Как подтянуть ручник на Шевроле Круз видео

Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела. Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться. Отпускаем ручник, при этом колёса шевроле нива подтянуть ручной тормоз вращаться абсолютно свободно.

Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью. В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов.

Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом. Подтягиваем трос ручника Механизм шевроле нива подтянуть ручной тормоз. Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения.

Делается это так: Механизм доступен из салона и он находится прямо под корпусом подлокотника. На самом деле, этот метод не до конца верный, поскольку только такая регулировка приведёт к неравномерному контакту фрикционной накладки с тормозным диском и, как следствие, неравномерному ускоренному износу колодок. Регулировка окружности колодок Поэтому для начала отрегулируем диаметр окружности колодок.

Правильный параметр — ,6—,8 мм. Измеряют диаметр штангенциркулем как можно ближе к центру ступицы при снятом тормозном диске. Как это сделать своими руками, шевроле нива подтянуть ручной тормоз прямо. Регулируем стояночный тормоз Это все теория, а на практике процедуру регулировки ручника проводят в таком порядке — сначала дотягивают трос до нормы, но этим не ограничиваются, а подводят колодки до номинального диаметра.

Порядок работ следующий: Для начала нужно добраться до гайки регулировки натяжения троса. Это можно сделать из салона двумя способами. Снимаем держатель стакана на центральном тоннеле справа от водителя. Демонтаж подстаканника Тонкой отвёрткой вынимаем заглушку. Необходимо гаечным ключом на тринадцать открутить сначала контргайку, а затем приступать к затягиванию основной регулировочной гайки, при этом считая количество сделанных оборотов.

Подтянуть трос на три-четыре оборота гайки, после чего необходимо выжать рычаг и шевроле нива подтянуть ручной тормоз, на каком щелчке ручник держит колеса в неподвижном состоянии. Работа ручника считается нормальной, когда блокировка колес происходит на пятом щелчке. Блокирование колес проверяется путем попытки сдвинуть автомобиль с места. После того как трос отрегулирован, необходимо подтянуть контргайку до упора к основной гайке, и после этого ручной стояночный тормоз можно считать исправным.

Для полной убедительности, необходимо заехать на склон 25 градусов, и поставить авто на ручник. На пятом щелчке ручник выполняет свою функцию — держит авто в неподвижном состоянии. Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь Шевроле нива подтянуть ручной тормоз демонтажа ручного тормоза и его замена Для этого нужно установить автомобиль на ровной плоскости, поставить на передачу и подставить под колеса упоры. Задние колеса необходимо снять, чтобы добраться до тормозных колодок.

Добравшись до колодок, необходимо отсоединить оба троса, которые соединены с рычагами привода тормозных колодок. На рисунке 1 изображено основные составляющие стояночного тормоза Шевроле Нива. Если все в порядке затягиваем контргайку, устанавливаем на место защитный экран и глушитель.

Регулировка ручного тормоза на Chevrolet Captiva

Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Определяем текущий ход рычага стояночного тормоза, то есть поднимаем рычаг до упора вверх и считаем щелчки.

Полностью опускаем рычаг ручного тормоза. Снимем подушки с кронштейнов дополнительного глушителя позиция 1. Торцевым ключом откручиваем 4 гайки, с помощью которых закреплен защитный экран шевроле нива подтянуть ручной тормоз 2. Оттягиваем дополнительный глушитель от днища, подкладываем под него деревянный брусок и извлекаем защитный экран.

При помощи регулировочной гайки регулируем длину привода. При ее заворачивании длину привода укорачиваем, при отворачивании — увеличиваем.

Как подтянуть ручник на Шевроле Нива. Видео инструкция

В шевроле нива подтянуть ручной тормоз регулировка также не забываем периодически проверять и ход ручника. После регулировки вывешиваем заднюю часть автомобиля и проверяем легкость вращения колес при отпущенном ручном тормозе и надежную фиксацию при поднятом рычаге ручного тормоза.

Если тормозные колодки работают правильно, контрим регулировочный узел и крепим на место защитный экран и дополнительный глушитель. Как подтянуть ручной тормоз на Газели? Вначале добираемся до тормозного механизма. Для этого берем отвертку и на тормозном щите извлекаем верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки.

Для этого трубчатым ключом вращаем болт эксцентрика в обратную сторону. Контролировать весь процесс вы можете через специальные смотровые окна, которые расположены в нижней части щитка тормозного механизма.

Далее гайку эксцентрика затягиваем с моментом. Если у вас под рукой нет динамометрического ключа, то можно шевроле нива подтянуть ручной тормоз от руки с разумным усилием.

Устанавливаем заглушку на место и проделываем аналогичные действия на втором колесе.

Теперь устанавливаем уравнитель троса в перпендикулярное положение по отношению к оси транспортного средства, чего можно добиться путем ослабления затяжек гаек крепления тросов.

Перемещая гайки по резьбе, устанавливаем уравнитель в нужное положение, одновременно устранив люфт между ним и наконечниками тросов. После этого контргайки затягиваем. Теперь приступаем к регулировке натяжения центрального троса.

Для начала поднимаем рычаг ручника на шевроле нива подтянуть ручной тормоз щелчок и вращением регулировочной гайки в месте крепления заднего наконечника троса к уравнителю предварительно отпустив контргайку производим натяжку до момента, пока колёса не начнут слегка затормаживаться. Далее опускаем рычаг ручного тормоза вниз до упора и от руки крутим каждое заднее колесо. Правильно отрегулированный ручник не должен препятствовать вращению. Видео Как подтянуть ручной тормоз на Нива Шевроле?

Удерживая одним ключом 1 регулировочную гайку, вторым ключом ослабляем контргайку. Удерживая клещами трос, закручиваем или откручиваем регулировочную гайку, то есть добиваемся хода рычага на щелчков. Затягиваем контргайку.

Выполняем несколько полных ходов рычага, после чего рычаг опускаем до упора. Руками поворачиваем задние колеса, которые должны вращаться равномерно, без рывков.

Как на Шевроле Круз подтянуть ручник: фото и видео

Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении. Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу состояния системы тормозов. Она не должна гореть. Если лампа горит, проверяем первым делом, находится ли рычаг в крайнем нижнем положении, после этого проверяем натяжение тросов.

Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник.

Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.

Ручник Chevrolet Cruze

Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз 5—6 затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем.

Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела. Затягиваем ручник, после чего задние колёса как натянуть трос ручника на шевроле круз равномерно заблокироваться.

Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности. Замена колодок ручника Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает.

Читать еще: Где на Шевроле Круз вин

Как Подтянуть Ручник На Шевроле Круз

В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.

При замене колодок можно приобрести специальных ремкомплект, который включает в себя пружины и штифты. При установке новых колодок ручника, нужно добиться, чтобы диск не тёрся о них при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. После того, как новые детали остановлены и отрегулированы, можно собирать всё обратно. Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке. Абсолютно как натянуть трос ручника на шевроле круз статья Сломалась трапеция дворников Лачетти.

Замена подрулевого переключателя шевроле лачетти. Ремонт заднюю щетку, заднюю щетку сте Как Подтянуть Рулевую Рейку Ваз Ни для кого не секрет, производительность хоть какого как натянуть трос ручника на шевроле круз находится в зависимости от исправности каждой составляющей его детали. Если один элемент будет неисправен, скоро по цепной реакции не будет работать последующий, и так то как будет произведена грамотная установка момента, пока не будет устранена поломка.

Если впору не решить делему, это не то Снимаем фару на Шевроле Авео Т своими руками В техническом паспорте к автомобилю обозначено, что лампы света на Авео стоит поменять через каждые 20 км пробега. Когда может потребоваться демонтаж фары на Шевроле Авео?

В некоторых случаях такие работы может потребоваться произвести и раньше по причине того, что лампы просто перегорят. В отличие от традиционных и старенькых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в принятом осознании не нужна. По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтягивается автоматом, а как натянуть трос ручника на шевроле круз в момент затяжки не должен подниматься выше щелчков Не считая системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим методом.

Как подтянуть ручник на Шевроле Круз видео

Чтобы к нему добраться, нужно демонтировать прикуриватель или розетку, в зависимости от комплектации. Для этого будет необходима пластиковая лопатка. Доступ к механизму. Поддеваем пластиковой лопаткой корпус салонной розетки и отводим её в сторону, не отключая. Сразу за корпусом розетки виден механизм автоматической подтяжки тросов, который состоит из лепестка и резьбовой шпильки.

Наша задача — сместить лепесток максимально вперёд по отношению к шпильке. Для этого просим помощника плавно опускать рычаг ручника, а сами в это время пытаемся отвёрткой удерживать или продвигать лепесток максимально вперёд. В зависимости от того, сколько щелчков нужно выбрать на рычаге, регулируем положение лепестка по отношению к шпильке.

Как Подтянуть Ручник На Шевроле Круз

Устанавливаем панель с прикуривателем на место и проверяем работу ручного тормоза. Выводы Вся работа займёт не более 10—15 минут, но нужно учитывать, что регулировка этого механизма, как правило, необходима при сильно изношенных фрикционных накладок колодок стояночного тормоза.

Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник. Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза.

Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.

Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз 5—6 затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.

Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться.

Регулировка стояночного тормоза

Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно. На Вашем автомобиле регулировки стояночного тормоза. Все происходит автоматически. Вот выдержка из мануала: В автомобиле применяется система стояночных тормозных тросов с самонатяжением, или саморегулированием.

В нормальных условиях эксплуатации стояночная тормозная система не требует регулировки. При необходимости натяжение тросов стояночной тормозной системы можно устранять и восстанавливать, например, для обслуживания дисковых тормозных механизмов или стояночной тормозной системы. Регулировка ручного тормоза на шевроле круз работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку.

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Круз

В крайнем случае, положить там снятое колесо; Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает; Далее нужно подтянуть тросы.

Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить.

Это нужно проделать около трёх-пяти. Периодически нужно контролировать степень натяжения; Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет; Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза.

Если у вас седан, который был выпущен до года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны.

Ручник Chevrolet Cruze

Часто бывает так, что стояночный тормоз автомобиля Шевроле Круз перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Не нужно сразу ехать на станцию технического обслуживания, в ряде случаев отремонтировать ручник можно своими руками. Возможно, что не придётся даже менять тросы или колодки ручника. Достаточно будет простой регулировки.

Регулировка стояночного тормоза

Тормозная система автомобиля Chevrolet Cruze оснащена механизмом автоматического натяжения. Это значит, что проблемы с тормозами можно решить простой регулировкой.
Поэтому, если стояночный тормоз не держит, клинит или «замерзает», нужно выполнить процедуру регулировки. Она состоит из следующих последовательных действий:

В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Читать еще: Как открыть Шевроле Круз сел аккумулятор

Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, который был выпущен до 2011 года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны. Особенно это касается самых мощных Шевроле Круз, с объёмом 1,8 литра.

Замена тросов стояночного тормоза

Если отрегулировать стояночный тормоз не удалось, так как тросы слишком растянуты, придётся их заменить. Желательно купить сразу два троса, но нужно знать, что их артикулы различаются.

Перед тем, как начать работы по замене тросов, нужно будет снять тормозной диск и облицовку туннеля пола. Снятие тормозного диска происходит следующим образом:

Нужно поднять автомобиль на подъёмнике, или использовать для этого домкрат;
Используя баллонный ключ, снимается заднее колесо;
Выворачиваются болты, которые крепят направляющие колодок к специальному кронштейну;
Тормозной шланг не стоит отсоединять от суппорта, иначе не избежать потери тормозной жидкости и последующей прокачки тормозов;
Снимается суппорт и закрепляется за счёт проволоки. При этом нельзя допускать, чтобы тормозной шланг был натянутым или скрученным;
Выворачивается винт, который крепит тормозной диск и заднюю ступицу;
Снимается диск.

Облицовку туннеля пола снять несложно, главное вывернуть все болты и не сломать при снятии фиксаторы. Когда снят тормозной диск и облицовка тоннеля, можно добраться до тормозных тросов. Замена происходит следующим образом:

Сначала выводится наконечник тросика из рычага заднего механизма тормоза;
Отсоединяется передний наконечник троса ручного тормоза;
Надавив на специальные фиксаторы, нужно достать оболочку троса из кронштейна;
Далее требуется достать трос из кронштейна на рычаге балки;
Фиксатор тоже нужно извлечь из кузова машины;
Теперь остаётся только вытянуть сам трос.

Второй тормозной тросик достаётся так же, как и первый. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности.

Замена колодок ручника

Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу видно. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.

Как подтянуть ручник

Одним из элементов тормозной системы автомобиля выступает стояночный тормоз, в кругах автомобилистов его называют ручником. Механизм нужен для того, чтобы авто, во время стоянки оставалось на месте (особенно на уклонах). Каждый уважающий себя автомобилист просто обязан знать, как подтянуть ручник.

В чем важность исправности системы

Исправность стояночного фиксатора очень важна, как и любых других элементов, входящих в перечень тормозной системы автомобиля. Задачи, которые выполняет хорошо работающий ручник:

Обеспечивает остановку машины на любых неровностях местности (подъемы, уклоны и т. д.).
Помогает в ситуациях, когда основной тормоз отказал или при экстренном торможении.
Создает управляемый занос (необходимо обладать определенными навыками).
Временно может заменить основную систему (когда она вышла из строя).

Но помните – использование такого механизма, вместо основной системы категорически запрещено хотя бы потому, что он не предназначен для этого. В крайнем случае, когда такое использование все же необходимо, не стоит натягивать ручной тормоз слишком резко, это может ввести автомобиль в занос, спровоцировав опасную ситуацию, в которой можете пострадать как вы, так и другие участники движения.

Ручник состоит из трех главных деталей:

Привод ручника.
Исполнительный механизм.
Узел управления.

Привод являет собой металлический трос. Именно этот трос и приводит в действие колодки автомобиля либо его останавливающую систему (в зависимости от конструктивных особенностей машины). Деталь, которая передаёт усилие на два троса, призвана равномерно распределить усилие между колёсами.

Иногда трос может послабляться, это и приводит к ситуации, когда не держит ручник и его нужно подтянуть. В результате общими силами работников СТО или собственноручно должна быть произведена регулировка ручника.

Исполнительным механизмом ручника, который нужно подтянуть, являются колодки задних узлов, которые приводятся в действие как от ручного, так и от ножного приводов. Таким образом, конструкцию не приходится сильно усложнять.

Причины регулировки стояночного механизма

Проверять состояние тормозов следует один раз на 30 000 километров пробега или ежемесячно. При подозрении, что с устройством что-то не так, проверять деталь можно и чаще, тем более что в такой проверке нет ничего сложного, и она проходит очень быстро.

Можно заехать на крутой подъем и хорошо натянуть рукоятку ручника. Если машина не начинает скатываться после того, как вы отпустили основную педаль, значит, всё в порядке. Если же автомобиль начинает двигаться, попробуйте сильнее подтянуть рукоятку, то же самое? Можете смело загонять машину на смотровую яму и менять расходные части.
Есть еще один способ проверки работоспособности. Включите первую передачу, подтяните ручку ручника и неспешно, плавно, начинайте трогаться, если ручник работает, у вас ничего не выйдет, и мотор попросту заглохнет. Если машина хоть и туго, но поедет, значит, ручник нужно подтянуть, безопасность движения уже под угрозой. Для этого опять же загоните машину на яму и осмотрите систему.

Почему может не работать ручник:

Трос сильно ослаб.
Стерлись колодки.
Большой зазор между накладками и диском (барабаном).

Когда нужно проводить регулировку ручного тормоза

Правильная работа системы стояночного тормоза обеспечивает безопасность дорожного движения, соответственно, она всегда должна работать исправно.

Ручник нужно подтягивать и настраивать, когда:

менялись накладки или диски (барабаны);
регулировались тормозные колодки или накладки;
заменён трос ручного тормоза;
произведён обратный монтаж регулирующего механизма;
сильно вырос свободный ход ручки стояночного механизма.

Чтобы исправить систему, можно поехать на станцию технического обслуживания, но можно сделать это и самому, для этого нужно знать — как правильно произвести регулировку стояночного тормоза.

В принципе, обладая общим представлением о процессе, вы сможете подтянуть стояночный механизм. Единственное, о чем следует помнить, перед тем как подтянуть тросик ручника это то, что весь процесс должен проходить с соблюдением техники безопасности и в отведенном для этого месте. В противном случае возможно нанесение вреда человеку, который занимается ремонтом.

Как подтянуть

Итак, ваш ручной тормоз не держит. Следовательно, нужно либо поменять, либо подтянуть его трос. Справиться с этим без особого труда может каждый. Признаком правильной регулировки выступает тот факт, что количество щелчков свободного хода рычага примерно – 5.

Регулировка троса ручника везде схожа и мало зависит от особенностей модели автомобиля, просто путем послабления троса выставляется зазор между накладками – колодками задних тормозов, тормоза (если ручник не держит одно колесо) машины.

Читать еще: Видео как снять задний бампер на Шевроле Круз седан

Чтобы подтянуть трос ручника, следуйте таким правилам:

Поднимите машину на опору или закатите на смотровую яму.
Приподнимите ручку стояночного тормоза на 2-3 щелчка.
В барабане ослабьте контргайку, фиксирующую натяжку троса.
Путем вращения регулировочной гайки подтяните трос.

При правильной регулировке, натянутый ручник должен обеспечивать торможение, в чем можно убедиться, попытавшись покрутить диск машины.

В конце регулировки нужно поставить машину на землю и проверить ручник в действии, если все сделано правильно, автомобиль хорошо фиксируется на месте, его невозможно сдвинуть даже нескольким мужчинам. В противном случае необходимо заново подтянуть механизм.

Регулировка ручника Шевроле Авео, как подтянуть трос ручника

Все мы хорошо знаем, что для изменения скорости движения любого автомобиля, вплоть до его полной остановки, предусматривается специальная система торможения.

Её значение в обеспечении безопасности передвижения на автотранспортном средстве трудно переоценить.

В последние годы конструкторы чаще всего выбирают такую схему обеспечения системой торможения своих моделей, которая, по их мнению, является наиболее оптимальной для неё.

Это могут быть только дисковые механизмы либо только барабанные. Однако, чаще всего отдают предпочтение смешанному варианту. Именно такой вариант использовали специалисты из американской General Motors при создании своей модели Шевроле Авео.

Такая схема подразумевает использование на передних ведущих колёсах самообдуваемые тормозные механизмы дискового типа.

Задние колёса получили всё же тормоз барабанного типа.

Однако, и один вид и другой обеспечивают эффективное торможение только во время движения авто.

А для его удержания во время длительной стоянки и особенно на наклонной местности служит стояночная подсистема торможения, входящая в общую тормозную систему автотранспортного средства.

В Chevrolet Aveo управление таким тормозом осуществляется с помощью рычага, устанавливаемого в салоне справа от водителя между передними сиденьями.

Усилие водителя от этого рычага к механизму и всем его элементам обеспечивается с помощью тросов.

А соединение последних с элементами осуществляется через специальные саморегулируемые наконечники.

Особенностью всего механизма стояночного тормоза является необходимость постоянной его эксплуатации.

В противном случае после длительного неиспользования, троса механизма закисают и теряют свою функцию.

Как результат, даже при полностью поднятом рычаге сам тормоз не срабатывает и автомобиль не удерживает.

В связи с этим возникает необходимость в дополнительной регулировке натяжения этих тросов.

Подтягиваем самостоятельно троса ручного тормоза Chevrolet Aveo

В предлагаемой новой статье мы хотим рассказать о способах и порядке самостоятельной регулировки натяжения тросов ручника Шевроле Авео.

В нашем автомобиле произошла неисправность, с которой сталкиваются многие владельцы.
Дело в том, что при поднятом вертикально до упора рычаге ручного тормоза, машина не фиксируется на дороге.

Это легко проверить, поскольку после того можно без особого труда столкнуть авто с места.
Устранить такую неисправность можно двумя способами.
Для применения первого способа вам не потребуется даже выходить из салона автомашины.
Для этого необходимо сесть насиденьеводителя, нажать на кнопку рычага ручника и многократно поднимать до упора и снова отпускать его.

Как правило, такая неисправность возникает из-за очень редкого пользования ручником.
Как уже отмечалось выше, троса этого тормозного механизма заканчиваются в тормозном барабане саморегулирующими колпачками.
Это обеспечивает во время эксплуатации ручного тормоза самостоятельное его регулирование положений колодок, а также и натяжения тросов.
Если же ручным механизмом пользоваться редко или не использовать вообще, то тормозныеколодки основного или рабочего тормоза постепенно изнашиваются.
В результате для полноценного удержания тормозного барабана от произвольного вращения требуется больше пространства, чтобы развести такие колодки.
Но, натяжение тросов при этом мы не меняем и поэтому ручной тормоз начинает срабатывать неэффективно.
Вот поэтому ручник после длительного простоя перестаёт выполнять свои функции.
Мы же в свою очередь теперь навёрстываем упущенное и многократно заставляем срабатывать механизм с помощью рычага.
В итоге колодки в процессе этого подводятся самостоятельно и натяжение тросов также усиливается.
Правда, для того, чтобы получить хоть какой-то результат, необходимо рычагручника опускать и поднимать не менее четырехсот раз.
А то и больше.
Однако, если у вас нет желания или сил выполнять около полтысячи раз манипуляцию с рычагом стояночного тормоза, то можно отрегулировать натяжение тросов и вручную или механическим путём.
Нужно отметить, что этот способ даст возможность одновременно также проверить и состояние тормозных колодок задних колес.
Поэтому откручиваемболтыи снимаем одно заднее колесо.

После этого откручиваем два винта, удерживающих тормозной барабан на ступицеколеса.

Дальше молотком наносим с чувством удары крест на крест по барабану, чтобы он отстал од колёсного диска.

Ну и затем снимаем уже сам тормозной барабан Шевроле Авео.

После проведения поверхностного осмотра можно сказать, что тормозные колодки этого колеса находятся ещё в хорошем состоянии.
А раз так, то нам нет надобности их менять.
В связи с этим только попытаемся вручную развести колодки и тем самым натянуть снова трос ручника.
Для этого находим сверху, чуть ниже тормозного цилиндра и немного за ступицей, трещотку.

А ещё чуть ниже этой трещотки естьфиксатор.
Так вот, отводим этот фиксатор в сторону и отвёрткой черезпружину раскручиваем трещотку.

Когда мы раскручиваем эту трещотку, то тормозные колодки в результате раздвигаются.
Однако, чтобы не раздвинуть их через-чур сильно, необходимо периодически проверять.
Для этого одеваем на колодки тормозной барабан и смотрим.

Если барабан одевается довольно легко, то можете смело ещё разводить колодки в разные стороны.
Открутив ещё немного, снова одеваем барабан и проверяем.
И так поступаем до тех пор, пока барабан не будет одеваться с усилием.
Когда откручиваем трещотку, нужно смотреть за тем, чтобы не порватьпыльник на тормозном цилиндре.

Поэтому выполнять эту процедуру стоит аккуратно и быть внимательным при этом.
Отпустив трещотку до тех пор, когда барабан стал одеваться туго, устанавливаем его на место, подбив при этом молотком на посадочное место.
После этого проверяем вращение барабана со ступицей. И если всё нормально, то можно приступать к обратной сборке.
Закручиваем снова два винта, которыми держится барабан на ступице.

Дальше одеваем колесо и также прикручиваем его.
После этого переходим на другую сторону автомобиля Шевроле Авео и снимаем там также колесо.
Здесь точно также находим трещотку и с помощью отвёртки её выкручиваем.

Тем самым мы разводим тормозные колодки и здесь.
Точно также проверяем тормозным барабаном и когда он начнёт одеваться с усилием, завершаем работу.
Одеваем барабан и всё собираем в обратном порядке.
По завершению сборки идём в салон и проверяем работу рычага ручного тормоза.
С трудом мы сумели поднять этот рычаг на шесть щелчков.

Это при том, что перед началом ремонта мы без особых усилий могли поднять его практически в вертикальное положение.
А это всё говорит о том, что нам удалось довольно неплохо подтянуть трос этого механизма.
Вот собственно и всё, что касается второго механического способа регулировки натяжения троса стояночного тормоза.
В связи с этим наш рассказ о самостоятельной регулировке троса ручного тормоза Шевроле Авео на этом закончен.