6, ну конечно он шумноват. Ну , а что вы хотели? Сила в 113 лошадей. Но при этом он не превратился в пресловутый 1,3, он едет. Конечно, не так быстро, как 2,5 турбо, но едет. В городских условиях от перекрестка до перекрестка поддерживает нормальную динамику. Коробка автомат шестиступенчатая, это интересное решение, и смотрится на общем фоне необычно, технологично и даже как-то очень приятно. Третья передача, правда, коротковато немного. Что касается шумоизоляции, двери изолированы хорошо, моторный отсек не совсем. Чуть больше шумоизоляции моторного отсека, и двигатель уже так не будет надрываться, и вы его точнее не будете так слышать. Мне кажется, что вот как раз с двигателем 1,6 можно брать автомат. Если это вариант для молодого человека, для девушки или для дамы — это хороший вариант с автоматической коробкой передач. Человеку, в таком случае, не надо будет заморачиваться как переключаться в пробках. Если же вы любите более активную езду, то конечно вам прописана механика. 113 лошадей, на механике, если вы исходите из соображения денег более чем достаточно, за глаза.

Теперь, что касается управляемости, рулится машина четко, а самое главное, руль очень информативен. Этого производители собственно и добивались. Платформа подвеска, все разрабатывалось с чистого листа. Мягкая и комфортная передняя подвеска. При этом настройки настолько хороши, что она позволяет вам четко чувствовать дорогу, и при этом не испытывать дискомфорта. Задняя часть подвески могла быть чуть-чуть помягче и не так жестко отрабатывать кочки. Больших кренов в резких поворотах нет, сейчас попробуем змейку, проверим как это. О, весело-то как, еще не тошнит? Ой, покрышки заскрипели. Что еще меня порадовало на сегодняшний тест-драйве, это то, что производитель сознательно жестко подошел к безопасности. Тут тебе и складывающийся педальный узел, и четыре подушки безопасности в базовой комплектации. Если представлять себе этот автомобиль и понимать, что он производится, допустим, в Кореи, то тогда все становится понятным. Но вы наверняка удивитесь, узнав о том, что этот автомобиль будет производиться в Санкт-Петербурге. И будет попадать как раз в тот льготный список кредитования, которое наше государство одобрило.

Подходит к концу тест-драйв новинки Chevrolet Cruze. На новинках мы кататься любим, тем более учитывая, что сейчас это будет совместный продукт, производящийся в Санкт-Петербурге. Это вдвойне интересно. Автомобиль получился удачный. С борзой внешностью, даже агрессивной, не побоюсь этого слова. Все что нужно для успеха чисто внешне, у этого автомобиля в классе среднем городских седанов, есть. Ну и конечно, стоит напомнить, что Chevrolet Cruze, один из не многих автомобилей, попавший в список льготного кредитования по государственной программе. Что это значит? Если вы берете в банке кредит на покупку этого автомобиля, то от процентной ставки 7,3% вам оплачивает государство. Интересно, правда. А многие конкуренты подобным качеством не отличаются.

Тест-драйв Chevrolet / Шевроле

Шевроле Спарк автомат

  • Станьте первым комментатором!
  • Прочитано: 10468 раз

Chevrolet Spark с коробкой автомат второго поколения, является моделью класса хэтчбек. В первый раз показ автомобиля происходил на выставке Женевского автосалона, в 2009 году. В России он был представлен в 2010 году, в Московском автосалоне. Дизайн нового Спарка включает в себя яркую внешность и современный стиль. Компания Шевроле начиная с 2007 года проводила опрос среди любителей данной модели. Результатами голосования стал выбор Chevrolet Beat, который и стал прототипом будущего Шевроле Спарк 2010-2013 года.

Chevrolet Trailblazer тест-драйв (видео)

  • Станьте первым комментатором!
  • Прочитано: 9761 раз

Первопроходец — такое имя обязывает многому, но почему то предыдущее поколение Tralblazer с большим трудом преодолевало что-то на уровне проселка, укатанного привычными легковушками.

Chevrolet Cruze универсал тест-драйв видео

  • 3 комментарии
  • Прочитано: 13300 раз

Вашему вниманию предоставляем тест-драйв Chevrolet Cruze универсал. Впервые Cruze появился на рынке в 2009 году. Он зарекомендовал себя, как надежный автомобиль. Был представлен в кузове седан и хэтчбэк . И вот появилась долгожданная новинка – универсал. Первое, что бросается в глаза – это экстерьер кузова.

Видео тест-драйв Шевроле Тахо 2013

  • 2 комментарии
  • Прочитано: 9285 раз

Бренд на сознание действует магически и играет большую роль в выборе автомобиля. Хотя автомобильный рынок сейчас переживает не лучшие времена, производители по-прежнему уверенно продолжают усовершенствовать автомобили, привлекая покупателей не только дизайном, но и содержанием.

Новая Шевроле Нива 2015 — фото

  • 4 комментарии
  • Прочитано: 89915 раз

Пожалуй, всем известен один из самых доступных российских внедорожников: Шевроле Нива. Выпускается он уже достаточно давно (с 2002 года) и успел не только обрести преданных поклонников и ярых противников, но и устареть. В связи с этим, еще в сентябре 2012 года было принято решение о разработке новой шевроле нивы. К 2015 году машину планируют запустить в производство.

Нива Шевроле — комплектации и цены

  • 4 комментарии
  • Прочитано: 7252 раз

В этом внедорожнике сочетается выгодная цена с высокими показателями качества, что привлекает внимание множества российских автолюбителей.

Обзор Шевроле Круз (Chevrolet Cruze). Стоимость, комплектации, цвета, габариты, расход топлива, где собирают

  • 3 комментарии
  • Прочитано: 5271 раз

Шевроле Круз привлекает с первого взгляда благодаря продуманному до мелочей экстерьеру. Автомобиль выпускается с 2009 года. За этот промежуток времени он завоевал много сердец. Только за прошлый, 2013 год, было продано 54367 машин, что позволило Chevrolet Cruze войти в Топ-10 самых популярных автомобилей России.

Минивэн Шевроле Орландо

  • 2 комментарии
  • Прочитано: 3429 раз

Минивен Шевроле Орландо — 7-местный компактвэн с грандиозными возможностями трансформации салона. Имея одинаковую платформу с седаном Шевроле Круз Орландо значительно превосходит его в размерах. Автомобиль гармонично сочетает в себе характеристики кроссовера, микроавтобуса и грузовичка.

Нива Шевроле видео по бездорожью

  • Станьте первым комментатором!
  • Прочитано: 13940 раз

Нива Шевроле — первый отечественный автомобиль заслуживший носить на кузове бренд известного производителя автомобилей. И действительно автомобиль заслужил такую честь. Одним из примеров доказательства надежности автомобиля, то как он держится на трассе и проходимость по бездорожью. Благодаря высокому клиренсу, который равен 200 мм и коротким свесам без особых усилий можно преодолеть разбитую грунтовую дорогу, которую и дорогой тяжело назвать. Лужи, грязь, ямки в которых другие именитые бренды просто увязнут, одним словом бездорожье не являются для Нивы Шевроле преградой. Даже имея под колесами мокрую траву и грязь автомобиль уверенно поднимается под уклон с немаленьким градусом подъема дороги. На такой машине не страшно выезжать в лесные зоны для отдыха.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector